シーカヤック

シーカヤックまたはツーリングカヤックは、湖、湾、海などの外洋での使用を想定して設計されたカヤックです。これらは、デッキが覆われ、スプレースカートを取り付けることができる、航海に適した人力水上艇です。ホワイトウォーターカヤックのような操縦性は劣りますが、巡航速度、積載量、直進性（トラッキング）、長距離航行時の快適性が向上しています。

シーカヤックは世界中で数時間から数週間に及ぶ海上旅行に使用されており、1人から3人の漕ぎ手とキャンプ用品、食料、水、その他の物資を積載できます。ソロ用シーカヤックは長さ3.0～5.5m （10～18フィート）ですが、タンデム用は最大8m （26フィート）の長さになり、幅は53cm （21インチ）から91cm （36インチ）まであります。        

「シーカヤック」という用語は、1981年に出版されたジョン・ダウドの著書『シーカヤック』によって広まった可能性がある。ダウドは「私の本が出るまでは、シーカヤックとは呼ばれていませんでした。カヤックツーリング、シーカヌー、カヌーツーリング、ブルーウォーターパドリング、沿岸パドリングなどと呼ばれていました」と述べている。^{[ 1 ]}

現代のシーカヤックは、アラスカ、カナダ北部、南西グリーンランドの先住民の船に起源を持つ。イヌイット（旧エスキモー）のハンターは^、アザラシやセイウチを狩るために高速の航行可能な船を開発した。^{[ 2 ]}アリューシャンカヤックの古代アリュート語名はイクヤク[ ^{3 ]}で、初期のモデルは軽い木製のフレーム（腱やヒゲ板で結び付け）から作られ、海洋哺乳類（アシカやアザラシ）の皮で覆われていた。考古学者は、カヤックが少なくとも4000年前のものであることを示す証拠を発見している。^{[ 4 ]}木製カヤックや木製フレームの布製カヤック（クレッパーなど）は、グラスファイバー製のボートが導入された1950年代まで市場を席巻していた。回転成形プラスチックカヤックは1984年に初めて登場した。

現代のシーカヤックは、さまざまな用途に合わせて、素材、デザイン、サイズが幅広く揃っています。シーカヤックでは、デザインは主に伝統的な路線を踏襲しており、主な違いはリジッドカヤックとフォールディングカヤックです。フォールディングカヤックは、先住民が使用していたスキンオンフレームカヤックに似たデザインで、ある意味ではより伝統的なボートと言えます。現代のフォールディングカヤックは、フレームにアッシュやバーチ、またはアルミニウムなどの現代的な素材を使用し、アザラシの皮の代わりに合成防水生地を使用しています。リジッドカヤックとは異なり、フォールディングカヤックは簡単に分解して梱包し、運搬できます。多くのフォールディングカヤックには、船体の二次安定性を向上させ、転覆を防ぐインフレータブルスポンソンが付属しています。最近では、インフレータブルフォールディングカヤックという種類も登場しており、より限定的なリジッドフレームとしっかりと膨らませたスキンを組み合わせることで、インフレータブルボート単体よりも高い剛性を実現しています。

近年、海での使用に適したシットオントップカヤックの生産が増加している。^{[ 5 ]}

ほとんどの硬質シーカヤックは、特にグリーンランドの伝統的な船の外部デザインに由来していますが、グラスファイバー、回転成形プラスチック、カーボンファイバーなどの現代素材の強度により、内部フレームは不要になりましたが、重量は大幅に増加しています。ナイロン製の外皮を使用した現代のスキンオンフレームシーカヤックは、硬質シーカヤックの分野において超軽量のニッチ市場を形成しています。最近のデザイン革新には以下のようなものがあります。

• レクリエーション用カヤック– 幅広の船体と広いコックピットを備えた短めのカヤックで、穏やかな水域での使用を想定している。
• シットオントップカヤックとは、密閉されたコックピットを持たないボートだが、基本的な船体形状はカヤックと同じである。
• 丈夫な外皮の内側に着脱可能なブラダーを備えたインフレータブルカヤック、または硬質インフレータブルボート（RIB）の構造に用いられるものと同様の単一外皮を備えたインフレータブルカヤック。

1960年代には、サーフスキーという別の種類の船舶が登場した。これは、波乗りや追い波での使用を目的とした、細長く安定性の低いボートである。

材料

現在市販されている硬質カヤックのほとんどは、グラスファイバー、回転成形ポリエチレン、熱成形プラスチック、ブロー成形ポリエチレン、またはカーボンケブラーで作られています。より特殊な素材としては、カーボンファイバーやフォームコアなどがあります。カヤックの中には、合板や木片をグラスファイバーで覆って手作りするものもあります。スキンオンフレームカヤックは、木製またはアルミニウム製のフレームにキャンバス、ダクロン、またはその他の布地を張って作られ、スポンソンと呼ばれる膨張式チューブが含まれている場合もあります。

現在入手可能な船舶用合板は、カヤックの構造において高い強度対重量比を実現しています。インフレータブルカヤックは、耐摩耗性を高めるためにナイロン製の外皮を備えた安価なポリ塩化ビニル（PVC）製のものもあれば、非常に丈夫で使用後の乾燥が容易なハイパロン製の高価な単層構造のものもあります。

装置

シーカヤックは船体設計の種類が豊富で、性能の幅が大きく広がります。設計によって、体力や用途の幅も幅広く対応できます。ボートの長さも様々で、一般的に短いボートは操縦性が高く、長いボートは直進性が高く、速度も速くなります。船幅は、ボートの安定性、速度、そしてエッジを立てる能力に影響を与えます。ロッカー（船首から船尾にかけてのカーブ）の量は、ボートの旋回性能に大きく影響します。

多くのボートには、舵やスケグの形で操舵装置や追跡補助装置が備わっています。ほとんどの場合、舵は船尾に取り付けられ、コックピットのフットペダルからロープ（ワイヤーまたはスペクトラなどの合成繊維）で操作されます。舵は通常、ビーチへの上陸のために格納できます。スケグは通常、ボートの船尾のウェルから下がる格納式のまっすぐなブレードです。どちらの装置も、強い風や波が正面以外の方向から来るときにパドリングを補助します。^{[ 9 ]}スケグによっては、ピッチ、ロール、ヨーを打ち消すのに効果的なものもあります。^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

シーカヤックのパドルと、それに関連するパドリングスタイルは、大きく3つのカテゴリーに分類されます。

ヨーロッパ

円筒形のシャフトの両端に、スプーンのような形をした2枚のブレードが付いています。このパドルは、ホワイトウォーターカヤックでの高速加速と急な操縦のために開発され、その後シーカヤックにも応用されました。ヨーロッパスタイルのパドルは、アルミニウム、プラスチック、あるいは木材で作られることもありますが、軽量化のためにカーボンファイバーなどの高価な素材で作られたものが最高級品です。多くの場合、2枚のブレードはフェザー形状、つまり互いに角度をつけて配置されています（人間工学的な効率性を高めるためと、片方のブレードが水中を後方に移動するにつれて、反対側のブレードが空気中を前方に移動するときに、面ではなく刃先が水面を向くようにするため）。そのため、横風や後ろ風に対しては効率が低下します。

グリーンランド

比較的幅の狭いブレードは、ブレードの根元付近では丸みを帯びてふっくらとしており、先端付近では楕円形になります。一部のパドルには、「ショルダー」と呼ばれる、ブレードの根元と先端の間に急激な移行部があります。グリーンランドパドルのブレードは通常、羽根状になっていません。短いグリーンランドパドル（一般的に腕の長さほど）はストームパドルと呼ばれ、スライドストロークで使用されます。このストロークでは、ストロークごとに両手がブレードに沿って移動します。ストームパドルは、風を受ける外側のブレードが非常に少ないため、予備として、または風の強い場所でよく使用されます。

翼

パドルのブレードは翼のような形状をしています。特定のストロークで使用すると、ブレードが水中を移動する際に揚力が発生し、他のどのタイプのパドルよりも大きな前進力を生み出すことができます。パドリングのテクニックはヨーロッパ式のパドルとは異なりますが、細いブレードを持つグリーンランドパドルの動作原理は同じです。主にレースで使用されますが、ツーリングなどのレクリエーションパドリングでも限定的に使用されています。

寸法

幅が広く安定性の高いレクリエーション用カヤックと混同してはならない真のシーカヤックは、さまざまなデザインで入手可能です。ソロシーカヤックの長さは4.3～6.1m （14～20フィート）で、タンデムカヤックは5.5～7.3m （18～24フィート）です。シーカヤックの幅（ビーム）は22～24インチです。^{[ 15 ]}幅60～75cm （24～30インチ）のツーリングカヤックは、体格の大きなパドラーや、初期安定性と操縦性の向上を求める小柄/平均的な体格のパドラーに適しています。幅50～65cm （20 ～26インチ）の狭いビームは、スピードを重視し操縦性をあまり重視しない小柄～中柄のパドラーに適しています。最後に、カヤックの深さ（船体からデッキの最も高い部分までの高さ）は、28～40cm （11～16インチ）の範囲です。          

このデザインは現代のシーカヤックに典型的なもので、ロールしやすい低い後部デッキ、ホワイトウォーター用のコックピット、海上でもカヤックに手が届く収納スペース、そして船首を持ち上げるだけでカヤックの水を排出できる傾斜した後部隔壁を備えています。

シーカヤックの最も重要な安全装置は、漕ぎ手自身です。カヤック乗りの中には、エスキモーロールのような自己復原動作を習得することが、外洋での安全なカヤック体験に不可欠だと考える人もいますが、熟練したカヤック乗りがカヤック内で直立姿勢を維持するために必ず練習するのは、ブレースと呼ばれる技術です。経験の浅いカヤック乗りは、エスキモーロールを習得すると、ブレースの練習を怠りがちです。しかし、実際には、ロールを行うということは、ブレースが失敗した状態から回復しなければならないことを意味します。ブレースが失敗して転覆した状態になると、水中の障害物に衝突する危険性があります。波打ち際、岩場の波打ち際（非公式にはロックガーデンと呼ばれる）、そして川では、直立姿勢を保つことが最も重要であり、そのためには、ブレースをしっかりと練習し、成功させることが不可欠です。

カヤックが転覆してひっくり返った後、自力で復原して再乗艇するためのテクニックはいくつかありますが、ほとんどのパドラーは、一人でロールして復原を試みても失敗した場合に助けが得られるため、一人または複数人で漕ぐのが最も安全だと考えています。たとえ助けがあってもカヤックを復原させることができなかったとしても、浸水したカヤックから水を抜いておけば、他のカヤックとパドラーの助けがあれば、外洋で再びカヤックに乗り込むのははるかに容易です。とはいえ、経験豊富なパドラーは単独で外洋横断に挑戦することもあり、多くの長距離カヤック遠征は単独で行われています。

パドルフロートは、一般的に発泡材または膨張式バッグの形をした自己救助装置で、必要に応じてパドルの先端に取り付けることで、コックピットに戻る際にパドルをアウトリガーとして使用できます。膨張式のパドルフロートを選択する場合は、冗長性によってもたらされる安全性の利点（一方のチャンバーが故障した場合）を考慮して、二重チャンバーモデルを選択する必要があります。カヤッカーは、片方のチャンバーだけを膨らませてトレーニングすることをお勧めします。多くの地域（例えばカナダ）では、パドルフロートは沿岸警備隊によって義務付けられている安全装備です。パドルフロートを使用した再乗艇は、十分に練習すれば、完璧に磨かれたロール技術がなくても自信を持ってパドルを漕ぐことができる、かなり信頼性の高い救助技術です。

シーカヤック愛好家の間には自給自足の文化が根強く、コンパス、牽引ロープ、手動ポンプ、ウェットアプリケーション補修テープを含む修理キット、発炎筒、パドルリーシュ、予備パドル、サバイバルギアなどの安全装備一式が日常的に携行されています。また、非常時以外の使用のために食料や温かい飲み物の入った水筒も携行されます。GPS、海図、ライト、無線機、携帯電話、レーダー反射板なども携行されることがあります。

1900年以前

• イヌイットの漕ぎ手によるラブラドールやグリーンランドからスコットランドへの初期の大西洋横断カヤック航海を示唆する議論のある証拠がある。17世紀末には、スコットランドに少なくとも3つの別々のカヤックが保存されていた。1つのカヤックと関連装備は、アバディーンのマリシャル博物館に保存されている。それは、瀕死の乗員とともに近くの海岸で発見された。乗員はヨーロッパの船から逃げたイヌイット、嵐でグリーンランドから流されたイヌイット、またはヨーロッパから来たイヌイットであると示唆する人もいる。多くの人が、イヌイットと彼らのカヤックがケルトのフィンメン、またはセルキーの伝説の起源であると示唆している。^{[ 16 ]}

• 現代のシーカヤックの起源は、最初の帆走カヌーを開発し、ヨーロッパとアメリカでカヌーをスポーツとして普及させたジョン・マクレガー（スポーツマン）に遡ります。彼が設計したボート（ロブ・ロイ号と名付けられた）は、北米のカヤックにヒントを得たものでした。1866年から1869年にかけて、マクレガーは最初の近代的なシーカヤック遠征を3冊の出版物に記録しました。『ロブ・ロイ・カヌーで千マイル』  （1866年）、『バルト海のロブ・ロイ号』  （1867年）、『ヨルダン川のロブ・ロイ号』（1869年）です。
• 1874年から1875年にかけて、アメリカの探検家で作家のナサニエル・ホームズ・ビショップは、マクレガーの「ロブ・ロイ」や北米のカヤックによく似た自作のカヌーで、ケベックからメキシコ湾まで2500マイルを漕ぎ進んだ。この旅は、彼の著書『紙のカヌーの航海』（1878年）に記録されている。

1920年代

• フランツ・ローマーは1928年に布で覆われたカヤックで単独で大西洋を横断した。カナリア諸島からプエルトリコまでの横断には58日間かかったが、ニューヨークに向かおうとしてハリケーンに遭い遭難した^{[ 17 ] [ 18 ]。}

1930年代

• オスカー・スペックはドイツ出身のカヌーイストで、1932年から1939年にかけてドイツからオーストラリアまでカヤックで横断した。スペックは7年4ヶ月かけて約3万マイル（約4万8000キロメートル）を漕ぎ進んだ。
• アラステア・ダネットとジェームズ・アダムは、1934年にグラスゴーからスコットランドのスカイ島までカヤックで旅をした。彼らの旅は『Quest by Canoe: Glasgow to Skye』（1950年）という本に記録されており、1969年に『It's Too Late in the Year』として、そして1995年に『The Canoe Boys: From the Clyde Past the Cuillins』として再版された。

1950年代

• J・ルイス・ヘンダーソンは、著書『カヤックでケープ・ラスへ』（1951年）に記録されているように、スコットランドの海岸線をカヤックで旅した。
• ハネス・リンデマンは1956年にエアリウスIIカヤックでカナリア諸島からカリブ海まで大西洋を横断した。その記録は『孤独な海』という本に記されている。^{[ 19 ]}

1960年代

• アンとハミッシュ・ゴウは1965年にスコットランドのノース・ウイスト島からセント・キルダ島までカヤックで初めて横断した。ゴウ夫妻はその旅の様子を映像に収め、2011年のエディンバラ・マウンテン・フィルム・フェスティバルで上映された。 ^{[ 20 ]}
• ジョン・ダウドは1969年に南シナ海からインドネシアまでカヤックで航海した。

1970年代

• デレク・ハッチンソンは1976年に北海を横断した最初の人物である。幾度かの死にかけた失敗の後、彼は最終的に31時間でそれを成し遂げた。^{[ 21 ]}横断に使用されたカヤックは現在、コーンウォール国立海洋博物館に所蔵されている。
• ナイジェル・フォスターとジェフ・ハンターは、1977年にアイスランドを一周した最初の人物である。フォスターはこの旅を著書『アイスランド・バイ・カヤック』（2023年）に記している。
• フランク・グッドマンは1977年に初めてホーン岬を周航した人物である。
• ポール・キャフィンは、1977年から1978年の夏にかけて、ニュージーランド南島を一周した最初の人物である。彼はその経験を著書『波に覆われて』（Obscured by Waves）に記している。
• ポール・キャフィンは、1978年から1979年の夏にニュージーランド北島を一周した最初の人物である。彼はその経験を著書『 Cresting the Restless Waves（荒れ狂う波を越える） 』に記している。
• デレク・ヘアロン、フランコ・フェレーロ、ジョン・ブーテループは、1978年にアイルランドを一周した最初の人物たちだった。
• アール・ブルームフィールドとジョン・ブリュースターは、1979年にタスマニア島を一周した最初の人物である。

1980年代

• ポール・キャフィンとナイジェル・デニスは、1980年にシーカヤックでイギリスを一周した最初の人物であり、85日間で3,500km （2,200マイル）の距離を走破した。  
• ジム・ブリーン、ガス・マシソン、ビル・ターンブル、ピーター・ウィルソンは、1980年にノルウェー北極圏のヴェステローレン諸島とロフォーテン諸島を一周する初の航海を成し遂げた。この航海では、世界最大の渦潮域であるメイルストロム（モスケンストラウメン）を二度横断した。アーバインにあるスコットランド海洋博物館には、彼らが使用したカヤックと各種装備が保存されている。
• ナイジェル・フォスターは1981年、バフィン島からラブラドール北部までハドソン海峡を単独でカヌーで横断した。フォスターの著書『極地の潮流』（2016年）には、1981年の航海と、2004年のラブラドール北部沿岸への帰還の両方が記されている。
• ポール・キャフィンは1981年から1982年にかけて、 15,160km （9,420マイル）の距離を航海し、オーストラリアを一周した最初の人物となった。彼はその航海について著書『ドリームタイム・ボヤージュ』（1994年）に記している。  
• ローリー・フォードは1982年に、単独で（帆の補助を受けながら）バス海峡をカヌーで横断した。
• デビッド・テイラーとジェームズ・ムーアは、1985年にフェロー諸島を一周した最初の人物である。
• ブライアン・ウィルソンは1985年、4ヶ月以上かけてスコットランドの主要海岸線（インナー・ヘブリディーズ諸島とアウター・ヘブリディーズ諸島を含む）を単独航海した。その様子は著書『ブレイジング・パドルズ』（1989年）に記されている。
• アール・ブルームフィールド、ラリー・グレイ、ロブ・カサメント、そしてグレアム・ジョイは、 1986年にバス海峡を北向きにカヌーで横断した。（北向きの横断は南向きよりも困難であることに注意。）
• ビル・テイラー、リチャード・エリオット、ミック・ウィブリューの3人は、1986年4月から9月にかけて、カヤックによるイギリスとアイルランドの両国一周を初めて成し遂げた。彼らの旅は、ビル・テイラー著の『コミットメント・アンド・オープン・クロッシングス』（1992年）に記録されている。
• エド・ジレットは1987年にカリフォルニア州サンディエゴからハワイ州マウイ島まで、2,200マイルのルートを63日間かけてカヌーで漕ぎました。^{[ 22 ]}ジレットの物語は、デイブ・シブリー著の『The Pacific Alone』（2018年）に書かれています。
• ハワード・ライスは1989年にホーン岬を単独で周航した。

1990年代

• レベッカ・リッジウェイは、1992年に女性として初めてホーン岬を周航した人物である。彼女の航海は、著書『Something Amazing: Cape Wrath to Cape Horn by Way of Peru』（1993年）に記録されている。
• マイケル・ハーマンは1994年にカナダのオンタリオ州サンダーベイからトロントまでカヤックで旅をし、その様子は著書『No Roads to Follow: Kayaking the Great Lakes Solo』（2011年）に記されている。
• 冒険家のクリス・ダフは1996年にアイルランドを一周した。ダフの旅は著書『On Celtic Tides』（1999年）に記録されている。

2000年代

• ジョン・タークとそのチームは、2000年に日本からアラスカまでカヌーで航海し、ベーリング海峡を横断した最初の人物となった。^{[ 23 ]}タークはこの探検について著書『縄文の航跡』（2005年）に記している。
• ケン・キャンベルは2000年にカナダのニューファンドランド島を一周した。彼の著書『アラウンド・ザ・ロック』（2004年）には、その航海の様子が記されている。
• クリス・ダフは2000年にニュージーランド南島を一周した。その詳細は著書『サザン・エクスポージャー』（2003年）に記されている。
• ピーター・ブレイは2001年にカナダからアイルランドまで大西洋を単独で横断した。その詳細は著書『カヤックで大西洋を横断』（2015年）に記されている。
• トライズ・モリス、ジェマ・ローリングス、ジャスティン・カーゲンベンは、 2004年にタスマニア島一周航海を成功させた。この航海は、ドキュメンタリー映画『This Is The Sea 2』（2006年）で取り上げられている。
• フィオナ・ホワイトヘッドは2004年に、93日間のパドリングでイギリスとアイルランドを一周し、合計140日間を費やした。
• 2004年5月、マーク・ウェスタンは34日間で台湾の単独周航を初めて達成した。
• ハリー・ウィーラン、バリー・ショー、フィル・クレッグの3人は、2005年に80日間でイギリス一周を達成し、最速記録保持者とされている。
• 2005年11月、南大西洋のサウスジョージア島をカヤックで一周する初の試みが、グラハム・チャールズ、マーカス・ウォーターズ、マーク・ジョーンズからなるアドベンチャー・フィロソフィー・チームによって18日間で達成され、距離は600kmに達した 。^{[ 24 ]}
• エリック・スティラーとトニー・ブラウンはオーストラリア一周航海に挑戦したが、失敗に終わった。航海のおよそ3分の1地点で航海は失敗に終わった。この出来事は『Keep Australia on your left』 （2002年）という本に記されている。
• ロテム・ロンは2006年にアイスランドをカヤックで単独一周した最初の人物となった。^{[ 25 ]}翌年の2007年には、フレイヤ・ホフマイスターとグレッグ・スタマーもアイスランドを一周し、最速タイムを達成した。
• 2008年、ジャスティン・ジョーンズとジェームズ・カストリシオン（キャスとジョーンズィー）は、オーストラリアからニュージーランドまでタスマン海を 3318kmカヤックで横断し、オーストラリアからニュージーランドまでタスマン海をカヤックで横断した最初の人物となった。横断にかかった時間は合計60日20時間50分だった。^{[ 26 ]}
• フレイヤ・ホフマイスターは2008年にニュージーランド南島を最速で一周した。
• アメリカ人カヤッカーのマーカス・デムースは、 2009年1月26日にフォークランド諸島の単独周航を初めて達成した。この航海は22日間（2009年1月5日から1月26日まで）かかり、4日間の休息を挟んだ。移動距離は639マイル。^{[ 27 ]}
• 2009年7月、パトリック・ウィンタートンとミック・バーウィックは、スコットランドからフェロー諸島への無支援カヤック横断を初めて達成した。^{[ 28 ]}
• フレイヤ・ホフマイスターは2009年にオーストラリア一周航海を成功させた。彼女の旅は、ジョー・グリックマン著『フィアレス：一人の女性、一艘のカヤック、一大陸』（2012年）に記録されている。

2010年代

• ポーランドのカヤッカー、アレクサンダー・ドバは、大西洋を単独で3回横断した。2010年から2011年にかけてアフリカからブラジルへ、2014年にポルトガルからフロリダへ、そして2017年にニュージャージーからフランスへである。^{[ 29 ]}
• 2011年、ジョン・タークとエリック・ブーマーはエルズミア島（カナダ）の周航に成功した。
• フレイヤ・ホフマイスターは2011年から2015年にかけて、南米大陸を一周する2度目の航海を成し遂げた。この偉業は彼女の著書『ホーン岬は贈り物ではない』（2023年）に詳しく記されている。
• 2012年、ジョー・リーチは67日間でイギリス単独一周航海の記録を樹立した。 （2017年1月16日にWayback Machineにアーカイブ済み（2012年））
• 2014年、ジャスティン・カーゲンヴェンとサラ・オーテンは、アリューシャン列島（アラスカ州）沿いの1500マイル（約2400キロ）の旅を成し遂げた。ドキュメンタリー映画『カヤックでアリューシャン列島を巡る』（2015年）はこの偉業を記録している。
• ラッセル・ヘンリーとグラハム・ヘンリーは2014年にブラジルからフロリダまでカヤックで旅をした。
• 2015年、ジェイミー・シャープ、タラ・マルバニー、ペル・グスタフ・ポルサンガーはスヴァールバル諸島（ノルウェー）を一周した。
• フレイヤ・ホフマイスターは2016年にアイルランドを一周し、2017年から2025年にかけては3つ目の大陸である北アメリカ大陸を一周することに成功した。この旅の記録は『私の第三大陸：北の「島」（全5巻）』に収められている。
• スコット・ドナルドソンは2018年にタスマン海をカヤックで単独横断するという偉業を成し遂げた。この旅の詳細は『Relentless: The First Person to Solo Kayak the Tasman』（2019年）に記されている。

• 折りたたみボート
• 折りたたみ式カヤック
• ハネス・リンデマン

• 電子書籍：ハネス・リンデマン著『孤独な海』
• FoldingKayaks.org（折りたたみ式カヤックに関する関連情報）
• Yostwerks社製折りたたみカヤック組み立てマニュアル。折りたたみカヤックの組み立てに関する詳細情報が掲載されています。
• ビデオ (5:13; GE) - YouTubeで折りたたみ式クレッパー カヤックの組み立てを 4 分間録画します