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運転免許庁( DVLA 、ウェールズ語: Asiantaeth Trwyddedu Gyrwyr a Cherbydau ) は、英国政府の組織で、グレートブリテンの運転者のデータベースと英国全体の車両のデータベースの維持管理を担当しています。北アイルランドの運転者に関する同様の組織は、運転免許庁です。この機関は、運転免許証を発行し、自動車税(道路税[ 3 ]および道路基金ライセンスとしても知られています)の徴収を組織し、パーソナライズされた登録証を販売しています。
元々は1965年に運輸省の一部として設立されたDVLAは、現在では運輸省の執行機関である。現在の最高責任者はティム・モスである。[ 4 ]
DVLAはウェールズのスウォンジーに拠点を置き、クラセに目立つ16階建ての建物があり、スウォンジー・ベールにもオフィスがあります。以前は運転免許センターとして知られていました。以前は、地方事務所ネットワークとして知られる39の事務所が英国中にあり、利用者はそこで免許の申請やその他の取引を行うことができましたが、2013年を通して地方事務所は徐々に閉鎖され、2013年12月までにすべて閉鎖されました。その結果、同機関の業務はスウォンジーに完全に集中しており、利用者の大多数は郵送または（一部の取引では）電話で遠隔で取引を行う必要があります。[ 5 ]
DVLAは2004年に電子車両登録制度を導入し、顧客がオンラインや電話で自動車税を支払えるようにした。[ 6 ]しかし、顧客は郵便局を通じて車両税を支払うことも引き続き可能である。郵便局が自動車税申請の処理を継続できるようにする7年間の契約が2012年11月に合意され、3年間の延長オプションが付いている。[ 7 ]
元々、車両登録はイギリス全土の郡区議会と郡議会の責任であり、1903 年自動車法によって作られた制度でした。1968 年、郡区議会から発行されていた免許を引き継ぐため、新しいスウォンジー運転免許・車両免許センターで中央免許制度が設立されました。[ 8 ] [ 9 ]その後、1969 年にスウォンジーのロングビュー ロードにある旧クラース ファームの跡地に、専用の新しいセンターが建設されました。[ 10 ]
1967年11月には4,000人の職員がいると予想されていた。以前は2,000人の職員がいると推定されていた。[ 11 ]
敷地面積は25エーカー（10ヘクタール）だった。FGミンターは同時期にスポーツ・ウェールズ・ナショナルセンターも建設した。
1969年4月、約1000万ポンドの契約が ICLに与えられた。アメリカ企業はこの契約に応募できなかった。[ 14 ] 1973年3月1日に操業を開始した。ライセンス申請の98%は10日以内に完了した。[ 15 ] 1973年3月1日、新しいライセンスが初めて発行され、緑色のシートが使用された。以前は赤い本だった。
運転免許証は初日から登録されていたが、車両登録は登録されるまでに2年かかった。1974年10月1日以降に登録された車両が初めてスウォンジーのコンピュータに表示された。1975年4月1日からはL、M、Nの登録が追加された。[ 16 ] 1975年11月1日からはKの登録が追加された。 [ 17 ] 1976年7月からはHとJの登録が追加された。[ 18 ] 1977年7月までにDの登録が追加された。[ 19 ]
1977年8月までに職員数は5,300人に達した。毎月約90万件の新規または修正された免許が発行された。[ 20 ] 1978年までに職員数は5,500人に達した。
1990年4月、免許センターは運転免許・車両免許庁に改称され、運輸省の執行機関となった。[ 21 ]
ドイツ駐留英国軍の隊員またはその家族がドイツで使用する民間車両は、国防省に代わってDVLA（英国運転免許庁）に登録されます。
外交官および領事官の公用車は、外務・英連邦省に代わって英国運転免許庁（DVLA）に登録されます。
DVLAが保有する車両登録簿は、さまざまな用途で使用されています。たとえば、DVLA自身が未課税車両を特定したり、外部機関がDVLAデータベースを利用して車両と所有者を照合することで、ロンドン中心部に入りながら渋滞料金を支払っていない、またはスピードカメラが設置されている道路で速度制限を超過した車両の所有者を特定したりするために使用されています。現在のDVLA車両登録簿は、 1996年に締結された500万ポンドの契約に基づきEDSによって構築され、1998年10月に導入予定でしたが、実際の導入は1年遅れました。クライアント/サーバーアーキテクチャを採用し、車両を追跡するための主キーとして登録プレートではなく車両識別番号を使用しているため、1台の車両に複数の登録が存在する可能性が排除されています。
車両識別チェック（VIC）は、車両犯罪の減少を目的として導入されました。これは、犯罪者が盗難車を廃車や廃棄処分された車両の身元で偽装することを抑止することを目的としていましたが、この制度は2015年10月に廃止されました。この制度では、保険会社が車両を廃車処分にすると、DVLA（英国運転免許庁）に通知します。この通知により、DVLAデータベース上の車両記録に「VICマーカー」が設定されます。その後、自動車税の更新や登録簿への変更を行う前に、身元確認が必要になる場合があります。
DVLA（英国運転免許庁）のデータベース記録は、商用車検査会社が購入希望者に対し、包括的な個別車両検査サービスを提供するために利用されています。
しかし、保持されているデータの正確性は依然として問題となっている。正当な理由があると主張する者は誰でも、2.50ポンドの手数料を支払えば、データベースから情報を請求することができる。[ 22 ]
1980年代後半に開発された運転者データベースには、英国の約4200万人の運転免許証保持者の情報が登録されている。このデータベースは、運転免許証の発行や、運転免許・車両基準庁、警察、裁判所などの機関が運転資格や道路安全に関する法令を執行する際に役立てられている。
DVLAは2012年12月に、2006年から2012年の間にデータベースへのアクセスを正しく使用しなかったとして、地方議会や警察を含む294の公共団体を一時的に禁止したことを明らかにした。さらに38の団体は、この期間中に永久に禁止された。[ 23 ]
Between 2002 and 2015 it is estimated the DVLA spent £500 million on information technology from IBM.[24]
Staff of the DVLA are predominantly female whereas other parts of the Department for Transport are predominantly male. Starting salaries as of 2008 were just over £12,500.[25] In November 2007, a Public Accounts Committee report criticised the "amazingly high" levels of sick leave among staff at the DVLA, where employees took an average of three weeks per year of sick leave. The report said overall sickness leave at the Department for Transport and its seven agencies averaged 10.4 working days per full-time employee in 2005, which they calculated as costing taxpayers £24 million. While sick leave rates at the department itself and four of its agencies were below average, at the DVLA and DSA – which together employ more than 50% of all department staff – they were "significantly higher". Committee chairman Edward Leigh said it was surprising the agencies could "function adequately".[26] In 2008 DVLA staff went on a one-day strike over pay inequality arguing they should receive similar salaries to other employees of the Department for Transport.[25] The most recent level of sickness absence for 2012/13 was 6.7 days.[27]
In 2006, 120,000 to 130,000 vehicle registration certificates went missing. A BBC investigation in 2010 found that vehicles worth £13 million had been stolen using the documents in the 18 months preceding the investigation. Around ten cars are found each week to have forged log books and police said it would be decades before they were all recovered.[28]
On 7 February 2007, a letter bomb was sent to the DVLA in Swansea and injured four people. It is suspected that this is part of a group of letter bombs sent to other organisations that deal with the administration of motoring charges and offences, such as Capita in central London, which was targeted a few days earlier. Miles Cooper, aged 27, a school caretaker, was arrested on 19 February 2007, and charged on 22 February. The DVLA have since installed X-ray machines in all post opening areas to reduce the effectiveness of any further attacks.
2007年12月、DVLAが1,215人のドライバーにアンケートを送付した際、機密情報を誤った所有者に送付していたことが明らかになった。このミスは定期的なアンケートの送付中に発生し、一般市民がDVLAに連絡してミスを知らせるまで発覚しなかった。[ 29 ]
2009年、BBCの「ウォッチドッグ」は、再発行された運転免許証から、特にオートバイの運転資格が失われていると報じた。[ 30 ] 2005年には、同じ番組が、同様の方法で大型貨物自動車の運転資格を失ったドライバーを取り上げた。
2010年に、DVLAがデータベースから運転者の詳細情報を、犯罪歴のある人物が経営する特定の民間駐車違反取り締まり会社に販売していたことが明らかになった。DVLAは企業に1件あたり2.50ポンドで詳細情報を販売しているが、同機関がこれらの情報の一部を、以前に不当な商慣行で罰金を科された企業に販売していたことが判明した。[ 31 ]
DVLAは2015/16年度に12,775件の苦情を処理しましたが、そのうち14.9%は最初の連絡で解決できませんでした。その年の苦情総数は6.5%減少しました。DVLAの顧客サービス優秀基準は維持されました。これがどのように測定されたかについての詳細は提供されていません。調査対象となった4つのカテゴリー（車両登録、運転免許証の更新、車両税、運転者の医療取引）における顧客満足度は76%から97%の間で変動しました。SORN制度やその他の罰金に関する苦情についてはデータは提供されていません。[ 32 ]
2022年6月13日、情報コミッショナーは意見書を発表し、DVLAが車両所有者の詳細を駐車場会社に誤った根拠で開示していたと述べた。DVLAは英国GDPR第6条(1)(c)（法的義務）に基づいてこれらの情報を開示していたが、ICOはDVLAが第6条(1)(e)（公共の任務）に依拠すべきだったと助言した。このことの重要な点は、第6条(1)(c)とは異なり、第6条(1)(e)には第21条に規定されているように、この処理に異議を申し立てる権利が含まれていることである。しかし、情報コミッショナーはまた、DVLAは「法的請求の確立、行使または防御のため」に情報を処理しているため、第21条に基づく異議申し立てを拒否できるとも述べた。[ 33 ]
情報コミッショナー事務局のウェブサイトには、「遡及的に法的根拠を変更することは、個人にとって本質的に不公平であり、説明責任と透明性の要件違反につながる可能性が高い」と記載されている。
2023年3月17日、公共会計委員会による報告書[ 34 ]が公表され、DVLAを批判した。運転適性に関する運転免許証の申請が300万件紙で提出されたため、長い遅延が生じた。その結果、職を失った人もいれば、収入を失い、孤立し、落ち込んだ人もいた。DVLAとの連絡が困難だったため、状況はさらに悪化した。委員会は、2020年4月から2022年3月までの間に、運転免許証に関する約6000万件の電話が応答されず、これはDVLAが受け取った電話の総数の94%に相当することを明らかにした[ 35 ] 。
スウォンジーにあるDVLCは、 BBCの政治コメディドラマ『イエス・ミニスター』で頻繁に言及され、たいていは辺鄙で不利な場所として描かれている。バーナード・ウーリーは、そこへの異動を何度も脅されている。エピソード「ビッグ・ブラザー」では、ジム・ハッカーがそこで演説を行う予定となっている。
