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伊号第五三潜水艦（い号大百五三潜水艦、い号53、後に伊号153 ）は、 1927年に就役した大日本帝国海軍のKD3A型潜水艦、海大級巡洋艦である。第二次世界大戦中1941年12月のイギリス領マラヤ侵攻と1942年初頭のオランダ領東インド戦役において日本軍を支援した。 1944年1月にハルクになるまで訓練潜水艦として運用された。の終戦時に連合国に降伏し、 1946年に自沈したか、1948年に解体されたかのいずれかである。
第一次世界大戦後、大日本帝国海軍は、主要交戦国海軍による長距離巡洋潜水艦の通商破壊作戦への成功を受けて、艦隊戦略の一要素としての潜水艦戦の利用を再評価した。日本の戦略家たちは、潜水艦を長距離偵察や、日本に接近する敵艦隊との消耗戦に利用できる可能性に気づいた。[ 1 ]日本は既に八六艦隊計画の下で試作艦として大型長距離潜水艦2隻（伊五一、伊五二）を建造していたが、第一次世界大戦終結後に戦争賠償として受け取ったドイツのUボート7隻が1919年6月20日に到着したことで、完全な再設計が必要となった。日本は、第一次世界大戦でドイツ帝国が敗北した後に失業した数百人のドイツ潜水艦技師、技術者、元Uボート士官を迅速に雇用し、5年契約で日本に招いた。アメリカ海軍情報局は、 1920年末までに約800人のドイツ人顧問が日本に派遣されたと推定した。日本側も戦後のドイツに代表団を派遣し、多くの特許の購入に積極的に取り組んだ。[ 2 ]
KD3A型潜水艦は、日本が設計し量産した最初の艦隊潜水艦であった。[ 3 ]主に国産の海代II型潜水艦（I-52が1隻建造された）をベースに強化された二重船殻を備え、その設計は日本が保有するドイツ潜水艦の中で最大のU-125の影響も受けていた。[ 4 ]
それらの排水量は 、水上では1,829 メトリックトン (1,800 ロングトン) 、水中では2,337 メトリックトン (2,300 ロングトン)であった。潜水艦は全長100 メートル (328フィート 1インチ)、幅8 メートル (26フィート 3インチ)、喫水4.82メートル (15フィート 10インチ)であった。潜水艦には 60 名の士官と乗組員が乗っていた。[ 5 ]船体はI-52とほぼ同じ外形寸法であったが、内船体の厚みが増したことで60 メートル (197フィート)の潜航深度が可能になった。船体の断面をわずかに台形にすることで内部容積がわずかに増加したが、その代償として排水量が 300 トン増加した。外部的な違いとしては、艦首に対潜ネットカッター、曳航用の O リングが装備されていた。
ディーゼルエンジンの製造は引き続きスルザー社が担当し、その性能はI-52のエンジンよりわずかに向上していた。水上航行時は、潜水艦は2基の3,400ブレーキ馬力（2,535kW ）ディーゼルエンジンで駆動され、各エンジンは1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水艦が潜航しているときは、各プロペラは900馬力（671kW ）の電動モーターで駆動された。潜水艦は水上で20ノット（37km /h、23mph） 、潜航中は8ノット（15km /h、9.2mph ）に達することができた。水上では、KD3Aは10ノット（19km /h、12mph ）で10,000海里（ 19,000km 、12,000マイル）の航続距離を持っていた。潜航時の航続距離は、3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）で90海里（170 km、100マイル）であった。[ 6 ]
潜水艦には、艦首に6基、艦尾に2基の計8基の53.3cm （21.0インチ）魚雷発射管が内部に搭載されていた。各発射管に1発ずつ予備の魚雷を搭載しており、合計16本の魚雷を携行していた。また、 120mm （4.7インチ）の甲板砲も1門搭載していた。[ 7 ]
日本の呉にある呉海軍工廠によって建造された伊-53 は、 1924 年 4 月 1 日に第 64 潜水艦(第六十四号潜水艦、第六十四号潜水館)として起工され、1924 年 11 月 1 日に伊号第五三号潜水艦、伊号第五十三号潜水館に改名されました。[ 8] ] [ 9 ] 1925 年 8 月 5 日に進水し[ 8 ] [ 9 ] 、 1927 年 3 月 30 日に完成し就役した[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]。
就役当日、I-53は呉海軍管区に配属された。[ 9 ] 1927年5月5日、I-53は連合艦隊の一部である第2艦隊第2潜水戦隊第17潜水隊に配属された。[ 8 ] 1927年9月5日、第2潜水戦隊の新たな構成要素として第18潜水隊が設立され、I-53はこの新部隊に配属された。[ 8 ] [ 9 ] 1930年12月1日、同部隊は呉海軍管区の呉防衛戦隊に再配属されたが、[ 8 ] 1931年12月1日、第2艦隊第2潜水戦隊で新たな任務を開始した。[ 8 ]
I-53は1933年6月29日、所属潜水艦隊の他の潜水艦、すなわち第18潜水隊のI-54とI-55、および第19潜水隊のI-56、I-57、I-58と共に、澎湖諸島の中国沖と麻子島沖での訓練航海に出航し、 1933年7月5日に台湾の高雄に到着して訓練を終えた。[8][10][11][12][13][14 ] 1933年7月13日に高雄を出港し、再び中国海域で訓練を行った後、 1933年8月21日に東京湾に到着した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [12] [ 13 ] [ 14 ] 8月25日1933年、6隻の潜水艦すべてが日本の横浜で観艦式に参加した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 18潜水艦隊は1933年11月15日に呉海軍管区呉防衛隊に[ 8 ]、1933年12月11日に呉海軍管区呉護衛戦隊に再配属された。 [ 8 ]
1934年2月1日、第18潜水隊は第2艦隊の第2潜水戦隊に復帰し、1935年2月7日、伊53は第2潜水戦隊の他の8隻の潜水艦（伊54、伊55、伊59、伊60、伊61、伊62、伊63、伊64 ）と共に佐世保を出港し、千島列島への訓練航海に出発した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 1935年2月25日に宿茂湾に到着し、航海は終了した。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 9隻の潜水艦は1935年3月29日に佐世保を出港し、中国海域で訓練を行い、 1935年4月4日に佐世保に戻った。[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 1935年11月15日、第18潜水艦隊は、連合艦隊の一部である第1艦隊の第1潜水艦戦隊に再配属された。[ 8 ]
I-53は1936年2月1日に本州沖での艦隊演習のため出航した。[ 8 ] 1936年2月27日、I-53は本州沖の太平洋で視界不良の中、水上航行し、宿茂湾に向かっていたところ、機関故障を起こし、大尾崎灯台の南東32海里（59km 、37マイル）でI-56と衝突した。[ 8 ] [ 9 ]両潜水艦とも軽微な損傷を受けた。 [ 9 ] 1936年5月、九州沖での艦隊演習のため再び海上に出たI-53は、 1936年5月10日にI-55と衝突し、再び損傷を受けた。[ 8 ] [ 11 ]
1939年11月15日、第18潜水隊は第1艦隊の第4潜水戦隊に再配属された。[ 8 ] 1940年10月11日、伊53は、日本の伝説的な初代天皇である神武天皇の即位2600周年を記念して、横浜湾の日本沿岸に500機以上の航空機とともに集結した98隻の帝国海軍艦艇のうちの1隻であり、これは日本史上最大の観艦式であった。[ 8 ] [ 21 ] [ 22 ]第4潜水戦隊は1940年11月15日に連合艦隊に直接配属された。[ 8 ]
第二次世界大戦の太平洋戦線が始まる連合軍に対する攻勢に向けて日本軍が動員される中、I-53、I-54、I-55は1941年11月20日に日本の呉を出港し、中国の海南島のサマに向かい、1941年11月26日に到着した。[ 8 ] 3隻の潜水艦はすべて1941年12月1日にサマを出港し、攻勢を支援するために配置についた。[ 8 ] [ 9 ]イギリス領マラヤへの日本軍の侵攻作戦であるE作戦の支援を任務とするI-53は、1941年12月7日にアナンバス諸島の北にある南シナ海の哨戒区域に到着した。[ 9 ]
東アジアでの敵対行為は1941年12月8日に始まった（国際日付変更線を越えたハワイでは12月7日、日本は真珠湾攻撃で戦争を開始した）。この日、日本軍によるイギリス領マラヤへの侵攻が始まった。何事もなく哨戒を終えた伊53は、 1941年12月20日に日本占領下のフランス領インドシナのカムラン湾に到着した。 [ 9 ]
1941年12月29日、I-53はI-54と共にカムラン湾を出港し、両潜水艦は2回目の哨戒任務を開始した。[ 9 ] [ 23 ]両潜水艦は強風で損傷を受け、修理のためカムラン湾に戻らなければならなかった。[ 9 ] [ 23 ]修理が完了すると、I-53は1942年1月6日に再びカムラン湾を出港し、哨戒任務を開始し、オランダ領東インドのジャワ島北西で活動した。[ 9 ]再び静かな哨戒任務の後、1942年1月24日にカムラン湾に戻った。[ 9 ]
I-53は1942年2月7日にI-54と共にカムラン湾を出港し、3回目の哨戒を開始した。[ 9 ] [ 23 ] 2月20日にロンボク海峡を通過してインド洋に入り、 2月27日にジャワ島バニュワンギの南西25海里（46km ; 29マイル）で、ジャワ島スラバヤからオーストラリアへ150ミリ砲弾を積んで航海中だったオランダの917総トン補助タンカーBen 2を魚雷で撃沈した。[ 9 ] 2月28日、彼女はジャワ島チラチャップ南方のインド洋で、イギリスの8,917総トン武装貨物船シティ・オブ・マンチェスターを南緯08度16分、東経108度52分（南緯8.267度、東経108.867度）（「シティ・オブ・マンチェスター」）で魚雷攻撃し、砲撃でさらに損傷を与えた。[ 9 ]炎上するシティ・オブ・マンチェスターはすぐに沈没した。[ 9 ]シティ・オブ・マンチェスターに乗っていた157人のうち、3人が命を落とし、6人が行方不明となり、おそらく日本軍の捕虜になったと思われる。[ 9 ] I-53は1942年3月8日に哨戒を終え、セレベス島沿岸のスターリング湾に到着した。[ 9 ]
第4潜水艦戦隊は1942年3月10日に解散し、第18潜水艦隊は日本本土の呉海軍管区の呉警備隊に配属された。[ 8 ] [ 9 ] I-53、I-54、I-55は1942年3月16日にスターリング湾を出港し、3月25日に日本の呉に到着し、そこで練習艦としての任務に就いた。[ 9 ] [ 23 ] [ 24 ] I-53は1942年5月6日か8日（日付については資料によって異なる）に瀬戸内海の伊予灘で潜水艦母艦長芸に接触され軽微な損傷を受け、 [ 9 ] 1942年5月20日にI -153に改番された。[ 9 ]
1943年1月5日、I-153は瀬戸内海で行われた海軍潜水艦学校の潜水艦迷彩実験に参加し、潜水艦I-156とともに上部船体と司令塔側面に黒色の迷彩塗装を施した。[ 9 ] 1943年3月26日から12月1日まで、第18潜水隊の旗艦を務めた。 [ 9 ] 1944年1月10日、呉の潜水艦学校に停泊中に、潜水艦I-32と艦長を交換した。 [ 9 ]
第18潜水艦隊は1944年1月31日に解隊され、伊153は第4予備艦となり、大竹潜水艦学校平尾分校に移管され、訓練船として使用されることになった。[ 9 ]伊153は、日本と連合国との敵対行為が終結した1945年8月15日に平尾で係留された。[ 9 ]
I-153は戦後連合国に降伏し、1945年11月30日に海軍籍から除籍された。 [ 9 ]どうやら、1946年5月8日に瀬戸内海でオーストラリア海軍駆逐艦HMAS Quiberon とインド海軍スループHMIS Sutlejによって砲撃標的として撃沈された数隻の日本潜水艦の中に含まれていたようだが、 [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]一部の情報源では、撃沈ではなく1948年に解体されたとされている。[ 9 ]