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 2024年5月、成田エクスプレスにE259系電車が投入される | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | エアポートレールリンク （特急） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 関東地方、日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1991年3月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | JR東日本 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | 成田空港第1ターミナル 新宿・大船 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用された行 | 横須賀線、山手貨物線、総武快速線、成田線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | 標準 + グリーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | 前向き2+2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | トロリーサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手荷物施設 | 施錠可能な荷物スペース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | E259系電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V DC架空線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 130 km/h (80 mph) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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成田エクスプレス（成田エクスプレス、Narita ekusupuresu）は、1991年より東日本旅客鉄道（ JR東日本）が運営する特急列車サービスで、首都圏の各駅から成田国際空港まで運行しています。朝と夕方には約30分間隔で運行しており、日中は1時間間隔で運行しています。成田エクスプレスの主な競合車は京成電鉄のスカイライナーです。
列車と目的地
成田エクスプレスは首都圏の様々な駅に停車する。列車は専用のE259系6両編成の電車[2]で構成され、すべての列車が東京駅を通過し、そこで連結または切り離されたサービスが行われる。通常、大船からの列車は新宿からの列車と連結され、残りの旅程（総武本線と成田線経由）で1つの列車編成を形成し、成田空港まで運行される。復路ではその逆となる。
成田エクスプレスの大半は、東京と成田空港第2・第3ビル駅の間には停車しません。ただし、ラッシュアワー時には、成田エクスプレスは通勤急行として運行され、千葉、四街道、佐倉、成田に停車します。東京と成田空港間の平均所要時間は55分から1時間です。全席指定で、スタンダードとグリーン（ファーストクラス）の両方の座席が用意されています。
運賃
2021年6月28日現在、成田〜東京間の大人往復普通運賃は5000円。片道運賃は2870円。JRストアで購入する場合、外国のパスポートを持っている乗客や所持年齢の乗客には追加割引が適用される場合があります。[3]ジャパン・レール・パスで旅行する外国人乗客は成田エクスプレスサービスに追加料金は必要ありません。
フォーメーション
2012年3月現在、12両編成で運行されており、1号車は新宿・横浜方面、12号車は成田空港方面となっている。[4]成田エクスプレスの全席指定席で、グリーン車（ファーストクラス）は6号車と12号車に設置されている。[5]
アクセス
東京駅のプラットホームのレイアウトは複雑です。複数の階層があり、その上に線路と駅があります。プラットホームの幅には「北」「中央」「南」の 3 つの主要な通路があります。
成田エクスプレスにアクセスするには、「北」通路を探すのが一番簡単です。八重洲側（東）から入ると、丸の内側（西）に渡ります。どこかの時点で、北通路の B1F レベル（地下 1 階）に行く必要があります。
八重洲から来ると、最後に急に左折し、横須賀線/総武線ホーム（総武線 1-2 番線）方面の自動改札口（成田エクスプレスの非常に小さな標識がある）に着きます。丸の内側から見ると、同じ入口は五叉路のように見えます。
改札を抜けてさらに数階降りると、B5F（地下5階）の 成田エクスプレス乗り場に到着します。
新宿駅では、成田エクスプレスは5番線と6番線から出発します。
インテリア
グリーン車（ファーストクラス）には、革張りの前向き回転/リクライニングシートが2+2列配置で設置されています。シートピッチは1,160 mm（46インチ）です。[6] スタンダードクラスの車両には、前向き回転/リクライニングシートが2+2列配置で設置されており、シートピッチは1,020 mm（40インチ）です。[6]
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グリーン車内装 -
スタンダードクラスの車内 -
施錠可能な荷物保管エリア -
グリーン車トイレ
歴史
1991年まで、成田空港への鉄道サービスは京成スカイライナーのみで、当時はターミナル複合施設とは別の駅を使用していました。JRは当初、高速線である成田新幹線を空港の主要ターミナルの地下の駅まで運行する計画を立てていました。この計画は1980年代に放棄され、地下駅と新幹線の線路のために当初予定されていたスペースは、JR成田線と京成本線の両方をターミナルに直結するために使用されました。成田エクスプレスは1991年3月19日に新駅へのサービスを開始し、同時に スカイライナーも新駅へのサービスに切り替えました。
2004年3月までは、成田エクスプレスを補完する特急列車として、大宮・池袋・新宿と成田空港間を1日1往復運行するウィングエクスプレス特急が導入されていました。その後、この列車は成田エクスプレスの増発列車に置き換えられました。
2005年12月10日のダイヤ改正以降、成田エクスプレスは全車禁煙となった。[7]
2009年10月1日、E259系新型電車9両が成田エクスプレス往復26本のうち10本で運行を開始し、253系電車に代わった。 [ 8] 2010年6月までに成田エクスプレス全列車がE259系電車で運行されるようになった。[4]
2010年3月13日のダイヤ改正以降、成田エクスプレスの運行頻度が増加し、東京駅での列車の分割・併結が増加した。成田空港と東京、新宿、横浜の間は、ほぼ日中30分間隔で運行されている。新宿発着の全列車は渋谷に停車し、横浜発着の全列車は新設の武蔵小杉駅に停車する。[9]
成田エクスプレスは、東日本大震災と津波の影響およびそれに伴う首都圏の電力供給不足により、2011年3月11日から運休となった。[10] 2011年4月4日から部分的に復旧し、2011年9月3日にようやく震災前のダイヤと運行が再開された。[11]
2014年から成田エクスプレスは一部路線で季節限定のサービスを開始しました。大船からは少数の季節限定列車が横須賀線で鎌倉と横須賀まで運行され、高尾からは少数の季節限定列車が富士急行線で大月と河口湖まで運行されました。[12]横須賀駅へのサービスは利用者数の低迷により2017年1月に廃止され、[13] 2019年3月には河口湖行きのサービスは新しい毎日運行の特急富士回遊に置き換えられました。[14]
COVID-19パンデミックによる海外旅行の減少により、2020年5月1日から朝夕の列車本数が少ない状態にまでサービスが削減され、2021年3月13日からは八王子・高尾間のサービスが廃止された。 [15] 2022年3月12日からは部分的にサービスが再開されたが、池袋や大宮行きのサービスは廃止され、より多くの列車が千葉に停車するようになった。[16]日本が外国人旅行者の入国制限を解除する前に、2022年10月1日にすべてのサービスが再開された。[17] [18]通勤ラッシュ時以外は、約2便に1便が引き続き千葉に停車し、残りは東京と空港の間を直通で運行している。[要出典]
参照
参考文献
- ^ JR新幹線＆特急列車ファイル[ JR新幹線＆特急列車ファイル].日本：交通新聞社。 2008.p. 64.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ JR時刻表、2009年10月
- ^ “N'EX TOKYO往復乗車券”. 2023年10月1日. 2024年2月29日閲覧。
- ^ アブ JR東日本 E259系特急型直流電車【JR東日本 E259系特急直流電車】。鉄道 ダイヤ 情報。38 (303)。日本：交通新聞社：70～71。 2009 年 7 月。
- ^ JR時刻表 2012年3月号 P.1004
- ^ アブ ""成田エクスプレス"用新型車両 E259系" [New E259系 "Narita Express" trains]. Japan Railfan Magazine . Vol. 49, no. 579. 日本: 交友社. 2009 年 7 月. pp. 82–85.
- ^ 『2005年12月ダイヤ改正詳細』２００５年１２月ダイヤ改正について(PDF ).日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2005 年 9 月 30 日。2009 年2 月 6 日に取得。
- ^ E259系「成田エクスプレス号」１０月から１０往復程度が運用開始（10月からE259系「成田エクスプレス」運用開始）。鉄道 ダイヤ 情報。38 (305)。日本: 交通新聞: 74. 2009 年 9 月。
- ^ 2010年3月ダイヤ改正について(PDF) (プレスリリース).東日本旅客鉄道株式会社。 2009 年 12 月 18 日。2010 年1 月 30 日に取得。
- ^ 「運行状況について」（PDF）（日本語）。日本：東日本旅客鉄道（JR東日本）2011年3月28日。2011年3月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2011年3月29日閲覧。
- ^ ＪＲの運行状況 ２日 [JR運行状況 - 4月2日]. NHKニュース（日本語）。日本：日本放送協会。 2011 年 4 月 2 日。2012 年 10 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 2 日に取得。
- ^ Kodera, Atsushi (2014年6月17日). 「成田エクスプレスが富士山へ向かう」. The Japan Times . 日本: The Japan Times Ltd. 2016年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月30日閲覧。
- ^ 「神奈川県鉄道輸送力推進会議平成30年度要望・回答（横須賀線）」(PDF) .神奈川県。 2019 年 4 月 3 日。2022 年9 月 24 日に取得。
- ^ “【グッズ】「ありがとうホリデー快速富士山号記念入場券セット」の販売について” (プレスリリース).富士急行。 2019 年 3 月 6 日。2022 年9 月 24 日に取得。
- ^ 「2021年3月ダイヤ改正について」(PDF) (プレスリリース).東日本旅客鉄道株式会社。 2020 年 12 月 18 日。2022 年9 月 24 日に取得。
- ^ 「特急「成田エクスプレス」の運行について」（PDF）。日本：東日本旅客鉄道（JR東日本）2022年1月28日。
- ^ “JR東日本、特急「成田エクスプレス」全列車の運転再開 - 10/1から” [JR東日本、10月1日より特急「成田エクスプレス」全列車の運転再開]。株式会社マイナビ2022年9月22日。2022年9月23日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “特急「成田エクスプレス」の運転再開について” 【特急「成田エクスプレス」の運転再開について】(PDF) . jreast.co.jp。 2022 年 9 月 22 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、成田エクスプレスに関連するメディアがあります。
- N'EX（JR東日本）について
- E259系成田エクスプレス（JR東日本）（英語）