カヤック

カヤックは、典型的には長い二枚刃のパドルで推進する、小型で細長い人力水上艇である。カヤックという言葉は、イヌクティトゥット語のqajaq ( IPA: [qajɑq] )に由来する。イギリス英語では、カヤックはカヌーの一種ともみなされる。

カヤックはさまざまな環境や目的に簡単に適応できるため、数え切れないほど多くの種類があります。伝統的なカヤックには、囲まれたデッキと 1 つ以上のコックピットがあり、それぞれに 1 人の乗員またはカヤック乗りが座るという点で、オープンデッキのカヌーとは異なります。コックピットは、波や水しぶきによる水の不要な侵入を防ぐスプレーデッキで覆われている場合もあります。この範囲内でも、カヤックは素材、長さ、幅の点で大きく異なり、スプリントカヤックのように高速で軽量に設計されたものもあれば、ホワイトウォーターカヤックのように頑丈で操縦しやすいように設計されたものもあります。

現代のパドルクラフトの中には、今でも「カヤック」という名称を主張しているものもあるが、伝統的なデザインの不可欠な部分を取り除いている。例えば、コックピットをなくし、カヌーのようなオープンデッキの上に漕ぎ手を座らせるというもので、一般的にはシットオントップカヤックとして知られている。他のデザインには、船体の周囲を膨らませた空気室で覆うもの、単胴船を双胴船に置き換えるもの、手持ちのパドルをペダル駆動のプロペラや「フリッパー」などの人力推進方法に置き換えるものなどがある。カヤックの中には、プロペラやフリッパーを動かす電池駆動の電動モーター、帆（基本的に帆船に改造）、または完全に独立したガソリン船外機（事実上の モーターボートに改造）など、外部推進源を装備しているものもある。

カヤックは、世界の 亜北極地域の先住民であるアレウト族、イヌイット族、ユピック族、そしておそらくアイヌ族^[1]の狩猟民によって最初に使用されました。

カヤック（イヌクティトゥット語：qajaq（ᖃᔭᖅイヌクティトゥット 語の発音：[qaˈjaq]）、ユピック語：qayaq （ qai-「表面、上部」から） ^[2]、アレウト語：Iqyax）は、もともとイヌイット、ユピック、アレウトによって開発されました。^{[3]彼らは、}北極海、北大西洋、ベーリング海、北太平洋の内陸湖、川、沿岸水域での狩猟にこの船を使用しました。^[要出典]これらの最初のカヤックは、アザラシなどの動物の皮を縫い合わせて、木製または鯨骨の骨格に張り付けて作られました。（アラスカ西部の先住民は木材を使用し、東部のイヌイットは樹木のない地形のため鯨骨を使用しました）^[要出典]。カヤックは少なくとも4,000年前から存在していると考えられています。^[4]現存する最古のカヤックはミュンヘン国立民族学博物館の北米部門に展示されており、最も古いものは1577年に遡ります。[ ^5]

亜北極圏の人々は、さまざまな目的のためにさまざまなタイプのボートを製作しました。アリュート族のバイダルカは、狩猟や乗客や荷物の輸送のために、2 重または 3 重のコックピット設計で製作されました。ウミアクは、全長 5.2 ～ 9.1 メートル (17 ～ 30 フィート) の大型の外洋カヌーで、アザラシの皮と木材で作られ、もともとは 1 枚刃のパドルで漕ぎ、通常は複数の漕ぎ手が乗っていました。

亜北極地方の建造者は、自分たちの経験と、口承で伝えられた先祖の経験に基づいてボートを設計し、建造した。「カヤック」という言葉は「男のボート」または「ハンターのボート」を意味し、亜北極地方のカヤックは個人用の船であり、使用する人がそれぞれ自分の体格にぴったり合うように建造し、最大限の操縦性を実現した。このため、カヤックは、自分の体格を測定単位として人間工学的に設計されることが多かった。^[6]パドラーは、カヤックの縁に張られ、縁、手首、フードの縁で引き紐で閉じられる衣服であるトゥイリクを着用した。これにより、「エスキモーロール」と救助が転覆後の回復方法として好まれるようになった。特に、イヌイットは泳げない人が多かったためである。彼らの水は冷たすぎて、泳いでいると長く生きられない。^[7]

今日の伝統的なカヤック乗りのほとんどは、トゥイリックの代わりに、コックピットの縁とカヤック乗りの体にぴったりフィットするほど伸縮性があり、コックピットから素早く解放して簡単に脱出できる（特に転覆後の濡れた脱出時） 防水合成素材で作られたスプレーデッキを使用しています。

イヌイットのカヤック製造者は、ボートに特定の寸法を持っていました。長さは通常、腕を伸ばした幅の 3 倍でした。コックピットの幅は、製造者の腰の幅に拳 2 個分 (場合によってはそれ以下) を加えた幅でした。深さは通常、拳 1 個分に伸ばした親指 (ヒッチ ハイカー) を加えた幅でした。したがって、一般的な寸法は、長さ約 5.2 メートル (17 フィート)、幅 51 ～ 56 センチメートル (20 ～ 22 インチ)、深さ 18 センチメートル (7 インチ) でした。

伝統的なカヤックには 3 つのタイプがあります。ベーリング海とアリューシャン列島のバイダルカは最も古いデザインで、丸みを帯びた形状と多数の船底により、まるで飛行船のような外観をしています。西グリーンランドのカヤックは船底が少なく、より角張った形状で、ガンネルが船首と船尾で尖っています。東グリーンランドのカヤックは西グリーンランド スタイルに似ていますが、漕ぐ人の体にぴったりとフィットし、ガンネルとステムの間の角度がより急であるため、操縦性が向上しています。

アリューシャン列島の東からグリーンランドにかけてのアリュート族の大半は、さまざまな獲物を狩るのにカヤックを頼りにしていました。主にアザラシですが、一部の地域ではクジラやカリブーも重要な獲物でした。滑らかで柔軟な皮が波間を静かに滑るため、スキンオンフレームカヤックは今でもグリーンランドのイヌイットによる狩猟に使用されています。

現代の伝統的なスタイルのカヤックは、主にアラスカ、カナダ北部、南西グリーンランドの先住民のボートに起源を遡ることができます。木製フレームの布製カヤックはフォールドボートまたは折り畳みカヤック（ドイツ語では Faltboot または Hardernkahn）と呼ばれ、1907 年にヨハネス クレッパーらによって大量生産されて以来、ヨーロッパで広く普及しました。このタイプのカヤックは、 1860 年にジョン マクレガー（スポーツマン）によってイギリスとヨーロッパに紹介されましたが、クレッパーは、折りたたみ可能な木製フレームに防水ゴム引きキャンバスを張ったボートを大量生産した最初の人物でした。1929 年までに、クレッパー社は 1 日に 90 隻のフォールドボートを製造していました。他のヨーロッパの製造業者も加わり、1930 年代半ばまでには、ヨーロッパ全土で推定 50 万隻のフォールドボート カヤックが使用されていました。この時期に、先住民族のロール マスターがヨーロッパ人にこの技術を教えました。^{[9] [10]}

これらのボートは頑丈で、勇敢な人たちがすぐにそれらで素晴らしいことを成し遂げました。1928年6月、フランツ・ローマー・シーカヤックという名のドイツ人が、長さ6.1メートル（20フィート）の折りたたみ式ボートに帆を取り付け、270キログラム（590ポンド）の缶詰食品と210リットル（55米ガロン）の水を積んでカナリア諸島のラスパルマスから出発しました。 58日と5,060キロ（2,730海里）後、彼は米領バージン諸島のセントトーマス島に到着しました。別のドイツ人、オスカー・スペックは折りたたみ式ボートでドナウ川を下り、4年後に太平洋を約14,000マイル旅してオーストラリアの海岸に到着しました。^[11]

これらの水上艇は米国に持ち込まれ、1940年にメイン州ミドルダム近郊のラピッド川で行われた第1回全国ホワイトウォーター選手権で競技に使用された。「優勝者」のロイヤル・リトルは、ひっくり返ったフォールドボートにしがみついてゴールラインを通過した。上流では、川には「ひどく揺れたボートや難破したボートが散乱していた」。競技にはエイミー・ラングとマージョリー・ハードの2人の女性が参加していた。ハードはパートナーのケン・ハッチンソンとともにダブルカヌーレースで優勝した。ラングはパートナーのアレクサンダー・「ジー」・グラントとともにダブルフォールドボート競技で優勝した。^[12]

1930年代後半から1940年代前半にかけて、アレクサンダー・「ジー」・グラントはおそらくアメリカ最高のフォールドボート操縦士だった。グラントは1939年にダイナソー国定公園のグリーン川（コロラド川の支流）のゲイツ・オブ・ロドアでカヤックを漕ぎ、1940年にはミドルフォーク・サーモン川でカヤックを漕いだ。 1941年には、グランドキャニオン国立公園でフォールドボートを漕いだ。彼はエスカランテと名付けたフォールドボートの両側にスポンソンを取り付け、ビーチボールを満載した。当時のアメリカのフォールドボート愛好家のほとんどがそうであったように、グラントはボートの転がし方を知らなかった。^{[13] [14] [15]}

1930 年代と 1940 年代に発明された樹脂複合材を混ぜたグラスファイバーは、すぐにカヤックの製造に使用され、このタイプの水上艇は 1950 年代に米国を含めて使用が増加しました。カヤックスラローム世界チャンピオンのウォルター・キルシュバウムはグラスファイバー製のカヤックを製作し、1960 年 6 月にグランドキャニオンで漕ぎ抜けました。彼は転がり方を知っており、ハンス急流 (コロラド川の急流と地形の一覧を参照) で一度だけ泳いだことがあります。グラントのフォールドボートと同様に、キルシュバウムのグラスファイバー製カヤックには座席も大腿部ブレースもありませんでした。^[16] 1987年6月、エド・ジレットは、既製の伝統的なデザインである長さ20フィート、幅31インチのグラスファイバー製タンデムカヤックを 使用して、カリフォルニア州モントレーからハワイまで2,000マイル以上をノンストップで漕ぎ、64日間の漕ぎの末、1987年8月27日に船をハワイに上陸させました。^{[17]ジレットは、伝統的な}六分儀とコンパス、約600ポンドの食料と水、海水を真水に変換する装置を使用してカヤックを操縦しました。ハワイに到着してから6日以内に、彼と彼の黄色いカヤックは、ジョニー・カーソンが司会を務めるトゥナイトショーで紹介されました。^[18]

膨張式ゴム引き布ボートはヨーロッパで初めて導入され、回転成形 プラスチック製カヤックは 1973 年に初めて登場しました。今日のカヤックのほとんどは、回転成形ポリエチレン樹脂で作られています。プラスチック製およびゴム製の膨張式カヤックの開発は、今日のフリースタイル カヤックの開発のきっかけとなったと言えます。これらのボートは、グラスファイバー製ボートよりも小型で、強度と耐久性に優れているためです。

通常、カヤックの設計は、主にトレードオフの問題です。方向安定性 (「トラッキング」) と操縦性、安定性と速度、一次安定性と二次安定性などです。多胴体カヤックは、異なる一連のトレードオフに直面します。漕ぐ人の体の形とサイズは構造の不可欠な部分であり、トレードオフにも影響します。

カヤックを一人で持ち上げたり運んだりしようとすると、カヤック事故の大きな原因となります。^[19]適切な持ち上げ方、荷物の分担、不必要に大きく重いカヤックを使用しないことが、事故の予防につながります。^[20]

カヤックの排水量が乗客と装備を支えるのに十分でなければ、カヤックは沈んでしまいます。排水量が大きすぎると、カヤックは浮きすぎて、風や波を不快に受け、操縦性が悪くなります。 ^[21]また、必要以上に大きく重くなってしまうでしょう。大きすぎると抵抗が大きくなり、カヤックの動きが遅くなり、より多くの労力が必要になります。^{[22]低排水量のカヤックの方} が転がりやすくなります。一方、デッキが高いと漕ぐ人が濡れにくくなり、セルフレスキューや波切り抜けが容易になります。^[21]シットインカヤックを使用する多くの初心者パドラーは、自分の体重よりも大幅に重い重量のカヤックの方が安心感があります。^[21]シットインカヤックの最大容積は、高い側面を持つ幅広の船体によって得られます。しかし、漕ぎやすさは、漕ぐ人が座る部分が低く、幅が狭いことによって得られます。

カヤックの浮力は荷物を積んだカヤックよりも大きくなければなりませんが、最適な余剰浮力の量はカヤックの種類、目的、個人の好みによって多少異なります^[21]（たとえば、スクワートボートは正浮力がほとんどありません）。排水量はパドラーの体重によって異なります。ほとんどのメーカーは65〜85 kg（143〜187ポンド）のパドラー用のカヤックを製造していますが、50 kg（110ポンド）までのパドラー用のカヤックもあります^{[21] [23] [24]} 45 kg（100ポンド）未満のパドラー向けに作られたカヤックはほとんどすべて非常に幅が広​​く、初心者向けです。

一般的に、長いカヤックの方が速い。船体速度が速いからだ。また、一定の排水量に対して幅を狭くすることで抵抗を減らし、短いカヤックよりも直線をたどる性能が優れている。その一方で、操縦性は劣る。非常に長いカヤックは頑丈さに欠け、保管や輸送が難しくなる可能性がある。^[22]レクリエーション用カヤックのメーカーの中には、短いカヤックの方が輸送や保管が簡単なため、一定の長さに対して船体容積（重量容量）を最大化しようとするところもある。^{[25] [26]}

ツーリングカヤックやシーカヤックなど、長距離をカバーするように作られたカヤックはより長く、一般的に 4.9 ～ 5.8 メートル (16 ～ 19 フィート) です。ツーリングカヤックでは、キール (船底の底部)はよりはっきりしています (カヤックをまっすぐに進めるのに役立ちます)。前進するために川の流れに頼るホワイトウォーターカヤックは、操縦性を最大化するために短くなっています。これらのカヤックの長さは 2.4 メートル (8 フィート) を超えることはめったになく、プレイボートの長さは 1.5 ～ 1.8 メートル (5 ～ 6 フィート) しかありません。レクリエーションカヤックの設計者は、速度を落として安定性を高め、操縦性と追跡性の間で妥協しようとし、長さは 2.7 ～ 4.3 メートル (9 ～ 14 フィート) に及びます。

長さだけでは、カヤックの操縦性を完全に予測することはできません。2 つ目の設計要素はロッカー、つまり長手方向の曲率です。ロッカーの大きいボートは曲がる量が多く、有効喫水線が短くなります。たとえば、ロッカーのない 5.5 メートル (18 フィート) のカヤックは、端から端まで水の中にあります。対照的に、ロッカー ボートの船首と船尾は水面上にあり、長手方向の喫水線は 4.9 メートル (16 フィート) にまで短くなります。ロッカーは一般に両端で最も顕著で、適度なロッカーがあると操縦性が向上します。同様に、ロッカー ホワイトウォーター ボートは一般的なレクリエーション カヤックよりも 1 メートルほど短いだけですが、喫水線ははるかに短く、操縦性ははるかに優れています。サーフィンをするとき、ロッカーの大きいボートは船首と船尾がまだ水面より上にあるため、波にロックする可能性が低くなります。ロッカーの小さいボートは波に食い込んでしまい、サーフィン中に方向転換が難しくなります。

カヤックの断面全体の幅は、船幅と呼ばれます。船体が広いほど安定性が高く、短い長さでより多くの排水量を収容できます。船体が狭いほど抵抗が少なく、一般的に漕ぎやすくなります。波の中でも乗りやすく、濡れにくいです。^[22]

カヤックの幅が狭い場合は、やや短めのパドルが適しており、パドルが短いほど肩関節への負担が少なくなります。パドラーの中には、足が真っ直ぐ伸びるほど狭いシットインカヤックでも快適だと感じる人もいます。カヤック内で足を組めるだけの十分な幅を求める人もいます。

一次安定性（初期安定性とも呼ばれる）は、漕ぎ手の体重移動によって水平からずれたときに、ボートがどれだけ傾くか、または前後に揺れるかを表します。二次安定性は、カヤックが傾いたとき、または波がボートの長さに対して垂直に船体の下を通過したときに、カヤックがどれだけ安定しているかを表します。カヤックの転がりに関しては、三次安定性、つまりカヤックをひっくり返したときの安定性も重要です（三次安定性が低いほど、転がりやすくなります）。^{[引用が必要]}

一次安定性は初心者にとって大きな懸念事項であることが多いですが、二次安定性は初心者と経験豊富な旅行者の両方にとって重要です。たとえば、幅広で底が平らなカヤックは一次安定性が高く、平らな水面では非常に安定しています。しかし、急な波がそのようなボートに打ち寄せると、底が平らではなくなるため、簡単にひっくり返ってしまいます。対照的に、船体が狭く丸みを帯び、船体のフレアが大きいカヤックは、波に刃を入れたり傾けたりすることができ、（熟練したカヤック乗りの手にかかれば）荒れた海でもより安全で快適な反応を示します。一次安定性は中程度だが二次安定性に優れたカヤックは、一般的に、特に厳しい状況では、 より耐航性が高いと考えられています。

断面の形状は、安定性、操縦性、抗力に影響します。船体の形状は、丸み、平坦さ、チャインの有無と角度によって分類されます。この断面は、ボートの長さに沿って変化することがあります。

チャインは通常、船が傾いたときに船幅を効果的に広げることで二次安定性を高めます。V字型の船体は直進性は良いですが、旋回が難しくなります。V字型の船体は二次安定性も最も高くなります。逆に、平底船体は旋回しやすいですが、一定の方向に向けるのが難しくなります。丸底の船は水と接触する面積が最小限であるため、抵抗が最小限に抑えられます。ただし、不安定なため、空のまま浮かんでいると垂直に保てず、垂直を保つために継続的な努力が必要になります。スキンオンフレームのカヤックでは、骨盤の骨を避ける必要があるため、チャインの配置が制限される場合があります。^[27]

シーカヤックは、外洋や荒れた海域向けに設計されており、一般的に幅が55～65cm（22～25インチ）と狭く、レクリエーション用のカヤックよりも二次安定性に優れています。レクリエーション用のカヤックは幅が65～75cm（26～30インチ）と広く、船体の形状がより平らで一次安定性に優れています。^{[28] [29]}

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  重心の位置は体型によって影響を受けます。重心が低いほど、一次安定性が高くなります。
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  初心者に安定性を与えるための 2 つの異なるアプローチ。左は幅の広いカヤック、右は船尾のデッキに張られたアウトリガー

パドラーの体格も考慮に入れなければなりません。重心（COG）が低いパドラーは、どのボートもより安定していると感じます。一方、重心が高いパドラーは、どのボートもより不安定に感じます。平均して、女性のCOGは男性よりも低いです。^{[21] [23] [24]}一般的に、女性は、同じ体格の男性に合うカヤックよりも約10％狭いカヤックを漕ぐことができます。女性用に作られた市販のカヤックはまれです。^[23]男女兼用のカヤックは男性用に作られています。^[22]低年齢の子供は、体格に比例して小さくて軽いですが、頭は大人のサイズに近いため、重心が高くなります。^[24]肩幅の狭いパドラーも、幅の狭いカヤックが欲しくなるでしょう。

初心者は多くの場合、高い一次安定性を備えた船を望むでしょう（上記参照）。南の方法は幅の広いカヤックです。西グリーンランドの方法は、取り外し可能な一対のアウトリガーを船尾のデッキに縛り付ける方法です。^{[24] [30]}このようなアウトリガーのペアは、小さな厚板と、空き瓶やプラスチックのアヒルなどの浮き輪で手作りされることがよくあります。^[31]アウトリガーは、特に釣り用カヤックやセーリング用に市販されています。浮き輪が両方とも水中にあるように設定されている場合、一次安定性が得られますが、抵抗が大きくなります。カヤックのバランスが取れているときに浮き輪が両方とも水面上に出るように設定されている場合、二次安定性が得られます。^{[32] [33]}

カヤックの船体は船首から船尾までの形状によって分類される。

一般的な形状は次のとおりです。

• 対称: 船の最も広い部分は船首と船尾の中間にあります。
• 魚の形：最も広い部分が中間点より前方にあります。
• スウェーデン型: 最も広い部分は後方(中間点の後ろ) にあります。

伝統的なスタイルや一部の現代的なタイプのカヤック (例: シットオントップ) では、漕ぎ手は足を前に伸ばして直角に座り、L 字カヤック ポジションと呼ばれる姿勢をとります。他のカヤックでは、漕ぎ手の足が前に伸びず、腿のブレースが腿の上部よりも内側にかかる、異なる座り方をします (図を参照)。

カヤック乗りは、下半身を動かしてカヤックの船体を動かすことができ、漕ぐたびに（主に足で）船体に体を固定できなければなりません。そのため、ほとんどのカヤックにはフットレストと背もたれが付いています。腰にぴったりフィットするカヤックもあれば、大腿部の固定具に頼るカヤックもあります。量産されているカヤックは、一般的に固定ポイントを調整できます。また、多くのパドラーは、クローズドセルフォーム^[34]（通常はEVA ^[35]）のシムや、より複雑な構造を入れて、よりしっかりとフィットするようにカスタマイズしています。^[34]

パドリングは、ストロークごとに交互に脚に大きな力を加えます。したがって、膝を過度に伸ばしてはいけません。また、膝頭がボートに接触したり、膝関節がねじれたりすると、痛みが生じ、膝を負傷する可能性があります。足元のスペースが不十分だと、痛みを伴うけいれんや非効率的なパドリングの原因になります。パドラーは、一般的に快適な姿勢をとる必要があります。

今日では、ほとんどすべてのカヤックは、製作者の個人使用ではなく、販売を目的とした商用製品です。

グラスファイバー製の船体はポリエチレン製の船体よりも硬いですが、ひび割れなど衝撃による損傷を受けやすい傾向があります。現代のカヤックのほとんどは、船首と船尾が急な V 字型で、船体の中央部が浅い V 字型になっています。グラスファイバー製のカヤックは、手作業で型に「積み重ねる」こともできますが、その場合、機械で回転成形されるポリエチレン製のカヤックよりも通常は高価です。デッキと船体は別々に作られ、その後水平の継ぎ目で結合されることがよくあります。

プラスチック製のカヤックは、柔らかいものから硬いものまで、さまざまなグレードと種類のポリエチレン樹脂を回転成形（「ロトモールド」）して作られています。このようなカヤックは継ぎ目がなく、特に衝撃に強いのですが、重量があります。

インフレータブル カヤックは、保管や輸送が簡単で、空気を抜いて長時間の運搬も可能なため、ますます人気が高まっています。ハードシェル カヤックよりは遅いものの、安価なPVC製ではなくハイパロン製の高級モデルが多く、従来のシーカヤックの性能に近づき始めています。インフレータブルなので沈むことはほとんどなく、ハードシェル カヤックよりも安定していることが多いです。新しいドロップステッチ技術により、チューブではなくスラブ形状が設計に使用され、より高い膨張圧力 (最大 0.7 bar (10 psi)) がかけられるため、カヤックの速度は大幅に向上しますが、安定性は劣り、性能ではハードシェル ボートに匹敵します。

堅い木製の船体は、作り方にもよりますが、必ずしも高度な技術や手作業を必要としません。特に自家用船体には、合板ステッチ&グルー(S&G)、ストリップビルド、ステッチ&グルー船体とストリップビルドデッキのハイブリッドの3つの主なタイプが人気です。ファイバーグラスで覆われた木材で作られたカヤックは、特に近年 エポキシ樹脂の価格が下がったため、成功していることが証明されています。

ステッチ＆グルー設計では、通常、厚さ約 3 ～ 5 mm (0.12 ～ 0.20 インチ) の最新の海洋グレードの合板を使用します。船体とデッキの必要な部分を切り取った後 (キットには、これらがあらかじめカットされていることが多い)、端に沿って一連の小さな穴をドリルで開けます。次に、銅 線を使用して、穴を通して部分を「ステッチ」します。部分を一時的に縫い合わせた後、エポキシで接着し、継ぎ目をグラスファイバーで補強します。エポキシが乾いたら、銅のステッチを取り除きます。強度と防水性を高めるために、ボート全体をグラスファイバーで覆うこともありますが、これは重量を大幅に増加させるため不要です。構築はかなり簡単ですが、合板は複合曲線を形成するように曲がらないため、設計の選択肢は限られます。これは、必要な労力とスキル (特にキット バージョンの場合) が、構築に 3 倍の時間がかかるストリップ ビルド ボートよりも大幅に少ないため、初めてカヤックを製作する人にとっては良い選択です。

ストリップビルド設計は、硬いグラスファイバー製のカヤックと形が似ていますが、一般的に軽量で丈夫です。グラスファイバー製のカヤックと同様に、ボートの形とサイズによって性能と最適な用途が決まります。船体とデッキは、薄い軽量の木材（多くの場合、トゥジャ（ウエスタンレッドシダー）、マツ、またはセコイア）で作られています。この木材片は、型の周りで端を接着し、ホッチキスで留めるかクランプで固定して乾燥させます。構造的な強度は、船体の内側と外側に重ねられたグラスファイバー布とエポキシ樹脂の層によって得られます。ストリップビルドのカヤックは、いくつかの会社によって市販されており、価格は4,000ドル以上です。熟練した木工職人であれば、200時間で約400ドルで1隻を製作できますが、正確なコストと時間は製作者のスキル、材料、サイズとデザインによって異なります。 2 つ目のカヤック プロジェクトとして、または木工の専門知識を持つ本格的なビルダーにとって、ストリップビルド ボートは印象的な作品になる可能性があります。あらかじめカットされ、製材された木片を含むキットが市販されています。

スキンオンフレーム (SOF) ボートは、多くの場合、デザイン、材料、構造がより伝統的です。伝統的には流木のフレームをつなぎ合わせてペグで固定し、縛り付け、伸ばしたアザラシの皮で覆っていました。これは、北極圏で最も入手しやすい材料だったからです (必要に応じて、他の皮やヒゲクジラのフレーム メンバーも使用されました)。「貧乏人のカヤック」はフレームがなく、雪の「フレーム」が詰められている場合があります。今日では、アザラシの皮は通常、キャンバスまたはナイロンの 布にペイント、ポリウレタン、またはハイパロン ゴムコーティングを施し、木製またはアルミニウム製のフレームに取り付けて使用されています。現代のスキンオンフレーム カヤックは、グラスファイバー製のものよりも耐衝撃性が高いことが多いですが、摩耗や鋭利な物体に対する耐久性は劣ります。これらは最も軽量なカヤックであることが多いです。古いスキンオンフレーム カヤックと同様に、特定のパドラーに合わせて自家製であることがよくあります。エンジニアのザイラ・フォックスリンは透明なグラスファイバーとLEDでカヤックを作り、夜に光る浮遊船を作った。彼女はそれを「レインボー」と名付けた。^[36]

特殊なタイプのスキンオンフレームカヤックは、折りたたみ式カヤックです。折りたたみ式カヤックは、木材、アルミニウム、プラスチック、またはそれらの組み合わせでできたフレームと、耐水性で耐久性のある生地でできたスキンを備えています。多くのタイプでは、船体にエアスポンサーが組み込まれているため、浸水してもカヤックが浮きます。

現代のカヤックのほとんどは、設計、製造、使用の点で、元々の伝統的な亜北極カヤックとは大きく異なります。多くの場合、コンピューター支援設計(CAD) ソフトウェアを使用して設計され、海軍設計用にカスタマイズされた CAD と組み合わせて使用​​されることがよくあります。

現代のカヤックは、穏やかな水面でのゆっくりとしたツアーから、流れの速い急流でのレースや複雑な操縦、釣りや長距離の海洋探検まで、さまざまな目的に使用できます。現代の形状、素材、および製造技術により、北極圏の発明家たちの洞察力を活用しながら、これらのニーズに効果的に応えることが可能になりました。

現代のカヤックは、用途に応じて、海またはツーリングカヤック、ホワイトウォーター（またはリバー）カヤック、サーフカヤック、レーシングカヤック、フィッシングカヤック、レクリエーションカヤックとして大まかに分類できる特殊なタイプに進化しました。今日のカヤックのより広いカテゴリーは、主に伝統的なカヤックの形状にヒントを得た「シットイン」（SI）、フットレストとバックレストを備えたパドルボードから進化した「シットオントップ」（SOT）、基本的には幅が狭くフリーボードが小さいカヌーで、ダブルブレードパドル（つまり「カヤックパドル」）を使用してパドラーがボートの中央から推進できるようにした「ハイブリッド」、およびパドラーの脚ごとに狭い船体を提供するツインハルカヤックです。近年、カヤックのデザインは多様化しており、広く受け入れられている唯一の定義は、主に 2 枚のブレードを備えたカヤック パドルを使用して漕ぐために設計されている、つまり「カヤック パドル」であることです。しかし、この包括的な定義でさえ、回転または横方向に動くプロペラ、電動モーター、さらには船外モーターと組み合わせた足踏みペダル ドライブなど、人力による推進力の他の手段によって挑戦を受けています。

レクリエーション用カヤックは、釣りや写真撮影、または湖、平水の小川、または強い海の波から離れた保護された塩水での静かなパドリングに興味のあるカジュアルなパドラー向けに設計されています。これらのボートは現在、カヤックの売上の最大のセグメントを占めています。他のカヤックと比較して、レクリエーション用カヤックは、出入りしやすいようにコックピットが大きく、安定性を高めるために幅が広くなっています (69〜91 cm (27〜36 インチ))。通常、長さは 3.7 m (12 フィート) 未満で、積載量は限られています。ポリエチレンなどの安価な材料と少ないオプションにより、これらのボートは比較的安価です。ほとんどのカヌー/カヤッククラブでは、レクリエーション用ボートの入門指導を行っています。海ではそれほどうまく機能しません。レクリエーション用カヤックは通常、ツーリングカヤックの一種です。

シーカヤックは、通常、1 人、2 人、または 3 人の漕ぎ手が外洋を移動できるように設計されており、多くの場合、操縦性よりも耐航性、安定性、積載量を重視しています。シーカヤックのサブタイプには、従来の構造のフレームを備えた「スキンオンフレーム」カヤック、オープンデッキの「シットオントップ」カヤック、レクリエーション用カヤックなどがあります。

シーカヤックは、伝統的なカヤックから直接派生したものですが、さまざまな素材で作られています。シーカヤックは通常、喫水線が長く、デッキの下に貨物を保管するための設備があります。また、シーカヤックには舵またはスケグ(固定舵) があり、波を切るために船首または船尾が上向きになっている場合もあります。現代のシーカヤックには通常、2 つ以上の内部隔壁があります。モデルによっては、2 人または 3 人の漕ぎ手を収容できるものもあります。

密閉船体（「沈まない」）の船は、サーフボードの派生品（パドルやウェーブスキーなど）として、またはサーフィンのコンディションに合わせてレジャー用に開発されました。そのバリエーションには、プレーニング サーフ クラフト、ツーリング カヤック、シー マラソン カヤックなどがあります。メーカーは、強度と手頃な価格を確保するためにポリエチレンを使用し、方向安定性のためにスケグを備えた、エクストリーム スポーツ クラフトのレジャー用「シットオントップ」バリエーションをますます製造しています。

シットオントップカヤックは、1人から4人乗りの構成があります。シットオントップカヤックは、参加者が簡単に水に出入りしたり、座席の位置を変えたり、ハッチや収納スペースにアクセスしたりする必要があるため、釣りやスキューバダイビングで特に人気があります。通常、シットオントップの座席は水面よりわずかに高いため、パドラーの重心は従来のカヤックよりも高くなります。重心が高いことを補うために、シットオントップは同じ長さの従来のカヤックよりも幅が広く、速度が遅いことがよくあります。

シットオントップカヤックのコックピットに入った水は、コックピットから船体の底まで伸びる排水口から排出されます。つまり、コックピットは自動排水機能を備えています。船体は密閉されている場合もあれば、ハッチやデッキの備品によって穴が開いている場合もあります。一般に信じられているのとは異なり、シットオントップカヤックの船体は自動排水機能を備えていません。自動排水システムを備えた大型ボートのように、船体に浸入した水が自動的に排出されないためです。さらに、シットオントップの船体は防水性を保証するような成形ができないため、通常はハッチやデッキの付属品の周りなど、船体のさまざまな穴から水が浸入する可能性があります。シットオントップカヤックに水が積まれ、そのような穴が水で覆われたり、パドルを漕ぐ水が荒れていてそのような穴が水中に沈むことが多い場合、漕ぐ人が気付かないうちにシットオントップの船体に水が溜まってしまうことがあります。密閉された船体に亀裂や穴が開いた場合も、水が溜まって沈んでしまいます。

特殊なサーフ ボートは、通常、サーフ ボードと同様に、底が平らで、縁が硬いです。サーフ カヤックのデザインは、川や地形の波 (流れる水) ではなく、海の波 (動く波) の利用を促進します。サーフ カヤックは通常、回転成形プラスチックまたはグラスファイバーで作られています。

サーフカヤックには、ハイパフォーマンス (HP) とインターナショナルクラス (IC) の 2 つの主な種類があります。ハイパフォーマンス ボートは、ノーズ ロッカーが大きく、テール ロッカーがほとんどないかまったくなく、船体が平らで、レールが鋭く、最大 4 つのフィンが 3 フィン スラスターまたはクアッド フィン^{[誰によると? ]}としてセットアップされています。これにより、高速で移動し、ダイナミックに操縦することができます。インターナショナル クラスのボートは、少なくとも 3 メートル (9.8 フィート) の長さが必要で、最近の規則変更^{[いつ? ]}までは凸型船体でなければなりませんでした。現在は、フィンは許可されていませんが、平らでわずかに凹型の船体も許可されています。インターナショナル ボートでのサーフィンは、よりスムーズで流れるような傾向があり、カヤックのロング ボーディングと考えられています。サーフボートの素材は、丈夫だが重いプラスチックから、超軽量で超硬いが壊れやすいフォーム コア カーボン ファイバーまで、多種多様です。サーフカヤックは、伝統的なサーフィンスポットだけでなく、五大湖などの新しいスポットでも人気が高まっています。

クローズドコックピットのサーフカヤックのバリエーションはウェーブスキーと呼ばれます。ウェーブスキーはシットオントップに似たダイナミクスを提供しますが、パドリングテクニックとサーフィンのパフォーマンスと構造はサーフボードのデザインに似ています。

ホワイトウォーターカヤックは、半硬質の高衝撃プラスチック (通常はポリエチレン) で回転成形されます。慎重に製造されているため、流れの速い水にさらされてもボートの構造がしっかりしています。プラスチック製の船体により、これらのカヤックは岩に当たっても水漏れしませんが、何度も使用すると傷がつき、最終的には穴が開きます。ホワイトウォーター カヤックの長さは 1.2 ～ 3.0 m (4 ～ 10 フィート) です。ホワイトウォーター カヤックには、プレイボートと川下りボートの 2 つの主なタイプがあります。クリークボート (小川用) とスクワート ボートは、より特殊です。

プレイボートと呼ばれるタイプは短く、船首がくぼみ、船尾が鈍角です。このタイプはスピードと安定性を犠牲にして機動性を高めています。主な用途は、個々の水場や川の短い区間で技を披露することです。プレイボートやフリースタイル競技（ロデオボートとも呼ばれます）では、カヤック乗りは急流の複雑な流れを利用して技を連発し、その技量とスタイルで採点されます。

もう 1 つの主なタイプはクリーク ボートです。このボートの名前は、その目的である、狭く水量の少ない水路を航行することから付けられました。クリーク ボートはプレイ ボートよりも長く、容積もはるかに大きいため、安定性、速度、浮力に優れています。多くのパドラーは、クリーク ボートを「ショート ボート」による川下りレースで使用しており、急流を通過するために安定性と速度がさらに必要になる大きな川でよく見かけます。

クリークボートとプレイボートの両極端の間には、リバーランニングカヤックと呼ばれるカテゴリーがあります。これらの中型ボートは、中程度から大量の川向けに設計されており、リバーランニング プレイボートと呼ばれるボートの中には、基本的なプレイボートの動きができるものもあります。これらは通常、より専門的なボートを購入するほどのホワイトウォーターの経験がないパドラーによって所有されています。

スクワート ボートでは、川面と水中の両方で漕ぎます。スクワート ボートは、漕ぎ手が川に完全に浸かることができるように内部容積を小さく保ちながら、快適性を確保するために漕ぎ手に合わせてカスタム フィットする必要があります。

ホワイトウォーター レーサーは、高速で不安定な下部船体部分とフレア型の上部船体部分を組み合わせて、平水でのレース速度と外水域での安定性を高めています。舵は装備されておらず、平水レーサーと同様の操縦性があります。船体が非常に狭いため、安定性を得るには通常かなりの技術が必要です。ホワイトウォーター レーシング カヤックは、すべてのレーシング カヤックと同様に、通常、繊維強化樹脂 (通常はエポキシまたはポリエステルをケブラー、グラス ファイバー、カーボン ファイバー、またはそれらの組み合わせで強化したもの) で規定の長さに作られています。この構造形式は、回転成形ポリエチレンなどの非強化プラスチック構造よりも剛性が高く、外皮が硬いです。剛性が高いということは速度が速いことを意味し、硬いということは傷が少ないため速度も速くなります。

スプリントカヤックは、静かな水上で行われるスポーツです。チームまたは個人が200 m、500 m、1000 m、または5000 mを競い、最初にフィニッシュラインを通過したボートが優勝となります。漕ぐ人は前を向いて座り、2枚刃のパドルを使用して交互にブレードを水に引いてボートを前進させます。競技では、ボートの種類の横に数字でボート内の漕ぐ人の数が表示されます。K1は個人カヤックレース、K2はペア、K4は4人チームを表します。カヤックスプリントは、1936年の夏季オリンピックでデビューして以来、すべての夏季オリンピックで採用されています。^[37] レースは国際カヌー連盟によって統括されています。

スラローム カヤックは船体が平らで、1970 年代初頭からデッキの高さが低くなっています。操縦性が高く、安定していますが、直線では速くありません。

サーフ スキーと呼ばれる特殊なレース用艇には、オープン コックピットがあり、長さは最大 6.4 m (21 フィート) ですが、幅はわずか 46 cm (18 インチ) で、熟練したバランス感覚とパドリング スキルが必要です。サーフ スキーはもともとサーフィン用に作られたもので、ニュージーランド、オーストラリア、南アフリカのレースで今でも使用されています。米国では、海洋レース、湖でのレース、さらには川下りレースでも人気が高まっています。

マラソンレースの距離は、10キロメートルから複数日にわたるステージレースでは1000キロメートルを超えるものまでさまざまです。

「カヤック」という用語は、伝統的なカヤックとはあまり似ていない船舶にもますます適用されるようになっています。

インフレータブルはダッキーまたはIKとも呼ばれ、通常はキャリーバッグを使用して手で運ぶことができます。一般的にはハイパロン(ネオプレンの一種)、ニトリル (ニトリルゴム加工の布)、PVC、またはポリウレタンコーティングの布で作られています。足、手、または電動ポンプで膨らませることができます。最も安価なものを除き、複数のコンパートメントにより安全性が高まります。通常は低圧空気を使用し、ほとんどの場合 0.2 bar (3 psi) 未満です。

多くのインフレータブルは非剛性で、基本的に尖ったいかだで、川や静かな水面での使用に最適ですが、高級インフレータブルは丈夫で航海に適した船として設計されています。最近、いくつかのメーカーは、マルチセクションのインフレータブル シットオントップ カヤックに内部フレーム (折りたたみ式) を追加して、航海に適したボートを製造しています。完全にドロップステッチのインフレータブル カヤックも販売されており、8～10 PSI まで膨らませることができます。これらははるかに剛性が高く、パドリング特性が向上し、従来のインフレータブル カヤックよりもはるかに優れています。

インフレータブル カヤックの魅力は、持ち運びやすさ、耐久性 (へこまない)、急流での頑丈さ (岩に当たっても壊れず跳ね返る)、そして保管のしやすさです。さらに、インフレータブル カヤックは一般的に安定しており、回転半径が小さく、簡単に操作できますが、一部のモデルは従来のカヤックよりも漕ぐのに手間がかかり、速度も遅くなります。

インフレータブル カヤックは従来のハードシェル カヤックほど頑丈ではないため、多くの人が敬遠する傾向があります。しかし、近年、インフレータブル カヤックの技術は大幅に進歩しています。

折りたたみ式カヤックは、イヌイットやグリーンランドの人々が使用していたフレームに皮を張ったボートの直系の子孫です。現代の折りたたみ式カヤックは、木製またはアルミ製のフレームにポリエステル、綿キャンバス、ポリウレタン、またはハイパロン製の合成皮革を張って作られています。インフレータブル カヤックよりも高価ですが、剛性が高く、その結果耐航性が向上するという利点があります。

ウォルター・ホーン（英語ではホーン）は、1924年から1927年にかけてスイスの急流で折りたたみ式カヤックの設計を製作、開発、テストした。1928年にオーストラリアに移住した際に、彼は2台のカヤックを持ち込み、設計の特許を申請し、製造を開始した。1942年、オーストラリアの軍事作戦部長が彼に軍用として開発するよう依頼した。注文が入り、最終的に合計1024台、特にMKIIとMKIIIモデルが、1942年の特許（No. 117779）に基づいて彼と別の企業によって製造された。^[38]

ペダルカヤックは、カヤック乗りの足で操作する推進システムを利用してハンズフリー機能を実現するように設計された先駆的なタイプの水上乗り物です。このメカニズムは通常、自転車のように円運動で回転するペダルで構成され、カヤックの下にあるプロペラまたはフィンによって前進する推進力を生み出します。操舵は舵またはステアリング機構によって管理され、通常はハンドレバーまたは方向制御用の補助的なフットペダルで操作されます。^[39]

カタマランやアウトリガー カヌーなどの従来の多胴船は、速度を犠牲にすることなく横方向の安定性が向上するという利点があり、これらの利点はツイン ハル カヤックにもうまく応用されています。アウトリガー カヤックは、1 つまたは 2 つの小型船体をメイン船体に取り付けて安定性を高めます。特に釣り、ツーリング、カヤック セーリング、モーター カヤックに適しています。ツイン ハル カヤックは 2 つの細長い船体を備えており、浮力はすべて中心線から可能な限り遠くに分散されるため、アウトリガーを装備したモノ ハル カヤックよりも安定しています。

北極圏の原住民はカヤックで魚釣りをするのではなく狩りをしていましたが、近年では特に温暖な地域で、淡水と海水の両方でカヤックを使ったスポーツフィッシングが人気になっています。伝統的なフィッシングカヤックは、横方向の安定性を高めるために最大 1.1 メートル (42 インチ) の幅広の船体が特徴です。安定性を高めるアウトリガーを装備したものや、立って漕いで釣りができる双胴船を特徴とするものもあります。モーターボートと比較すると、フィッシングカヤックは安価で、メンテナンス費用もほとんどかかりません。多くのカヤック釣り人は、釣り用にカヤックをカスタマイズすることを好みます。このプロセスは「リギング」と呼ばれます。

カヤックは第二次世界大戦中に軍事用に改造された。主にイギリス軍のコマンド部隊や特殊部隊、主に統合作戦水先案内人（COPP）、特殊舟艇部隊、イギリス海兵隊ブーム・パトロール派遣隊によって使用された。後者はおそらくフランクトン作戦によるボルドー港襲撃でカヤックを使用したことで最もよく知られている。^[40]特殊空挺部隊（SAS）と特殊舟艇部隊（SBS）はともに1982年のフォークランド紛争で偵察にカヤックを使用した。^[41] 米海軍特殊部隊SEALsは1992年のソマリアでの統合任務部隊作戦開始時にカヤックを使用したと伝えられている。 ^{[42] SBSは現在、浮上した潜水艦から発進したり、潜水艦からダイバーが浮上まで運んだりできる、クレッパーの2人乗り折りたたみカヤックを使用している。海上では輸送機からパラシュートで降ろしたり、}チヌーク・ヘリコプターの後ろから投下したりできる。^[43]米特殊部隊はクレッパーを使用していたが、現在は主に米国製のロングホール折りたたみカヤックを使用している。^[44]

オーストラリア軍のMKIIとMKIII折りたたみカヤックは、第二次世界大戦中、太平洋戦域で東南アジア諸島およびその周辺での約33回の襲撃と任務に広く使用されました。これに関する文書は、オーストラリア国立公文書館の公式記録、参照番号NAA K1214-123/1/06に記載されています。これらは、偽装船舶、潜水艦、カタリナ航空機、PTボート、モーターボート、およびパラシュートで展開されました。^[45]

• Hoehn J (2011)。コマンドーカヤック：太平洋戦争におけるフォールボートの役割。チューリッヒ、スイス：Hirsch Publishing。ISBN 978-3-033-01717-7。

• 国際カヌー連盟 - カヤックとカヌーの団体の国際連盟
• カナダ文明博物館 – カナダの先住民の水上船
• 英国カヌー連合 - 英国のカヤックの全国統括団体
• カヤックのサイズガイド - 釣りを学ぶ
• グリーンランドのカヤックの部品の用語
• 透明な木材とグラスファイバーで作られた LED 付きカヤック - YouTube 動画