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| 統合軽戦術車両 (JLTV または Joltvee) L-ATV | |
|---|---|
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| タイプ | 軽量多用途戦闘車両 対地雷伏撃防護車両(MRAP) |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 2019年1月[1] – 現在 |
| 使用者 | アメリカ陸軍 アメリカ海兵隊 アメリカ空軍 |
| 戦争 | イスラエル・ハマス戦争[2] |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | オシュコシュ |
| 設計 | 2011年[3] |
| メーカー | オシュコシュ(JLTV A1) AM 一般(JLTV A2) [4] |
| 単価 | 37万ドル～39万9000ドル[5] |
| 生産 | 契約は2015年8月25日に締結され、最初のテスト用JLTVは2016年に陸軍に納入されました。2019年にフルレート生産への移行が承認されました。 |
| 建造数 | 2023年半ばまでに2万台以上 |
| バリエーション | *を除くすべてのJLTV派生型 M1278重火器キャリア[3] M1279ユーティリティ[3] M1280汎用[3] M1281近接戦闘武器キャリア[3] *L-ATV救急車[6] |
| 仕様 | |
| 質量 | 車両総重量: 22,500 ポンド (10,200 kg) |
| 長さ | 20.5 フィート (6.2 m) (公称) |
| 幅 | 8.2 フィート (2.5 m) (公称) |
| 身長 | 8.5 フィート (2.6 m) (公称) |
| クルー | 1 + 3 の個別座席 + オプションの砲手 (I + 1; M1279 ユーティリティ) |
| 鎧 | 分類済み（Aキット/Bキット構成） |
主 武装 | 様々な軽口径、中口径の兵器、AGL、ATGMを搭載可能 |
| エンジン | 6.6 Lゲイルバンクスエンジニアリング 866T V8 （ゼネラルモーターズ デュラマックスL5Pベース）[7] 400馬力（298kW; 406PS）; 850lb⋅ft（1,152N⋅m）[7] |
| 伝染 ; 感染 | アリソン 2500SP 6速オートマチック |
| サスペンション | オシュコシュTAK-4i 独立サスペンション |
運用 範囲 | 300マイル（480 km） |
| 最高速度 | 前進 道路: 70 mph (110 km/h) オフロード: 変化 後進: 8 mph (13 km/h) |
ステアリング システム | パワーアシスト、前輪 |
統合軽戦術車両（JLTV）は、オシュコシュ社が開発したL-ATV（軽戦闘戦術全地形対応車）として知られ、販売されている、軽量の多目的戦闘車両です。オシュコシュ社が開発したJLTVは、米軍の陸軍主導の統合軽戦術車両プログラムで調達対象に選ばれました。プログラムのごく初期段階では、JLTVがAM汎用高機動多目的装輪車両（HMMWV）を1対1で置き換えることが提案されていました。現在では、JLTVがHMMWVを部分的に置き換えることが提案されています。[8]
L-ATVは、より重く機動性の低い地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）クラスの設計に匹敵するレベルの防御力を発揮するように設計されており、展開作戦で置き換えるために配備された装甲強化HMMWVよりも爆発に対する防御力が高かった。[8]
2015年8月、L-ATVがJLTVプログラムの勝者に選ばれました。[9] JLTVの最初の納入注文は2016年3月に行われ、米陸軍が657台を発注しました。[10]全体的な要件は変動していますが、2022年1月時点で[アップデート]、JLTVプロジェクトディレクターのマイケル・スプラングは、陸軍に49,099台、海兵隊に約12,500台、空軍に2,000台（資金に依存）、海軍に約400台と述べています。[8]
JLTV は2019 年に米海兵隊で初期運用能力を達成しました。陸軍は A2 型から JLTV の製造権を再競争しました。2023 年に陸軍は AM General を選択しました。オシュコシュは 2025 年初頭まで JLTV を生産する予定であり、直接商業販売用に JLTV を生産する権利を保持しています。
歴史
背景
統合軽戦術車両（JLTV）のアイデアは、2006年にイラク戦争中に経験した脅威から初めて浮上しました。戦争開始時に米軍が使用した主な戦術用装輪車両はハンビーでした。しかし、そのほとんどは非装甲であり、反乱軍が即席爆発装置（IED）を使用し始めたときにこのタイプ（装甲モデルを含む）は大きな損失を被りました。最初の対応は、主に側面に装甲を追加するか、装甲モデルにさらに装甲を追加することでした。これにより、直撃や関連する脅威に対する側面の保護は向上しましたが、シャーシはそれ以上の追加重量を処理するように設計されていなかったため、車体下部を保護する余地がほとんどありませんでした。追加された装甲重量により、残りの有効積載量（最大総重量内）が大幅に減少し、オフロードの機動性に悪影響を及ぼし、車両の信頼性が損なわれ、メンテナンスの必要性（頻度、人件費、部品コスト）が大幅に増加しました。
増加するIED攻撃に対抗するため、米国はイラクとアフガニスタンで使用するオシュコシュM-ATVを含む約29,000台の対地雷・待ち伏せ防護（MRAP）車両を急いで調達した。MRAPはIED、特に車体下部の爆破に対する防御力に優れていたが、大幅に大きく重く、オフロードでの機動性が比較的低かった。軍は作戦上の必要に応じてMRAPを導入したが、戦術的な装輪車両群の恒久的な一部となることは意図していなかった。作戦終了時には、何千台ものMRAPが廃棄されるか、他の用途に改造されるか、同盟国への売却/譲渡に供された。最終的に米軍は11,100台以上のMRAP、そのうち6,350台強のオシュコシュM-ATVを保持することになる。[11]
ハンヴィーの装甲強化とMRAPの購入は特定の問題には対処したものの、車両の機能にギャップを生じたため、学んだ教訓を取り入れ、積載量、機動性、防御力を新しい車両にバランスさせるJLTVプログラムが開始されました。その目的は、基本的なMRAPの側面と車体の下部の防御力を備えながら、指揮官がオリジナルのハンヴィーで得た機動性を回復することでした。重量はMRAPの約3分の2で、CH-47チヌークやCH-53Eスーパースタリオンの下や水陸両用船で運ぶことが可能で、MRAPでは不可能なことでした。また、オフロードでは70パーセント高速化され、戦闘状況からより早く脱出できるため生存性が向上しました。ハンヴィーと比較すると、JLTVは初期の非装甲バージョンの機動性と装甲強化バージョンよりも優れた防御力を備え、信頼性、積載量、修理のしやすさが向上しました。 JLTVは、戦闘員情報ネットワーク（WNI）へのネットワーク接続を目的として特別に設計された初の車両である。[9] [12] [13] [14] [15]
JLTVコンペティション
統合参謀本部の統合要求監視委員会は2006年11月にJLTVプログラムを承認し、これにより13か月の概念改良フェーズが開始された。これは、初期能力文書に記載されている初期概念をさらに発展させることを目的とした、システム取得前のプロセスである。概念改良フェーズには代替案の分析も含まれる。2007年12月の概念改良フェーズの終了時に、統合プログラムオフィスのJLTVプロジェクトマネージャーは、プログラムを直接エンジニアリング、製造、開発フェーズに移行することを意図していた。[16]
節目が近づくにつれ、国防次官補（調達・維持担当）が、その時点でJLTVプログラムの調達プロセスに入ることを支持しないことが明らかになった。彼はその要請を拒否し、陸軍と海兵隊に、より積極的な技術開発（TD）フェーズを開発するよう指示した。[16]
国防総省は2008年2月にJLTVプログラムのTDフェーズの提案依頼書（RfP）を発表しました。[16] 2008年10月、国防総省はベンダーの候補をロッキード・マーティン、ゼネラル・タクティカル・ビークルズ、BAEシステムズ/ナビスターの3社に絞り込みました。各チームにはプログラムの次のフェーズを開始するために3,590万ドルから4,500万ドルの契約が授与されました。[17]
これらのチームは次のとおりです。
- ジェネラル・ダイナミクスとAMジェネラル（「ジェネラル・タクティカル・ビークルズ」として）[18]
- BAEシステムズ・ランド・アンド・アーマメンツとナビスター
- ロッキード・マーティン、BAEシステムズ・ランド・アンド・アーマメンツ・グローバル・タクティカル・システムズ、アルコア・ディフェンス、JWFインダストリーズ[19] [20]
エンジニアリングおよび製造開発フェーズでのエントリーは、TDフェーズの勝者に限定されませんでした。少なくとも6チームが入札しました。[21] 2012年8月、陸軍と海兵隊は、オシュコシュディフェンスL-ATV、ロッキードマーティンJLTV、AMジェネラルBRV-OをEMDフェーズの勝者として選出しました。彼らは22台のプロトタイプ車両を製造する契約を獲得しました。[22]
各社は22台の車両と6台のトレーラーをメリーランド州アバディーン性能試験場とアリゾナ州ユマ性能試験場に納入した。これまでの試験で、これらの車両は装甲試験サンプルに対する400回以上の弾道試験と爆風試験、車体下部の爆風試験、1,000マイル以上のシェイクダウン試験を経ていた。陸軍試験評価司令部の兵士と国防総省試験評価局の職員は、14か月にわたる政府の性能試験中に車両の実地試験を開始する。試験は2015会計年度までに完了する予定で、約55,000台の車両（陸軍49,099台、海兵隊5,500台）の製造契約が単一のベンダーに授与される予定だった。2013年9月、ユマのアバディーン性能試験場とアラバマ州レッドストーン兵器廠で全速力、全範囲のJLTV試験が開始された。[23] [24] [25] [26] [27]
オシュコシュL-ATV開発
オシュコシュ・ディフェンスは、 2011年10月にワシントンDCで開催された米国陸軍協会（AUSA）で初めてL-ATVを展示しました。[28] L-ATVの開発の起源は、2007年のオシュコシュ/ノースロップ・グラマンの失敗したJLTV提案にまで遡り、いくつかのサブシステムの系譜は2005年に遡ります。当時、L-ATVはオシュコシュが設計した最も軽量な戦術車両であり、同社が以前に製造したどの車両よりも約50％軽量でした。
オシュコシュとパートナーのノースロップ・グラマンは2008年にJLTV技術開発段階の入札を行ったが、不成功に終わった。この入札については、装甲がプラサンによって開発され、エンジンがディーゼル電気式であること以外、限られた詳細しか明らかにされなかった。[29] [30]
AUSA 2011で、オシュコシュは、当時のプログラム開発に従って、最近活性化したJLTVのEMD（エンジニアリングおよび製造開発）フェーズに対応するためにL-ATVが提供されるだろうと示唆しました。[31]
2013年2月、オシュコシュはJLTVのユーティリティバリアントを発表し、2人乗り貨物車に対するJLTVの要件を満たしました。車両の性能は、ネバダ自動車試験センター（NATC）で開催された2013 NATCテクノロジーロデオで実証されました。ユーティリティバリアントは、コンテナ、パレット、ばら積み貨物などの荷物の移動性を提供するように設計されています。また、通信システム、車載電子機器、その他の機能用の標準シェルターを運ぶシェルターキャリアとして装備することもできます。積載量は5,100ポンドを超えます。オシュコシュL-ATVの両方のバリアントには、共通の乗員保護システム、自動車システム、およびオシュコシュTAK-4iインテリジェント独立サスペンションシステムが搭載されています。[32]
2013年6月、L-ATVの試作車は、バージニア州クアンティコにある米国JLTV合同プログラムオフィス主催のイベントに参加した。車両は過酷なオフロードトラック（SORT）を故障なく完走した。SORTは、L-ATVが急な坂道を走破し、急旋回をし、険しい地形で走行する能力を実証した。[33]
2013年8月、オシュコシュは最初のL-ATV JLTVプロトタイプを陸軍に納入し、政府の試験に供した。4ドアバリアント（2つの基本プラットフォーム、近接戦闘兵器運搬車（CCWC）と汎用（GP））[34]と2ドアユーティリティバリアントが評価用に提供された。[35]
2014年7月、オシュコシュはL-ATVが20万マイル走行し、信頼性、可用性、保守性（RAM）テストのすべての要件を完了したと発表した。[36] 2014年11月、オシュコシュはL-ATVがJLTV EMD契約のために米陸軍および海兵隊と限定ユーザーテスト（LUT）を完了したと発表した。LUTは、システム全体のオペレーターおよび乗組員レベルの予防保守をカバーするさまざまなシミュレートされた戦術環境でのJLTVシステムの機能、操作、およびインターフェースに焦点を当て、熟練した安全な操作ができることを確認した。陸軍は前年の9月と10月にテストを実施し、運用ミッションをシミュレートするために96時間サイクルで3回のテストが行われ、そのうちの1回では実弾射撃デモンストレーションが組み込まれていた。海兵隊は10月と11月に1回の実弾射撃デモンストレーションを含む2回のテストサイクルを完了した。[37]陸軍は2014年12月に最終的なJLTV RfPを発表しました。[38] 2015年2月10日、オシュコシュ・ディフェンスは、JLTV低速初期生産（LRIP）およびフルレート生産（FRP）RfPに応じて提案（L-ATV）を提出したことを発表するプレスリリースを発行しました。[39]
選択、生産、フィールディング
2015年8月、陸軍はJLTV競争の勝者としてオシュコシュL-ATVを選んだ。同社は陸軍と海兵隊の両方に最初の16,901台の車両を調達するために、当初3年間の予定だった2年間の低率初期生産（LRIP）と8年間のオプションを含む67億5000万ドルの低率初期基本契約を獲得した。陸軍は当初、L-ATVが競合他社よりも選ばれた理由の詳細を明かさなかったが、これはおそらく落札に失敗した企業からの抗議を予想したためだろう。[9]
ロッキード・マーティンは連邦請求裁判所にこの裁定に抗議したが、2016年2月に撤回した。 [40]これは、L-ATVの重大な故障間隔がロッキードの車両よりも約6倍長いことを示すJLTVテストデータが公開されたことが原因と考えられる。[41] [42]
JLTVの最初の納入注文は2016年3月に発表され、米陸軍はキットとサポートとともに657台のJLTVを注文しました。2億4,300万ドルの注文には陸軍と海兵隊の車両が含まれていました。[43] [44] 2015年8月の元のJLTV基地授与の一部として、テストと評価フェーズ用の最初の201台のJLTVが注文されました。657台の車両の注文は、プログラムの8年間のオプションから行使されたオプションです。[45]米海兵隊の最初の運用能力は、約1年遅れて2020会計年度の第1四半期になり、海兵隊による調達は2022会計年度までに完了すると発表されました。[46]
2016年3月、国防総省は、総プログラム費用が305億7,400万ドルから246億6,800万ドルに19.32%減少したと発表した。これは「主に、実現した節約に基づいて車両とキットのユニット費用の見積もりを見直したため」で、37億ドルの減少となった。「予算調整と最大購入プロファイル年に関する想定の見直し」により調達が長引いたことで、費用が12億8,000万ドル減少し、費用見積もり方法論や指標などの他のいくつかの変更により、さらに9億2,100万ドルの減少となった。[47]国防総省によると、総費用見積もりには、プログラムに関連する「研究開発、調達、軍事建設、および調達関連の運用と保守」が含まれる。これらは、これまでの実際の費用と将来の予測費用を反映しており、すべての見積もりは、その年のドルで完全に膨らんだものである。[47]陸軍はJLTVプログラムによって総プログラム期間が約5年短縮され、約59億ドルの節約になると予想していた。オシュコシュの最終競争入札が低かったため、陸軍は「予算内で購入」し、毎年より多くのプラットフォームを取得することを決定し、契約の全体期間が短縮され、毎年発生するコスト回避が増加した。[48]
国防総省の2017年度予算要求には、陸軍向けに1,828台のJLTVを調達するための5億8,750万ドルと、海兵隊向けに192台のJLTVを調達するための1億1,320万ドルが含まれていた。陸軍と海兵隊のJLTVプログラムの研究開発には約3,470万ドルが要求された。[49]この時点での調達目標は、陸軍向けに49,099台のJLTV、海兵隊向けに5,500台のJLTVのままであった。[50]
2017年1月、米空軍はミサイル発射施設を警護する警備部隊向けにJLTVの調達を検討していると発表した。[51]この車両は警備部隊、爆発物処理チーム、パラレスキュー・人員回収部隊、戦術航空管制チーム、特殊戦術部隊で使用されている。[52] 2018年度予算で国防総省はこのプログラムに11億4,300万ドルを要求した。国防総省は陸軍に2,110台、空軍に140台、海兵隊に527台のJLTVを要求した。[53]
2017年6月、海兵隊はJLTVの調達目標を65%増の9,091台に調整したいと明らかにした。[54]
2018年初頭、海兵隊の2018年のJLTV計画目標は9,091台と公表されたが、予算（2018年4月時点）では2023会計年度までに7,622台のJLTVしか調達できず、納入は2025会計年度の第1四半期に終了する予定であった。海兵隊は2019年8月にJLTVの初期運用能力を宣言した。 [55]
JLTVの総数は時間の経過とともに変化しており、最終的な総数や生産量の増減に関する多くの提案が提唱されてきたが、2022年1月時点でのJLTV要件は以下のとおりである。陸軍 – 49,099（この数字は比較的一定している）; 海兵隊 – 12,500（約）; 空軍 – 2000（資金に依存）; 海軍（約400）。[8] [56]
契約と発注に関して言えば、当初のJLTV契約の受注額は合計で67億4,900万米ドルの潜在価値があり、最大16,901台のJLTVが必要でした。オシュコシュとの2番目で後続の単独調達契約では、2023年11月までに6,262台のJLTVを発注することができます。2020年9月には、最大で追加の6,262台のJLTVに対する正当化と承認（J＆A）が付与され、最初の通知は2020年6月に発行されました。承認された最大6,262台のJLTVは、技術的には別の2番目のJLTV契約に基づいて納品されますが、元の契約のコストとスケジュールはそのままです。最終発注は2023年11月に行われ、納品は2025年後半まで許可されますが、2025年半ばに終了する予定です。JLTV A2再競争受注では、追加の15,586台のJLTVが可能になります。[8] [56]
陸軍へのJLTVの納入は2019年1月に開始された。[要出典]その月、ジョージア州フォート・スチュワートの第3歩兵師団第1機甲旅団戦闘チームと、カリフォルニア州キャンプ・ルジューンの第2海兵師団第8海兵隊第3大隊が、それぞれ最初に装備された部隊となった。[57] [58] 2019年6月、陸軍はJLTVプログラムのフルレート生産（FRP）への移行を承認した。[59]
海兵隊は、2020年6月の予定よりも早い2019年8月にJLTVの初期運用能力を宣言した。 [60]海兵隊は2019年1月に、カリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンの西歩兵学校で同日、最初のJLTVが配備され、2020会計年度中にさらに約1,000台のJLTVが配備される予定であると発表していた。[55]
2020会計年度の国防総省のJLTV予算要求額は、陸軍向けに2,530台、海兵隊向けに1,398台（2021会計年度から2024会計年度の間にさらに3,986台）、空軍向けに140台、海軍向けに22台の調達で総額16億4,100万ドルであった。2019年5月時点で、陸軍は承認された調達目標である49,099台のJLTVを変更していなかった。[61]
2020年7月、オシュコシュは、2015年に生産契約が締結されて以来、7,500台以上のJLTVが米陸軍、米海兵隊、米空軍、米海軍に納入されたと発表した。[62]この注文により、これまでに米軍に注文されたJLTVの総数は15,052台となった。
2021年2月、オシュコシュは同社が1万台目のJLTVを生産し、総額60億ドルを超える契約で18,126台のJLTVの受注を獲得したと発表した。州兵が初めてJLTVを配備したのは、2021会計年度第3四半期の19番目のSFだった。
2022年4月現在、15件のJLTV納品注文が出されている: [8] [56]
- 2015年8月: 201は、当初のJLTV基本賞の一部として、またテストおよび評価フェーズ用として
- 2016年3月: 657; 価値2億4,300万ドル
- 2016年9月: 130; 価値4,200万ドル
- 2017年1月: 409件、価値1億7,900万ドル
- 2017年8月: 748件、価値1億9,500万ドル
- 2017年9月: 611件、価値1億7,700万ドル
- 2017年12月: 258件、価値1億10万ドル
- 2018年2月: 416件、価値1億600万ドル
- 2018年6月: 1,574件、価値4億8,400万ドル
- 2018年11月: 6,107; 価値16億9,000万ドル
- 2019年12月: 2,721件、価値8億390万ドル
- 2020年2月: 1,240件、価値4億730万ドル（FMSとしてのスロベニアとリトアニアの未指定数量を含む）
- 2020年7月: 248件、価値1億2,700万ドル
- 2020年11月：2,679台、価値8億8,440万ドル（これまでに米軍向けに発注されたJLTVの合計は17,731台となり、技術的には第2次契約に基づく最初の発注となった。また、ブラジル、リトアニア、マケドニア向けの23ドル相当のJLTV 59台も含まれており、合計2,738台のJLTVとなった）
- 2021年11月: 1,544; FMSを含む価値は5億9,100万ドル
（すべての注文には、不特定の数量のトレーニング、サポート、キット、トレーラーが含まれます）
米陸軍と海兵隊は2022年時点で約19,150台のJLTVを発注している。[8]
A2リバイプログラム
2019年7月、A2 JLTV再競争プログラムに関する最初の情報源募集通知が発行されました。その後、2020年4月3日、2020年12月11日、2021年4月30日、2021年10月29日に4つの提案依頼書（RFP）草案が提出されました。[8]
2022年1月、統合軽戦術車両（JLTV）ファミリー車両（FoV）後継、A2契約の入札募集通知が発行されました。この契約の予定履行期間は2022年9月から2032年9月です。受注契約は、コストプラス固定料金および確定固定価格ベースで5つの1年オプションが付いた、単一受注の5年間要件型契約となります。契約予想額は、当初の契約受注価格が維持され（インフレを含む）、73億ドルで、受注には最大15,425台のA2 JLTVと6,000台のJLTVトレーラーが必要と予想され、契約受注から18か月後に納品が開始されます。オシュコシュに加えて、RfPへの回答者にはAMゼネラル、GMディフェンス、ナビスターが含まれると予想されました。オシュコシュは、直接販売用にJLTVを製造する権利を保持しています。[8]
2023年2月、陸軍はAMジェネラルの入札を選択した。[63]オシュコシュは受賞に対する抗議を提出したが、GAOはこれを却下した。[64]オシュコシュは2025年初頭までにJLTVを生産する予定である。[65]
デザイン
モビリティ
L-ATVはオシュコシュのTAK-4i（i = インテリジェント）独立懸架システムをベースにしている。このシステムの以前のバージョンを搭載した車両には、オシュコシュ中型戦術車両代替（MTVR）、オシュコシュ兵站車両システム代替、オシュコシュMRAP全地形対応車（M-ATV ）などがある。TAK-4システムは、フォースプロテクション社の クーガーやBAEシステムズの RG- 33MRAPにも後付けされている。[66] JLTV以前に供給されたシステムの大部分はコイルスプリング式だった。L-ATVに搭載されているTAK-4iバージョンは非公開だが、コイルスプリング式ではなく、最大20インチ（51cm）のホイールトラベルを備えた可変調整式ライドハイトタイプで、現在の標準より25％多い。[67] [68] [56]
動力は、ゼネラルモーターズ・デュラマックスL5Pのアーキテクチャに基づいた、デジタル制御のゲイル・バンクス・エンジニアリング866T V8ターボディーゼルによって提供される。出力は400馬力（298kW、406PS）、トルクは850ポンドフィート（1,152N・m）である。商用利用では、標準のデュラマックスL5Pエンジンの出力は現在最大445馬力（332kW、451PS）、910ポンドフィート（1,234N・m）である。[7]アリソン2500SP 6速フルオートマチックトランスミッションは、すべてのJLTVに装備されている。L-ATVには、以前オシュコシュ大型拡張機動性戦術トラック（HEMTT）およびMTVRに装備されていたオシュコシュプロパルスディーゼル電動パワートレインを装備することができる。オシュコシュの文献によると、[69] ProPulseディーゼル電気パワートレインは、特定の状況下では燃費を最大35％劇的に改善し、飛行場や病院全体に電力を供給するのに十分な出力を持つ機内発電機として機能し、外部操作用に最大120kWのAC電力を生成します。ハイブリッドパワートレインはJLTVプログラムの要件ではありませんでした。[67] 2022年1月にハイブリッド電気JLTVが発表されました。これにはリチウムイオンバッテリーパックが搭載されています。[56]
2016年頃の限定ユーザーテスト（LUT）では、L-ATVは7,051マイルの「作戦任務失敗間の平均マイル数」の信頼性を実証し、ハンビーや他のJLTV競合製品よりも優れた結果を示した。[70]
鎧
L-ATVは、装甲を強化したHMMWVよりも高い保護レベルを提供し、元のMRAPクラスの設計に匹敵しますが、全体的な車両パッケージはMRAP調達で調達された車両よりもかなり小型で軽量です。[71] JLTVの装甲は、 AキットとBキットでモジュール化されています。製造時に取り付けられるAキットは、主に追加装甲の固定具ですが、手の届きにくい場所に取り付けられた少量の装甲を含めることができます。Bキットは基本的に追加装甲であり、必要に応じてモジュール式アドオンとして追加されます。米陸軍によると、Aキット/Bキットのコンセプトにより、陸軍はいくつかの分野で柔軟性を得ることができます。装甲Bキットは不要な場合は取り外すことができるため、車両の不必要な摩耗が軽減されます。[72]オシュコシュは、船体設計、装甲材料、消火システム、エネルギー吸収床、座席、乗員と収納部の拘束システムで構成されるCORE 1080乗組員保護システムを開発した。[73]
オシュコシュM-ATVは、主にアフガニスタン向けに調達されましたが、アフガニスタンでは、以前のより大きく重いMRAPでは機動性に問題がありました。オリジナルのMRAP設計に匹敵する防御力を備えていますが、小型ではあるものの、それでも比較的大きな車両です。L-ATVの設計プロセスでは、すべてのコンポーネントが生存性のために最適化され、30パーセント小さい車両で同じレベルの防御力が得られました。これにより、 JLTV要件の車両重量は14,000ポンド（6,400 kg）となり、より重いMRAP（4x4）モデルのほぼ3分の1の重量となり、[74]オリジナルのMRAPモデルのほぼ半分の重量になりました。[75] JLTVの戦闘戦術車両（CTV）構成での積載量は乗客4名、貨物3,500ポンド（1,600kg）、戦闘支援車両（CSV）構成での積載量は乗客2名、貨物5,100ポンド（2,300kg）であった。 [76]
武装
ベースとなるL-ATVには標準装備はないが、ユーザーの要望に応じて軽機関銃、中機関銃、重機関銃、自動擲弾発射装置、対戦車誘導ミサイル（ATGM）などの武装を装備することができる。これらの兵器はリングマウントまたは遠隔兵器ステーションから操作することができる。[67] [68]必要に応じて自衛用の発煙弾発射装置も装備することができる。
バリエーション
初期の変種
JLTV ファミリーとその命名法は開発プロセスを通じて進化し、現在までに米陸軍は4 つの個別の JLTV 構成にM 指定を割り当てています。JLTV ファミリーは現在、ユーティリティ (JLTV-UTL)、近接戦闘兵器キャリア (JLTV-CCWC)、および汎用 (JLTV-GP) の 3 つの基本車両プラットフォームで構成されています。ユーティリティ基本車両プラットフォームは 2 ドア構成で、汎用および近接戦闘兵器キャリア基本車両プラットフォームは 4 ドア構成です。標準の米軍 M 指定は、特定のミッション パッケージ構成に装備された基本車両プラットフォームに適用されます。現在、これらは次のとおりです。
- M1278 重砲キャリア- 重砲キャリア ミッション パッケージ構成の汎用 (JLTV-GP) ベース車両プラットフォーム
- M1279 ユーティリティ– ユーティリティ ミッション パッケージ構成のユーティリティ (JLTV-UTL) ベース車両プラットフォーム
- M1280 汎用– 汎用ミッションパッケージ構成の汎用 (JLTV-GP) ベース車両プラットフォーム
- M1281 近接戦闘兵器キャリア– 近接戦闘兵器キャリア (JLTV-CCWC) ベース車両プラットフォーム (近接戦闘兵器キャリア ミッション パッケージ構成)
JLTV A1
AM-General社がこの計画を引き継ぎ、新しいデュラマックスエンジンを搭載しました。[77]
L-ATV 救急車型
2019年に米国陸軍協会（AUSA）グローバルフォースシンポジウムで展示されました。L-ATV救急車はユーティリティ構成のベースプラットフォームに基づいており、後部には担架4台または着席患者最大8名、またはその両方を収容できます。[6]
ハイブリッド電気JLTV
2022年1月、オシュコシュは「市販」のリチウムイオン電池を使用したハイブリッド電気統合軽戦術車両（eJLTV）技術デモ機を発表しました。JLTVのディーゼルエンジンでリチウムイオン電池を充電するには約30分かかり、その後eJLTVはほぼ同じ時間電池電力で稼働できます。最大115kWの電力を出力できます。ハイブリッド電気構成により、車両の車両重量が453kg以上増加します。
軽偵察車
2016年5月、陸軍は2015年後半から提案されていた、軽偵察車両（LRV）の要件にJLTVを使用する計画を確認した。[78] 2020年までにLRVの要件はJLTVを除外するほどに進化し、6人の乗組員が必要になった。[56]
トレーラー
2019年6月から、JLTV専用のトレーラー（JLTV-T）が調達されています。これは、運用中のトレーラーがJLTVの性能と機動性に安全に匹敵できなかったためです。JLTV専用のコンパニオントレーラー（JLTV-トレーラー（JLTV-T））は、初期段階から要件の一部を形成し、オシュコシュに授与された生産契約にはトレーラー生産のオプションが含まれていました。HMMWVのライトタクティカルトレーラー（LTT）への投資を活用し、JLTV-Tの調達リソースにしないという決定が下されました。
このため、初期の数量はテスト例のみに限定されました。運用テストにより、LTTはミッションプロファイル速度で動作するJLTVと互換性がないことが実証されたため、機器の損傷を制限するために、JLTVはLTTの安全な牽引速度に制限されました。[要出典] 2020年6月、オシュコシュは、利用可能なトレーラーオプションを32から3,541に増やす契約変更を受注したと発表しました。[79] 2020年11月のJLTV受賞の一環として、1,001台のトレーラーが注文されました。JLTVトレーラーの最初の配備は2022年3月に予定されており、それまではJLTVはLTTと併用されますが、ミッションプロファイルは縮小されます。
JLTV-T は、ボルト締めのチャンネルセクション シャーシをベースとし、独立したトレーリング アームとエア サスペンションを備えています。ホイールとタイヤは JLTV と共通です。カーゴ デッキには取り外し可能なサイドウォールとテールゲートがあり、トレーラーをフラットベッドとして使用する場合は、これらを収納するためのオンボード収納ボックスが付属しています。同様のインターフェイスの必要なシェルター用に、荷台に ISO ロックが装備されています。
その他のバリエーション
AUSA 2016で、オシュコシュはオービタルATKのM230LF 30 mm軽量自動チェーンガンと統合されたEOS R-400S-MK2遠隔兵器システムを搭載したJLTV汎用型を展示した。[80]
AUSA 2017では、JLTVが3つの新しい構成で展示された。オシュコシュは、ボーイングのコンパクトレーザー兵器システム（CLWS）、 M230LF砲を搭載したコングスベルグプロテクターLW 30遠隔武器システム（RWS）、およびタレスVRC-111とタレスVRC-121 VIPERを含む通信スイートを装備した汎用型を展示した。同社はまた、M3P .50口径機関銃を含むボーイング機動短距離防空（SHORAD ）ランチャー、4つのロングボウヘルファイアミサイルを搭載したM299ランチャー、センサースイート、およびタレスVRC-111を含む通信スイートを装備したユーティリティ型も展示した。ラファエルは、同社のサムソンRWSデュアル安定化遠隔武器システム（RWS）とM230LF、およびトロフィーライトアクティブプロテクションシステム（APS）を装備した汎用車両を展示した。[81] [82]
オペレーター
現在のオペレーター
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ベルギー(322)- ベルギー軍は2020年9月、イヴェコLMV艦隊の代替として322台のJLTVを1億3500万ユーロで発注した。JLTVは2つの派生型、302台の「VCL」（指揮連絡車両）と20台の「Médicale」（医療/救急車）が発注され、135台のCLVにはFNハースタルの軽火器ステーションdeFNder®が装備される予定である。[83]
- ベルギー軍への最初の納入は2024年1月に行われた。[84] [85]
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ブラジル(12)- ブラジル海兵隊は2020年10月に12機のJLTVの契約を締結し、2022年から2026年の間に納入される予定である。[86] [87]
- ブラジルのJLTVは対物砲手防護キットを装備しており、爆発成形貫通体（EFP）キット装甲スイートとBキット追加装甲システムを備えている。[88]
- 2021年9月には、第1、第2、第3海兵歩兵大隊に装備するために32台のJLTVを追加購入する可能性と、特殊作戦大隊に12台のJLTVを追加購入する可能性についての噂が浮上したが、追加注文はまだ行われていない。[88] JLTV 4台の最初の納入は2023年3月に行われた。[89] [90]
イスラエル(≥ 99)- 2023年12月、オシュコシュはイスラエル国防軍が対外有償軍事販売（FMS）メカニズムを通じて75台のJLTVを発注し、さらに数十台が直接商業販売（DCS）を通じて購入されたと発表した。[91] 2024年11月にはイスラエルでいくつかのJLTVの運用が確認された。 [92]
リトアニア(500)- リトアニア軍は2019年11月にJLTV200台の一括契約を締結した。[93] 2022年10月にはJLTV300台の追加契約が締結され、合計500台の車両が発注された。[94]最初の契約の納入は50台の4つの一括に分割された。最初の納入は2021年8月、[95] 2回目は2022年12月、[96] 3回目は2023年5月、[97] 4回目は2023年12月に行われた。 [98] 2回目の契約の納入は2024年に予定されている。[99]リトアニアが選択した派生型はM1278A1で、主な装備はM153 CROWS v2リモートウェポンステーションである。このウェポンステーションには、M2 QCB50機関銃とM230 TacFLIRマルチセンサーシステムが装備されている。[100]
モンテネグロ(67)- モンテネグロ軍は2019年10月に67台のJLTVを3,617万ドルで発注した。この発注は、2019年12月にエルビット社に3,500万ドルでOCRWS（オーバーヘッドリモートコントロールウェポンステーション）兵器ステーションを発注したことで完了した。[101]
- モンテネグロが選択した派生型は、 12.7×99mm NATO重機関銃を装備したエルビット兵器ステーションに装備される「M1280汎用」55台である。他の派生型については、モンテネグロは2024年までに「M1278重砲搭載型」10台を受領したと述べている。2024年、陸軍はM1278派生型4台にサムソン30（カトランイト）砲塔を装備することに関心があると発表。また、2023年5月、モンテネグロはイスラエルと、 JLTVに搭載されるエルビット120mmスピアMk2低反動迫撃砲システムの供給に関して2,000万ユーロの契約を締結した（数量不明）。これらのシステムはM1279ユーティリティ派生型に搭載するように設計されているため、M1280派生型が55台、M1278派生型が10台で、特別注文で可能なのは2台のみである。[102]
北マケドニア（～97）[103]- 北マケドニア共和国軍は2020年に33台のJLTVを2022年と2023年に納入する契約を締結した。[104]同国は99台のJLTVを購入する計画があり、2024年までに合計152台までのJLTVを購入するオプションを持っている。[105] [104]
- 2022年7月に最初の6台のJLTVが陸軍に納入され、残りは2022年末までに納入された。[106]
ルーマニア(129)- ルーマニア政府は、ルーマニア特殊作戦部隊向けにM1278重火器運搬車34両の購入を対外有償軍事援助（FSA）要請した。この要請額は4,373万ドルで、米国議会で承認され、2021年7月にはルーマニアおよびその他の国にJLTVを供給する契約が締結されたことが発表された。[107]ルーマニア軍向けにM1278 HGC 95両、総額1億400万ドルの追加要請が行われ、2023年3月に米国議会で承認された。[108]
- ルーマニアは2023年11月に最初の33台のJLTVを受領した。[109]
スロベニア(129)- スロベニア国防省は2018年10月、M1278重火器運搬車型のJLTV（現地呼称：LKOV）38台の購入について米国政府と提案受諾書（LOA）に署名した。[110]米国政府によるオシュコシュへの発注は2020年2月に発表された。[111]このバッチの納品は2021年5月にルカ・コペル港で行われた。[112]当時、国防大臣は99台の追加JLTVの購入に関心があることを発表した。装備に関しては、すべてコングスベルグM153 CROWS遠隔武器ステーションを装備することになっている。これらにはM2機関銃が装備されており、スロベニア軍で使用されているスパイクLRとスパイクLR2を射撃することができる。[113]
- 2021年9月、スロベニア国防省は米国政府と37台のJLTVの購入契約を締結した。[114]このバッチの納入は2023年12月に行われた。[115]
- 2022年12月には同じ型で直接販売を通じて47台の注文が再度行われ、2024年に納入が予定されている。[116]米国はまた7台のJLTVを寄贈する予定である。[117]
- 2024年1月現在、75機のJLTVが納入されており、さらに54機が納入される予定である。計画では、JLTVの総保有数は161機になる予定である。[118]
アメリカ合衆国（納入数約19,150台、計画数約64,000台）- 米陸軍、米海兵隊、米空軍– 当初の契約は2015年8月に締結。全体的な要件は変動しているが、2022年1月時点で、JLTVプロジェクトディレクターのマイケル・スプラング氏は、陸軍向けに49,099台、海兵隊向けに約12,500台、空軍向けに2,000台（資金に応じて）、海軍向けに約400台と述べている。当初のJLTV契約締結の潜在的価値は67億4,900万米ドルで、最大16,901台のJLTVが必要とされていた。オシュコシュとの2度目の単独契約では、2023年11月までに6,262台のJLTVを発注できる。JLTVの再競争受注では、受注時に15,586台のJLTVを発注できる。現在、米陸軍と海兵隊の発注は約19,150台のJLTVである。[119] [120] [8]
将来のオペレーター
ウルグアイ(20)- 2023年5月、スペインの専門防衛ウェブサイトは、米国政府がグローバル平和活動イニシアチブ（GPOI）の資金でウルグアイ軍に20台のJLTVの移転を承認したと発表した。 [122] [より良い情報源が必要]
スロバキア(160)- スロバキア国防省は、2023年3月に米国からの2億ユーロの補助金を利用して、M1278A1重砲運搬型JLTV 180台を購入する意向を発表した。2023年5月、米国国務省は最大192台の車両を2億5000万ドルで販売することを承認した。[123]
- 2023年7月、スロバキア国防省は、FMF補助金（対外軍事資金）を通じて1億9000万ドルで160機のJLTVを購入するという申し出を受諾した。一部のJLTVにはコングスベルグM153 CROWSリモートステーションが装備され、一部には有人兵器ステーションが装備される。納入は2025年に予定されている。[124]
潜在的なオペレーター
ギリシャ（不明）- ギリシャ軍は、オプションとして、さまざまな装備を備えた JLTV の購入の可能性について言及しました。
- 2022年6月、ギリシャ陸軍参謀本部は、JLTVに搭載されたSPEAR 120mm迫撃砲システムの購入に関心を示した後、エルビットシステムズの代表者と会談した。[125] [126]
- 2023年4月、ギリシャ軍は3億7000万ユーロでスパイクミサイルを発注した。発注した派生型の一部として、ギリシャはスパイクNLOSに言及している。地上で使用する場合、プラサンサンドキャットまたはJLTVに搭載される予定である。 [127]
ポーランド(26)- 2022年12月、米国議会はポーランドへの軍事販売パッケージの一環として、26台のM1279A1 JLTVの販売を承認した。[128] 2023年1月、116台のM1A1の注文が確認され、この確認により、12台のM88A2、8台のM1110、6台のM577、および26台のM1152A1ワークショップハンビーのロジスティクスパッケージが確認されたが、JLTVについては言及されなかった。[129]
ポルトガル（計画230）- ポルトガル軍– 2020年4月、ポルトガルは米国の有償軍事援助プログラムを通じてJLTVの調達を目指すと発表した。この意向は、陸軍参謀本部戦力計画部の能力部門長であるリカルド・マヌエル・ドス・サントス・カミロ中佐からジェーンズに伝えられた。2019年には、さらなる軍の近代化のために2030年までにJLTVを取得するために、7,900万ユーロ（8,600万米ドル）が改訂されたポルトガル軍事計画法に割り当てられた。調達総額は検討中であり、変更される可能性があると述べられた。購入された場合、JLTVはポルトガル軍が使用するランドローバー・ディフェンダーシリーズとトヨタ・ランドクルーザーHZJ73LV車両に取って代わることになる。[130] [131] 2023年には、230台のJLTVが調達されると報告された。[132]
イギリス（最大2,747）- イギリス陸軍– 2016年6月、多目的防護車両（MRV-P）の要件のパッケージ1を満たすために、英国国防省（MoD）が対外有償軍事援助（FMS）ルートでJLTVを取得することについて国防総省と協議していると報じられた。「我々は、統合軽戦術車両のFMSオプションに関する我々の理解を伝えるために、パッケージ1（MRV-P）に関して米国国防総省と話し合っていると断言できます」とMoDのスポークスマンは述べた。[133] 2017年1月、国防省（MoD）の防衛装備支援部門の陸上装備部長、ロバート・タルボット・ライス少将は次のように述べた。「我々は対外有償軍事援助のプロセスを進めています。アメリカの同僚に要請書を送付しており、数ヶ月以内に返答があることを期待しています。」タルボット・ライス氏は、1月24日にロンドンで開催された国際装甲車両会議で業界幹部や軍関係者を前に、陸軍が単一調達を選択した理由は、英国の要件を満たす能力とコストパフォーマンスにあると語った。[134] 2017年7月、DSCAは米国議会に対し、英国に2,747台のJLTV車両と付属品を販売する可能性があることを通知した。[135] [52]ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーは2019年9月、JLTVがデモンストレーション段階に入る承認が2019年4月に得られ、2021年にデモンストレーション段階が完了すると、フルレート生産に入る承認を得るために新しいビジネスケースが国防省に提出されると報じた。当時の要件は陸軍と海兵隊向けに821台の車両であった。[136] 2022年6月、パッケージ1多目的車両防護（MRV-P）要件の購入は進まないことが発表された。 MRV-Pパッケージ1のキャンセルはJLTV取得の直接的なキャンセルではなく、実際には2021年の統合レビューと関連するコマンドペーパーの後に英国陸軍が保護された移動のニーズを再検討した結果です。JLTVの購入を延期することで、英国は米陸軍のJLTV再競争プロセスの結果を待つこともできます。[137]
評価のみ
オーストラリア- オーストラリアは、プロジェクト・ランド121フェーズ4「保護された移動車両（軽量）（PMV-L）」プログラムの一環として、米国が開発中のJLTVを購入する可能性を含むいくつかの選択肢を評価した。最終的に、タレス・ホーキーが競争に勝利した。[138]
日本- 日本はコマツLAVの後継機を探していた。JLTVもその候補の一つだったが、評価対象として事前に選ばれたのはモワグイーグルVとタレスホーケイだけだった。 [139] [140]
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ギャラリー
- オシュコシュ L-ATV (軽戦闘戦術全地形対応車)
-
M1278重砲搭載型JLTV構成のオシュコシュL-ATV。オービタルATKのM230 LF 30mm軽量自動チェーンガンと統合されたEOS R-400S-MK2遠隔武器システムを装備。 -
M1279 JLTVユーティリティ構成のオシュコシュL-ATVが航空輸送試験中 -
M1278 重砲キャリア JLTV 構成の Oshkosh L-ATV と対物砲手保護キット (OGPK) -
M1278 重火器キャリア JLTV 構成の Oshkosh L-ATV の後方 3/4 ビュー -
試験中の M1280 汎用 JLTV 構成の Oshkosh L-ATV -
M1278重砲搭載型として構成されたオシュコシュL-ATV -
![2019年12月、海兵隊はROGUE Firesと呼ばれるJLTVのバージョンをテストしました。これは、海軍攻撃ミサイル発射ユニットを搭載した無人のJLTVベースの移動式発射プラットフォームで構成されています。[141]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/b/bf/NMESIS_launcher.jpg/500px-NMESIS_launcher.jpg)
2019年12月、海兵隊はROGUE Firesと呼ばれるJLTVのバージョンをテストしました。これは、海軍攻撃ミサイル発射ユニットを搭載した無人のJLTVベースの移動式発射プラットフォームで構成されています。[141]
参照
- 統合軽戦術車両プログラム(JTLV)
- オシュコシュ M-ATV
- オシュコシュコーポレーション
- パレット積載システム(PLS)
- 中型戦術車両代替（MTVR）
- 中型戦術車両ファミリー(FMTV)
- 重機輸送システム(HET)
- 物流車両システム交換(LVSR)
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オシュコシュ L-ATV に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、オシュコシュ・コーポレーションに関連するメディアがあります。
- AUSA 2015: JLTV 向け Oshkosh Defense の L-ATV (2015 年 10 月のビデオ)
- オシュコシュ L-ATV ウェブサイト
- 「JLTV Ready（2015年7月22日）；YouTube」。YouTube。
- 「オシュコシュ・ディフェンス – 統合軽戦術車両 (JLTV) (2015 年 3 月 6 日); YouTube」。YouTube。2015年3 月 6 日。
- 「Oshkosh L ATV の概要 (Oshkosh Defense 社長 John Urias による 5 分 23 秒の概要)。YouTube」。YouTube。2013年6 月 12 日。
- 「オシュコシュ・ディフェンス – 統合軽戦術車両 (JLTV) [720p]; YouTube」。YouTube。2015年3月6日。
- 「Oshkosh JLTV L-ATV バリアント プロモーション ビデオ; YouTube」。YouTube。2012年3 月 28 日。
- 「バージニア州クアンティコでのオシュコシュ JLTV L-ATV デモ。YouTube」。YouTube。2013年 6 月 18 日。
- 「AUSA 2013 における上級副社長への Oshkosh JLTV L-ATV インタビュー ; YouTube」。YouTube。
- 「第43回テカテ SCORE バハ 1000 におけるオシュコシュ ライト コンセプト ビークル (L-ATV 開発) ; YouTube」。YouTube。2010年11 月 24 日。
- 「オシュコシュの軽戦闘戦術全地形対応車 (L-ATV) が IDEX 2013 で国際デビュー。YouTube」。YouTube。2013年2 月 26 日。