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| 軌道船処理施設 | |
|---|---|
| 発射施設39の一部 | |
| アメリカ合衆国 | |
 | |
| 座標 | 北緯28°35′09″ 西経80°39′18″ / 北緯28.585803° 西経80.654991° / 28.585803; -80.654991 |
| タイプ | 施設 |
| 身長 | 29メートル（95フィート） |
| 長さ | 121メートル（397フィート） |
| サイト情報 | |
| オペレーター | |
| Webサイト | http://science.ksc.nasa.gov/facilities/opf.html |
オービター処理施設( OPF ) は、米国のスペースシャトル オービターが飛行の合間にメンテナンスを行う格納庫の一種です。この格納庫は、発射台に輸送される前にオービターが外部燃料タンクおよび固体ロケット ブースターと結合されるビークル アセンブリ ビルディングの西側にあります。OPF-1 と OPF-2 は低いベイで接続されており、OPF-3 は通りを挟んだ向かい側にあります。
OPF-3 は以前はオービター保守・改修施設 (OMRF) と呼ばれていましたが、[いつ? ]完全に機能する OPF にアップグレードされました。
処理フロー
シャトルミッションが完了すると、オービターはシャトル着陸施設から指定されたOPFに牽引され、そこで数か月（通常は100日未満）かけて次のミッションに備えます。前回のミッションで残っていたペイロードはすべて取り外され、機体は徹底的に検査、テスト、改修されました。[1]
- 液体酸素と液体水素の燃焼によって生じた副産物である水分を除去するために、探査機のメインエンジンがパージされた。
- ペイロードベイのドアが開かれ、危険なペイロードは安全のために処理された。
- 燃料電池タンクから残留極低温反応物質が排出されました。酸素システムは窒素ガスで不活性化され、水素システムはヘリウムガスで不活性化されました。
- 環境制御システムと生命維持システムから高圧ガスが排出されました。
- 飲料水システムの排水を含む廃棄物やその他の廃棄物が降ろされた。
- エンジンから熱シールドが取り外され、後部へのアクセスが開かれた。
- 主エンジンは所定の位置に固定され、カバーが取り付けられました。
- 技術者がメインエンジンにアクセスできるように、オービターの後方周囲に足場が設置された。
- 主エンジンは取り外され、点検と整備のために主エンジン処理施設に移送された。
- サーマルブランケットや数千枚のタイルを含む探査機の熱保護システムの必要な修理は完了した。[2]
- 軌道操縦システムと姿勢制御システムのポッドは取り外され、トラブルシューティング、修理、その他のサービスのためにハイパーゴル整備施設に移送された可能性があります。
- オービターへのあらゆる改造はOPFで完了しました。
- すべての飛行を終えた後、探査機は「ダウンミッション処理」を経た。
予定された打ち上げの数週間前に、ロケット組立棟へのロールアウトの前に、オービターはミッション飛行キット、ペイロード、消耗液体およびガスを可能な限り搭載して次のミッションに備えた。残りのペイロード、燃料および液体は、打ち上げ日が近づくにつれて発射台に搭載された。VABへのロールオーバー前の最後のステップは、オービターの重心を決定するために重量を計測することだった。[1]
現在の状況
OPF-1は2012年6月29日のアトランティスのロールアウト後に閉鎖された。OPF -2は2012年10月18日のアトランティスの撤退後に現在は休止している。OPF-3はボーイング社にリースされており、同社のCST-100スターライナー宇宙船の製造と試験に使用されている。 [3]
2014年10月8日、NASAはボーイングX-37B機がケネディ宇宙センターのOPF-1と2に格納されることを確認した。この格納庫は以前はスペースシャトルが使用していた。ボーイングは2014年1月にスペースプレーンがOPF-1を使用する予定であると発表しており、空軍は以前、ケープカナベラルの発射場に近いカリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地に格納されているX-37Bの運用を統合することを検討していると発表していた。NASAはまた、スペースシャトルの4分の1の大きさのX-37Bが以前のシャトルの滑走路に着陸できるかどうかを判断するためのテストをプログラムが完了すると述べた。[4] NASAはさらに、2つの格納庫の改修が2014年末までに完了すると発表し、この時点でOPF-1のメインドアには「X-37Bの本拠地」というメッセージが記されていた。[4]
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ ab 「着陸から打ち上げまでの軌道船の処理」(PDF)。NASA 広報室。2011 年 7 月 21 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「信頼性の高いシャトル軌道船には特別な配慮が必要」。United Space Alliance。2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボーイング社、NASAの旧シャトル格納庫に民間宇宙タクシーを建設へ」Space.com 2011年10月31日。2023年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Dean, James (2014年10月8日). 「NASA: 秘密のX-37B宇宙飛行機はシャトル格納庫を使用する」フロリダ・トゥデイ。 2014年10月9日閲覧。
外部リンク
- ケネディ宇宙センターのオービター処理施設のページ (1997～99 年現在)
- オービター処理施設ペイロード処理およびサポート機能ハンドブック