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.jpg/500px-Successful_Falcon_Heavy_Launch_Today_(40090461942).jpg) ファルコン・ヘビーがLC-39Aから打ち上げられる | |
| ファルコン・ヘビーの打ち上げ | |
|---|---|
| 打ち上げ | 2018年2月6日、 20:45 UTC |
| オペレーター | スペースX |
| パッド | ケネディ LC-39A |
| ペイロード | イーロン・マスクのテスラ・ロードスター |
| 結果 | 成功 |
| コンポーネント | |
| ブースター | B1023 と B1025 |
| 第一段階 | B1033 |
 | |
| 飛行の公式記章 | |
| ファルコンが打ち上げられる | |
ファルコン・ヘビーのテスト飛行（ファルコン・ヘビー実証ミッションとも呼ばれる）は、2018年2月6日20:45 UTCにSpaceXがファルコン・ヘビーロケットを打ち上げる最初の試みであった。 [1]テストの成功により、ファルコン・ヘビーは当時運用されていた最も強力なロケットとして紹介され、[2] 500万ポンド力（22MN）の推力を生み出し、次に強力なロケットであるユナイテッド・ローンチ・アライアンスのデルタIVヘビーの2倍以上のペイロード容量を持っていた。[3]
準備
2011年4月、スペースXは2013年に西海岸のヴァンデンバーグ空軍基地からファルコン・ヘビーの初打ち上げを計画していた。 [4] [5]同社はヴァンデンバーグ空軍基地の4E発射施設を改修し、ファルコン9とヘビーの打ち上げを可能とした。ケープカナベラル東海岸発射施設からの最初の打ち上げは2013年後半か2014年に予定されていた。[6]
2015年6月のスペースX CRS-7の失敗もあって、スペースXは2015年9月に予定されていたファルコン・ヘビーの初飛行を2016年4月以降に行うよう再スケジュールしたが[7] 、2016年2月までに再び2016年後半に延期した。この飛行は改修されたケネディ宇宙センター発射施設39Aから打ち上げられる予定だった。[8] [9]
2016年8月、デモ飛行は2017年初頭に変更され、[10]その後2017年夏に変更され、[11] 2017年後半に変更され、 [12] 2018年1月に変更された。[13]
2017年7月にワシントンDCで開催された国際宇宙ステーション研究開発会議で、スペースXのCEOであるイーロン・マスク氏は、初飛行の成功に対する期待を低く評価した。
宇宙船が軌道に乗らない可能性は高いです... 宇宙船が発射台から十分離れて発射台に損傷を与えないことを願います。正直に言うと、それだけでも勝利だと考えています。[14]
マスク氏はさらに、ファルコン9の3つのコアを組み合わせる際の統合と構造上の課題は予想よりもはるかに困難だったと述べた。[15] [14]計画では、打ち上げ後に3つのコアすべてを地球に着陸させることになっていた。[16]
2017年12月、マスク氏は、ファルコン・ヘビーの初打ち上げのダミーの積荷は、デビッド・ボウイの「ライフ・オン・マーズ」を流しながら、自身のミッドナイトチェリーのテスラ・ロードスターで、太陽の周りを周回して火星の軌道まで飛ばす予定だとツイートした。[16] [17]彼はその後数日で写真を公開した。[18]車には「壮大な景色」を提供する3台のカメラが取り付けられている。[19]
2017年12月28日、ファルコン・ヘビーは2018年1月19日に予定されていた全27基のエンジンの静的燃焼試験に備えて発射台に移動された。[20]しかし、 1月20日に始まった米国政府閉鎖により、試験と打ち上げはさらに遅れた。[21]
静的燃焼試験は2018年1月24日に実施された。[22] [23]マスク氏はツイッターで試験は「良好」だったと確認し、ロケットは約1週間以内に打ち上げられると発表した。[24]
ミッション概要
このミッションはファルコン・ヘビーの試験飛行であり、飛行中に遠隔測定データを収集しながらロケットの能力を実証することを目的としていた。
ペイロード
この試験飛行のダミーペイロードは、イーロン・マスク所有のスポーツカー、テスラ・ロードスターだった。スペースXは、ペイロードは「楽しくて、かけがえのない感情的価値のない何か」でなければならないと述べた。[1]ロードスターの運転席に座っているのは、スペースXの宇宙服を着たダミー宇宙飛行士「スターマン」である。[25]右手はハンドルに、左肘は開いた窓枠に置いている。スターマンは、デヴィッド・ボウイの曲「スターマン」にちなんで名付けられた。[25]車のサウンドシステムでは、ボウイの象徴的な曲「スペース・オディティ」と「ライフ・オン・マーズ?」がループ再生されていた。[26] [27]
ロードスターは地球を脱出し、火星の軌道を横切る太陽の周りの楕円軌道に入り、 1.66 AUの遠日点（太陽からの最大距離） に達するのに十分な速度で打ち上げられた。[28] [29]旅の初期段階では放送装置として機能し、4時間にわたって地球にビデオを送信した。ロードスターは第2段に取り付けられたままである。[30]
このロケットによるデモンストレーションにより、ロードスターは宇宙に送られた最初の一般消費者向け自動車となった。[31] 1970年代にはアポロ15号、16号、17号のミッションで3台の月面車が宇宙に送られ、これらの車両は月に残された。 [32]ロードスターは、太陽軌道上に放置された2台のかつての有人車両（有人宇宙車両ではないが）のうちの1台であり、アポロ10号の月着陸船上昇段であるLM-4スヌーピーに加わった。[33] [34]
また、テスラ・ロードスターには、アイザック・アシモフのファウンデーションシリーズを収録したクリスタルディスクであるアーチミッション1.2も搭載されていました。 [35]
グローブボックスにはダグラス・アダムスの1979年の小説『銀河ヒッチハイク・ガイド』が1冊入っており、その本をモチーフにしたタオルやダッシュボードの「パニックにならないで」というサインボードも置かれている。[36] [37] [38]ダッシュボードにはホットウィールのミニチュアロードスターとミニチュアスターマンが取り付けられている。プロジェクトに携わった従業員の名前が刻まれた銘板が車の下にあり、車両の回路基板には「人間が地球上で作った」というメッセージが書かれている。[39]
ロケットの構成
ファルコン・ヘビーは再利用可能な構成で飛行し、両サイドブースターと中央コアの両方で着陸進入が可能となった。サイドブースターは、2016年7月のCRS -9ミッションと2016年5月のタイコム8打ち上げで再利用された、以前に飛行したファルコン9の第一段2つで構成されていた。 [40]中央コアは上昇中に強い力を支える必要があるため、通常の第一段は使用できず、新たに構築された。上段はファルコン9と同じだった。[3] [25] [41]
ノーズコーンを装備したサイドブースターは、円筒形の中間段を備えた通常のファルコン9ブースターとは空力特性が異なります。このため、スペースXは、大気圏への降下を正確に誘導するために、より大きくて頑丈なチタン製のグリッドフィンをサイドブースターに装備しました。 [42]しかし、中央コアは、その空力特性が従来のファルコン9の第1段と非常に似ているため、従来のアルミニウムグリッドフィンを使用しました。
ロードスターは特注のペイロードアダプターを使用して第2段に搭載され、従来のフェアリングに封入された。[43]ファルコン・ヘビーはフェアリングなしでドラゴンカプセルの打ち上げもサポートしている。 [44]
目的
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ファルコン・ヘビーの初飛行は、少なくとも以下の目的のいくつかを達成することを目的としていました。
- ファルコン・ヘビーを発射台から大気圏外へ打ち上げ、マックスQ飛行段階を含む。
- サイドブースターコアを第1段センターコアと上段から分離する
- 2つのサイドブースターをケープカナベラルに戻し、着陸ゾーン1と2に同時に着陸させる
- 中心コアを分離し、上段に点火して軌道投入する
- 自律型宇宙港ドローン船「Of Course I Still Love You」に搭載された中央第一段ブースターコアを大西洋に着陸させる
- 放射線耐性を実証するために、上段を再点火してヴァン・アレン帯を数時間周回する。
- 上段ロケットを再度点火してペイロードを太陽中心軌道に投入し、上段ロケットの寿命が静止軌道投入に適していることを実証した。[52]
ロードスターを初飛行に組み込んだ目的は、ファルコン・ヘビーが火星の軌道までペイロードを打ち上げることができることを実証することだった。ロードスターは遠日点を火星の向こうの小惑星帯近くまで延長することで計画されたルートを超えた（近日点は地球の軌道レベル）が、[53]第2段とペイロードの分離のテストや実証は行わなかった。
フライトタイムライン
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- スペースXのファルコン・ヘビーロケットがイーロン・マスクの個人用テスラを太陽軌道に打ち上げる
強風のため2時間以上遅れた後、打ち上げは東部標準時午後3時45分（協定世界時20時45分）にフロリダ州ケープカナベラルのケネディ宇宙センターの発射施設39Aから行われた。ロードスターは無事に軌道に乗り、その2つのブースターコアは数分後に着陸ゾーン1と2に着陸した。達成されなかった唯一の目的は中央コアの着陸だった。信号消失と大量の煙のため当初は運命が不明だったが、打ち上げから数時間後、マスクはブースターが回収の試みに耐えられなかったことを確認した。[54]着陸に必要な3つのエンジンのうち2つが再点火できなかったため、ブースターは時速500キロメートル（300マイル）でドローン船から100メートル（300フィート）離れた水面に衝突した。[55]太陽軌道への最後の上段移行燃焼により、太陽から最も遠い地点の火星の軌道を超える軌道が生成された。[56] [57]
打ち上げは成功したため、計画されたイベントのほとんどは予定通りの時間に行われました。中央コアの着陸燃焼が正しく実行されなかったため、着陸の試みの正確な時間は不明です。[58]
ミッションのタイムラインは以下のとおりです（すべておおよその時間です）[1]
上記の表では、イベントは色分けされています。
結果
打ち上げ
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イーロン・マスクは成功の確率は50%だと公言していたが、ロケットは正常に動作し、予定通りに打ち上げられ、続いてサイドブースター（第1段）が正常に分離され、その後すぐに中央コアブースター（第2段）が分離された。[59]試験飛行のすべての段階で、打ち上げシステムとそのコンポーネントの性能に関する貴重なテレメトリデータが得られました。
ブースター
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両方のブースターはケープカナベラル空軍基地の着陸ゾーン1と2にほぼ同時に着陸することに成功した。ブースターはファルコン9ブースターの旧世代のものであったため、スペースXは3回目のミッションでその主要部品を使用することを除外した。しかし、グリッドフィンはコストが高く製造プロセスに時間がかかることから、将来の飛行では再利用された。[60]
中心核
中央コアは自律型宇宙港ドローン船「Of Course I Still Love You」に戻ろうとしたが、着陸時の燃焼中に3基のエンジンのうち2基に点火できなかった。コアは時速500キロメートル（300マイル）でドローン船から100メートル（300フィート）離れた海に墜落し、ドローン船のステーションキーピングスラスター2基に損傷を与えた。飛行後の会議でイーロン・マスクは、中央コアのトリエチルアルミニウム-トリエチルボラン（TEA-TEB）点火液がなくなったと述べた。 [61]マスクは後に、この問題の解決策は「かなり明白」であると述べ、多くの人がSpaceXが将来のミッションで点火液を追加するだけだと信じた。[58] SpaceXはブロック3を段階的に廃止し、将来のファルコン9打ち上げではブロック5ハードウェアのみを使用する移行を開始していたため、ブロック3の中央コアの損失は将来のSpaceXの運用には影響しなかった。[62]
最終ステージ
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第2段目は3回の噴射を経て、ダミーのペイロードを火星の彼方1.66AUの遠日点[63]にある太陽中心軌道に投入した。ペイロードの軌道周期は1.53年である。飛行の最初の4時間はYouTubeでライブ配信された。[56]公開された最後の画像は第2段目が燃料を使い果たした後に撮影されたもので、スターマンが地球を離れる様子が映っていた。[64]バッテリーは約12時間持続すると予想された。[65] NASAは第2段目を太陽系の天体を追跡するためのデータベースに追加しており、2091年より前に地球に接近することはないと思われる。[66]
反応
この試験飛行は世界中で大きなニュース報道とメディアの注目を集め、[67] [68] [69] [70] [71] 、多くのインターネットミームやパロディの題材となった。[72] [73] [74] [75] 230万人以上の視聴者が打ち上げをライブで視聴し、ファルコン・ヘビーの試験飛行のウェブキャスト[76]は当時YouTubeで2番目に多く視聴されたライブストリームとなった。[77]ケープカナベラルからの打ち上げを約10万人が視聴した。[78]
この打ち上げは、 2018年のスペースニュース賞と読者投票によるブレークスルー賞の両方を受賞し[79]、技術愛好家[80]やスタートアップ企業[81]にファルコンヘビーとそのペイロードへの敬意を抱かせました。
ドナルド・トランプ米大統領は次のようにツイートした。[82]
@ElonMusk と @SpaceX の #FalconHeavy 打ち上げ成功おめでとうございます。この成果は、@NASA の商業および国際パートナーとともに、アメリカの創意工夫の真骨頂を示し続けています。
元NASA副長官ロリ・ガーバーは、このデモンストレーションの成功を受けて、スペース・ローンチ・システム計画の中止を主張した。 [83]インド宇宙研究機関の議長K・シヴァンはマスク氏を祝福し、この打ち上げを「宇宙技術の飛躍的 進歩」と呼んだ。 [71]
その後、イーロン・マスクは飛行のハイライトを紹介し、ファンに感謝の意を表すビデオを公開した。[84] [85]
人生はただ悲しい問題を次から次へと解決するだけではありません。あなたにインスピレーションを与え、朝目覚めて人類の一員であることを嬉しく思わせるようなものが必要です。それが私たちがやったことです。私たちはあなたのためにやったのです。[86]
ギャラリー
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ファルコンヘビーの初打ち上げ -
ファルコンヘビー上昇中 -
火星の外側の予想される楕円軌道 -
スターマンを乗せたロードスターが軌道上に
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脚注
- ^太字の項目は、 現役艦隊として利用可能であると推定されるコアブースターです。つまり、消費、破壊、または正式に退役していないものです。
- ^ 背景が色付きで♺記号が付いている項目は、以前のフライトから改修されたブースターを使用したフライトを示します。
参照
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ファルコン・ヘビーには多くのリスクが伴います。機体が軌道に乗らない可能性が非常に高いです...パッドから十分離れてパッドに損傷を与えないことを願います。正直に言うと、それだけでも勝利だと思っています。...ファルコン・ヘビーは素晴らしい機体になると思います。地上でテストすることが本当に不可能なことがたくさんあります。最善を尽くします。...実際には、ファルコン・ヘビーの製作は思っていたよりもはるかに困難でした。最初は本当に簡単に聞こえます。第1段を2つ、ストラップオンブースターとして取り付けるだけです。そんなに難しいことでしょうか？でも、その後すべてが変わります。 [負荷が変わり、空気力学がまったく変わり、振動と音響が3倍になり、すべてのハードウェアの認定レベルが破られ、センターコア機体と分離システムを再設計する] ... 当初考えていたよりもはるかに困難でした。私たちはそれについてかなり無知でした。 ... しかし最適化すると、Falcon 9の2.5倍の積載能力になります。
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- ^ イーロン・マスク [@elonmusk] (2018年3月10日)。「なぜファルコン・ヘビーとスターマンなのか？…」 (ツイート) – Twitter経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ファルコン・ヘビー・フライト1に関連するメディアがあります。
- SpaceX: Falcon Heavy テスト飛行YouTubeライブ配信 (2018 年 2 月 6 日)
- SpaceX: YouTubeでのスターマンのライブ映像(2018 年 2 月 6 日) 軌道上のテスラ ロードスターからのライブ放送
- SpaceX: Falcon Heavy デモ - 静的発射YouTube (2018 年 1 月 24 日) Falcon Heavy #1 の静的発射テスト
- SpaceX: YouTubeの Falcon Heavy アニメーション(2018 年 2 月 5 日) Falcon Heavy の 1 回目の飛行をシミュレーションしたアニメーション
- NASA ケネディ宇宙センター: 「ロケット打ち上げ: 2018 年 2 月 6 日 | SpaceX ファルコン ヘビー初飛行」
- イーロン・マスク：「赤い惑星のための赤い車」インスタグラム（2017 年 12 月 22 日）
