FE-Schrift

FE - Schrift ^{[ 1 ]}またはFälschungserschwerende Schrift (ドイツ語の発音: [ fɛlʃʊŋsɐʃveːʁəndə ʃʁɪft ] 、「偽造防止書体」) は、ナンバープレートに使用するために導入されたサンセリフ書体です。等幅の文字と数字は、簡単に変更できないように、また機械の読み取りやすさを向上させるために、わずかに不均衡になっています。この書体は西ドイツで開発され、2000 年 11 月以降、ドイツのナンバープレートでの使用が義務付けられています。^{[ 2 ]}

略語「FE」は、名詞 Fälschung（偽造）と動詞 erschweren（妨害する）を組み合わせたドイツ語の複合形容詞fälschungs erschwerendに由来します。Schriftはドイツ語で「書体」を意味します（英語のscriptと同源）。他の国々も後に、FE-Schriftの実績あるデザインを活用し、同じまたは派生した書体をナンバープレートに採用しました。

この書体の作成動機は、1970年代後半、赤軍派によるテロ行為を背景に、当時車両登録プレートの標準フォントであったDIN 1451フォントでは、少量の黒塗料やテープを塗布するだけで文字を簡単に変更できることが発見されたことに端を発する。例えば、「P」を「R」や「B」に、「3」を「8」に、「L」や「F」を「E」に変更するのは容易だった。FEフォントのプレートの変更は、白塗料も使用する必要があり、特に夜間はプレートの再帰反射性の白い背景から容易に識別できるため、やや困難である。

FE-Schrift書体のオリジナルデザインは、当時ドイツ連邦道路研究所 ( Bundesanstalt für Straßenwesen )に勤務していたカールゲオルク・ヘーファーによって作成されました。この書体は、ギーセン大学 (生理学およびサイバネティクス心理学部) で 1978 年から 1980 年にかけて行われたテストの結果に基づいて若干修正されました。 ^{[ 3 ]}例えば、最初の斜線付きゼロ(${\displaystyle \emptyset }$）は8と間違えられる可能性があるため、ホーファーは右上隅の白い斜線を小さくしたデザインに置き換えた。^{[ 4 ]} DIN書体は比例フォントを使用しているが、FE-Schriftは機械可読性を向上させるために等幅フォント（文字と数字の間隔が異なる）である。偽造されたFE-Schriftの文字（例：「P」から「R」）は明らかに不均衡に見える。

新しい書体の開発動機の一つは、1970年代初頭にナンバープレートの盗難率が急増したことだった。偽造防止が求められていたにもかかわらず、スコープ文書ではその点は2番目にしか記載されていなかった。最優先事項は、人間と機械の両方にとって読みやすいことだった。というのも、1970年代は光学文字認識用の他の書体、すなわちOCR-AとOCR-Bが開発された時期と重なっていたからである。しかし、RAFテロリズムのおかげで、1977年に機能スコープ文書が作成されてから、1982年にナンバープレートにこのデザインを導入しないという最終決定に至るまで、数年にわたるプロジェクトに資金を提供することができた。結局、それは引き出しの中にしまい込まれた。^{[ 4 ]}

ナンバープレートでの使用に関するドイツ法の最終版には、3 つのバリエーションが含まれています。通常の書体 ( Mittelschrift ) は、高さ75 mm、幅 47.5 mm の文字と幅 44.5 mm の数字 ( 2 + 15 ⁄ 16インチ × 1 + 7 ⁄ 8インチ × 1 + 3 ⁄ 4インチ) です。狭い書体 ( Engschrift ) は、高さ 75 mm、幅 40.5 mm の文字と幅 38.5 mm の数字 ( 2 + 15 ⁄ 16インチ × 1 + 5 ⁄ 8インチ × 1 + 1 ⁄ 2インチ) です。小さな書体 ( verkleinerte Mittelschrift ) は、高さ 49 mm、幅 31 mm の文字と幅 29 mm の数字 ( 2 + 5 ⁄ 16インチ × 1 + 1 ⁄ 4インチ × 1 + 1 ⁄ 8インチ) です。^{[ 2 ]}法定書体には、ナンバープレート番号の先頭にドイツの郡コードで出現するウムラウト母音が含まれています。 ^{[ 5 ]}細いフォントにより、標準的なユーロナンバープレートに9文字を配置できます。短い数字は、プレートの利用可能なスペースを埋めるために、文字間の間隔を広げて印刷する必要があります。                        

ドイツの法律では、 Fahrzeugzulassungsverordnung (「車両入場条例」)のAnlage 4 (「付録 4」)でフォントを定義しています。 ^{[ 6 ]}セクション 2.1 では、fälschungserschwerende Schrift、FE-Schrift、およびSchrift für Kfz-Kennzeichen (「ナンバー プレート用フォント」) という 3 つの名前が示されており、後者はBundesanstalt für Straßenwesen ( BASt、「連邦道路研究所」) にテンプレートを要求するために使用されます。デジタル版は彼らによって公開されたことはありませんが、フォント「Euro Plate」など、無料でダウンロードできるサードパーティのデジタル化版が存在します。^{[ 7 ]}

FE-Schriftが1980年に完成した頃には、その採用への圧力はすでに弱まっていた。ユーロナンバープレートの導入という別の出来事によって、その普及はさらに促進された。鉄のカーテンの崩壊に伴い、ナンバープレートの盗難率が再び急増し、車が盗まれて東ヨーロッパに持ち込まれるケースも発生した。再び、ナンバープレートに関する新たな規制によってそれを防ぐ動機が生まれた。新たなプロセスにおいて、当局は完全に開発され、当時使用可能な状態にまで発展していた自動ナンバープレート認識技術に完璧に適合するFE-Schriftを発見した。 ^{[ 4 ]}

ドイツ東部のいくつかの連邦州は、国家決議を先取りして1994年に新しいデザインを導入した。^{[ 8 ]} 1995年1月、1970年代から計画されていたFE-Schriftも含む連邦法によって全国的に導入された。 ^{[ 9 ]}法改正は、1995年に国境を撤廃した最初のシェンゲン圏と一致する。1998年のシェンゲン圏の拡大により、新しいナンバープレートのデザインはEU全体で受け入れられ（シェンゲン圏外の国でも）、他の国を旅行する際に車に国コードプレートを追加するという古い要件が撤廃され、市民にとって有利になった。その後まもなく、古い（ユーロではない）ナンバープレートのデザインを発行するオプションは2000年11月1日に廃止され^{[ 10 ]}、同時に古い書体もナンバープレートから削除された。ドイツではそれ以降、 FE書体の使用が義務付けられているが、古いナンバープレートも引き続き有効である。ただし、歴史的車両については例外的にDIN書体で新しいナンバープレートが交付され、ドイツ連邦軍は引き続き一般的にDIN書体でナンバープレートを発行している。

他の国々も偽造防止用の書体を導入し始めており、FE-Schrift を直接採用するか、派生版を使用しています。ユーロ ナンバープレートの形式を含む元のデザインを引き継ぐことは一般的に費用対効果が高いです^{[ 11 ]}。多くの国では自動車のナンバープレートは国によって製造されていますが、ドイツではそうではありません。ドイツでは、自動車の所有者は新しいナンバープレートの料金を支払い、道路で有効となるためのライセンス スタンプが押されます (丸いスタンプは郡コードと地方登録コードの間に配置されます)。車両登録事務所の近くには、ナンバープレートをその場で印刷するために競い合う小さな店がいくつかあります。印刷機は高度に標準化されており、ドイツのナンバープレートのデザインは高品質で安価に生産できるように調整されています。^{[ 12 ]}

特にヨーロッパでは、一部の国が正式加盟前から欧州連合（EU）のナンバープレートの様式を採用し始めています。主な違いは、EUのナンバープレートにはEU旗にあるような星の円が描かれている場合があることです。ただし、星の使用は正式加盟後も完全に任意です。ナンバープレートは有効性を保つために変更する必要はありませんが、EU加盟を示唆する新しいナンバープレートが発行される場合もあります。

2014 年 10 月、南米貿易圏であるメルコスール加盟国は、ナンバープレートの共通デザインを導入することに合意した。オーストラリアや中国で使用されているものと同様の400 ミリメートル (16インチ) x 130 ミリメートル (5.1インチ)のサイズを採用した。このデザインでは、7 つの要素からなる登録コードを表示するために、細長いEngschrift FE-Schrift デザインを使用している。INTIでのテストで示されているように、FE-Schrift はブラジルの Mandatory スクリプトと比較して、改ざんや偽造に対する性能が優れていることがわかった。^{[ 13 ]}また、このデザインには、登録コードの上に青い帯があり、左上隅にメルコスールのエンブレム、右上隅に加盟国の国旗、中央に国名が印刷されている。メルコスールのデザインは 2016 年までに導入することに合意した。 ^{[ 14 ] [ 15 ]}実際の導入は 2018 年まで延期された。  

アフリカでの早期導入は、ドイツのUtsch AGが提案した偽造および盗難ナンバープレート対策に基づいている。Utsch AGはドイツ向けに再帰反射プレートも開発しており、FE-Schriftプレート用のエンボス加工機は1994/95年には既に国内市場向けに大量生産されていたため、納入することができた。南アフリカでは、当初から空のナンバープレートに特別な認証マークが付いており、そのマークによって、プレートが認可されたプレートメーカーによるエンボス加工の許可を受けているかどうかがわかるようになっていた（現在、認証マークにはQRコードが含まれている）。^{[ 16 ]}他の地域では、車の所有者は3つ目の「ナンバープレートマーク」として、フロントウィンドウに貼るステッカーを受け取ることになる。このステッカーは非破壊的に剥がすことはできず、ステッカーにはナンバープレートのすべての情報も含まれている（最新のバリエーションの中には、情報を含むRFIDチップを組み込んでいるものもある）。^{[ 17 ]}

• 左側の青い部分に国コードが記載されているヨーロッパ式のナンバープレートの場合：
  • ドイツ― 1995年に導入され、2000年から義務化されている
  • ボスニア・ヘルツェゴビナでは、 2009年に新しいユーロスタイルのナンバープレートデザインがFE-Schrift書体とともに導入されました。この新しいデザイン（1998年から使用されていた旧ユーロスタイルのナンバープレートから国章を削除）は、ユーロナンバープレートにより近いものとなっています。
  • マルタ— 2004年以降、1995年に導入されたヨーロッパ式のナンバープレートデザインにはFEの文字は含まれていません。
  • キプロス— 2013年6月3日以降
  • アクロティリとデケリア— 2014 年以降
  • 北キプロス— 2018年以降
  • ジョージア— 2013年6月3日以降
  • ラトビアではトラクターとトラクタートレーラーのみに適用される。乗用車、カーキャリア、オートバイのナンバープレートには引き続きDIN 1451が使用される。^{[ 18 ]}
  • キューバは2013年に新しいナンバープレート制度に関する法律を制定し、ユーロナンバープレート形式とFE-Schriftを採用した。その理由は、プレートの品質を向上させながらコストを削減することであり、変更は2016年5月までに完了する予定である。^{[ 11 ]}
  • モルドバ— 2015年4月1日以降
• CIS諸国で共通するデザインで、国名と国旗に加えて地域コード欄がある。
  • ウズベキスタン— 2009年以降
  • アルメニア— 2014年以降
  • キルギスタン— 2016年以降
• メルコスール加盟国の共通デザイン。国名が番号の上に青い帯で表示されている。
  • ウルグアイでは、 2001年に3桁の旧ナンバープレート番号体系が枯渇したため、2002年にモンテビデオで4桁の新しい体系が導入され、FE記号も使用されるようになりました。新しいナンバープレートのデザインは、2011年からウルグアイで義務付けられています。ウルグアイは、2015年3月に新しいナンバープレートにメルコスールデザインの青い帯を採用しました。
  • アルゼンチン― 2016年からメルコスールのデザインを使用
  • パラグアイは、 2016年までにメルコスール規格の車両デザインを新車に採用する予定だったが、開始を2019年に延期した。
  • ブラジル― 2018年9月からメルコスールのデザインを採用、最初の州はリオデジャネイロ
  • ボリビアでは、 2017年4月から、ペルーとの商品取引を円滑にするために2014年に定義されたメルコスールスタイルのナンバープレートを取得することが許可されている^{[ 19 ]。}
  • ベネズエラ―旧メルコスール加盟国における導入時期は不明（メルコスール加盟は2016年から停止されている）
• アフリカ諸国：
  • 南アフリカ共和国では、 1994年にナンバープレートの番号体系とデザインが変更され、同時にFE-Schriftが導入されました。
  • ナミビア― 1994年以降、南アフリカの方式に倣っているが、「N」で始まる新しい登録コードを使用している。
  • タンザニアは1990年代にFE-Schriftを使用した新しいデザインを導入し始め、登録コードは「T」で始まる。
  • ウガンダ― 1999年以降、登録コードは「U」で始まる
  • シエラレオネ—おそらく1999年以降
  • モザンビーク―おそらく2000年代頃、登録コードは「M」で始まる
  • ザンビア— 2000年以降
  • エチオピア—おそらく2002年以降、数字のみ
  • カメルーン— 2005年以降
  • ジンバブエ— 2006年以降
  • ルワンダ― 2007年以降、登録コードは「R」で始まる
  • 南スーダン—おそらく2007年から、当初は政府車両のみに使用されていた^{[ 20 ]}
  • マリ—おそらく2008年以降
  • コンゴ— 2009年以降
  • ブルンジ— 2009年4月以降
  • マラウイ—おそらく2011年以降
  • セネガル
  • ガンビア
  • ギニア
  • ガーナ
  • ニジェール
  • ケニア— 2022年以降
  • マダガスカル— 2014年以降
  • ベナン— 2019年以降
  • ジブチ— 2023年以降
  • ブルンジ
  • エスワティニ
  • ソマリランド
• その他の国々：
  • スリランカでは、 2000年8月以降、ドイツ企業が開発したFE-Schriftの改良版が使用されている。
  • アラブ首長国連邦のアブダビ—おそらく2006年以降、数字のみ
  • クウェート—おそらく2007年以降、数字のみ
  • グアテマラ—おそらく2008年以降
  • バーレーン— 2010年以降
  • パナマ— 2018年以降
  • ペルー— 2010年以降
  • チリ— 2014年以降^{[ 21 ]}
  • コロンビア— 2016年以降は外交官車両のみ
  • ネパール— 2017年から実施され、2020年からは完全に実施されている。
  • ホンジュラス— 2018年以降
  • フィリピン—通常ナンバープレートは2018年2月から、パーソナライズドナンバープレートは2010年から
  • イエメン— 2018年以降、新しいナンバープレートに公式に使用されている英数字（タイズ県とイエメン北部のフーシ反乱軍支配地域を除く） ^{[ a ]}
  • アルバ— 2019年より
  • インドネシアでは、パーソナライズされたナンバープレートは2019年8月から^{[ 22 ]}、通常のナンバープレートは2022年11月から使用されており、2022年後半には四輪車などに、2025年にはオートバイにも使用される予定です。
  • ガザ地区— 2021年以降
  • オーストラリア―一部の州（ニューサウスウェールズ州は2002年から、ビクトリア州は2005年から）が発行する、 FE-Schriftを使用したパーソナライズされた「ヨーロッパ風ナンバープレート」
  • タイ— 2020年以降
  • エクアドル— 2022年以降
  • イラク— 2022年以降
  • マレーシア— 2024年9月以降は電気自動車のみ
  • シリア— 2024年以降、数字のみ

一部の国では、特にユーロスタイルのナンバープレートと組み合わせる場合、標準書体の代替としてFE-Schriftが認められています。ガーナでは、 FE-Schriftスタイルのナンバープレートが発行された例もあります。オーストラリアでは、特別なデザインのナンバープレートを使用することで、FE-Schriftを使用したパーソナライズドプレートが発行される場合があります。アルジェリアやアイルランドなどの他の国では、ナンバープレートが所有者によって提供される場合、規定のデザイン規則に従ってFE-Schriftの使用が認められています。インドでは、2019年までこのようなプレートが認められていました。

一部の国では、同様の特徴を持つナンバープレート用の書体を開発している。アルバニアは2002年から、ジョージアは2014年から、ギニア、ハンガリーは2022年から、ニュージーランド、オランダ、セルビア、スロベニア（2004年から2008年まで）などである。

• 
  ドイツ（1994年以降）
• 
  アクロティリとデケリア (2014 年以降)
• 
  アルメニア
• 
  アルバ（2019年以降）
• 
  アルゼンチン（2016年以降）
• 
  オーストラリア—ビクトリア州（希望ナンバープレート）
• 
  ボリビア（2016年以降）
• 
  ボスニア・ヘルツェゴビナ
• 
  バーレーン
• 
  ブラジル（2018年以降）
• 
  キプロス（2013年以降）
• 
  北キプロス（2018年以降）
• 
  チリ（2014年以降）
• 
  コロンビア
• 
  カメルーン
• 
  キューバ（2013年以降）
• 
  コンゴ民主共和国
• 
  ジョージア（2013年以降）
• 
  ホンジュラス（2018年以降）
• 
  ハンガリー（2022年以降）
• 
  インドネシア（2022年以降）
• 
  イラク（2022年以降）
• 
  アイルランド
• 
  ネパール（2020年以降）
• 
  ナミビア
• 
  クウェート
• 
  ガーナ
• 
  ガンビア
• 
  ギニア
• 
  南アフリカ
• 
  スリランカ
• 
  セネガル
• 
  スワジランド
• 
  タンザニア
• 
  ウガンダ
• 
  ウズベキスタン
• 
  ウルグアイ
• 
  フィリピン
• 
  パラグアイ（2019年以降）
• 
  ペルー（2010年以降）
• 
  グアテマラ（2020年以降）
• 
  ルワンダ
• 
  ニジェール
• 
  マルタ
• 
  モルドバ
• 
  モザンビーク
• 
  マリ
• 
  ザンビア
• 
  ジンバブエ
• 
  ガザ地区（2021年以降）
• 
  タイ（2020年以降）
• 
  アラブ首長国連邦—アブダビ
• 
  アラブ首長国連邦-ラスアルハイマ
• 
  イエメン-アデン（EUモデル、520mm × 110mm （20インチ× 5インチ））      
• 
  イエメン-アデン（米国モデル、335mm × 170mm （15インチ× 5インチ））      
• 
  マレーシア（2024年以降、電気自動車対象）

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• ドイツの車両登録プレート