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.jpg/500px-NASA%E2%80%99s_SLS_and_SpaceX%E2%80%99s_Falcon_9_at_Launch_Complex_39A_&_39B_(KSC-20220406-PH-JBP01-0001).jpg) 2022年4月6日のLC-39A（前景）とLC-39B（背景） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ケネディ宇宙センター | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 座標 | 北緯28°36′30.2″ 西経80°36′15.6″ / 北緯28.608389° 西経80.604333° / 28.608389; -80.604333 | ||||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | UTC−05:00 ( EST ) | ||||||||||||||||||||||||||||
• 夏 ( DST ) | UTC−04:00 ( EDT ) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 短縮名 | LC-39 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 設立 | 1962年 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | |||||||||||||||||||||||||||||
| 総打ち上げ数 | 249 (サターン V 13 機、サターン IB 4 機、シャトル 135 機、アレス I 1 機、ファルコン 9 84 機、ファルコン ヘビー 11 機、スペース ローンチ システム 1 機) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 発射台 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道傾斜 角範囲 | 28°～62° | ||||||||||||||||||||||||||||
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発射施設39 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | ジョン F. ケネディ宇宙センター、フロリダ州タイタスビル | ||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 7,000エーカー（2,800ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ムルティフェ | ジョン F. ケネディ宇宙センター MPS | ||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 73000568 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1973年5月24日 | ||||||||||||||||||||||||||||
発射施設39（LC-39）は、アメリカ合衆国フロリダ州メリット島にあるジョン・F・ケネディ宇宙センターのロケット発射場である。この施設とその施設群は、もともとアポロ計画の「月面基地」[2]として建設され、後にスペースシャトル計画のために改修された。発射施設39は、 39A、39B、39Cの3つの発射サブ施設または「パッド」 、すなわちロケット組立棟（VAB）、クローラー式運搬車が移動式発射プラットフォームをVABとパッド間で運ぶために使用するクローラーウェイ、オービター処理施設の建物、発射室を含む発射管制センター、テレビ報道や写真でよく見られる象徴的なカウントダウン時計で有名な報道施設、およびさまざまな物流および運用支援の建物から構成されている。[3]
SpaceXはNASAから発射施設39Aをリースし、ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げに対応するために発射台を改造した。[4] [5] NASAは、現在は廃止されたコンステレーションプログラムに対応するために2007年に発射施設39Bの改造を開始し、現在は2022年11月に初めて打ち上げられるアルテミスプログラム[6] [7]に備えている。[8]発射台39Aと39Bのコピーとなる予定の39Cと指定される発射台は、もともとアポロ用に計画されていたが、建設されることはなかった。小型ロケットの打ち上げに対応するために、やはり39Cと指定されるより小さな発射台が2015年1月から6月にかけて建設された。[9]
NASA の 39A 発射台と 39B 発射台からの打ち上げは、発射台から 3 マイル (4.8 km) 離れた NASA発射管制センター(LCC)から監視されています。LC-39 は、東部試験場のレーダーと追跡サービスを共有するいくつかの発射場の 1 つです。
歴史
初期の歴史
メリット島北部の開発が始まったのは1890年頃で、ハーバード大学を卒業した裕福な数人が18,000エーカー（73 km 2）の土地を購入し、39A発射台の近くに3階建てのマホガニー造りのクラブハウスを建設した。 [10] 1920年代には、自動車王の息子であるピーター・E・スチュードベーカー・ジュニアが、カナベラル灯台の北8マイル（13 km）のデソトビーチに小さなカジノを建設した。[11]
1948年、海軍はケープカナベラルの南にあった旧バナナリバー海軍航空基地を空軍に移管し、鹵獲したドイツのV-2ロケットの試験に使用した。[12]東フロリダ海岸のこの基地の位置は、打ち上げが人口密集地から離れた海上で行われるという点で、この目的には理想的であった。この基地は1949年に統合長距離試験場となり、1950年にパトリック空軍基地、2020年にパトリック宇宙軍基地と改名された。空軍は1951年にケープカナベラルの北側の一部を併合し、空軍ミサイル試験センター、後のケープカナベラル宇宙軍基地（CCSFS）を形成した。ミサイルとロケットの試験と開発は1950年代を通じてここで行われた。[13]
1958年にNASAが設立された後、CCAFSの発射台はマーキュリー計画やジェミニ計画を含むNASAの民間の無人および有人打ち上げに使用されました。[14]
アポロとスカイラブ
1961年、ケネディ大統領は議会に対し、10年後までに人類を月に着陸させるという目標を提案した。議会の承認によりアポロ計画が開始され、ケープ岬から隣接するメリット島の北西への打ち上げ業務の拡大を含む、NASAの業務の大幅な拡大が必要となった。[15] NASAは1962年に土地の取得を開始し、131平方マイル（340 km 2）の土地を完全購入し、さらにフロリダ州と交渉して87平方マイル（230 km 2）を追加取得した。1962年7月1日、この場所は打ち上げ運用センターと名付けられた。[16]
初期設計
新しい発射施設の必要性が最初に検討されたのは1961年だった。当時、CCAFSで最も番号の大きい発射台は発射施設37だった。提案された発射施設38は、アトラス・セントール計画の将来の拡張のために確保されていたが、結局建設されることはなかった。[17]そのため、新しい施設は発射施設39と指定された。
月に到達する方法はまだ決まっていなかった。2つの主要な選択肢は、単一の巨大なロケットを打ち上げる直接上昇と、 2回以上の小型ロケットの打ち上げで月出発宇宙船のいくつかの部品を軌道上に置き、軌道上で組み立てる地球軌道ランデブーであった。前者には巨大なノヴァ級の発射台と発射台が必要であり、後者には複数のロケットを次々に打ち上げる必要がある。さらに、実際のロケットの選定はまだ進行中であり、NASAはノヴァの設計を提案していたが、新たに買収したアラバマ州ハンツビルの元陸軍グループはサターンと呼ばれるやや小型の設計を提案していた。[18]
このため、発射施設の設計は複雑になり、2つの全く異なる可能性とロケットを包含する必要があった。そのため、1961年の初期の設計では2組の発射台が示されている。1つ目はプラヤリンダビーチ沿いのサターン用の3つの発射台で、最南端は現在のエディクリークボートランチの近くに、最北端はクロンダイクビーチ周辺にあった。はるか南にはノヴァ用の同様の3つの発射台があり、最南端はアストロノートビーチハウスのすぐ南、北端は現在のパッドAのほぼ位置にあった。[18]
月周回軌道ランデブーとサターンVの最終的な選択は、多くの変更をもたらした。ノヴァ発射台はなくなり、3つのサターン発射台は南に移動された。最南端は現在の発射台Aの位置になり、最北端はLC39サイトの現在の境界道路であるパトロールロードと北のプレイランディアビーチロードの間に位置した。当時、元々の3つの発射台は北から南に向かって発射台Aから発射台Cまで命名されていた。[19]発射台は、発射台で爆発が起こった場合に被害を避けるために、8,700フィート（2,700メートル）の等間隔で配置された。
1963 年 3 月、3 つのパッドのうち 2 つだけを建設する計画が正式に決定されました。VAB から最も遠い最北のパッドは建設されず、将来の拡張用に確保されることになりました。元のパッド A は建設されなくなるため、名前は南から北に変わるように変更され、建設される 2 つのパッドは A と B になります。北端の元の 39A が建設された場合、現在は 39C として知られています。
C の建設については、いくつかの検討が行われました。クローラーウェイは、最初、A から分岐して B に向かって北北西に走り、その後、コクラン コーブで北に少し曲がって B に向かいます。北北東にまっすぐ進むと、同様に北に曲がって C にたどり着きます。クローラーウェイの当初の建設には、B と C の北への延長部分の短い部分との間のインターチェンジが含まれていましたが、これは 2022 年現在もそのまま残っており[アップデート]、クローラーウェイの信号警告システムにはパッド C のライトがあります。
計画では、現在DとEとして知られている残りの2つのパッドのためのスペースがまだ確保されていました。パッドDはパッドCの真西、パトロールロードに沿って内陸に少し入ったところに建設される予定でした。パッドDへのアクセスは、Cのクローラーウェイが北に曲がった地点でクローラーウェイから西に分岐していました。パッドEは、海岸沿いのパッドの列を続け、プラヤリンダビーチ近くのCの北に位置し、元のレイアウトで最南端のパッドがあった元の位置に近い場所でした。パッドEへのアクセスの図は見つかりませんでした。すべてが建設されていたら、C、D、Eは三角形を形成していたでしょう。[20]
宇宙船スタックの統合
打ち上げの数か月前に、サターンVロケットの3段式ロケットとアポロ宇宙船の部品がロケット組立棟（VAB）に運び込まれ、4つのベイのうちの1つで、3台のモバイルランチャー（ML）の1台に載せられた高さ363フィート（111メートル）の宇宙船に組み立てられた。各モバイルランチャーは、2階建て、161×135フィート（49×41メートル）のランチャープラットフォームと4本の固定アーム、および宇宙船の部品を組み立て用の位置に持ち上げるためのクレーンが上部にある高さ446フィート（136メートル）の打ち上げアンビリカルタワー（LUT）で構成されていた。MLと燃料を積んでいないロケットの重量は合わせて12,600,000ポンド（5,715トン）であった。[21]
アンビリカルタワーには2つのエレベーターと9つの格納式スイングアームがあり、宇宙船まで伸びて、ロケットが発射台の上にある間は、人、配線、配管が3段のロケットと宇宙船にアクセスできるようにし、打ち上げ時には宇宙船から引き離されました。[21] [22]技術者、エンジニア、宇宙飛行士は、最上部の宇宙船アクセスアームを使用して乗組員室にアクセスしました。アームの端にある白い部屋は、宇宙船に入る前の宇宙飛行士とその装備のための環境的に制御され保護されたエリアを提供しました。[23]
提案されたレイアウトの初期図には、VABの北東に核組立棟（NAB）も含まれていた。これらはNERVAプログラムで開発中の核ロケットエンジンを準備するために使用され、その後VABに移動してロケットスタックに組み立てられる予定だった。このプログラムはキャンセルされ、NABは建設されなかった。[24]
発射台への輸送
スタックの統合が完了すると、移動式発射装置は2台のクローラー輸送装置、またはミサイルクローラー輸送設備のいずれかの上に載せられ、時速1マイル（1.6 km/h）の速度で3～4マイル（4.8～6.4 km）離れた発射台まで移動した。各クローラーの重量は6,000,000ポンド（2,720 t）で、発射台までの5%の傾斜を乗り越えながら、宇宙船と発射台プラットフォームを水平に保つことができた。発射台では、ミサイルは6本の鋼鉄製台座と4本の伸縮式柱の上に置かれていた。[21]
モバイルサービス構造
MLが設置された後、クローラートランスポーターは、技術者が車両の詳細な点検を行うためのさらなるアクセスと、発射台への必要なアンビリカル接続を提供するために、410フィート（125メートル）、10,490,000ポンド（4,760トン）の移動式サービス構造物（MSS）を所定の位置に転がしました。MSSには、3つのエレベーター、2つの自走式プラットフォーム、および3つの固定プラットフォームが含まれていました。発射直前に、6,900フィート（2,100メートル）後退して駐機位置に戻りました。[21]
炎反射板
MLが発射台に置かれている間、2つの炎デフレクターのうちの1つがレール上を滑って台の下に設置された。デフレクターが2つあることで、1つを前回の打ち上げ後に修理している間にもう1つを使用できるようになった。各デフレクターは高さ39フィート（12メートル）、幅49フィート（15メートル）、長さ75フィート（23メートル）、重量1,400,000ポンド（635トン）であった。打ち上げ中、デフレクターはロケットの排気炎を深さ43フィート（13メートル）、幅59フィート（18メートル）、長さ449フィート（137メートル）の溝に逸らした。[21]
発射制御と燃料補給
4階建ての打ち上げ管制センター（LCC）は、安全のため発射台Aから3.5マイル（5.6 km）離れた、ロケット組立棟の隣に設置された。3階には4つの発射室（VABの4つのベイに対応）があり、それぞれに470セットの制御および監視装置が備えられていた。[説明が必要] 2階にはテレメトリ、追跡、計測、およびデータ削減コンピューティング装置があった。LCCは高速データリンクによって移動式発射プラットフォームに接続されており、打ち上げ中は62台の閉回路テレビカメラのシステムがLCCの100台のモニター画面に送信された。[21]
発射台の近くに設置された大型の極低温タンクには、サターンVの第2段と第3段用の液体水素と液体酸素（LOX）が保管されていた。これらの化学物質は爆発性が高いため、発射施設では数多くの安全対策が必要だった。発射台は互いに8,730フィート（2,660メートル）離れた場所にあった。[21]燃料補給作業が始まる前と発射中は、必須ではない人員は危険区域から排除された。
緊急避難システム
各発射台には、移動式発射台プラットフォームから地下39フィート（12メートル）の耐爆バンカー（ラバールームという愛称）まで200フィート（61メートル）の避難管が通っており、24時間20人分の生存物資が備えられており、高速エレベーターでアクセス可能であった。[25]
緊急脱出システムも設置され、ロケットの重大な故障が差し迫った場合に乗組員や技術者が発射台から素早く脱出できるようにした。[26]このシステムには、固定された整備構造物から西に370メートル（1,200フィート）離れた着陸帯まで伸びた7本のスライドワイヤーから吊り下げられた7つのバスケットが含まれていた。各バスケットには最大3人が乗ることができ、ワイヤーを最高時速80キロメートル（50マイル）で滑り降り、最終的にはブレーキシステムのキャッチネットとドラッグチェーンによってバスケットが減速されて停止し、緩やかに停止した。
このビデオに見られるように、このシステムは 2012 年に解体されました。
パッド端子接続室
発射管制センター、移動式発射プラットフォーム、宇宙船との接続は、発射台の下にある火炎溝の西側に位置する2階建ての一連の部屋であるパッドターミナル接続室（PTCR）で行われました。「部屋」は鉄筋コンクリートで建設され、最大20フィート（6.1メートル）の盛土で保護されていました。[27] [28]
アポロとスカイラブの打ち上げ
39番発射施設からの最初の打ち上げは1967年、無人のアポロ4号宇宙船を運んだサターンV型ロケットの最初の打ち上げでした。2回目の無人打ち上げであるアポロ6号も39A発射台を使用しました。アポロ10号は39B発射台を使用しましたが（「オールアップ」テストの結果、2か月のターンアラウンド期間が必要になったため）、アポロ8号から始まるすべての有人アポロ・サターンV型ロケットの打ち上げは39A発射台を使用しました。
アポロ計画では合計13機のサターンVが打ち上げられ、その中には1973年の無人スカイラブ宇宙ステーションの打ち上げも含まれている。その後、移動式ロケットは、より短いサターンIBロケット用に改造され、発射台に「ミルクスツール」延長プラットフォームを追加し、S-IVB上段とアポロ宇宙船のスイングアームが目標に到達できるようにした。ケープカナベラル宇宙基地のサターンIB発射台34番と37番が廃止されたため、これらは3回の有人スカイラブ飛行とアポロ・ソユーズテスト計画に使用された。 [29] [30]
スペースシャトル
スペースシャトルを軌道に乗せるための推力は、固体ロケットブースター（SRB）とRS-25エンジンの組み合わせによって提供されました。SRBは固体燃料を使用するため、その名前が付けられました。オービターには内部燃料タンクを設置する余地がなかったため、RS-25エンジンは外部タンク（ET）からの液体水素と液体酸素（LOX）の組み合わせを使用しました。SRBはユタ州 の製造施設から貨車で分割されて到着し、外部タンクはルイジアナ州の製造施設からはしけで到着し、オービターはオービター処理施設（OPF）で待機しました。SRBは最初にVABに積み重ねられ、次に外部タンクがSRBの間に取り付けられ、その後、巨大なクレーンを使用してオービターが降ろされ、外部タンクに接続されました。
発射台に搭載されるペイロードは、ペイロード輸送用キャニスターで独立して輸送され、その後ペイロード交換室で垂直に設置されました。そうでない場合、ペイロードは既にオービター処理施設で事前に搭載され、オービターの貨物室で輸送されていたはずです。
発射台の元々の構造は、スペースシャトルのニーズに合わせて改造されました。まず、サターン V の最後の打ち上げ後に発射台 39A が改造され、 1975 年のアポロ・ソユーズの後、1977 年に発射台 39B が改造されました。スペースシャトルの発射台が初めて使用されたのは 1979 年で、エンタープライズが最初の運用打ち上げの前に施設を点検するために使用されました。
サービス構造
各発射台には、固定サービス構造 (FSS) と回転サービス構造 (RSS) の 2 つの部分からなるアクセス タワー システムがありました。FSS は、格納式アームと「ビーニー キャップ」を介してシャトルにアクセスし、外部タンクから排出された LOX を捕捉することができました。
消音水システム
スペースシャトルとその搭載物を、エンジンによって発生する強力な音波圧の影響から守るために、消音水システム（SSWS）が追加されました。各発射台の近くにある高さ290フィート（88メートル）の塔にある高架水タンクには、30万米ガロン（110万リットル）の水が貯蔵されており、エンジン点火直前に移動式発射台に放出されました。[31]水はエンジンによって発生する強力な音波を和らげました。水が加熱されたため、打ち上げ中に大量の蒸気が発生しました。
スイングアームの改造
ガス酸素ベントアームは、給油中に外部燃料タンク（ET）ノーズコーンの上部に「ビーニーキャップ」と呼ばれるフードを設置した。[いつ？ ]加熱されたガス窒素は、通常外部燃料タンクから排出される非常に冷たいガス酸素を除去するために使用された。これにより、落下してシャトルを損傷する可能性のある氷の形成が防止された。[32]
水素ベントラインアクセスアームは、外部タンクの 地上アンビリカルキャリアプレート（GUCP）を発射台の水素ベントラインに接続します。GUCPは、2つの機器間で液体、ガス、電気信号を転送するアンビリカルと呼ばれる配管とケーブルをサポートします。外部タンクに燃料が補給されている間、危険なガスは内部の水素タンクからGUCPを通り、ベントラインからフレアスタックに排出され、安全な距離で燃やされます。GUCPのセンサーがガスレベルを測定しました。漏れによりSTS-127のスクラブが作成され、 STS-119とSTS-133の打ち上げ試行中にも検出された後、 GUCPは再設計されました。[33] GUCPは打ち上げ時にETから切り離され、炎から保護するために水のカーテンが噴射されて落下しました。
緊急用パッド避難装置
発射施設には、迅速な避難のためにスライドワイヤー脱出バスケットシステムが装備されていた。クルーは、閉鎖チームのメンバーの支援を受けて、オービターを離れ、緊急バスケットに乗って時速55マイル（89 km / h）に達する速度で地上に降りた。[34]そこから、クルーはバンカーに避難した。
発射台消防署は、M113 APCの派生型である改造型M113A2消防車両4台を運用していた。ネオングリーンの救助隊仕様に塗装されたこれらの車両は、打ち上げ緊急事態の際に救助隊員や消防士が発射台に近づく必要が生じた場合に、有効な輸送手段を提供した。また、発射台付近から宇宙飛行士や乗組員を安全に避難させるためにも使用される。打ち上げ時には、有人のAPC2台が発射台から1マイル以内に駐留し（消防士を待機させておく）、無人のAPC1台が発射台に駐留し（追加の避難能力のため）、4台目が消防署のバックアップとなった。[35] [36]
2008年5月31日のSTS-124によるディスカバリー号の打ち上げ中、LC-39Aの発射台は、特にSRBの炎をそらすために使われたコンクリートの溝に甚大な被害を受けた。[37]その後の調査で、この被害はエポキシの炭酸化と、溝の耐火レンガを固定していた鉄製のアンカーの腐食によるものであることが判明した。塩酸は固体ロケットブースターの排気副産物であるという事実によって、被害は悪化していた。 [38]
スペースシャトルの打ち上げ
1973年のスカイラブ打ち上げ後、39A発射台はスペースシャトル用に再構成され、1981年のSTS-1からスペースシャトルの打ち上げがスペースシャトル コロンビアによって開始された。[39]アポロ10号の後、39B発射台は39Aが破壊された場合のバックアップ発射施設として保持されたが、3回のスカイラブミッションすべて、アポロ・ソユーズ試験飛行、そして必要になることのなかった緊急時のスカイラブ救助飛行で実際に使用された。アポロ・ソユーズ試験計画後、39Bは39Aと同様に再構成された。しかし、追加の改造（主に、施設が改造されたセントーG上段ロケットの整備を可能にするため）と予算上の制約により、1986年まで準備が整いませんでした。シャトルで初めて使用されたSTS-51-L飛行はチャレンジャー号の事故で終わり、その後、最初の飛行再開ミッションであるSTS-26が39Bから打ち上げられました。
最初の24回のシャトル飛行と同様に、LC-39Aは、 2007年6月のSTS-117から始まり、2011年7月のシャトル艦隊の退役まで、最後のシャトル飛行をサポートしました。SpaceXのリース契約前は、発射台は、 2011年7月8日にアトランティスが最後のシャトルミッションで打ち上げられたときのまま、移動式発射台を完備していました。
スペースシャトル退役後
2011年にスペースシャトルが退役し、[ 40] 2010年にコンステレーション計画 が中止されたため、39番発射台の将来は不透明でした。2011年初頭までに、NASAは民間企業が商業宇宙市場向けのミッションを遂行するために発射台と施設を使用することについて非公式な話し合いを始め、[41]最終的にSpaceXと39A発射台を20年間リースする契約を結びました。[42]
パッドの使用に関する協議はNASAとフロリダ州の経済開発機関であるスペースフロリダの間で2011年にすでに行われていたが、2012年までに合意は成立せず、NASAはパッドを連邦政府の在庫から外すための他の選択肢を追求した。[43]
星座プログラム
コンステレーション計画では、LC-39A を無人アレス V の打ち上げに、LC-39B を有人アレス I の打ち上げに使用する予定でした。これに備えて、NASA は LC-39B をアレス I の打ち上げに対応できるように改造し始め、39A は 2010 年代半ばにアレス V の打ち上げに対応できるように改造される予定でした。アレス IX 以前、39B 発射台からの最後のシャトル打ち上げは、2006 年 12 月 9 日の夜間打ち上げSTS-116でした。2009 年 5 月に 39A 発射台から打ち上げられたハッブル宇宙望遠鏡への最後のシャトル ミッションSTS-125に対応するため、 STS-400救助ミッションの打ち上げが必要な場合に備えて、エンデバーが39B に配置されました。
STS-125の完了後、39Bは2009年10月28日にコンステレーション計画 アレスIXの単独試験飛行を行うために改造された。 [44]その後、39B発射台ではアレスIに備えてFSSとRSSが取り外される予定だった。しかし、2010年にコンステレーション計画は中止された。
スペースX
2013年初頭までに、NASAは商業打ち上げ業者にLC-39Aのリースを許可すると公表し、[45]それに続いて2013年5月、発射台の商業利用に関する提案の正式な募集を行った。 [46] 発射施設の商業利用をめぐっては2つの競合する入札があった。[47] SpaceXは発射施設の独占使用の入札を提出したが、ジェフ・ベゾスのブルーオリジンは、発射台が複数のロケットを扱い、長期的にコストを分担できるように、施設の非独占的共有使用の入札を提出した。ブルーオリジンの計画における潜在的な共有ユーザーの1つはユナイテッド・ローンチ・アライアンスであった。[48]入札期間の終了前、およびNASAによるプロセスの結果を公表する前に、ブルーオリジンは米国 会計検査院（GAO）に「NASAがスペースシャトルの休止中の発射台39Aの使用についてスペースXに独占商業リースを与える計画であるとする」抗議を提出した。[49] NASAは2013年10月1日までに入札を完了し発射台を移管する予定だったが、抗議により「GAOが12月中旬までに決定を下すまで決定が遅れる」ことになった。[49] 2013年12月12日、GAOは抗議を却下し、NASAの側に立った。NASAは、入札には施設の多目的利用か単一利用かという優先権は含まれていないと主張した。「[入札]文書は入札者に、どちらか一方のアプローチではなくもう一方のアプローチを選択した理由と、施設をどのように管理するかを説明するよう求めているだけだ。」[ 50]
2014年4月14日、民間の打ち上げサービスプロバイダーであるSpaceXは、Launch Complex 39A（LC-39A）の20年間のリース契約を締結しました。[51]この発射台は、ファルコン9とファルコンヘビーの両方の打ち上げをサポートするために改造され、ケープカナベラル宇宙軍基地とヴァンデンバーグ空軍基地の既存のSpaceXリース施設で使用されているものと同様の大規模な水平統合施設（HIF）の建設が含まれました。水平統合は、NASAのアポロとスペースシャトルの打ち上げ施設での組み立てに使用される垂直統合プロセスとは大きく異なります。さらに、新しい計装および制御システムが設置され、さまざまなロケット液体とガス用に大幅な新しい配管が追加されました。[52] [53]
変更
2015年、スペースXは、飛行準備中にファルコン9とファルコンヘビーの両ロケットと、それらの関連ハードウェアおよびペイロードを収容するために、既存の発射台のすぐ外側に水平統合施設を建設しました。[54]両方のタイプの打ち上げロケットは、以前のクローラーウェイの経路をレールで走るトランスポーターエレクター（TE）に乗ってHIFから発射台に輸送されます。 [43] [54]また、2015年には、ファルコンヘビーの発射マウントが既存のインフラストラクチャ上のパッド39Aに建設されました。[55] [56] HIFの建物とパッドの両方の作業は、2015年末までにほぼ完了しました。 [57]新しいトランスポーターエレクターのロールアウトテストは2015年11月に実施されました。[58]
2016年2月、スペースXは「39A発射施設の完成と稼働を開始した」と表明したが[59] 、有人飛行をサポートするにはまだ多くの作業が残っていた。スペースXは当初、ファルコン・ヘビーの39A発射台での初打ち上げを2015年にも行う予定だったが[52] 、これは2013年から建築家とエンジニアが新設計と改修に取り組んでいたためである。[60] [55] 2014年後半までに、ファルコン・ヘビーのウェット・ドレス・リハーサルの予備日は2015年7月1日より早くても遅くないと設定された。[43] 2015年6月のファルコン9の打ち上げ失敗により、スペースXはファルコン9の故障調査と飛行再開に集中するため、ファルコン・ヘビーの打ち上げを延期しなければならなかった。[61] 2016年初頭、ファルコン9の打ち上げが忙しいことを考慮して、ファルコン・ヘビーが39A発射台から最初に打ち上げられる機体になるのか、それともファルコン・ヘビーの打ち上げに先立ってファルコン9のミッションが1つ以上行われるのかが不明瞭になった。[59]その後数か月間、ファルコン・ヘビーの打ち上げは複数回延期され、最終的には2018年2月に延期された。[62]
2018年、スペースXはLC 39Aにさらなる改造を施し、クルードラゴン2号ミッションに対応できるように準備しました。これらの改造には、新しいクルーアクセスアームの設置、[63]緊急脱出スライドワイヤーシステムの改修、新しいアームの高さまで上げることが含まれていました。この作業中に、LC 39Aの固定サービス構造も再塗装されました。
2019年、スペースXは、LC 39Aに大幅な改修を開始し、建設の第1フェーズの作業を開始して、直径9メートル（30フィート）の大型メタロックス再使用型ロケット「スターシップ」の試作機を発射スタンドから打ち上げるための施設を準備しました。スターシップは、6基以下のラプターエンジンで弾道試験飛行軌道に乗って39Aから飛行する予定です。しかし、これらの計画は後にキャンセルされました。
2021年、スペースXは39Aにスターシップの軌道発射台の建設を開始しました。[64] 2023年初頭の時点で、新しい発射台はまだ建設中であり、完全に積み重ねられたスターシップロケットの打ち上げ操作に対応する予定です。スターシップは33基のラプターエンジンの力で打ち上げられ、各エンジンはそれぞれ500,000 lbfの力を生み出し、車両全体では16,500,000 lbfになります。[65]
発売履歴
スペースXが39A発射台から初めて打ち上げたのは、 2017年2月19日のスペースX CRS-10で、ファルコン9ロケットが使用されました。これは同社の国際宇宙ステーションへの10回目の貨物補給ミッションであり、[66]スカイラブ以来、39Aからの無人打ち上げとしては初のものでした。
ケープカナベラル宇宙発射施設40（SLC-40）は、 2016年9月1日のAMOS-6衛星の喪失後に再建中であったが、SLC-40が2017年12月に再び運用されるまで、SpaceXの東海岸での打ち上げはすべて39A発射台から行われていた。これには、機密扱いのペイロードを搭載した国家偵察局の最初のSpaceXミッションである2017年5月1日のNROL -76の打ち上げも含まれていた。 [67]
2018年2月6日、発射台39Aはファルコン・ヘビーの初打ち上げに成功し、イーロン・マスクのテスラ・ロードスターを宇宙に運びました。[68]また、2019年3月2日には有人宇宙船クルードラゴン（ドラゴン2）の初飛行が行われました。
2019年4月11日、サウジアラビアのアラブサット向けの通信衛星アラブサット6Aを搭載したファルコン・ヘビーの2回目の打ち上げが成功した。この衛星は中東、北アフリカ、南アフリカにKuバンドとKaバンドの通信サービスを提供する。この打ち上げは、スペースXが再利用可能なブースターステージ3つすべてを軟着陸させることに成功した初めてのケースであり、将来の打ち上げに向けて改修される予定である。[69]
SpaceX Demo-2は、クルードラゴン「エンデバー」宇宙船の初の有人試験飛行であり、ボブ・ベンケンとダグ・ハーリーの両宇宙飛行士が搭乗し、2020年5月30日にコンプレックス39Aから打ち上げられ、 2020年5月31日に国際宇宙ステーションのハーモニーモジュールの与圧結合アダプタ2にドッキングした。[70] [71]
アルテミス計画
2022年11月16日06:47:44 UTCに、スペース・ローンチ・システム（SLS）がアルテミスIミッションの一環としてコンプレックス39Bから打ち上げられた。[72] [73]
打ち上げ統計
発射台39Aが打ち上げられる
6
12
18
24
30
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
39B発射台
1
2
3
4
5
6
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
現在の状況
発射施設39A
スペースXは、発射施設39Aからロケットを打ち上げ、近くに新しい格納庫を建設した。[47] [42] [74]
スペースXは発射台近くの格納庫で打ち上げ機を水平に組み立て、発射台まで水平に輸送してから垂直に立てて打ち上げる。[60]発射台39Aからの軍事ミッションでは、米宇宙軍との打ち上げ契約で義務付けられているため、ペイロードは垂直に統合される。[60]
パッド39Aは、NASAとの官民パートナーシップにより、クルードラゴンカプセルに搭乗した宇宙飛行士の打ち上げに使用されています。2018年8月、SpaceXのクルーアクセスアーム（CAA）が新しいレベルに設置されました。これは、ファルコン9ロケットに搭載されたクルードラゴン宇宙船に入るために必要な高さに建設されました。[75]
2024年4月、イーロン・マスクは、スペースXがスターシップの発射塔を2025年半ばまでに完成させ、運用する予定であると発表した。[76]
発射施設39B
2022年のアルテミスI以来、発射施設39BはNASAのスペース・ローンチ・システム・ロケットによって使用されている。スペース・ローンチ・システム・ロケットはシャトル由来の打ち上げ機で、アルテミス計画とそれに続く月から火星へのキャンペーンで使用されている。この発射台はNASAから航空宇宙企業ノースロップ・グラマンにリースされており、国家安全保障宇宙打ち上げ飛行と商業打ち上げ用のシャトル由来のオメガ打ち上げ機の発射場として使用されていたが、計画はキャンセルされた。
発射施設39C
発射施設39Cは小型ロケット用の新しい施設である。2015年に発射施設39Bの敷地内に建設された。この施設は、企業が小型ロケットの機体や性能を試験できる多目的施設として機能し、小規模企業が商業宇宙飛行市場に参入しやすくなるようにすることになっていた。しかし、その主要顧客であるロケットラボは、代わりにワロップス島からエレクトロンロケットを打ち上げることを選択した。いくつかの小型ロケット企業も、39Cではなくケープカナベラルの専用施設からロケットを打ち上げたいと考えていた。 [77]
工事
発射台の建設は2015年1月に始まり、2015年6月に完了した。ケネディ宇宙センター所長のロバート・D・カバナ氏と地上システム開発運用（GSDO）プログラム、センター計画開発（CPD）およびエンジニアリング部門の代表者は、2015年7月17日のテープカット式典で新しい発射台の完成を祝った。「アメリカの主要な宇宙港として、私たちは常にアメリカの打ち上げニーズを満たす新しい革新的な方法を模索していますが、欠けていた領域の1つが小型クラスのペイロードでした」とカバナ氏は述べた。[9]
機能
コンクリート製のパッドは幅約50フィート（15メートル）、長さ約100フィート（30メートル）の大きさで、燃料を充填した打ち上げロケット、ペイロード、顧客提供の打ち上げマウントの合計重量約132,000ポンド（60,000kg）、およびアンビリカルタワー構造、流体ライン、ケーブル、アンビリカルアームの合計重量約47,000ポンド（21,000kg）を支えることができます。さまざまな小型ロケットに液体酸素と液体メタンの燃料供給機能を提供するためのユニバーサル推進剤サービスシステムがあります。 [9]
発射施設39Cの追加により、ケネディ宇宙センターは小型ロケット（最大推力200,000lbfまたは890kN）を扱う企業向けに以下の処理および発射機能を提供した。[78]
- 加工施設（車両組立棟など）
- 統合施設から発射台までの車両/積載物の輸送（KAMAG、平床トラック、タグボートなど）
- 発射場
- ユニバーサル推進剤サービスシステム（LOX、LCH4）
- 打ち上げ管制センター/移動式管制センターのオプション。[78]
製造中止
2016年にLC-39Cを使用しない決定が下されました。この場所はLC-39Bの境界内にあったため、アルテミスがその発射台を使用するとLC-39Cはユーザーが利用できなくなります。[79]
今後の展開
1966 年、1972 年、1977 年のケネディ宇宙センター (KSC) マスター プランの以前の推奨事項では、市場の需要があれば KSC の垂直発射能力を拡張できると指摘されていました。2007 年のサイト評価調査では、追加の垂直発射台である発射施設 49 (LC-49) を既存の LC-39B の北に配置することが推奨されました。
環境影響調査（EIS）プロセスの一環として、この提案された発射施設は、2つの発射台（1963年の計画では39Cと39Dと指定）から、LC-39Bからより離れた1つの発射台に統合されました。このエリアは、より幅広い発射方位に対応するために拡張され、LC-39Bの潜在的な上空飛行の懸念から保護するのに役立ちました。このLC-49発射施設は、中型から大型のロケットを収容できます。[80]
2007年の垂直発射場評価調査では、小型から中型のロケットの打ち上げに対応するために、39Aの南側、41番パッドの北側にも垂直発射台を設置できるという結論が出ました。発射施設48（LC-48）として指定されたこのエリアは、LC-39AとLC-41に近いため、小型から中型のロケットの打ち上げに最適です。これらの活動の性質上、安全な運用のために必要な量距離アーク、打ち上げハザード影響制限線、その他の安全セットバック、および露出制限が指定されます。[80]提案された発射台の詳細は、2012年のケネディ宇宙センターマスタープランで公開されました。
マスタープランでは、LC-39Bの北西に新しい垂直発射台、LC-49の北に水平発射エリアを建設する計画や、シャトル着陸施設（SLF）とそのエプロンエリアを第2の水平発射エリアに改造する計画も挙げられている。[81] [80]
スペースフロリダは、ボーイングのファントムエクスプレス用に発射施設48を開発し、再利用可能なブースターシステム用に3つの着陸パッドを建設することを提案している。これにより、スペースXのファルコン9とファルコンヘビー、ブルーオリジンのニューグレン、その他の再利用可能な乗り物に着陸の選択肢が増える。[82]パッドは水平発射エリアの東、LC-39Bの北に位置する予定である。[83]
2019年8月、スペースXはケネディ宇宙センターのスターシップ打ち上げシステムに関する環境アセスメントを提出した。[84]この文書には、スターシップの打ち上げをサポートするために、専用パッド、液体メタンタンク、着陸ゾーンなど、LC-39Aに追加の構造物を建設する計画が含まれていた。[85] これらは、ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げをサポートする既存の構造物とは別のものである。
ギャラリー
-
スペースシャトルアトランティスとエンデバーは、ハッブル宇宙望遠鏡の最後のサービスミッション（2009年5月）に備えて、LC-39AとLC-39Bに配置されています。エンデバーは、アトランティスにトラブルが発生した場合に備えて緊急ミッションに備えていました。 -
LC-39B の固定サービス構造の最上階の撤去 (2011 年 3 月)。 -
ケネディ宇宙センターの SLS 発射台 39B のすぐ北東に位置する液体水素燃料の貯蔵タンク。 -
日の出のオリオン宇宙船とともに LC-39B に搭載されたスペース ローンチ システム ブロック 1 のアーティストによるレンダリング。 -
アルテミスI号用のLC-39B搭載の最初のスペース・ローンチ・システム・ロケット。
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参照
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外部リンク
ケネディ宇宙センター発射施設 39 に関連するメディア (Wikimedia Commons)- KSC の 39 番発射施設に関するページ 2018 年 6 月 19 日にWayback Machineにアーカイブされました
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