ケネス・ウォーカー（将軍）

ケネス・ウォーカー
ケネス・N・ウォーカー准将
出生名	ケネス・ニュートン・ウォーカー
ニックネーム	ケン
生まれる	( 1898-07-17 )1898年7月17日ニューメキシコ準州 ロス・セリージョス
死亡	1943年1月5日（1943-01-05）（44歳） ラバウル、ニューブリテン
埋葬地 （墓石のみ）	アーリントン国立墓地 マニラアメリカ人墓地、フィリピン
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	航空部、通信部隊、 アメリカ陸軍航空隊 、アメリカ陸軍航空隊、 アメリカ陸軍航空軍
勤続年数	1917–1943
ランク	准将
サービス番号	0-12510
コマンド	V 爆撃機司令部 第18追跡グループ 第9爆撃飛行隊 第11爆撃飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ココダトラックキャンペーン ブナ・ゴナの戦い ワウの戦い  †
受賞歴	名誉勲章 シルバースター 功労勲章 パープルハート

ケネス・ニュートン・ウォーカー准将（1898年7月17日 - 1943年1月5日）は、アメリカ陸軍の飛行士であり、アメリカ陸軍航空軍の将軍であり、航空力の理論の発展に大きな影響を与えました。彼は死後、第二次世界大戦で 名誉勲章を授与されました。

ウォーカーは、アメリカが第一次世界大戦に参戦した後の1917年にアメリカ陸軍に入隊した。彼は飛行士として訓練を受け、飛行教官になった。終戦後の1920年に彼は正規軍に任命された。様々な役職を務めた後、ウォーカーは1929年に航空隊戦術学校を卒業し、その後そこで教官を務めた。彼は他の軍の部門に従属しない独立した航空組織の創設を支持した。彼は戦略爆撃の有効性を強力に支持し、このテーマに関する記事を発表し、他の形態の軍用航空よりも爆撃が優先すると主張する「爆撃機マフィア」として知られる徒党を組んだ。彼は戦闘機は爆撃を防ぐことができないという考えを推し進めた。彼は航空隊戦術学校による産業ウェブ理論の教義の発展に参加した。これは、慎重に選ばれた重要な産業目標に対する精密攻撃を求めるものであった。アメリカが第二次世界大戦に参戦する少し前に、ウォーカーは航空戦争計画部に配属された 4 人の士官の 1 人となり、空中戦の生産要件計画の作成を任されました。これらの士官は協力して、ドイツとの差し迫った空中戦の青写真である AWPD-1 計画を考案しました。この計画では、戦略爆撃によって戦争に勝つために巨大な航空部隊を創設することが求められました。

1942年、ウォーカーは准将に昇進し、南西太平洋に転属し、第5空軍第5爆撃軍団の司令官となった。南西太平洋には戦略目標がほとんどなく、爆撃機の役割は補給線の遮断と地上部隊の支援に限定されていた。このため、ウォーカーと攻撃飛行士のジョージ・C・ケニー中将の間で爆撃機の適切な運用法をめぐって教義上の衝突が生じた。ウォーカーはニューギニア上空での戦闘任務に頻繁に参加し、その功績でシルバースターを受章した。1943年1月5日、ラバウルへの昼間爆撃を指揮中に撃墜され戦死したが、その功績で名誉勲章を受章した。

ウォーカーは1898年7月17日、ニューメキシコ州ロスセリージョスでウォレス・ウォーカーと妻エマ（旧姓オーバーターフ）の子として生まれた。その後、家族はコロラド州デンバーに引っ越した。ケネスの父親は彼が幼い頃に家を出て行き、エマはシングルマザーになった。ケネスは1905年から1908年までコロラド州デンバーのマリア・ミッチェル学校で教育を受け、その後1908年から1912年まで同地のコロンビアン・スクールに通った。 1913年までセントラル高等学校に通い、その後オマハ高等商業学校に入学し、1915年に卒業した。1917年1月から6月までデンバーのYMCA夜間学校で授業を受けた。その後、ラサール・エクステンション大学で経営学を学んだ。^[1]

ウォーカーは1917年12月15日、デンバーでアメリカ陸軍に入隊した。カリフォルニア大学軍事航空学校とカリフォルニア州サクラメント近郊のマザーフィールドのパイロット訓練基地で飛行訓練を受けた。 1918年11月2日、航空乗務員章を授与され、アメリカ陸軍航空隊の臨時少尉に任官した。^{[2]その後、テキサス州サンアントニオの}ブルックスフィールドにある飛行教官学校に通い、バロンフィールドの飛行訓練センターで教官となった。1919年3月、航空隊飛行学校の教官としてフォートシルに配属された。1918年、近くのポストフィールドに航空観測員学校と航空隊飛行学校が設立され、ウォーカーはその後4年間、パイロット、教官、補給官、基地副官として過ごした。^[3]

ウォーカーは、1920年7月1日に正規軍に中尉として任命された多くの戦時任務中の将校の一人となったが、その後1922年12月15日に少尉に降格された。これは第一次世界大戦後に戦時中の軍が動員解除された際によくあったことである。^[4]既に指揮官パイロットであった彼は、1922年に戦闘観察者としての資格も取得した。^[3]彼は1924年7月24日に再び中尉に昇進した。^[4]

ウォーカーは、オクラホマ大学ノーマンキャンパスの社会学卒業生で女子学生クラブのメンバーであるマーガレット・ポッターと交際した。^[5] 2人は1922年9月に結婚した。ハネムーンの代わりに、1922年12月12日にフィリピン行きの兵員輸送船に乗った。ウォーカーは当初、キャンプニコルズの航空情報部の司令官になった。その後、フィリピン航空補給廠に配属され、資産担当官、補給担当官、副官、補給廠検査官を務めた後、1924年に第28爆撃飛行隊に配属された。 ^{[6] 1923}年8月、離陸時にエアコDH.4を墜落させたが、無傷で済んだ。 ^[7]ウォーカー夫妻には、1927年2月に生まれたケネス・ジュニアと、1933年1月に生まれたダグラスの2人の息子がいた。 ^[9]

ウォーカーは1925年2月に米国に戻り、ラングレー飛行場に配属され、そこで航空業務委員会のメンバーとなった。彼は、第59補給飛行隊の副官、第11爆撃飛行隊の司令官、第2爆撃グループの作戦士官を歴任した。1929年6月に彼は航空隊戦術学校を卒業し、そこで航空戦力の先駆者ビリー・ミッチェルの元補佐官であり、戦略爆撃の熱心な支持者であったロバート・オールズ大尉に師事した。^[10] その後、彼は1933年7月まで、ラングレーとマクスウェル飛行場（1931年に学校が移転）の両方で、航空隊戦術学校の爆撃課でオールズ大尉の下で教官を務めた。 ^{[2]ウォーカーは、爆撃が航空戦力の最も重要な形態であると主張する「}爆撃機マフィア」として知られる航空隊戦術学校の教官の小さな派閥の一員となった。そのメンバーには、ヘイウッド・ハンセル、ドナルド・ウィルソン、ハロルド・L・ジョージ、ロバート・M・ウェブスターも含まれていた。^[11]彼らの影響力は大きく、彼らの在任中、航空隊の教義の発展において爆撃が追求よりも優先されるようになった。^[12]

ウォーカーの任務の 1 つは、爆撃に関する文章を書き直すことだった。彼は、この文章は、彼が最も重要な事実と見なしていた「爆撃航空は空軍の基本的武器である」という点を十分理解させていないため、欠陥があると感じた。^[13]航空戦力理論家ビリー・ミッチェル、ヒュー・トレンチャード、ジュリオ・ドゥーエの見解に従い、ウォーカーは 2 つの基本原則を表明した。爆撃は昼間の精密爆撃の形をとること、そして重要な産業目標に向けられるべきである、というものである。^{[13] [14] 1930 年 10 月に}Coast Artillery Journalに掲載された記事「爆撃攻撃の徹底」では、戦闘機では爆撃を防ぐことはできず、「爆撃攻撃を阻止する最も効果的な方法は、爆撃飛行場に対する攻撃であると思われる」と主張した。^[15]爆撃機マフィアは、爆撃機は戦闘機に迎撃されるには高度と速度が高すぎると主張し、たとえ迎撃されたとしても、爆撃機は攻撃機を追い払うのに十分な火力と、攻撃者が与えようとするあらゆる損害を吸収するのに十分な装甲と耐久性を持っていると主張した。^[16]航空隊戦術学校は、慎重に選択された重要な産業目標に対する精密攻撃を要求する産業ウェブ理論として知られるようになった教義を開発した。 ^[17] ウォーカーは、講義で有名な格言「よく組織され、よく計画され、よく飛行した空軍の攻撃は、止められない攻撃となる」で爆撃に対する信念を印象づけた。^[18]

ウォーカーは1933年に「爆撃航空：国防の砦」と題する別の専門論文を発表した。「我々が『空軍』という用語で話すときはいつでも、我々は爆撃航空について考えている」と彼は書き、他の形態の航空を否定した。^[19]これは航空隊戦術学校では正統派で、同校は「攻撃部隊の効率的な機能に不可欠ではない補助航空や特殊タイプの建造に費やされるすべてのドルは、その航空部隊の攻撃力を犠牲にしてしか発生しない」と教えた。^[20]ウォーカーの主な論点は、「断固とした航空攻撃は、いったん開始されると、地上目標に向けられた場合、阻止することは不可能ではないにしても、最も困難である」というものだった。論文の結論で、彼は「陸軍や海軍と同等の重要性を持つ明確な任務を持つ部隊」として独立した航空部隊の創設を改めて呼びかけた。^[19] ウォーカーは戦略爆撃を執拗に主張したため、1931年から1936年まで航空隊戦術学校で追跡航空の指導を指揮したクレア・シェンノート大尉と頻繁に衝突した。シェンノート大尉は、戦闘機と地上防衛を適切に組み合わせれば爆撃機の攻撃を撃退できると信じており、ウォーカーが爆撃機を止めることはできないと主張したことを嘲笑し、2人の間で「伝説的な」論争を引き起こした。^[21]

1934年11月、フォート・レブンワースの指揮参謀学校の学生となったウォーカーは、ロバート・オールズ、クレア・シェンノート、ドナルド・ウィルソン、ハロルド・ジョージ、ロバート・ウェブスターとともに、連邦航空に関するハウエル委員会で航空の軍事的側面について証言した。全員が航空隊戦術学校の現職または元教官であり、シェンノート以外は全員爆撃機マフィアの一員だった。^[11]彼らは陸軍の教義に反して、独立した空軍を主張した。ウォーカーは委員会に「適切で独立した空軍を創設しない限り、この次の戦争は『空で始まり、泥の中で終わる』ことになるだろう。我々を屈服させた破壊された産業の泥と瓦礫の中で」と語った。 ^[22]彼らは委員会を説得して独立した空軍を勧告させることはできなかったが、陸軍内で航空隊にさらなる自治権を与えるべきであることには同意した。^[23]委員会は、「航空機は今や、有用な補助兵器としての以前の地位をはるかに超えたと信じる十分な理由がある...近距離と遠距離の両方の目標に対して使用できる適切な攻撃力は、現代の軍隊にとって必要不可欠である」と結論付けた。^[24]

1935年に登場したボーイングB-17爆撃機は、爆撃推進派に長年夢見てきた兵器を与えた。この爆撃機は2,500ポンド（1,100kg）の爆弾を2,260マイル（3,640km）または5,000ポンド（2,300kg）の爆弾を1,700マイル（2,700km）運ぶことができただけでなく^[25] 、最高速度は時速250マイル（400km/h）で、当時のP-26戦闘機よりも速かった。また、爆撃推進派は、その高速性から対空砲火の危険性を軽視するようになった^{[26] 。}

ウォーカーの結婚生活は、1934年に不倫が原因で離婚に終わった。再婚してジョンという息子をもうけたが、その2度目の結婚も離婚に終わった。^[27]ウォーカーは1935年6月に指揮幕僚学校を卒業し、ハミルトン飛行場に配属され、最初は第7爆撃グループの諜報・作戦担当官として、^[2]次いで第9爆撃飛行隊の指揮官となった。^[28]マーティンB-12爆撃機 の着陸中、彼は滑走路をオーバーシュートした。基地司令官のヘンリー・アーノルド准将は、ウォーカーについて「我々の最も優秀なパイロットの一人であるはずが、どうやら完全に機動を停止し、4,000フィート (1,200メートル) を使い果たし、ついにはコンクリートブロックに衝突して、通常なら彼女に銃を渡してもう一度旋回していたであろう飛行機を台無しにした」と報告した。^[29] 15年間その階級にいた後、彼は航空隊で最も上級の中尉だというジョークが飛び交ったが、^{[4] 1935年8月1日にようやく}大尉に昇進した。 1935年10月20日から1936年6月16日まで、そして1938年10月4日にも臨時少佐を務め、1940年7月1日に階級が正式に確定した。^{[30] 1937年に}デンバー市営空港を離陸したB-17で墜落するという別の事故に遭ったが、この時は彼の飛行技術が乗員9名全員の負傷を防いだと評価された。^[29]

1938年、ウォーカーはハワイで3年間の任務を開始し、そこで彼はルーク飛行場の第5爆撃グループの作戦部長、ヒッカム飛行場の副官、そしてウィーラー飛行場の第18追撃グループの司令官を務めた。^[2]追撃グループの指揮は、これまで爆撃機でキャリアを積んできた男にとって、かなりのペースの変化を伴った。彼の副官であるブルース・K・ホロウェイ中尉は、ウォーカーは「戦闘機パイロットに典型的な、高性能の機械を操縦することに対する感情的な高揚感」を一度も示さなかったと感じていた。^{[31]また、彼は}カーチスP-36ホーク戦闘機にも、特に致命的な事故の後は、好感を抱くことはなかった。 ^[32]

ウォーカーは1941年1月に米国に戻り、ワシントンD.C.の米国陸軍航空隊司令官室の航空戦争計画部に参謀長補佐として加わった。この部署の責任者はカール・アンドリュー・スパーツ准将であった。航空隊戦術学校時代のウォーカーの古い同僚であるオールズ中佐とミュア・S・フェアチャイルド中佐は、スパーツの助手であった。 ^[33]ウォーカーは1941年7月15日に臨時中佐に昇進した。^{[30] 1941年6月の航空隊の再編で、スパーツは}米国陸軍航空軍司令官ヘンリー・H・アーノルド少将の参謀長となり、アーノルド少将は、1931年から1932年まで航空隊戦術学校でウォーカーに師事したハロルド・L・ジョージ大佐をスパーツの後任として航空戦争計画部部長に任命した。ウォーカーは、ヘイウッド・S・ハンセル少佐とローレンス・S・クーター少佐とともにジョージの計画チームに加わった。^{[34] [35]}彼らは全員、航空隊戦術学校の元教官であり、「爆撃機マフィア」のメンバーであった。^{[12] [36]}

航空戦争計画部はフランクリン・D・ルーズベルト大統領のために生産所要量計画を作成する任務を負い、大統領は1941年9月10日までにそれを要求した。 ^[34] 1941年8月のわずか9日間で、ジョージ、オールズ、フェアチャイルド、ウォーカー、クーター、ハンセルはドイツとの戦争のためのAWPD-1計画を起草した。^[2]爆撃が航空の主要な形態であるという彼らの信念を反映して、計画はドイツの主要産業である電力、輸送、石油を打撃するのに必要な爆撃機の数に基づいていた。ドイツ空軍の予想される抵抗を無力化するために、彼らは航空機工場と航空機生産に必要な軽金属の供給源を爆撃することを計画した。これらの目標は、それらを破壊するために必要な爆弾の推定トン数とともに照合された。^[37]

計画では、中型、大型、超大型爆撃機グループ 98 個、合計 6,834 機の爆撃機部隊が必要とされた。16 個の戦闘機グループが爆撃機基地を防衛する。この爆撃機部隊が大規模な地上攻撃なしでドイツを倒すのに不十分であることが判明した場合に備えて、13 個の軽爆撃機グループ、2 個の写真偵察グループ、5 個の戦闘機グループ、108 個の観測飛行隊、19 個の輸送グループからなる戦術航空部隊が準備された。振り返ってみると、計画のこの部分は相当な過小評価であった。計画には 103,482 人のパイロットを含む 2,164,916 人の人員が必要であった。しかし、その時点では、アーノルド将軍が述べたように、米国には「計画はあっても飛行機がない」状態であった。セキュリティが不十分だったため、 12 月 4 日にはシカゴ トリビューン紙などの新聞に AWPD-1 の逐語的抜粋が掲載された。^[37]

ヨーロッパでの戦争は、戦闘機は爆撃機を撃墜できず、爆撃機は必ず突破するという航空隊の教義に大きな疑問を投げかけた。イギリス空軍は、バトル・オブ・ブリテンで爆撃機を撃墜できることを実証したが、自国の爆撃機部隊はドイツ上空で大きな損失を被り、昼間の爆撃を放棄して夜間の襲撃を選択した。それでもなお、計画立案者たちは、アメリカの爆撃機はイギリスやドイツの爆撃機よりも武装や装甲が優れているため、爆撃機は昼間でも突破し、敵の戦闘機部隊は空軍基地や工場を爆撃することで地上で壊滅できるという信念を固く守っていた。「我々全員が、爆撃機を保護し、爆撃機が目的を達成できるようにするために戦闘機が必要だという考えをあざ笑った。AWPD-1 を準備する間、我々はその考えにとらわれ続けた。」^[38]ウォーカーは1942 年 2 月 1 日に大佐に昇進した。 ^[2]

1942年4月、ウォーカーは陸軍省参謀本部作戦部（OPD）にセントクレア・ストリート准将の戦域グループの執行官として加わった。彼はドワイト・アイゼンハワー准将と覚書を共同執筆し、その中で統合参謀本部の決定は「同じまたはより上位の権威によって修正されない限り、権威あるものとみなされなければならない」という立場を主張した。^{[2] [39]}ウォーカーは死後、OPDの参謀としての貢献が認められ、功労勲章を授与された。 ^[38]

ウォーカーは1942年6月17日に准将に昇進し、南西太平洋地域に転属となり^[2]、同じく新任の准将であるエニス・ホワイトヘッド准将とともにオーストラリアへ飛行した。同地の連合軍航空軍司令官ジョージ・ブレット中将は、自分がすぐに交代することを承知しており、この2人を視察に派遣した。ウォーカーは多くのことを学んだ。ニューギニア上空での3回の戦闘任務に参加し、搭乗員が直面した困難を自ら体験した。また、 ポートモレスビーでの空襲も経験した^[40]。この功績により、ウォーカーはシルバースターを受賞した。表彰状には次のように記されている。

1942年7月、ニューギニアのポートモレスビー上空での勇敢な行動に対して。この将校は敵地での4つの異なる任務に参加し、そのたびに敵の対空砲火や戦闘機からの激しい砲火にさらされた。ウォーカー将軍が得た大量の直接情報は、彼の任務遂行において計り知れない価値があった。義務の要求を超えて個人の安全を全く無視した彼の行動は、彼と接触したすべての空軍兵士の士気を大いに刺激した。このような勇気と勇敢さは、アメリカの最高の伝統にかなうものであり、最高の賞賛に値する。^{[41] [42]}

ブレットの後任のジョージ・ケニー少将が8月に戦場に到着し、ウォーカーは9月3日に第5空軍第5爆撃軍団の司令官に任命され、タウンズビルに司令部を置いた。当時、ポートモレスビーは日本軍の空襲が頻繁に発生していたため、爆撃機は通常タウンズビル地域に拠点を置き、地上での損失や被害を最小限に抑えるためにポートモレスビーを経由して集結した。^{[43] 1942年9月中旬、}ココダ・トラック作戦の絶頂期に、ケニーはホワイトヘッドに休息を与え、ウォーカーにさらなる経験を与えるため、ウォーカーを数週間ポートモレスビーに派遣し、前線部隊を指揮させた。^[44]ウォーカーは兵士たちの生活環境を改善することで士気を高めようとした。彼は食事時に兵士たちと一緒に列に並ぶなど、仲間意識を示す小さな行為を心がけた。しかし、部下たちから最も慕われたのは、平均して週に1回の飛行任務をこなし、危険と苦難を共にする意欲だった。^[45] 10月、ダグラス・マッカーサー将軍は オーエン・スタンレー山脈上空を飛行したとしてケニーを叱責した。ケニーはウォーカー、ウィルソン、ホワイトヘッドに、これ以上の飛行任務をしないように命じた。さまざまな理由から、4人全員が最終的に命令に従わなかった。^[46]

南西太平洋は戦略爆撃機にとって有望な戦場ではなかった。当時の爆撃機はオーストラリアから日本まで到達できる距離がなく^[47]、戦場にはいくつかの石油精製所以外に典型的な戦略目標はなかった。したがって、「航空任務は日本の海上補給路を遮断し、地上部隊が島嶼を飛び越える戦略を実行できるようにすることである」^[48]。これにより、攻撃飛行士のケニーと爆撃機の支持者であるウォーカーの間に教義上の衝突が生じた。長年航空隊が船舶を攻撃するために採用してきた戦術は、高高度爆撃機の大編隊を必要とした。理論上は、十分な質量があれば、爆撃機はどんな船も爆弾の壁で囲むことができ、しかも船の対空砲火の有効範囲より上空からそれを実行できる。しかし、理論上必要な質量は、南西太平洋で利用可能な質量より2桁も大きかった。 ^[49]戦域内の航空機の数が少なく、それらを稼働状態に保つのが困難だったため、集められた爆撃機はせいぜい12機程度だった。そのため結果は概して効果がなく、作戦中に大きな損害を被った。^[50]

ウォーカーは、爆撃機が低空から瞬間起爆装置を装備した爆弾で攻撃を行うというケニーの提案に反対した。^[44]ケニーはウォーカーに、瞬間起爆装置の効果に関するデータを得るために、2、3か月間瞬間起爆装置を試すよう命じた。^[51]数週間後、ケニーはウォーカーが瞬間起爆装置の使用を中止していたことを知った。11月、ケニーは、1924年にポートモレスビー沖で沈没し、しばしば射撃練習に使われていた船、 SSプルース号へのデモンストレーション攻撃を手配した。 ^[52]攻撃後、ウォーカーとケニーはボートで難破船に行き、被害状況を調べた。予想通り、投下された4発の爆弾はどれも動かない残骸に当たらなかったが、瞬間起爆装置が水面に着水した際に爆弾を起爆させ、爆弾の破片が船の側面に穴を開けていた。ウォーカーはしぶしぶその点を認めた。^[53]「ケンは大丈夫だった」とケニーは後に回想している。「彼は頑固で、神経質で、わがままだったが、いつも犬のように働いていた。仲間たちは彼をとても気に入っていたが、彼は『イエスマン』のスタッフを抱える傾向があった。彼は権限を委譲することを好まなかった。私はケンがこの番組の緊張感の中で長く耐えられるほどの耐久力がないのではないかと心配していた。」^[54]

12月、ケニーはホワイトヘッドが搭乗していたB-25の翼に日本軍の対空砲が「側面に触れることなく飛び抜けられるほどの大きさ」の穴を開けていたこと^[55]、ウォーカーが搭乗していたB-17が木にぶつかり翼の一部を失ったことを知った^[56] 。ケニーは以前の命令を繰り返し、その理由を説明した。

私は彼に、今後は司令部から指揮を執って欲しいと伝えた。飛行機の中では、彼は単なる余分な荷物だった。彼は、飛行機内でのどの仕事でも、すでにその飛行機に配属されている男ほどは優秀ではなかっただろう。実際、トラブルが起きた場合、彼は邪魔だった。その一方で、彼は私が雇った中で最高の爆撃指揮官であり、計画と指揮がうまくいき、彼の部隊が任務遂行で最小限の損失しか被らないように、彼を留めておきたかった。彼を家に留めておいた大きな理由の 1 つは、彼を日本軍の捕虜にしたくないと思ったからだ。彼らは、将軍は多くの情報にアクセスできるはずであり、その知識を彼から引き出すために彼らができることには限りがないことを知っていただろう。日本軍が捕虜を死ぬか口をきくまで拷問したという証拠は十分あった。捕虜が口をきいた後、彼らはとにかく斬首されたが、そのほとんどは緊張に耐えきれなかった。私はウォーカーに、率直に言って、彼が知っていることをすべて話さずにそれを受け入れられるとは思えないので、これ以上の戦闘任務には行かせないと伝えた。^[55]

1943年1月9日、マッカーサーはブナで達成された勝利について指揮下の部隊を称賛し、ウォーカーを含む12人の将校に殊勲十字章を授与する声明を出した。^[57]

1943年1月3日、ケニーは連合軍のウルトラ暗号解読者から、日本軍がラバウルの主要基地からニューギニア本土のラエへの増援を試みようとしているという情報を受け取った。 ^[58]彼はウォーカーに、港の船舶が出発する前に夜明け前に全面攻撃を行うよう命じた。ウォーカーは難色を示した。彼の爆撃機は、暗闇の中でポートモレスビーを出発しなければならないとすれば、集合場所に間に合うのが難しくなるだろう。彼は代わりに正午の攻撃を勧めた。ケニーはウォーカーの懸念を認識していたが、譲らなかった。彼は、昼間の攻撃を迎撃することが確実な敵戦闘機に撃墜される爆撃機よりも、編隊を組んでいない爆撃機を好んだ。^[59]それにもかかわらず、ウォーカーは1月5日の正午に攻撃を行うよう命じた。^[60]

オーストラリア北部の悪天候により、爆撃機は参加できず、ウォーカーの指揮下にはポートモレスビーに駐留するB-17 6機とB-24 6機しか残らなかった。この戦力は、ウォーカーが使用しようとしていた戦術にはあまりにも少なすぎた。^[61]ウォーカーは、第43爆撃群第64爆撃飛行隊所属の先頭機、B-17 #41-24458、愛称「サンアントニオ・ローズI」に乗り、同飛行隊の副官ジャック・W・ブリーズデール中佐が操縦した。第64爆撃飛行隊の指揮官アレン・リンドバーグ少佐も同乗していた。この任務のブリーフィング担当官デビッド・ハッセマー少佐は、これほど多くの上級将校が同じ飛行機で飛ぶのは得策ではないと考えていたが、彼の異議は却下された。^[62]

彼らは激しい高射砲火と戦闘機の絶え間ない攻撃に遭遇した。遅れのため、攻撃に派遣された10隻の船団は2時間前に出発していたが、それでも標的はたくさんあった。^[61] 500ポンド（230 kg）爆弾40発と1,000ポンド（450 kg）爆弾24発が、8,500フィート（2,600 m）から投下された。この任務では、9隻の船に命中し、合計5万トンに達したと主張された。^[63]戦後、JANACは、沈没したのは5,833トンの日本の商船「京福丸」 1隻のみであることを確認した。^{[64]他の2隻の船と駆逐艦}「たちかぜ」が損傷した。^[65]ウォーカーの機体を含む2機のB-17が撃墜された。^[63]

フレッド・ウェシェは1月5日の任務でラバウル上空を飛行した。彼は後にこう回想している。

1943 年 1 月 5 日、私はほとんどの人が自殺行為だと思っていた任務に就いていました。日本軍はニューギニアの守備隊を救援するために大規模な遠征軍を編成する準備を進めており、第 5 爆撃軍団の司令官であるウォーカー准将が先頭の機で飛行し、私はその翼で飛行していました。それが昼間の真っ昼間に、実際のところ、太平洋で最も防御が厳重な目標の上空 5,000 フィートほどの低高度で行われると発表されたとき、ほとんどの人は首を振りながらその場を去りました。私たちの多くは、この任務から生還できないだろうと思っていました。とにかく、私たちは目標の上空を飛行し、全員が攻撃を受けました。私は撃たれました。幸い負傷者はいませんでしたが、飛行機は少し傷ついてしまいました。我々は目標上空で編隊を解いて個別に爆撃し、目標を横切ったらすぐに編隊を組むことになっていたが、爆弾を投下するや否や、尾部銃手が「おい、後ろに誰かがいるぞ」と言った。そこで我々は方向転換して後ろを見ると、我々の飛行機の1機が墜落し、煙を上げて炎上していた。必ずしも火事というわけではなく、とにかく煙だった。そして明らかに雲の塊に向かって墜落し、その上に戦闘機の群れが乗っていた。戦闘機は15機か20機あったに違いない。もちろん彼らは不具の機体に集団で攻撃を仕掛け、難なく撃墜したが、その機は雲の塊の中に消え、二度と姿を見ることはなかった。結局、その機は将軍だった。彼にはパイロットがいたが、作戦全体の航空指揮官だった。彼はアストロドームから、操縦席のすぐ後ろからマイクで外を見て、何をすべきか指示するなどして指揮を執っていました... 襲撃の結果がどうだったか、成功したかどうかはわかりませんが、間違いなく、経験したことのないような恐ろしい体験でした。突然、前方を見ると、15機か20機の飛行機が一斉に自分に向かって撃っているのが見えたのです... 彼はその功績で議会勲章を受賞しました。私たち全員は航空勲章を受賞しました。もちろん、計画などはすべて彼が行いました。正直に言うと、私たちの多くは無謀だと思っていましたが。^[66]

ケニーは、ウォーカーが予告なしに離陸時間を変更しただけでなく、任務に同行することで命令を無視したことを知り、激怒した。彼はマッカーサーに、ウォーカーが現れたら叱責し、2週間の休暇でオーストラリアに送り返すつもりだと告げた。マッカーサーは「わかった、ジョージ」と答えた。「だが、戻ってこなければ、ワシントンに彼の名前を送って議会名誉勲章を授与するよう推薦する」。^[67]利用可能なすべての航空機がウォーカーの捜索に派遣され、ラエに向かう日本軍船団への攻撃を阻止した。彼らは襲撃で撃墜された他のB-17の乗組員を見つけて救助したが、ウォーカーの乗組員は見つからなかった。^[68]

マッカーサーの推薦は実行に移され、3月11日に彼への殊勲十字章の授与は取り消され、名誉勲章に格上げされた。^{[69] [70]}ジェームズ・A・ユリオ副官少将は、「爆撃機部隊の指揮官が敵の占領地域への爆撃任務に同行することは、職務を超えた行為とみなされるか」と質問した。航空参謀長のジ​​ョージ・ストラテマイヤー少将は、そうであると答えた。^[71] 1943年3月、ルーズベルトはホワイトハウスでの式典でケネス・ウォーカー・ジュニアに勲章を授与した。これは、第二次世界大戦で米陸軍航空隊の飛行士に授与された38の名誉勲章のうちの1つであった。^[72]表彰状には次のように記されている。

命を危険にさらしながらも、義務を超えた際立ったリーダーシップを発揮した。1942年9月5日から1943年1月5日まで、第5爆撃軍団の司令官として、ウォーカー准将は部隊に同行し、敵陣深くへの爆撃任務を繰り返した。戦闘状況下で個人的に得た教訓から、ウォーカー准将は敵戦闘機や対空砲火に対抗する非常に効率的な爆撃技術を開発した。1943年1月5日、ウォーカー准将は、極めて激しい対空砲火と敵戦闘機の断固たる抵抗に直面し、ニューブリテン島のラバウル港の船舶に対する効果的な昼間爆撃を指揮し、敵艦9隻に直撃した。この作戦中、ウォーカー准将の乗った航空機は、圧倒的な数の敵戦闘機の攻撃により機能停止し、撃墜された。^[73]

ウォーカーの遺体も飛行機の残骸も発見されなかった。^[74]そのためウォーカーはフィリピンのマニラ米軍墓地・記念碑の行方不明者名簿に登録された。この墓地には南西太平洋で行方不明になった軍人や海上に埋葬された軍人が追悼されている。2001年12月7日、遺族が米国で集まれる場所を提供するために、アーリントン国立墓地のMC-36M区画に墓石が建てられた。 ^[75]

ウォーカー将軍の軍事賞は以下のとおりです。

出典: フォガティ、USAF 歴史研究 91、空軍将官の伝記データ 1917-1952 (1953) 空軍歴史研究機関

1948年1月、ニューメキシコ州ロズウェルのロズウェル陸軍飛行場は、ウォーカーに敬意を表してウォーカー空軍基地と改名されました。 ^[76]この基地は1965年7月2日に廃止され、1967年6月30日に閉鎖されました。^[77]空軍教義開発教育センターの本拠地であるマクスウェル空軍基地のウォーカーホールとウォーカー航空力室も、ウォーカーにちなんで名付けられました。^[76] ウォーカー論文は、空軍フェローのプログラムであり、毎年、空軍フェローが作成したトップ3の研究論文をウォーカーシリーズ賞で表彰しています。ウォーカーシリーズは、各フェローが航空宇宙力と米国の戦略政策の実施におけるその使用を支援する研究に貢献したことを表彰します。^[78]