株式会社総合車両製作所

株式会社総合車両製作所

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J-TRECメーカータグ
商号	J-TREC
ネイティブ名	株式会社総合車両製作所
ローマ字名	株式会社総合車両製造所
以前は	新東急車輛製造株式会社（2011年～2012年）
会社種別	子会社(株式会社)
前任者	東急車輛製造株式会社 東急車輛製造株式会社（～2012年）
設立	2011年11月9日; 13年前 ( 2011-11-09 )
本部	横浜 、 日本
製品	車両 路面電車
従業員数	1,154 (2015) [1]
親	東日本旅客鉄道株式会社
Webサイト	公式サイト

株式会社総合車両製作所（ J - TREC）は、日本の重車両製作所であり、以前は東急車輛製造株式会社（Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ）として知られていました。同社は横浜市金沢区に拠点を置き、東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの一員です。J-TRECは、JR東日本や東急電鉄だけでなく、JRグループのさまざまな会社や国際事業者を含む他の日本の事業者向けにも鉄道車両を製造しています。

J-TRECの前身である東急車輛製造株式会社は、1948年8月23日に設立されました。東急車輛製造は、米国のバッド社から初期世代（1960年代初頭）のステンレス通勤電車車体および関連台車技術のライセンスを取得しました。それ以来、東急車輛製造はステンレス車体車両技術に特化してきました。

2011年10月27日、東急車輛製造株式会社は、同社の鉄道車両製造部門が東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）に買収され、2012年4月1日をもって営業を停止すると発表した。その後、東急車輛製造株式会社と京浜製鉄株式会社の2社に分割され、両社ともJR東日本の子会社となる。残りの部品・機械製造部門はその後、新明和工業に売却された。^{[2] [3]}

2012年4月2日に、子会社に継承された部門が売却され、名称が変更されました。

• JR東日本が買収:
  • 新東急車輛株式会社（新東急車輛、新東急車両）（2011年11月9日設立、2012年4月1日に車両製造部門を継承） -日本トランスポートエンジニアリング株式会社（J-TREC）に社名変更（総合車両製作所、総合車両製作所）製作所）
    • 東急カーエンジニアリング株式会社(東急車輛エンジニアリング、東急車両エンジニアリング株式会社) - J-TREC デザイン＆サービス株式会社(J-TREC D&S) ( J-TREC デザインサービス)に社名変更
    • 京浜製鋼株式会社(京浜鋼板工業、京浜交番工業)
• 新明和工業は以下を買収した。
  • 東急カー SPV 株式会社(東急車輛特装、東急車両特装) -東邦車両株式会社(東邦車輛、東邦車両)に社名変更
    • 東急カーサービス株式会社（東急車輛サービス、とうきゅうしゃりょうさびす） -東邦カーサービス株式会社（東邦車輛サービス、とうほうしゃりょうさびす）に社名変更
  • 新東急パーキング株式会社（新東急パーキング、新東急パーキング）（2011年11月9日設立、2012年4月1日駐車機械製造部門を継承） -東京エンジニアリングシステムズ株式会社（東京エンジニアリングシステムズ、東京エンジニアリングシステムズ）に社名変更
    • 東急パーキングシステム株式会社（東急パーキングシステムズ、トウキョウパーキングシステムズ） -東京パーキングシステム株式会社（東京パーキングシステムズ、トウキョウパーキングシステムズ）に社名変更

東急車輛製造は鉄道車両の他にダンプトラック、トレーラー、バンなどの特装車も製造しており、新明和工業に販売していた。

東急車輛プロジェクトの一部:

• 新幹線電車
• 東急電鉄全線。
• JR東日本 209系、E217系、E231系、E501系、E531系、E233系電車
• JR東日本 E751系特急用電車（2000年）
• JR四国 5100形2階建て運転台車（2003年）
• 近畿車輛の成田エクスプレス用E259系電車

• 
  0系新幹線
• 
  100系新幹線
• 
  200系新幹線
• 
  E2系新幹線
• 
  E926系新幹線
• 
  JR 253系電車（長野電鉄2100系）
• 
  E26 寝台車
• 
  E259 成田エクスプレス
• 
  209系電車
• 
  E721系電車
• 
  JR四国5100系マリンライナー
• 
  キハE200ハイブリッド気動車
• 
  103系電車
• 
  201系電車
• 
  キハ58系気動車
• 
  東急5200系電車
• 
  東急8000系
• 
  京王3000系
• 
  相鉄9000系
• 
  南海50000系
• 
  1960年代初頭にバッド社からライセンスを受けて製造された水間鉄道1000系電車のTS701型台車
• 
  バッファローメトロレールLRV

• シンガポールMRT 川崎重工業C151 EMU車両（川崎重工業、日本車輛、および近鉄車輛）
• グレーター・クリーブランド地域交通局 レッドライン重鉄道車両
• ナイアガラフロンティア交通局 メトロレールLRV
• 米国標準ライトレール車両（ボーイング・バートル社向けに製造された車両シェル）
• Iarnród Éireann/Irish Rail DARTダブリン地域高速輸送車両の EMU 車両8500、8510、および 8520 クラス(ダブリン) を三井物産(主契約業者)と拡張
• アイルランド鉄道 通勤車両（旧アロー）、2600クラス（オリジナル）と車両拡張2800クラス（コークとリムリックの通勤路線で運行）三井物産（主契約者）
• アイルランド鉄道/アイリッシュ・レール・インターシティ（国内急行旅客サービス）車両の更新。東急車輛製造は、最高時速160kmの運転が可能な高度に専門的な22000クラスDMU車両の台車サプライヤーでした。これらは2007年から2011年の間にロールアウトされ、CAF製のMark 4プッシュプル列車（最高時速200kmの運転が可能だが現在は160km/hで走行）によって運行される主要なコーク・ダブリン急行サービスと、デ・ディートリッヒ製のプッシュプル車両によって運行されるダブリン・ベルファスト・エンタープライズ（運転速度145km/hに制限）を除く、アイルランド鉄道の全路線でサービスを提供しています。主契約者は三井物産でした。客車はロテム社によ​​って製造され、専門的なディーゼル油圧パワーパックはMTUフリードリヒスハーフェン社（エンジン）とフォイト社（トランスミッションシステム）によって製造されました。
• 台湾鉄道管理局 DR2700、DR2800シリーズ
• メトロノース通勤鉄道（ニューヨーク）ニューヘイブン線向けM-4 EMU車両（1988年）
• ロングアイランド鉄道 C1二階建て通勤車両、コモンウェルスエンジニアリングと三井

• 
  台湾 DR 2700 DMU
• 
  サンフランシスコ ミュニメトロ
• 
  アイルランド 8520 EMU
• 
  シンガポールC151列車
• 
  オハイオ州クリーブランド（米国）のクリーブランド・ホプキンス国際空港駅にあるRTAレッドライン列車。
• 
  メトロノース鉄道 M4 シリーズ、米国
• 
  米国バッファローの NFTA LRV

J-TRECとして:

• JR東日本 E235系およびE353系電車
• バンコクMRT パープルラインEMU車両
• 静岡鉄道A3000系電車
• 都営5500系電車
• 東急2020系、3020系、6020系電車
• フィリピン国鉄 南北通勤鉄道 EM10000クラスEMU車両、住友商事との合弁事業^[4]

• 
  E235系
• 
  バンコクパープルラインのサスティナEMU車両
• 
  2021年8月を舞台にした田園都市線2020シリーズ
• 
  都営地下鉄の都営5500系。
• 
  横浜のPNR EM10000クラス

• 松村 洋 (2012 年 9 月) 『東急車両製造株式会社 63年余の車両製造史 －その1』日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 52、いいえ。 617. 日本：株式会社光友社、110–113 ページ。

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• 東急車輛株式会社のプロフィール 2007年9月27日アーカイブウェイバックマシン