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| E501系 | |
|---|---|
 2020年1月、常磐線を走るE501系10両編成 | |
| 使用中 | 1995年～現在 |
| メーカー | 川崎重工業、東急車輛製造株式会社 |
| 交換 | 401シリーズ |
| 構築済み | 1995–1997 |
| 入隊 | 1995年12月 |
| 改装済み | 2011–2012 |
| 建造数 | 60台 |
| 使用中の数 | 60台（8セット） |
| 形成 | 1編成あたり5～10両 |
| 艦隊数 | K701～K704、K751～K754 |
| オペレーター | JR東日本 |
| デポ | 勝田 |
| 運行路線 | 常磐線、水戸線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2,890 mm (9 フィート 6 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 牽引システム | オリジナル: GTO – VVVF (シーメンス) 現在: IGBT –VVVF (東芝) |
| トラクションモーター | MT70 3相交流誘導モーター |
| 出力 | 120kW（161馬力）×4台 |
| 伝染 ; 感染 | ギア比: 16:97 |
| 加速度 | 2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s) |
| 減速 | 4.2 km/(h⋅s) (2.6 mph/s) |
| 電気システム | 1,500V DC /20 kV 50 Hz AC（架空架線） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 安全システム | ATS-PS |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
E501系（E501けい）は、1995年12月から東日本旅客鉄道（JR東日本）によって日本のローカルサービスで運行されている二重電圧交流/直流電気多重ユニット（EMU）列車タイプです。[1]
デザイン
川崎重工業と東急車輛製造[2]の共同設計で、209系通勤電車をベースにしており、当初は10+5両編成で上野発常磐線で運行されていたが、トイレを増設するなどの改造が行われ、 2007年3月から水戸エリアの常磐線・水戸線の各駅停車に転用された。[3]
フォーメーション
10両編成
2018年10月1日現在、勝田車両基地には10両編成（K701～K704）が4本あり、動力車（「M」）4両と非動力車（「T」）6両で構成されている。[4]
- 3号車と8号車にはシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載されている。[4]
- 1号車と10号車には車椅子スペースがある。[4]
- 1号車と10号車にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。[4]
- 8号車は弱冷房車両に指定されている。[4]
5両セット
2018年10月1日現在、勝田車両基地には5両編成（K751～K754）が4本あり、動力車（「M」）2両と非動力車（「T」）3両で構成されている。[4]
- 3号車にはシングルアームパンタグラフが1つ搭載されている。[4]
- 1号車と5号車には車椅子スペースがある。[4]
- 1号車にはユニバーサルデザイントイレが設置されている。[4]
- 4号車は弱冷房車に指定されている。[4]
インテリア
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内部の様子、2007年1月
歴史
最初の10+5両編成は、当初1995年3月のダイヤ改正から運行開始に間に合うように納入される予定であったが、同年1月の阪神大震災の影響で神戸の川崎重工業からの納入が5月まで延期された。 [3]最初の列車は最終的に1995年12月1日のダイヤ改正から営業運転を開始した。[5] [4]
2006年9月から10月にかけて、側面の窓が開けられるよう改造が行われた。[5] 2006年10月からはトイレ増設のため車両に改造が施され、2007年3月18日のダイヤ改正開始以降はE501系電車は上野発の常磐線からE531系に置き換えられ、常磐線土浦以北と水戸線のローカル線に転属となった。[3] 2011年から2012年にかけて、車両は延命改修プログラムを受け、電気機器とブレーキ機器が交換された。[5]これらの列車はもともとシーメンスGTO-VVVF推進システムを搭載しており、これは京急2100系に似ており、始動時に「ドレミファソラシド」の音階も鳴らした。改修工事の一環として、推進システムが東芝製IGBT-VVVFに変更されました。
2014年12月から2015年12月の間に、すべてのPS29菱形パンタグラフがシングルアームパンタグラフに交換されました。[4]
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改良された開閉式側面窓を備えた中間モーター車モハE501-7、2009年2月 -
改修されたトイレの横の塞がれた窓、2007年1月 -
2008年12月 K752 5両編成
ビルドの詳細
艦隊の建造の詳細は以下の通りである。[4]
E501 さきがけ電車
2023年10月25日、JR東日本はE501系5両編成を改造し、特別編成「E501魁」とすると発表した。この編成は、紅白の梅をイメージした新塗装に。車内には、車内で飲食できるテーブルや、冷たい飲み物を保管できる冷蔵庫が設置されている。[6]この編成はK754と番号が付けられ、2023年11月23日から常磐線・水戸線の水戸駅と結城駅の間で運行される。[7]
参考文献
- ^ 原口隆之 (2009). JRの鉄道車両事典：ＪＲ全車両。日本：世界文化。 p. 89.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ 坂正博 (2014年3月). 『JR初代車両・現況と概要』鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 43、いいえ。 359. 日本：交通新聞社。 p. 22.
- ^ abc JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009 年。391 ～ 392 ページ。ISBN 978-4-7770-0836-0。
- ^ abcdefghijklm JR電車編成表 2019冬[ JR EMU 編成 2019 冬]。日本：交通新聞社。2018 年 11 月 14 日。ISBN 978-4-330-93218-7。
- ^ abc JR電車編成表 2014夏[ JR EMU Formations - Summer 2014 ].日本：交通新聞社。 2014 年 5 月 30 日。p. 43.ISBN 978-4-330-46614-9。
- ^ ab "E501系電車を活用した新しいイベント専用車両 「E501系SAKIGAKE(先がけ)」がデビューします！" [E501系電車を活用した新しいイベント専用車両「E501系SAKIGAKE」がデビューします!] (PDF) (日本語で）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2023 年 10 月 25 日。2024 年3 月 6 日に取得。
- ^ “「E501系SAKIGAKE先がけ」による団体運転”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2023年11月24日。2024 年3 月 6 日に取得。
さらに読む
- 東京圏新系列車両プロフィール：209/E231/E233系グループの全貌 警視庁新系列車両PROFILE[東京圏新世代車両プロファイル] (日本語). 日本: イカロス出版. 2011年4月15日. ISBN 978-4-86320-436-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 E501系に関連するメディアがあります。
- JR東日本 E501系