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地雷耐性待ち伏せ防護車両（MRAPV ）はMRAP車両とも呼ばれ、兵士の命を守るために即席爆発装置（IED）攻撃や待ち伏せに耐えられるように特別に設計された装甲兵員輸送車の一種です。[1] [2] [3] [4]一部の歩兵機動車両にもMRAPV機能が備わっています。
歴史
地雷耐性に特化した特殊な軽装甲車両は、1970年代にローデシア軍によって初めて導入され、1974年には南アフリカのメーカーによってヒッポ 装甲兵員輸送車（APC）の開発が始まった。[5] [6]南アフリカ国防軍（SADF）による最初のステップは、乗員保護のためにシャーシに浅い地雷回避タブを装備したウニモグのボスヴァルクだった。その後、ヒッポや他の様々な軽車両を含む、専用車両の第1世代が登場した。これらは基本的に、トラックのシャーシに搭載されたV字型の装甲車体だった。次の世代を代表するのは、ウニモグのシャーシに地雷防護キャブと地雷防護乗員室を搭載したバッフェルである。これらの初期の車両はシャーシに過積載し、オフロードでは扱いにくかった。1980年以降、SADF向けにカスピア地雷耐性待ち伏せ防護車両が開発された。 [7]これはアメリカやその他の軍隊のMRAPV計画のインスピレーションとなり、同計画の車両の一部の基礎となった。[8] [9] [10]
デザイン
これらの車両はオフロードでの機動性に優れ、小火器、即席爆発装置（IED）、対人地雷に対する装甲防御力を備えている。これらの装甲車両は、通常、特徴的なV字型の車体（地雷防御用）と車輪付きシャーシを備えている。[1] [2] [3] [4]
参考文献
- ^ ab パイク、ジョン。「地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）車両プログラム」www.globalsecurity.org 。 2018年9月20日閲覧。
- ^ ab 「トルコがウクライナ軍に地雷耐性装甲車両50台をひっそりと送る」。Autoevolution。2022年8月24日。 2024年11月30日閲覧。
- ^ ab 「ロソボロンエクスポート、輸入代替品のタイフーンK MRAP車両を海外市場に投入」ロソボロンエクスポート。2023年4月23日。 2024年11月30日閲覧。
- ^ ab 「地雷耐性・待ち伏せ防護（MRAP）車両管理コード」（PDF）。空軍省。
- ^ 「Lesakeng」. 南アフリカ装甲博物館. 2012年12月6日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月18日閲覧。
- ^ Heitman, Helmoed-Römer.南アフリカ軍. Buffalo Publications 1990. ISBN 0-620-14878-0 p 44.
- ^ Russell, Robert W (2009)。MRAP は、IED の脅威から部隊を守る主な手段として、米陸軍のニーズを満たしているか? (PDF) (軍事芸術科学修士論文)。米陸軍指揮幕僚大学。2012年 10 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ Mike Guardia (2013 年 11 月 20 日)。米国陸軍および海兵隊の MRAP: 地雷耐性待ち伏せ防護車両。Osprey Publishing。pp. 14– 。ISBN 978-1-78096-255-9。
- ^ レオン・エンゲルブレヒト (2010 年 2 月 8 日)。 「ファクトファイル: Casspir MRAP」。2014 年11 月 5 日に取得。
- ^ 「インド向けMRAP」。2018年9月20日閲覧。