シーカヤック

シーカヤックまたはツーリングカヤックは、湖、湾、海の開放水域で漕ぐスポーツに使用されるカヤックです。シーカヤックは、屋根付きのデッキとスプレーデッキを組み込むことができる耐航性のある小型ボートです。ホワイトウォーターカヤックの操縦性は犠牲にし、代わりに巡航速度の向上、積載量、直線漕ぎの容易さ (トラッキング)、長距離移動の快適性を実現しています。

シーカヤックは、数時間から数週間にわたる海洋（海）旅行に世界中で使用されており、1～3人のパドラーとキャンプ用品、食料、水、その他の物資を積載できます。ソロシーカヤックの長さは3.0～5.5 m（10～18フィート）、タンデムクラフトの長さは最大8 m（26フィート）で、幅は53 cm（21インチ）～91 cm（36インチ）です。

「シーカヤック」という用語は、ジョン・ダウドが1981年に出版した『シーカヤック』という本によって普及したと考えられる。ダウドは「私の本が出版されるまでは、シーカヤックと呼ばれていませんでした。カヤックツアー、シーカヌー、カヌーツアー、外洋パドリング、沿岸パドリングなどと呼ばれていました」と述べている。^[1]

現代のシーカヤックの起源は、アラスカ、カナダ北部、南西グリーンランドの先住民の船に遡ります。イヌイット（旧エスキモー）の狩猟者は、アザラシやセイウチを狩るために高速航海船を開発しました。^[2]アリューシャンカヤックの古代アリュート語の名前はIqyakで、^[3]最も初期のモデルは軽い木製のフレーム（腱またはヒゲクジラのひげで結ばれている）から作られ、海の哺乳類（アシカまたはアザラシ）の皮で覆われていました。考古学者は、カヤックが少なくとも4000年前のものであることを示す証拠を発見しました。 ^{[4]木製のカヤックと木製のフレームの布製カヤック（} Klepperなど）は、1950年代にグラスファイバー製のボートが導入されるまで市場を独占していました。回転成形プラスチックカヤックは1984年に初めて登場しました。

現代のシーカヤックは、さまざまな用途に合わせて、幅広い素材、デザイン、サイズで提供されています。主に伝統的なデザインを継承しているシーカヤックでは、固定式のカヤックと折りたたみ式のカヤックが主に区別されます。折りたたみ式のカヤックは、ある意味ではより伝統的なボートであり、先住民が使用するスキンオンフレームのカヤックとデザインが似ています。現代の折りたたみ式カヤックは、フレームにトネリコやバーチ、またはアルミニウムなどの現代的な素材を使用し、アザラシの皮のカバーを合成防水布に置き換えています。固定式のカヤックとは異なり、折りたたみ式カヤックは簡単に分解して梱包し、輸送することができます。多くの折りたたみ式カヤックには、船の二次安定性を向上させて転覆を防ぐのに役立つ膨張式スポンサーが含まれています。最近では、より限定された固定フレームとしっかりと膨らんだスキンを組み合わせて、インフレータブルボート単独よりも剛性を高めた、膨張式折りたたみ式カヤックというクラスが登場しました。

近年、海上での使用に適したシットオントップカヤックの生産が増加している。 ^{[要出典] [5]}

硬質シーカヤックの大半も、特にグリーンランドの船などの現地の船の外観デザインに由来していますが、グラスファイバー、回転成形プラスチック、カーボンファイバーなどの現代の素材の強度により、内部フレームは不要になりましたが、重量は大幅に増加しました。ナイロンスキンで作られた現代のスキンオンフレームシーカヤックは、硬質シーカヤックの範囲内で超軽量のニッチを表しています。最近のデザイン革新には、次のものがあります。

• レクリエーション用カヤック- 保護された水域向けに設計された、幅広の船体と大きなコックピットを備えた短めのカヤック
• シットオントップカヤック — 密閉されたコックピットはありませんが、カヤックの基本的な船体形状を備えたボートです。
• 丈夫な外皮の中に取り外し可能なブラダーを備えたインフレータブル カヤック、または硬質インフレータブル ボート(RIB) 構造で使用されるものと同様の単一の外皮を備えたインフレータブル カヤック。

1960 年代には、サーフィンや追い波での使用を目的とした、長くて幅が狭く、安定性が低いボートである サーフ スキーという異なるクラスの船舶が登場しました。

市販されているシーカヤックのほとんどは、長さが3.7～7.3メートル（12～24フィート）で、大型のカヤックは2人（稀に3人）の漕ぎ手向けに作られていることが多い。一般的なカヤックの幅（ビーム）は46～81センチメートル（18～32インチ）だが、サーフスキーなどの特殊なボートはもっと狭い場合もある。[ 6 ] ^{[ 7]}カヤックの長さは、積載量（ギアと漕ぎ手の両方）だけでなく、ボートが直線で進む容易さである「トラッキング」能力にも影響する。他の設計上の特徴もトラッキングに影響するが、非常に長いカヤックはまっすぐ漕ぎやすい（そして旋回しにくい）。カヤックの幅は、積載量、コックピットの最大サイズ（したがってコックピット内の漕ぎ手のサイズ）、および（船体の設計によって程度は異なるが）安定性に影響する。^[8]

現在、ほとんどの硬質カヤックは、グラスファイバー、回転成形ポリエチレン、熱成形プラスチック、ブロー成形ポリエチレン、またはカーボンケブラーから作られています。より珍しい材料としては、カーボンファイバーやフォームコアなどがあります。カヤックの中には、グラスファイバーで覆われた合板や木の細片から手作りされるものもあります。スキンオンフレームカヤックは、キャンバス、ダクロン、またはその他の布で覆われた木製またはアルミニウム製のフレーム上に作られ、スポンサーと呼ばれる膨張式チューブが含まれる場合があります。

現在入手可能な海洋グレードの合板は、カヤックの建造に高い強度と重量比を提供します。インフレータブル カヤックは、摩耗に耐えるナイロン製の外皮を備えた安価なポリ塩化ビニル(PVC) で作られることもあれば、非常に丈夫で使用後に乾きやすいハイパロン製のより高価なシングル スキン デザインで作られることもあります。

カヤックの船首、船尾、デッキにはさまざまな設計方法があります。カヤックの中には、波に向かって漕ぐときのパフォーマンスと波を切る能力を向上させるために船首が上向きになっているものもあります。他のカヤックは、船首の浮力を高めることでこれを実現しています。船尾デッキが遮られていないカヤックは、特定の種類の自己救助を容易にします。現代のカヤックの防水隔壁は、転覆した場合に浮力を提供します。

シーカヤックのデッキには通常、内部の収納スペースに簡単にアクセスできるように、1 つ以上のハッチが付いています。カヤックのデッキには通常、自己救助に役立つさまざまな種類のデッキ ラインを取り付けるためのポイントと、デッキ上の機器や荷物を取り付けるためのポイントが付いています。

コックピットにはいくつかのデザインがあります。大きくすることも小さくすることもできます。大きなキーホールコックピットは両方の利点を兼ね備えており、パドラーとボートの接触をしっかりと保ちながら、比較的アクセスしやすいものとなっています。

シーカヤックにはさまざまな船体デザインがあり、それによってパフォーマンスの幅が大きく広がります。デザインは、さまざまな体力や用途に対応できます。ボートにはさまざまな長さがあり、一般的に短いボートの方が操縦性が高く、長いボートの方がまっすぐ速く進みます。船幅は、ボートの安定性、速度、および船端に寄せる能力に影響します。ロッカーの量 (船首から船尾までの曲線) は、ボートの旋回能力に大きく影響します。

多くの船には舵やスケグの形で操舵装置や追跡補助装置が付いています。ほとんどの場合、舵は船尾に取り付けられ、コックピットのフットペダルからロープ（ワイヤーまたはスペクトラなどの合成繊維）で操作されます。舵は通常、浜辺に着陸できるように格納式です。スケグは通常、船尾のくぼみから垂らされる格納式の直線ブレードです。どちらの装置も、強風や波が正面以外の方向から来ているときに漕ぐのを助けます。^{[9]スケグによっては、}ピッチ、ロール、ヨーに対抗するのに効果的なものもあります。^{[10] [11] [12] [13] [14]}

シーカヤックのパドルとそれに伴うパドリングスタイルは、次の 3 つの基本的な分類に分類されます。

ヨーロッパ

^[要出典]

円筒形のシャフトの両端に、ほぼスプーンの形をした2枚のブレードが付いている。このパドルスタイルは、急流下りでのカヤックで急加速や急旋回をするために開発され、その後、シーカヤックに移植された。ヨーロッパ式^[要出典]のパドルは、アルミニウム、プラスチック、さらには木製であることもあるが、最高級のものは、軽量化のためにカーボンファイバーなどのより高価な材料で作られているのが通常である。2枚のブレードは、フェザード状になっているか、互いに角度がついていることが多い（どちらも人間工学上の効率のためであり、これにより、一方のブレードが水中を後進する際に、空中を前進するもう一方のブレードが表面ではなくエッジを見せる）。これにより、横や後ろから風が吹いている場合には効率が悪くなる。

グリーンランド

比較的幅の狭いブレードで、ロームとブレードの根元付近は丸くふっくらとしており、ブレードの先端付近では楕円形になっています。一部のパドルには「ショルダー」、つまりロームとブレードの根元の間の急激な移行部があります。グリーンランド パドルのブレードは通常、フェザー加工されていません。短いグリーンランド パドル (通常、片腕の長さ) はストーム パドルと呼ばれ、スライディング ストロークで使用されます。このストロークでは、各ストロークで手をブレードに沿って動かします。ストーム パドルは、風を捉える外側のブレードがほとんどないため、スペアとして、また風の強い場所でよく使用されます。

翼

パドルのブレードは翼のような形をしています。特定のストロークで使用すると、ブレードが水中を移動する際に揚力が生じ、カヤックの漕ぎ手は他の種類のパドルよりも前進することができます。パドリングのテクニックはヨーロッパ スタイルのパドルとは異なりますが、グリーンランド パドルは狭いブレードで同じ動きをします。レースで最もよく使用されますが、ツーリングなどのレクリエーション パドリングにも限定的に使用されます。

本物のシーカヤックは、幅が広く、より安定したレクリエーション用カヤックと間違えないように、さまざまなデザインで提供されています。ソロシーカヤックの長さは4.3〜6.1メートル（14〜20フィート）、タンデムカヤックは5.5〜7.3メートル（18〜24フィート）です。シーカヤックの幅（ビーム）は22〜24インチです。^[15]幅が60〜75cm（24〜30インチ）^{[要出典]のより幅の広いツーリングカヤックは、より大きなパドラー、または初期の安定性と操作性を求める小柄/平均的サイズのパドラーに適しています。幅が50〜65cm（20〜26インチ） [要出典]}のより狭いビームは、よりスピードを、より操作性は低くしたい小柄から中型のパドラーに適しています。そして最後に、カヤックの深さ（または船体からデッキの最も高い部分までの高さ）は、28〜40 cm（11〜16インチ）の範囲になります^[要出典]。

このデザインは現代のシーカヤックの典型的なもので、転がりやすいように後部デッキが低く、急流コックピット、海上でカヤック乗りが手を伸ばして中に入れるようにするコンパートメント、船首を持ち上げてカヤックを空にできるように傾斜した後部隔壁を備えています。

シーカヤックの主な安全装置は、漕ぐ人です。カヤック愛好家の中には、エスキモーロールなどの十分に練習された自力で起き上がる動きが、安全なオープンウォーターカヤックには不可欠だと考える人もいますが、よく訓練された経験豊富なカヤック愛好家なら誰でも、カヤックで直立姿勢を維持するためにブレースのテクニックを練習しています。経験の浅いカヤック愛好家は、エスキモーロールを覚えると、ブレースの練習を怠りがちです。しかし、実際には、ロールしなければならないということは、ブレースの失敗から回復しなければならないことを意味します。ブレースがないため、環境によっては転覆した姿勢になると、漕ぐ人が水中の障害物に衝突する危険があります。波の打ち寄せる場所、岩の多い波打ち際（非公式にはロックガーデンと呼ばれます）、川で直立姿勢を保つことは最も重要であり、十分に練習してブレースを成功させることによってのみ達成されます。

カヤックが転覆して亀のように転覆した後、補助なしでカヤックを立て直して再突入するテクニックは数多くあるが、ほとんどのパドラーは、1人または複数の人と漕ぐのが最も安全だと考えている。なぜなら、一人で転がって回復しようとして失敗した場合に補助が役に立つからだ。たとえ補助がうまくいかなくても、別のボートとパドラーの助けがあり、水に浸かったボートから先に水を抜いておけば、外洋でボートに戻るのはずっと簡単だ。とはいえ、経験豊富なパドラーは補助なしで外洋横断を試みており、多くの主要な長距離カヤック遠征は単独で行われている。

パドルフロート自己救助装置（通常はフォームまたは膨張式バッグの形をしており、必要に応じてパドルの端に取り付ける）を使用すると、コックピットに戻るときにパドルをアウトリガーとして使用できます。膨張式パドルフロートを選択する場合は、冗長性によって得られる安全上の利点（1 つのチャンバーが故障した場合）を考慮して、2 つのチャンバーを備えたモデルにする必要があります。カヤック乗りは、1 つのチャンバーのみを膨らませた状態でトレーニングすることをお勧めします。多くの地域（たとえばカナダ）では、パドルフロートは沿岸警備隊が義務付ける安全アイテムです。パドルフロートを使用した再突入はかなり信頼性の高い救助技術であり、十分に練習すれば、完璧に磨かれたローリング スキルがなくても自信を持ってパドルを漕ぐことができます。

シーカヤック愛好家の間では自給自足の文化が根付いており、コンパス、牽引ロープ、手動ポンプ、ウェットアプリケーション修理テープを含む修理キット、フレア、パドルリーシュ、予備のパドル、サバイバルギアなどの広範な安全装備が日常的に携行されています。また、緊急時以外は食料や温かい飲み物の入ったフラスコも携行されています 。GPS、海図、ライト、ラジオ、携帯電話、レーダー反射器も携行されることがあります。

カヤック愛好家によって開発されたカヤックの帆は、パドリングの必要性を補ったり、実質的になくしたりすることができます。帆を使用すると、沖合での移動距離が長くなり、より長い遠征が可能になります。帆を使ったツーリングは、レクリエーション目的のシーカヤック愛好家、遠征パドラー、アドベンチャー レーサーの間で根強い支持を得ています。

週末にキャンプをしながらの旅行は、レクリエーション目的のカヤック愛好家の間で人気があり、カヤックと野生動物観察を組み合わせて楽しむ人も多くいます。現代のシーカヤックは大量の装備を積めるように設計されており、熱帯から北極までさまざまな環境で 2 週間以上の無補給の遠征が行われます。遠征用カヤックは荷物を積んだ状態で最もよく操縦できるように設計されているため、短い旅行ではバラストが必要になる場合があります。

サーフボードと密接な関係があり、サーフィンとカヤックのスキルの両方を必要とする、サーフカヤックというスポーツのために特別に設計されたさまざまなシーカヤックがあります。

シーカヤックは長い間、移動手段や漁場へのアクセス手段として使用されてきました。カヤックフィッシングは、専用の安定した設計が利用できるようになったことで人気が高まっています。この技術開発により、長時間座り続けることで生じる人間工学上の問題も解決され、釣り専用のカヤックには、特別に設計されたハッチ、内蔵のロッドホルダー、キャッチバッグ、装備マウントなど、このスポーツに適したアクセサリーが装備されています。

カヤック フィッシングで使用されるテクニックの多くは、他の漁船で使用されるテクニックと同じです。違いは、セットアップ、各機器をカヤックに取り付ける方法、および各アクティビティをこのような小さな船で実行する方法にあります。現代のカヤックには、ロッド ホルダー、電子魚群探知機、生きた餌を入れる容器などの釣り補助具を装備できます。カヤックアングラーは、オヒョウやタラなどの非常に貴重な底生魚だけでなく、カンパチ、マグロ、バショウカジキ、ワフー、さらにはカジキなどの遠洋魚もターゲットにします。

1900年以前

• イヌイットの漕ぎ手がラブラドルやグリーンランドからスコットランドまで大西洋を横断した初期のカヤックの旅を示唆する物議を醸す証拠がある。17世紀末には、スコットランドに少なくとも3隻の別々のカヤックが保存されていた。1隻のカヤックは関連装備とともにアバディーンのマリシャル博物館に保存されている。このカヤックは近くの海岸で瀕死の乗員とともに発見された。乗員はヨーロッパの船から逃げたイヌイット、嵐でグリーンランドから追い出されたイヌイット、またはヨーロッパから来たイヌイットであると主張する人もいる。イヌイットと彼らのカヤックがケルトのフィン人、またはセルキーの伝説の起源であると主張する人も多い。^[16]

1920年代

• フランツ・ローマーは1928年にカヤックで大西洋を単独で横断した。カナリア諸島からプエルトリコまで海上で58日間を費やしたが、ニューヨークに向かう途中でハリケーンに遭い行方不明になった^{[17] [18]。}

1930年代

• オスカー・スペックは1932年から1939年にかけてドイツからオーストラリアまで漕ぎました。

1950年代

• ハンネス・リンデマンは1956年にアエリウスIIカヤックでカナリア諸島からカリブ海まで航海しました。その記録は『Alone at sea 』という本に収められています。^[19]

1960年代

• アンとハミッシュ・ガウ夫妻は1965年にスコットランドのノース・ウイスト島からセント・キルダ島までカヤックで初めて横断した。ガウ夫妻はこの旅の映像を撮影し、2011年にエディンバラ・マウンテン・フィルム・フェスティバルで上映された。 ^[20]

1970年代

• デレク・ハッチンソンは1976年に北海を横断した最初の人物である。何度かの死にかけた後、彼はついに31時間で横断を成し遂げた。^{[21]この横断に使用されたカヤックは現在、}コーンウォール国立海洋博物館に所蔵されている。
• ナイジェル・フォスターとジェフ・ハンターは1977年に初めてアイスランドを一周した。
• フランク・グッドマンは1977年に初めてホーン岬を周回した人物である。
• ポール・カフィンは、1977/78 年の夏にニュージーランド南島を一周した最初の人物です。彼はそのことを著書「Obscured by Waves」で説明しています。
• ポール・キャフィンは、1978/79 年の夏にニュージーランド北島を初めて周航した人物です。彼はそのことを著書「Cresting the Restless Waves」で説明しています。
• アール・ブルームフィールドとジョン・ブリュースターが初めてタスマニア島を一周、1979年

1980年代

• ポール・カフィンとナイジェル・デニスは、1980年にイギリスを一周した最初のシーカヤック乗りであり、85日間で3,500km（2,200マイル）の距離を航行した。
• ナイジェル・フォスターがバフィン島から北ラブラドールまでハドソン海峡を単独で横断（1981年）
• ポール・キャフィンは、1981/82年に15,160 km (9,420 マイル) の距離を航海してオーストラリアを一周した最初の人物であり、そのことを著書『The Dreamtime Voyage』で説明しています。
• ローリー・フォードがバス海峡を単独で横断（帆の助けを借りて）1982年。
• デビッド・テイラーとジェームズ・ムーアは、1985年に初めてフェロー諸島（シェトランド諸島とアイスランドの中間）を一周しました。
• ブライアン・ウィルソンは、1985 年に 4 か月かけて、内ヘブリディーズ諸島と外ヘブリディーズ諸島を含むスコットランドの主要な海岸線を一周する単独旅行をしました。その様子は彼の著書「Blazing Paddles」に記されています。
• アール・ブルームフィールド、ラリー・グレイ、ロブ・カサメント、グレアム・ジョイがバス海峡を北上（北上は南上よりも困難であることに注意）。1986年。
• エド・ジレットは1987年にカリフォルニアからハワイまで漕ぎました。
• ハワード・ライスが1989年に初めてホーン岬を単独で周回した。
• ジム・ブリーン、ガス・マシソン、ビル・ターンブル、ピーター・ウィルソンは、1980 年にノルウェー北極圏のヴェステローレン諸島とロフォーテン諸島を周回して、スコットランド初の大規模なシーカヤック遠征を成し遂げました。この遠征には、世界最大の渦潮地帯であるマエルストローム (モスケンストラウメン) の 2 回の横断も含まれています。アーバインのスコットランド海洋博物館には、使用されたカヤックとさまざまな装備が保管されています。

1990年代

• 冒険家クリス・ダフは1996年にアイルランドを一周し、2000年にはニュージーランドの南島を一周した。
• トライス・モリスとボブ・ティムズは1999年と2000年にイギリスからオーストラリアまで漕ぎ出そうとしたが、資金不足とアラブ諸国へのビザ不足のためギリシャのアテネで遠征を断念した。
• ジョン・タークは著書『Cold Oceans 』（1999年）の中で、ホーン岬を単独で周回する試みについて述べている。^[22]

2000年代

• ジョン・タークと彼のチームは2000年に日本からアラスカまで漕ぎ、ベーリング海峡を横断した最初の探検家となった。^[23]
• ピーター・ブレイは2001年にカナダからアイルランドに渡りました。
• トライス・モリス、ジェマ・ローリングス、ジャスティン・カーゲンベンは、 2004 年にタスマニア島を一周することに成功しました。この旅は『This Is The Sea 2』で紹介されています。
• フィオナ・ホワイトヘッドは、2004 年に 93 日間、合計 140 日間かけてイギリスとアイルランドを一周しました。
• 2004 年 5 月、マーク・ウェスタンは 34 日間かけて台湾を単独で一周することに初めて成功しました。
• ハリー・ウェラン、バリー・ショー、フィル・クレッグは2005年に80日間でイギリス一周を達成し、最速でイギリスを一周したと考えられている。
• 2005年11月、アドベンチャー・フィロソフィーのチーム、グラハム・チャールズ、マーカス・ウォーターズ、マーク・ジョーンズが、南大西洋のサウスジョージア島をカヤックで初めて周航し、18日間で600kmを航行した。^[24]
• エリック・スティラーとトニー・ブラウンはオーストラリア一周に挑戦したが失敗。旅はおよそ3分の1の地点で失敗に終わった。著書『Keep Australia on your left』(2002年)に記述されている。
• ソロカヤックアイスランド一周 - ロテムロン（2006年）アイスランド一周。^[25]
• オーストラリアの単独カヤック愛好家アンドリュー・マコーリーは、2007年2月にオーストラリアからニュージーランドへ渡る途中、目的地のニュージーランド・ミルフォードサウンドのわずか56km手前で海上で行方不明になった。 ^[26]
• ジャスティン・ジョーンズとジェームズ・カストリッションは、2008年1月13日にオーストラリアからニュージーランドへの最初の横断を行い、61日間の旅をしました。これは、これまでに行われた2人乗りのカヤック遠征としては最長です。^[27]
• 2009年には、フォークランド諸島を一周しようとする3つの別々の探検隊がありました。2つのイギリスのチーム^[28]トム・パリックとフィオナ・ホワイトヘッド^[29]と、アメリカ人の単独探検家マーカス・デムス^{[30]です。}
• 2009年7月、パトリック・ウィンタートンとミック・バーウィックは、スコットランドからフェロー諸島までカヤックによる無補給横断に初めて成功しました。^[31]
• フレイヤ・ホフマイスターは「オーストラリア一周レース」に参加し、2009年にオーストラリアを一周することに成功しました。

2010年代

• ジョン・ウィラシーが72日間、ジョー・リーチが67日間でイギリスを単独周回した最速記録（2012年）
• 2010年から2011年にかけて、ポーランドのカヤック選手アレクサンダー・ドバはダカール（アフリカ、セネガル）からフォルタレザ（南米、ブラジル）まで横断した^[32]
• 「第二の大陸」南米一周 2011-2015、フレイヤ・ホフマイスター
• ギネス世界記録によると、ヴァーレン・クルーガーは、このスポーツで最も長い距離（10万マイル以上）を漕ぎました。^[33]

• 折りたたみボート
• 折りたたみカヤック
• ハンネス・リンデマン

• 電子書籍: ハンネス・リンデマン著「Alone At Sea」
• FoldingKayaks.org (折りたたみカヤックに関する関連テキスト)。
• Yostwerks の折りたたみ式カヤック ビルダー マニュアル。折りたたみ式カヤックの組み立て方の詳細が記載されています。
• ビデオ (5:13; GE) - YouTubeで折りたたみ式クレッパー カヤックの組み立てを 4 分間録画します

ウィキメディア・コモンズには、シーカヤックに関連するメディアがあります。

Wikivoyageにはシーカヤックの旅行ガイドがあります。