スペースシャトルエンタープライズ

企業
1977年、ALT-13飛行中のエンタープライズ
タイプ	スペースプレーン
クラス	スペースシャトルオービター
エポニム	USS エンタープライズ （NCC-1701）
その他の名前	憲法（1975年～1977年）
シリアルNo.	OV-101
所有者	米航空宇宙局（NASA）
メーカー	ロックウェル・インターナショナル
歴史
初飛行	1977年8月12日 ( 1977-08-12 ) ALT-12
最終便	1977年10月26日 ( 1977-10-26 ) ALT-16
フライト	5
飛行時間	地球から20メートル58秒上空
運命	プロトタイプ
位置	イントレピッド博物館 ニューヨーク市、ニューヨーク
スペースシャトルの軌道船

スペースシャトルエンタープライズ（オービタービークル指定：OV-101 ）は、スペースシャトルシステムの最初のオービターでした。1976年9月17日にロールアウトされ、改造されたボーイング747から打ち上げられ、大気圏内でのテスト飛行を行うためにスペースシャトルプログラムの一環としてNASA向けに製造されました。^[1]エンジンや機能的な熱シールドなしで製造されたため、宇宙飛行はできませんでした。^[2]

当初、エンタープライズは軌道飛行用に改修され、運用中の2番目の宇宙認定オービターとなる予定だった。 ^{[1]しかし、}スペースシャトル コロンビアの建造中に最終設計の詳細が変更され、試験機 として製造された機体フレームを基にチャレンジャー号を製造する方が簡単でコストも安く済むようになった。^[1]同様に、チャレンジャー号が破壊された後、エンタープライズはチャレンジャー号の代替として改修されることが検討されたが、 代わりにエンデバー号が構造スペアパーツから製造された。^{[1] [3]}

エンタープライズは修復され、2003年にバージニア州にあるスミソニアン博物館の新しいスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターで展示されました。 ^[4]スペースシャトル艦隊の 退役後、ディスカバリーがウドバー・ヘイジー・センターでエンタープライズに代わり、エンタープライズはニューヨーク市のイントレピッド博物館に移され、2012年7月から展示されています。^[5]

エンタープライズの設計は、初飛行モデルであるコロンビアの設計とは異なっていた 。後部胴体の構造が異なり、 OMSポッドを取り付けるためのインターフェースがなかった。主エンジンからレーダー装置に至るまで、多数のサブシステムがエンタープライズには搭載されなかったが、 NASAは当初、試験終了後にオービターを宇宙飛行用に改修する予定であったため、将来的に追加できる能力は保持されていた。熱防護シ​​ステムの代わりに、表面は主にポリウレタンフォームで作られた模造タイルで覆われていた。前縁パネルには、宇宙飛行可能なオービターの強化カーボン-カーボンの代わりにグラスファイバーが使用された。実際に使用されたのは、サンプルの熱タイル数枚とノーメックスブランケット数枚のみであった。^[6]エンタープライズは燃料電池で電力を生成したが、宇宙飛行用のオービターの電力供給には不十分であった。^[7]

エンタープライズには、反応制御システムのスラスターと着陸装置用の油圧機構もなかった。着陸装置のドアは爆発ボルトを使用して簡単に開き、装置は重力によってのみ落下した。^[7]エンタープライズは大気圏内でのテストにのみ使用されたため、機首キャップに大型のノーズプローブが取り付けられていた。これは乱れた気流の前に取り付けられているため、テスト機器にとって最も正確な読み取り値が得られるため、テスト機では一般的である。

エンタープライズには、姉妹機のコロンビアが最初の4回のミッションで使用したのと同じ ロッキード社製のゼロゼロ射出座席が装備されていた。 ^[7]

エンタープライズの建造は1974年6月4日に始まった。 ^[1] OV-101と命名されたこの宇宙船は、当初はコンスティチューション号と名付けられる予定で、1976年9月17日の憲法記念日にお披露目された。 『スタートレック』のファンは、手紙運動を通じて、テレビ番組に登場する架空の宇宙船USSエンタープライズ号にちなんでオービターに名前を付けるよう、米国大統領 ジェラルド・フォードに要請した。ホワイトハウスの顧問は、シャトルにこの名前を付けた理由として、「国内で最も熱心な支持者の1つ」であるトレッキーたちから「何十万通もの手紙」が寄せられたことを挙げた。フォード大統領はこの運動について公には言及しなかったが、大統領は「エンタープライズという名前に偏愛している」と述べ、NASAの職員に名前の変更を指示した。^{[3] [11] [12]}

1976年半ば、この探査機は地上振動試験に使用され、エンジニアは実際の飛行機のデータと理論モデルを比較することができました。^[1]

1976年9月17日、エンタープライズはカリフォルニア州パームデールのロックウェル工場からロールアウトした。架空の同名機に敬意を表して、スタートレックの製作者ジーン・ロッデンベリーと、スタートレックのオリジナルシリーズの主要キャストのほとんどが奉納式に出席した。^[13]

1977年1月31日、エンタープライズは陸路でエドワーズ空軍基地のドライデン飛行研究センターに運ばれ、運用試験が開始された。^{[1] [14]}

NASAにあったドライデンエンタープライズは、シャトル計画の側面を検証するためのさまざまな地上試験と飛行試験にNASAによって使用されました。^[15]最初の9か月の試験期間は、「アプローチおよび着陸試験」の頭字語ALTで呼ばれました。^{[1] [16]}これらの試験には、1977年2月18日のボーイング747 シャトル輸送機（SCA）の上での初「飛行」が含まれており、構造負荷と地上での操縦性とブレーキ特性を測定しました。大気圏飛行の前に、すべてのオービターサブシステムの地上試験が実施され、機能性が確認されました。^[10]

結合したエンタープライズ/SCAの組み合わせは、その後、エンタープライズが無人かつ非起動の状態で5回のテスト飛行を受けました。これらのテスト飛行の目的は、結合した組み合わせの飛行特性を測定することでした。これらのテストに続いて、シャトルの飛行制御システムをテストするために、エンタープライズに有人飛行を3回行いました。^[1]

1977年8月12日、エンタープライズは初めて単独飛行を行った。^[17] エンタープライズはさらに4回の自由飛行を行い、機体はSCAから分離し、宇宙飛行士の制御下で着陸した。これらのテストでは、オービター設計の飛行特性を検証し、いくつかの空力および重量構成を実行するために使用された。^{[16]最初の3回の飛行は、}エンタープライズの後部胴体の端にテールコーンを取り付けた状態で飛行され、SCAに結合すると抗力と乱気流が軽減された。最後の2回の飛行では、テールコーンが取り外され、モックアップのメインエンジンノズルが取り付けられた。5回目で最後のグライダー飛行では、パイロットによる振動の問題が明らかになり、最初の軌道打ち上げが行われる前に対処する必要があった。^[15]

ALT 試験飛行プログラムの終了後、1978 年 3 月 13 日にエンタープライズは再び飛行しましたが、今度は結合垂直地上振動試験 (MGVT) のために、国を半分横断してアラバマ州にある NASA のマーシャル宇宙飛行センター(MSFC)に向かいました。オービターはケネディ宇宙センターで使用されたものと非常によく似たスリングで吊り上げられ、ダイナミック テスト スタンドの建物内に配置され、垂直結合地上振動試験タンク (VMGVT-ET) に結合されました。次に、このタンクは不活性固体ロケット ブースター (SRB) のセットに接続され、完全なシャトル打ち上げスタックを形成しました。これは、プログラム史上初めて、オービター、外部燃料タンク (ET)、および 2 つの SRB というすべてのスペース シャトル要素が結合されたことを記録しました。プログラムの過程で、エンタープライズと残りの打ち上げスタックは、打ち上げのさまざまな段階で予想される振動を可能な限りシミュレートした一連の厳しい振動テストにさらされ、いくつかのテストではSRBが取り付けられている場合と取り付けられていない場合がありました。^[18]

このテストの終了時に、エンタープライズは、完全な宇宙飛行能力を備えた機体として改修するため、パームデールに戻されることになっていた。この取り決めにより、エンタープライズは1981年7月に初の宇宙飛行を行い、通信衛星の打ち上げと、1980年に最初の運用オービターであるコロンビアで放出される予定だった長期曝露施設の回収を行うことになっていた。その後、エンタープライズは2回のスペースラボミッションを遂行した。^{[19]しかし、}エンタープライズのロールアウトからコロンビアのロールアウトまでの間に、特に胴体と翼の重量に関して、いくつかの重要な設計変更が行われた。これは、プロトタイプの改修が、オービターの解体と全国の下請け業者へのさまざまな構造セクションの返却を含む、以前に考えられていたよりもはるかに高価なプロセスになることを意味していた。その結果、NASAは、さまざまなストレステストを受けるために製造されていたSTA-099という番号の付いた未完成の構造試験品を、完全に飛行可能な軌道船に改造することを決定し、それが チャレンジャー号となった。

MGVTプログラムに続き、エンタープライズを軌道ミッションに使用しないという決定を受けて、 1979年4月10日にケネディ宇宙センターに輸送された。1979年6月までに、外部燃料タンクと固体ロケットブースター（ボイラープレート構成として知られる）が取り付けられ、ケネディ宇宙センターの39A発射施設で一連の設備適合チェックのために打ち上げ構成でテストされた。^[3]

この期間の後、エンタープライズは1981年9月にNASAのドライデン飛行研究施設に戻されました。 ^[21] 1983年と1984年には、エンタープライズはフランス、西ドイツ、イタリア、イギリス、カナダを訪問する国際ツアーに参加しました。エンタープライズはまた、カリフォルニア、アラバマ、ルイジアナ（ 1984年のルイジアナ世界博覧会訪問中）も訪問しました。

1984年11月から1985年5月にかけて、エンタープライズは再び外部燃料タンクと固体ロケットブースターを定型的な構成で取り付け、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地にある未使用のシャトル施設の一連の適合性検査を行った。^{[22] [23] [24]}

1985年11月18日、エンタープライズはワシントンD.C.にフェリーで移送され、そこでスミソニアン協会の所有物となり、ダレス国際空港の国立航空宇宙博物館の格納庫に保管された。

チャレンジャー号の事故後、NASAはエンタープライズ号を代替機として使用することを検討した。スペースシャトルに必要なすべての装備を改修して宇宙での使用を可能にすることも検討されたが、NASAはディスカバリー号とアトランティス号と同時に製造された予備部品を使用してエンデバー号を建造することを決定した。^[3]

2003年、コロンビア号が 大気圏再突入中に分解した後、コロンビア号事故調査委員会はサウスウエスト研究所で試験を実施した。この委員会は、空気砲を使用して、コロンビア号を襲ったものと同程度の大きさ、質量、速度の発泡スチロールのブロックを、機械的にオービタの主翼前縁を模した試験構造物に撃ち込んだ。彼らは、材料の分析を行うためにエンタープライズ号の主翼からグラスファイバーの前縁の一部を取り外し、それを試験構造物に取り付け、発泡スチロールのブロックを撃ち込んだ。^[25 ] 2003年5月29日に行われた試験の結果、前縁は破損しなかったが、衝撃はシール部分を永久に変形させ、長さ22インチ（56cm）の細い隙間を残すのに十分であった。^{[26] [27] [28]}コロンビア号の強化炭素繊維（RCC）の強度はエンタープライズ号の試験部分よりも「大幅に弱く、柔軟性が低い」ため、この結果はRCCが粉砕されていたことを示唆している。^[28]ディスカバリー号のRCC前縁の一部が6月6日にテストされ、同様に経年劣化した前縁への発泡スチロールの影響を調べたところ、パネル6に3インチ（7.6cm）の亀裂が入り、パネル6と7の間のT字型のシールに亀裂が入った。^{[29] [30] 7月7日、}アトランティス号の前縁を使用し、コロンビア号の事故調査から生まれた改良されたパラメータでパネル8に焦点を当てた2回目のテストで、RCC構造に約16×16インチ（41×41cm）の不規則な穴が開いた。^{[31] [30]テストでは、}コロンビア号が受けたタイプの発泡スチロールの衝撃が、翼前縁の保護RCCパネルに深刻な損傷を与える可能性があることが明確に示された。^[30]

委員会は、事故の原因は発泡スチロールの衝突によりコロンビアの左翼前縁の強化カーボンパネルが破損し、再突入時に発生した高温のガスが翼内に侵入して構造崩壊を引き起こしたことであると判断した。これによりコロンビアは制御不能に陥り、全乗組員が死亡した。^[32]

1984年、エンタープライズはニューオーリンズで開催された1984年ルイジアナ世界博覧会（万国博覧会） で展示されました。

1985年から2003年まで^{[10] 、} エンタープライズはワシントン・ダレス国際空港のスミソニアン博物館の格納庫に保管されていたが、その後修復され、ワシントン・ダレスに新しく建設されたスミソニアン国立航空宇宙博物館スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに移され、宇宙コレクションの中心的存在となった。^[33] 2011年4月12日、NASAは 、シャトル艦隊が退役したら、艦隊で最も飛行距離の長いオービターであるディスカバリーがスミソニアンのコレクションからエンタープライズに代わり、エンタープライズの所有権がニューヨーク市のイントレピッド博物館に移管されると発表した。2012年4月17日、ディスカバリーはシャトル輸送機でケネディ宇宙センターからダレスに輸送され、ワシントンDC首都圏上空を数回通過した。^{[34] [35]}ディスカバリー号がシャトル運搬機から降ろされた後、エンタープライズ号がニューヨークへの飛行準備を整える前に、両オービターはスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターの外で向かい合って展示された。 ^[36]

スペースシャトルエンタープライズ
米国国家歴史登録財
2012年6月、エンタープライズ号がイントレピッド号の甲板に持ち上げられる
位置	ニューヨーク市
NRHP参照 番号	13000071
NRHPに追加されました	2013年3月13日

2011年12月12日、エンタープライズの所有権はニューヨーク市のイントレピッド 博物館に正式に譲渡された。 ^{[37] [38] [39]}予想される移転に備えて、技術者は2010年初頭に車両を評価し、シャトル輸送機で再び飛行しても安全であると判断した。^[40] 2012年4月27日13:40  UTC頃、エンタープライズはダレス国際空港を離陸し、ハドソン川、ニューヨークのJFK国際空港、自由の女神像、ジョージ・ワシントン橋とヴェラッツァーノ・ナローズ橋、および市内のその他のいくつかのランドマークの上空を飛行する約45分間の「最終ツアー」に向かった。15:23 UTC、エンタープライズはJFK国際空港に着陸した。^{[41] [42]}

移動式のマテ・デメイト装置とクレーンはダレスからJFKのランプに運ばれ、シャトルは2012年5月12日の夜中にSCAから取り出され、特別に設計されたフラットベッドトレーラーに載せられてハンガー12に戻された。 ^[43] 6月3日、ウィークス海兵隊の荷船がエンタープライズ号をジャージーシティに運んだ。突風で荷船が杭に吹き飛ばされたため、シャトルは翼端に外観上の損傷を受けた。^[44]シャトルは6月6日にマンハッタンのイントレピッド博物館に吊り上げられた。^[45]

エンタープライズは2012年7月19日、イントレピッド博物館の新しいスペースシャトルパビリオンで一般公開された。このパビリオンは、空母の飛行甲板後端に建設された加圧空気支持布製バブルで構成された一時的なシェルターである。^[46]

2012年10月29日、ハリケーン・サンディによる高潮で、イントレピッド博物館のビジターセンターを含むピア86が浸水し、博物館の電源と予備発電機の両方が機能しなくなった。電力喪失によりスペースシャトル・パビリオンは収縮し、ハリケーンの強風によりパビリオンの生地が破れてオービターの周囲で崩壊した。オービターの垂直安定板に軽微な損傷が見られ、方向舵/スピードブレーキの上にある尾翼の一部が折れていた。^[47]折れた部分は博物館の職員によって回収された。パビリオン自体は2013年にしばらく再建できなかったが、博物館は環境から保護するためにエンタープライズの周りに足場とシートを設置した。 ^[48]

2013年4月までにエンタープライズの垂直安定板の損傷は完全に修復され、新しいパビリ​​オンの建設工事が進行中でした。^[49]パビリオンと展示は2013年7月10日に再開されました。^[50]

エンタープライズは、スペースシャトル計画の発展における役割が認められ、2013年3月13日に国家歴史登録財に登録され、参照番号は13000071です。歴史的重要性の基準は、宇宙探査、輸送、工学です。^[51]

• 
  エンタープライズALTプログラムのロゴ
• スペースシャトルエンタープライズ747分離
• 
  エンタープライズは、外部燃料タンクとSRBを結合した状態で、ケネディ宇宙センターの39A発射台に向かう途中で初めて姿を現した。
• 
  エンタープライズ号はUSSイントレピッド号に乗って新たな拠点へ向かう途中
• 
  ハドソン川で進行中の事業
• 
  ニューヨーク上空のエンタープライズ。エンタープライズの現在の本拠地であるイントレピッド海上航空宇宙博物館が下に見える。
• 
  2018年、イントレピッド海上航空宇宙博物館のエンタープライズ

• ブラン（宇宙船）
• 有人宇宙飛行のリスト
• スペースシャトルの乗組員一覧
• スペースシャトルミッション一覧
• マンハッタンの14番街から59番街までの国家歴史登録財リスト
• スペースシャトルパスファインダー
• スペースシャトルミッションのタイムライン

ウィキメディア・コモンズには、スペースシャトル・エンタープライズに関連するメディアがあります。

• エンタープライズ (OV-101) 2016年3月3日アーカイブ、NASA.govのWayback Machineにて
• エンタープライズ (OV-101) 進入着陸テスト (1977)
• メモリーアルファのエンタープライズ (OV-101)

北緯40°45′55″ 西経74°00′07″ / 北緯40.76528° 西経74.00194° / 40.76528; -74.00194