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日本の鉄道会社グループ（JRグループ、または単にJRとも呼ばれる）は、1987年4月1日に国鉄（JNR）が分割民営化された後に設立された日本の鉄道会社のネットワークである。このグループは、6つの地方旅客鉄道会社、1つの貨物鉄道会社、および2つの非サービス事業体から構成されている。JNR決済株式会社は、旧国鉄の負債の大部分を引き継いだ。
JRグループ傘下の企業は、都市間路線、通勤路線、新幹線などの高速鉄道網を含め、日本の鉄道サービスの大部分を運営している。
JR北海道、JR四国、JR貨物（JRF）は、旅客鉄道会社及び日本貨物鉄道会社法[ 1 ]（通称JR会社法）に基づいて運営されており、公共機関である鉄道建設・運輸・技術庁（JRTT）の監督下にあります。一方、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州は完全に民営化され、株式公開されています。
JRはもともと政府運営の機関であったため、日本の鉄道利用者はJRの路線（現在では第三セクターの機関が運営している路線も含む）を他の私鉄と区別することが多い。この区別は、地図上でのJRと他の私鉄の表示方法によく反映されている。[ 2 ]
1970年代までに旅客および貨物事業は衰退し、運賃の値上げは労働コストの上昇に追いつかなかった。[ 3 ]
JRグループは、 1987年の日本国有鉄道の民営化によって設立されました。 [ 4 ] [ 5 ]
JRの7社は1988年に合計8890万円の利益を計上した。[ 6 ]
1987年、日本政府は国鉄の分割民営化に着手した。事業分割は同年4月に開始されたものの、民営化はすぐには行われず、当初は政府が各社の所有権を保持した。一部の会社の民営化は1990年代初頭に始まった。2016年10月までに、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州の全株式が市場に公開され、現在では公開取引されている。一方、JR北海道、JR四国、JR貨物の全株式は、現在も国営の独立行政機関である鉄道建設技術庁が保有している。
JRグループ傘下で本州地域で事業を展開する企業はすべて、日経平均株価およびTOPIX100指数の構成銘柄である。
北海道東中西四国九州
JRグループは、7つの営業会社と2つの非営業会社から構成されています。営業会社には、6つの旅客鉄道会社と全国規模の貨物鉄道会社が含まれます。他の企業グループとは異なり、JRグループは独立した企業で構成されており、全体的な経営方針を策定するグループ本部や持株会社は存在しません。
6つの旅客鉄道は地域ごとに組織されており、ほとんどの路線はそれぞれの指定区域内で運行されている。しかし、一部の長距離路線は地域境界を越えて運行されている。例えば、名古屋と金沢を結ぶ白鷺号はJR西日本の車両を使用しているが、名古屋と米原間の線路はJR東海が所有しており、その区間の列車運行もJR東海の乗務員が行っている。
日本貨物鉄道株式会社は、旧国鉄が所有していた路線網におけるすべての貨物輸送業務を運営している。
このグループには、鉄道技術研究所（RTRI）と鉄道情報システム（JR システムズ）という、事業運営を行っていない2つの企業も含まれている。
JRは、国鉄から引き継いだ全国的な鉄道網と共通の乗車券制度を維持している。乗客は乗り換えなしで、また別々の乗車券を購入することなく、複数のJR会社間を移動できる。ただし、JR会社の路線をまたいで運行する列車の数は減少している。
JRは国鉄の規則に基づいた同じ発券規則を維持しており、日立製作所と共同開発したMARSと呼ばれる統合予約システムを導入している。ジャパンレールパスや青春18チケットなど一部の乗車券（パス）は「JR全線有効」として発行され、JRの全旅客列車会社で利用できる。
JRグループ傘下の各社では、鉄道労働組合全国連合会、全日本建設運輸総合労働組合、ドロ千葉、日本鉄道労働組合連合会など、様々な労働組合が労働者を代表している。
この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。国別研究。連邦調査局。-日本