ヘンリーポスト陸軍飛行場

ヘンリーポスト陸軍飛行場
ヘンリーポスト陸軍飛行場
	IATA : FSI; ICAO : KFSI; FAA 安全基準: FSI;
まとめ
空港の種類	軍隊
所有者	米陸軍ATCA-ASO
位置	オクラホマ州フォートシル
構築済み	1917
居住者	アメリカ陸軍航空隊; ; 第一次世界大戦（1917-1918）; アメリカ陸軍第二次世界大戦（1942-現在）; ;
標高 AMSL	1,189 フィート / 362 メートル
座標	34°38′59″N 098°24′08″W / 34.64972°N 98.40222°W / 34.64972; -98.40222
滑走路
	出典：連邦航空局

ヘンリーポスト陸軍飛行場（IATA：FSI、ICAO：KFSI、FAA LID：FSI）は、アメリカ合衆国オクラホマ州コマンチ郡フォートシルにある軍用空港である。この軍用空港はアメリカ陸軍が所有している。[ 1 ] 1917年に^ポストフィールド として設立され、1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦した後に設立された32の航空サービス訓練キャンプの1つであった。 ^[2]

概要

ヘンリーポスト陸軍飛行場は、第二次世界大戦後、1954 年にアラバマ州フォートラッカーに移転するまで、陸軍航空訓練の拠点でした。非常に歴史のある飛行場です。カリフォルニア州のモフェットフィールド海軍航空基地の飛行船格納庫から貨車で運ばれ、1935 年にフォートシルに再組み立てされた気球格納庫が今も残っています。

1988年のINF条約で認可された現地査察機関（OSIA）の4段階の査察中、20世紀の軽空母（LTA）格納庫は、 1989年の革命と冷戦の終結以前にソ連の集中地点であった。^[3]^[4]^[5]^[6]

設備

ヘンリーポスト空軍基地には、 17/35と指定されたコンクリート表面の滑走路が1本あり、その大きさは5,001 x 200フィート (1,524 x 61 m) である。^[1] 陸軍航空部隊は常駐しておらず、施設は軍用空港として運用されている。飛行場の主な利用者は、テキサス州ウィチタフォールズのシェパード空軍基地とテキサス州アビリーンのダイエス空軍基地からの米空軍の練習機である。

歴史

この飛行場は、先駆的な飛行家ヘンリー・ポスト少尉（1885年 - 1914年）にちなんで名付けられた。ポストは第25歩兵連隊に配属され、1913年5月26日にカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場にある信号部隊航空学校で航空任務に就いた。12月18日、ポストは航空隊の高度記録を樹立し、高度10,500フィートに到達した。1914年2月9日、ロックウェル飛行場で高度12,140フィートに到達した後、飛行機墜落事故で死亡した。^[7]降下中に、信号部隊10のライトモデルCは翼が折れ、機体がサンディエゴ湾に落下した。この事故の後、信号部隊はすべてのプッシャータイプを廃止し、実質的にライト兄弟の設計をそれ以上の運用から外した。^[8]

起源

フォートシルにおける最初の陸軍航空隊の活動は、1915 年 7 月 26 日に第 1 航空隊のカーチス JN-3飛行機 8 機がカリフォルニア州ロックウェルフィールドから到着したときに始まりました。タンピコ事件により米国とメキシコの間で戦争の危機が生じたため、この飛行隊はフォートシルへの派遣を命じられました。しかし、フォートシルの航空施設は草地程度しかありませんでした。フォートシルを作戦基地として、8 月にテキサス州ブラウンズビルに分遣隊が飛行し、サンアントニオ近郊のフォートサムヒューストンに飛行隊用の適切な飛行場が建設されました。 11月26日、第1航空隊はフォート・サム・ヒューストンに向けて出発し、1916年3月にパンチョ・ビリャがテキサス州コロンバスを襲撃したことを受けて、最終的にメキシコに対する1916年懲罰遠征の一環として展開することとなった。 ^[9]^[10]

第一次世界大戦

アメリカが第一次世界大戦に参戦した結果、フォート・シルは初等パイロット学校の設置場所として選ばれた。学校を支えるために約50棟の建物の建設が始まった。ポストフィールドは1917年9月10日に飛行場として設立された。この飛行場は700エーカー以上の広さがあり、1,000人まで収容可能だった。数十棟の木造の建物が本部、整備場、士官宿舎として使われた。^[11]

通信隊は1915年以来、アメリカ陸軍野戦砲兵学校に観測機を供給していた。航空の黎明期には、観測気球は航空機よりも砲兵の観測にはやや信頼性が高いと考えられていた。A中隊第1気球飛行隊は1917年9月24日にこの任務に就いたが、第25気球中隊と第26気球中隊に分割された。到着した最初の航空機中隊は1917年8月29日の第3航空飛行隊であった。第3飛行隊は12機のカーチスR-4を装備していたが、木箱に入れて貨車で輸送されたカーチスJN-4Dに置き換えられた。 ^[11]

ポストフィールドは、第一次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊とアメリカ観測気球隊の飛行訓練基地として機能した。1917年、飛行訓練は初級と上級の2段階で行われた。初級訓練は8週間で、パイロットは300人の学生を擁し、複座および単独の指導の下で基本的な飛行技能を習得した。初級訓練を修了すると、飛行士候補生は上級訓練のために別の基地に異動となった。ポストフィールドに配属された訓練部隊は以下の通りである。^[12]

郵便本部、郵便場、1917 年 9 月 - 1920 年 1 月

飛行学校派遣隊（空軍飛行隊の統合）、1919年1月～9月

1918年11月に第一次世界大戦が突然終結したため、ポストフィールドの今後の運用状況は不明であった。1918年11月11日に飛行訓練を受けていた士官候補生は訓練を完了することを許可されたが、新しい士官候補生はフィールドに配属されなかった。また、配属されていた人員の多くが復員したため、別々の訓練中隊は単一の飛行学校の派遣隊に統合された。最終的に、飛行訓練活動は1919年9月に終了した。^[11]

戦間期

第一次世界大戦の終結に伴い、1919年10月にポストフィールドは軍事予算の大幅な削減に伴い現役飛行場としての機能を廃止され、管理上の理由から気球学校/会社を支援するために小規模な管理部隊が施設に配属されました。^[11]

フランスでの戦闘任務から戻った後、第135航空中隊（後の第22飛行隊（観測））の幹部がポストフィールドに観測中隊として配属され、フォートシルのアメリカ陸軍野戦砲兵学校に航空機を供給し、カンザス州フォートレブンワースの陸軍部隊を支援した。第135飛行隊は1921年後半にアラバマ州マクスウェルフィールドへ移動し、再活性化された第44観測中隊に置き換えられた。第44中隊は、1927年6月にカリフォルニア州マーチフィールドに移転するまで砲兵学校の観測任務を引き継ぎ、 1931年にブルックスフィールドに移転するまで第88偵察中隊に再び置き換えられた。^[14]

1919年から1941年の間にポストフィールドに配属された航空サービス/軍団ユニット^[15]

1920 年代後半までに、第一次世界大戦のタール紙でできた建物は腐り、火災の危険にさらされるようになりました。1930 年代初頭から、陸軍はWPAと共同で恒久的な建物を建設できるようになりました。そのうち最も古い建物である航空機整備格納庫のビル 4908 (1932 年頃) は、今も残っています。1934 年には、有名な気球格納庫が建設され、飛行船を収容しました。

第二次世界大戦

1940年、砲兵隊は航空隊が砲兵の観測などの日常的な雑用では対応しきれないと判断し、独自の観測機で対応することに決定し、今では有名なグラスホッパーやバードドッグの時代の先駆けとなった。航空隊はその後、ポストフィールドを陸軍に引き渡し、陸軍はそこに航空訓練部を設立した。主に兵舎や、レクリエーションホールや駐屯地のような部隊支援施設を含む一時的な動員施設が学校に関連して建設された。当初5週間のコースだったものはすぐに拡張され、将来の野戦砲兵パイロットのための特別な初級飛行学校がカンザス州ピッツバーグとテキサス州デントンに設置された。これらの初級学校のいずれかに通った後、パイロットはポストフィールドで短期野外手順や観測員訓練を含む上級訓練を受けた。アメリカ陸軍航空学校は1945 年に追加されましたが、 1954 年にフォートラッカーに移管されました。滑走路は第二次世界大戦が終わるまで舗装されませんでした。

今日

現在、飛行場には航空部隊は駐留していませんが、一時的部隊の航空作戦は常勤の隊員によって行われています。

フォートシルは、毎年訪れる 20 万人の軍人と民間人のために、博物館がよりダイナミックな学習体験を提供できるよう支援する新しい計画に着手しました。この野心的な取り組みには、歴史的建造物の保存、解説展示、新しい公共施設が含まれます。総称してプロジェクトミレニアムと呼ばれるプロジェクトは、リソースが利用可能になると実行されます。これには、国定歴史建造物エリアをさらに充実させるために歴史的建造物の修復を継続する取り組みが含まれます。この取り組みは、生きた歴史やその他の教育プログラムを通じて、19 世紀の基地の解説の可能性を高めます。計画には、ヘンリーポスト陸軍飛行場の気球格納庫に博物館のコレクションから陸軍航空機器と資料を組み立てて設置し、フォートシルの歴史のこのあまり知られていない側面の解説を提供する作業が含まれています。^[16]

フォートシル陸軍レーダー進入管制所[ARAC] は陸軍で 2 番目に忙しい航空交通管制施設で、ヘンリーポスト陸軍飛行場、ロートン/フォートシル地域空港、ダンカン/ハリバートン空港、およびその地域の多くの小規模空港にレーダー進入管制サービスを提供しています。 1999 年に陸軍は、オクラホマ州ロートンのヘンリーポスト陸軍飛行場にあるフォートシル ARAC の運用を中止する意向を発表しました。連邦議会は、航空交通管制サービスを継続するための最も費用対効果の高い方法を決定するスタッフスタディが終了するまで、フォートシル ARAC の運用を継続するための推奨レベルの範囲内で資金を提供しました。管理者は、現在の運用に変更を加える前に、フォートシル ARAC によって提供される必要な航空交通管制サービスを継続するための代替案について、下院および上院の歳出委員会と協議しました。この協定に基づき、陸軍は、空軍がロートン・フォートシル地域に新しいデジタルレーダーを設置してから3か月後までフォートシル陸軍レーダー進入管制（ARAC）を運用し続けることになり、シェパード空軍基地の新しい高度進入管制自動化システムは、新しいロートン・フォートシルレーダーからのデータをフルに表示できるようになる。運用開始予定日は2004年度である。^[16]

陸軍は、当面の間、フォートシルのヘンリーポストフィールドで精密進入レーダー（PAR）の運用と保守を継続する。空軍はフォートシルでこのサービスを頻繁に使用しているため、合意では、将来的にフォートシルでのPAR運用の停止が必要になった場合、陸軍は空軍に2年前に通知するとしている。合意では、シェパードRAPCONが進入管制の責任を引き継ぐまで、陸軍はフォートシルARACの運用と保守に現在のレベルの資金提供を継続することになっている。陸軍は、ヘンリーポストフィールドでのPAR運用を支援するために必要な精密進入レーダー機器と人員に資金を提供し続ける。^[16]

国家歴史登録財に登録

軍用気球格納庫は、2015年11月20日に国立公園局により国家歴史登録財として登録されました。 ^[17]^[18]^[19]軍用気球格納庫は、フォートシル博物館航空別館の本拠地として指定されています。旧ハリソン航空診療所は飛行場に隣接しており、歴史的建造物として認められています。^[16]

著名な人材が配属

参照

参考文献

^ abc FAA Airport Form 5010 for FSI PDF。連邦航空局。2010 年 6 月 3 日発効。
^ ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地ディレクトリ』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。
^ Harahan, Joseph P. (1993)。 「 INF条約に基づく現地査察」。インターネットアーカイブ。ワシントンD.C .：現地査察機関。LCCN 92085518。OCLC 29368816。
^ 「アメリカ合衆国とソビエト社会主義共和国連邦との間の中距離及び短距離ミサイルの廃棄に関する条約（INF条約）」。米国国務省。1987年12月8日。
^ 「中距離核戦力 [INF]」。WMD リソース ~ 軍備管理。アメリカ科学者連盟。
^ Willford, David M. (1996)。「現地査察機関の簡潔な歴史」。インターネットアーカイブ。ワシントン D.C.: 米国国防総省。OCLC 34521305 。
^ 「米国航空基地の位置。郡内に点在する 29 の地域は、ほとんど例外なく、命を落とした航空兵にちなんで名付けられている」。NYTimes アーカイブ。ニューヨークタイムズ。1918 年 7 月 21 日。
^ 「米国空軍公式サイト - 歴史の節目」。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。
^ ミダー、ミッチ（2018年8月9日）。「フォートシルの初期の航空時代を振り返る」Army.mil。フォートシルトリビューン。
^ ミラー、ロジャー G. (2003)。「戦争への準備: 第 1 航空隊と 1916 年のメキシコ懲罰遠征」(PDF)。米国政府出版局。空軍歴史博物館プログラム。
^ abcd 米国国立公文書館: 訓練および運用グループ (航空サービス) および訓練および運用部門 (航空隊) の記録、陸軍航空軍 (AAF) の記録 (記録グループ 18) 1903–64 (大部分は 1917–47)
^ 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
^この飛行隊は、後に 第492航空飛行隊（建設）に改称された第80航空飛行隊とは無関係です。
^ マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
^クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919–1941。3 軍種: 航空 隊、工兵隊、特殊部隊 1919–1941。フォートレブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-9841901-4-0。LCCN 2010022326。OCLC 637712205
^ abcd 「ヘンリーポスト陸軍飛行場 - 34°23'N 98°14'W」。軍事 - 施設 - 陸軍飛行場。GlobalSecurity.org 。
^ 「ヘンリー・ポスト陸軍飛行場のバルーン格納庫 ~ 15000826」。国立登録デジタル資産。国立公園局。2015年11月20日。
^ 「ヘンリー・ポスト陸軍飛行場のバルーン格納庫 ~ 15000826」[国家歴史登録財目録 - 連邦資産推薦書] (PDF) 。NPギャラリー HRHP PDF。国立公園局。2015年11月20日。
^ ミダー、ミッチ（2016年2月29日）。「フォートシルの歴史的な気球格納庫が評価される」。ニュース。ワシントンタイムズ。

その他の情報源

「ヘンリーポスト陸軍飛行場 ~ 34°23'N 98°14'W」。オクラホマ州フォートシル: GlobalSecurity.org。
ベントレー、ビル F. (1969 年 1 月 5 日)。「気球が消える中、フォートシルに近代陸軍航空隊が設立される」。ロートンコンスティチューション、第 20 巻、第 1 号、第 1 版、1969 年 1 月 5 日日曜日。オクラホマ州ロートン: ロートンコンスティチューション、p. 9E。
ミラー・ジュニア、レスター・L. (1978 年 1 月)。「軍用飛行船; 参考文献」[特別参考文献番号 47] (PDF)。オクラホマ州フォート・シル: 米国陸軍野戦砲兵学校図書館。
[1] ^{[永久リンク切れ‍ ]}
ウィクル、トーマス A. (2019)。「フォートシルと米国戦闘航空の誕生」。オクラホマ年代記。97 ( 1 - 2019年春)。オクラホマ歴史協会: 4–25。LCCN 23027299。OCLC 655582328。

外部リンク

ヘンリー・ポスト陸軍飛行場に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
http://www.footnote.com/image/#20349136 第25気球隊
https://web.archive.org/web/20110716212342/http://www.quad-a.org/index.php?option=com_content&view=article&id=102&Itemid=76
http://www.worldwar1.com/dbc/balloon43.htm
1995年2月19日現在の航空写真（USGS The National Mapより）
FSI に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
この米軍空港に関するリソース:
- FSIのFAA空港情報
- KFSIのAirNav空港情報
- FSIのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KFSI の SkyVector 航空図

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for FSI PDF。連邦航空局。2010 年 6 月 3 日発効。

[2] ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地ディレクトリ』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。

[3] ^ Harahan, Joseph P. (1993)。 「 INF条約に基づく現地査察」。インターネットアーカイブ。ワシントンD.C .：現地査察機関。LCCN 92085518。OCLC 29368816。

[4] 「アメリカ合衆国とソビエト社会主義共和国連邦との間の中距離及び短距離ミサイルの廃棄に関する条約（INF条約）」。米国国務省。1987年12月8日。

[5] 「中距離核戦力 [INF]」。WMD リソース ~ 軍備管理。アメリカ科学者連盟。

[6] Willford, David M. (1996)。「現地査察機関の簡潔な歴史」。インターネットアーカイブ。ワシントン D.C.: 米国国防総省。OCLC 34521305 。

[7] 「米国航空基地の位置。郡内に点在する 29 の地域は、ほとんど例外なく、命を落とした航空兵にちなんで名付けられている」。NYTimes アーカイブ。ニューヨークタイムズ。1918 年 7 月 21 日。

[af.mil-8] 「米国空軍公式サイト - 歴史の節目」。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。

[9] ミダー、ミッチ（2018年8月9日）。「フォートシルの初期の航空時代を振り返る」Army.mil。フォートシルトリビューン。

[Mexico-10] ミラー、ロジャー G. (2003)。「戦争への準備: 第 1 航空隊と 1916 年のメキシコ懲罰遠征」(PDF)。米国政府出版局。空軍歴史博物館プログラム。

[Air_Service-11] 米国国立公文書館: 訓練および運用グループ (航空サービス) および訓練および運用部門 (航空隊) の記録、陸軍航空軍 (AAF) の記録 (記録グループ 18) 1903–64 (大部分は 1917–47)

[oob-12] 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻、第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）

[13] ^この飛行隊は、後に 第492航空飛行隊（建設）に改称された第80航空飛行隊とは無関係です。

[14] マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

[15] ^クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919–1941。3 軍種: 航空 隊、工兵隊、特殊部隊 1919–1941。フォートレブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-9841901-4-0。LCCN 2010022326。OCLC 637712205

[GLS-16] 「ヘンリーポスト陸軍飛行場 - 34°23'N 98°14'W」。軍事 - 施設 - 陸軍飛行場。GlobalSecurity.org 。

[17] 「ヘンリー・ポスト陸軍飛行場のバルーン格納庫 ~ 15000826」。国立登録デジタル資産。国立公園局。2015年11月20日。

[18] 「ヘンリー・ポスト陸軍飛行場のバルーン格納庫 ~ 15000826」[国家歴史登録財目録 - 連邦資産推薦書] (PDF) 。NPギャラリー HRHP PDF。国立公園局。2015年11月20日。

[19] ミダー、ミッチ（2016年2月29日）。「フォートシルの歴史的な気球格納庫が評価される」。ニュース。ワシントンタイムズ。