パープルライン（バンコク）

MRTパープルライン
MRTパープルライン
	J-TREC サスティナトレインセット
概要
その他の名前	MRTチャロン・ラチャダム線
ネイティブ名	สายสีม่วง; สายฉลองรัชธรรม
所有者	マスラピッドトランジットオーソリティ
ロケール	ノンタブリ県とバンコク
テルミニ	PP01 クローンバンパイ; PP16 タオプーン;
駅	合計： 33駅; 16駅（稼働中）; 17駅（建設中）
地図上の色	紫
サービス
タイプ	高速輸送
システム	地下鉄
オペレーター	バンコク高速道路と地下鉄
デポ	クロンバンパ; イクルナイ（建設中）
車両	J-TREC Sustina; S24-EMU : 3両編成21編成
1日の乗車人数	70,303 (2024年7月現在)
歴史
開始	2009年11月10日; 15年前
オープン	2016年8月6日; 8年前
テクニカル
行の長さ	合計:43.70 km (27.15 mi) ; 20.92 km (13.00 mi) (運用中); 22.78 km (14.15 mi) (建設中)
トラック数	2
キャラクター	高架：30.63 km（19.03 mi）; 地下：13.07 km（8.12 mi）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 第三レール
動作速度	時速 80 km (50 mph)
シグナリング	ボンバルディア CITYFLO 650移動ブロックCBTC ATC ( ATO GoA 2 (STO)傘下)、 ATP、ATS、CBIのサブシステム付き
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	MRT ピンクライン:
	ミンブリー
	SRT ライトレッドライン:
	タリンチャン – バンスー
	MRT ブルーライン:
	タープラ – バンスー
	MRT オレンジライン:
	タリン・チャン – ミンブリー
	MRT ブルーライン:
	バンケー – フアランポーン
	SRT ダークレッドライン:
	マハチャイ – フアランポーン
	BTS シーロム線:
	バンワー – サイアム

MRTパープルライン(タイ語: รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ) またはMRT シャロン・ラチャダム線(タイ語: รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ) は、スクンビット線、シーロム線、MRT ブルーライン、エアポートレールリンク。この路線は全長23km（14マイル）で、^{[2]タオプーンから}ノンタブリー県のクロンバンパイまでバンコクの北西部を走っています。

この路線は2016年8月6日に開通した。^[3]^[2]MRTシステムの2番目の路線であり、 BEMがコンセッション契約に基づいて運営している。1日の乗客数は7万人である。^[4]^[5]

14.3km（8.89マイル）の地下区間と9.3km（5.78マイル）の高架区間からなる、全長23.63km（14.68マイル）、17駅の南延伸工事^が2022年8月に開始された。南延伸の費用は820億バーツで、2027年末に開業する予定である。^[7] 2023年5月末までに、工事は11.50％まで進んでいる。^[8]

ルートの配置

パープルラインは、バーンブアトーン郡のクローンバンパイ駅から始まり、カンチャナピセーク通りに沿って南に走り、セントラルウェストゲート付近で東に曲がり、ラッタナティベット通りに出る。ラッタナティベット通りに沿って進み、バンヤイ郡の大規模な住宅街を通り、プラナンクラオ橋と並行する橋でチャオプラヤー川を渡り、ノンタブリーシビックセンター駅に向かった。その後、南に曲がってティワノン通りに入り、保健省を通過して南東に曲がってクルンテープ・ノンタブリー通りに入り、ヤエクティワノン駅に入る。その後、バンスー郡でバンコク市域に入り、バンソン駅を通過してタオプーン駅の上プラットホームで終了する。路線の総延長は23キロメートル（14.29マイル）で、16駅に停車する。

歴史

正式名称はチャロン・ラチャダム線（タイ語：สายฉลองรัชธรรม）で、「偉大なる王の統治を正義をもって祝う」という意味^{[9]だが、非公式には「パープルライン」としても知られるこの高速輸送路線は、}バンコクのマス・ラピッド・トランジット・マスタープランにおいて北西回廊を提供する。この路線には、近くのバンスー駅からタオプーン駅までのブルーラインの延伸も組み込まれている。

1990年代には、パープルラインはバンプットからバンスーまでの12キロメートル（7.5マイル）を走り、さらにテーウェートまで6.7キロメートル（4.2マイル）延長する計画だった。^[10]

この路線は、1994年の大量輸送鉄道システムマスタープランの調整から作成されました。このマスタープランでは、ブルーラインの当初の延長線であるタオプーンからバンヤイが接続されていましたが、当初のパープルラインは国立図書館からタオプーンまで、当初のオレンジラインはサムセン（国立図書館）からラットブラナまで走る予定でした。パープルラインとして指定された新しい路線となり、2004年に初めて運輸交通政策計画局（OTP）のマスタープランに含まれました。5年後、路線の建設が始まりました。

北部

建設は6つの契約に分かれており、そのうち3つは土木工事であった。契約は2009年後半から2010年初頭にかけて締結され、当初は2014年末の完成が予定されていた。^[11]^[12]^[13]^[14] 3番目の契約には、クローンバンパイ駅、サムイェックバンヤイ駅、バンラックノイターイット駅、ヤークノンタブリー1駅の4つのパークアンドライドビルの建設が含まれていた。2017年3月31日、5番目の契約は事実上終了し、新しいブルーラインのコンセッション契約の一部となった。^[15]^[16]

2011年のタイ洪水により、路線建設は1年近く遅れた。2013年6月、タオプーン駅の下で6本の梁が車両に落下し、5人が負傷した。^[17] 2014年7月、土木工事は94％完了した。 ^[18]^[19] 2014年10月、土木工事は99％完了したと発表された。^[20]

この路線は2016年8月6日に開通し、プミポン・アドゥンヤデート国王陛下は、国王の代理としてマハー・チャクリー・シリントーン王女殿下を任命し、開通式を主宰し、電車システムの開通ボタンを正式に押しました。^[3]^[21]しかし、MRTブルーラインのタオプーンへの延伸が遅れたため、開通時にパープルラインは予定通りブルーラインと乗り換えることができませんでした。このため、路線の利用率は低迷しました。運賃を値下げしたにもかかわらず、この路線は1日あたり約22,000人の乗客しか集めておらず、目標の100,000人を下回っていました。ブルーラインと接続するために、タオプーンMRT駅とバンスーMRT駅の間でシャトルバスサービスが運行されていました。^[22]ブルーラインの延伸が1年後の2017年8月11日にようやく開通すると、^[23]^[24]乗客数が大幅に増加しました。 2019年の1日あたりの乗客数は7万人だった。^[4]^[5]

建設契約

南部セクション

パープルラインの北部セクションが最初に建設されたため、タオプーンからバンコクの旧市街ラタナコーシンを経由してラットブラナまで南に延びるパープルラインの第2フェーズで、路線が完全に完成することになる。南延長部の長さは23.63 km (14.68 mi) (地下14.29 km (8.88 mi)、高架9.34 km (5.80 mi)、17駅 (地下10駅、高架7駅) である。^[6]

タイ内閣は2017年半ばに入札を承認し、2017年後半に入札が行われる予定だった。^[32] 2017年7月25日に内閣の承認が与えられたが^[33]^[34]、入札は2018年に延期された。 ^[35]^[36] 2018年12月になっても入札はまだ行われず、さらに延期された。^[37] 2019年8月、最終的な土地収用を条件に、2020年3月の入札が計画された。^[38] 2020年半ば、運輸省はCOVID-19関連の遅延にもかかわらず、依然として2020年内の入札プロセスを目指していた。^[39] MRTAはその後、2021年2月に入札を行う予定でした。^[40]また、2021年に建設が開始された場合、延伸部分は2027年に供用開始されると予想されていました。^[41]しかし、入札は再び延期され、その後2021年8月にキャンセルされ、最終的に2021年11月に入札が行われました。^[42]

建設契約は2022年3月11日に締結され、2005年の建設期間と野心的な2027年の開業が予定されている。^[43]

工事の進捗状況

請負業者には2022年4月25日に着工通知が発行され、ルート沿いの現場へのアクセスが許可され、実際の建設は2022年8月から開始される予定です。^[44 ] 8月初旬に契約セクション3と4の2つの工事が開始されました。 ^[45]拡張部分を建設するには約410区画と500棟の建物を割り当てる必要があり、2022年5月時点でその多くはまだ調査されていませんでした。^[7]

2022年9月末時点で工事進捗率は3.45％であった。 ^{[46] 2022年11月末時点では、工事進捗率は4.30％であった。}^[47] 2023年2月末時点では、工事進捗率は7.73％であった。^[48]

2023年5月末までに建設は11.50％まで進捗した。 ^[49]

建設契約

駅

^[2]

車両

2013年11月、BEMは丸紅、東芝、東日本旅客鉄道と、 E&Sシステムの設置、3両編成21編成（計63両）の車両の供給、10年間のメンテナンスを126億バーツの契約の一環として締結した。^[52]東日本旅客鉄道の車両製造子会社J-TRECが横浜で車両を製造し、最初のセットは2016年初頭に納品された。^[53]車両はMRTAが所有しており、BEMの要請により車両代を支払った。^[38]南延伸では、現在の車両に加えてさらに17編成を取得し、合計38編成となる。

この路線は合計21本の3両編成の列車で運行されている。^[9]列車は第三軌条システムを介して750Vの直流電力で駆動され、エアコンが完備されており、最高時速80km（50mph）で走行することができる。

MRTパープルラインの電車が駅に入ってくる。
セントラルウェストゲート付近でパープルラインの列車が目撃されました。
電車の内部。
電車の内部。
ダイナミックルートマップ
バンプルー駅のプラットホームレベル

手術

ヘッドウェイズ

乗客数

パープルラインが最初に開通したとき、1日の乗客数は10万人と予測されていたのに対し、わずか22,000人でした。 ^[55] 1年後の2017年8月にブルーラインのタオプーンまでの延伸が開通した後、1日の平均乗客数は33,000人から50,000人に大幅に増加しました。^[56]

2018年8月、MRTA副総裁は、平日の乗客数が1日あたり6万人に増加したと述べた。^[57] 2019年後半までに、これは7万人に増加した。^[4] 2023年には、パープルラインの1日平均乗客数は50,385人になる見込みである。^[58]

2023年10月16日、MRTパープルラインは、タイ政府による「20バーツ交通最高運賃政策」の承認を受けて、新しい運賃14～20バーツ（16～42バーツから値下げ）の使用を開始しました。^[59]

ルートマップ

ネットワークマップ

参照

参考文献

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外部リンク

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「MRTAパープルライン南延伸ウェブサイト」
エアポートレールリンク、BTS、MRT、BRTネットワークマップ

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[ReferenceA-38] ヤッポフロイド議員が2019年8月7日にMRTA本部でMRTA計画部と会談

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[44] "ประมูลคุมงานก่อสร้าง"สีม่วงใต้"คึกคัก 2.8 พันล้าน」マネージャーオンライン。 2022 年 4 月 25 日。2020年6月25日閲覧。

[45] "รฟม. ส่งมอบพื้นที่ชุดแรกสร้างรถไฟฟ้า 「สีม่วงใต้」「สัญญา 3-4 แล้ว」。デイリーニュース。 2022 年 8 月 2 日。

[46] "4 สาย ส้ม เหลือง 90% 90% 90% 90% 90% 90% 90% 90% 90% เดินหน้าแล้ว 3.42%"。Matichon。2022 年 10 月 8 日にオリジナルからアーカイブ。2022 年10 月 8 日に閲覧。

[47] 「MRTパープルライン工事最新情報 2022年12月」。MRTA PR Facebook。2022年12月8日。

[48] 「MRTパープルライン建設アップデート2023年3月」。MRTA PR Facebook。2023年3月8日。

[49] 「MRTパープルライン建設アップデート2023年6月」。MRTA PR Facebook。2023年6月8日。

[50] "รายละเอียดโครงการ | โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)」。www.mrta-purplelinesouth.com 。2024年10月9日閲覧。

[51] "ความก้าวหน้าของงานก่อสร้าง | โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)」。www.mrta-purplelinesouth.com 。2024 年10 月 9 日に取得。

[52] 「日本企業がパープルラインの契約を獲得」バンコクポスト、2013年11月6日

[53] 「サスティナ初の輸出注文」International Railway Gazette 2014年9月23日。

[54] ttps://www.mrta.co.th/storage/content/uploads/1702888750OK-PR_122566-01.jpg

[55] 「運賃値下げでパープルラインの利用者は増加、だが目標を下回る - バンコクポスト不動産金融アドバイス」バンコクポスト。 2016年9月11日閲覧。

[56] 「『ミッシングリンク』完成後、パープルラインの利用率が47%増加」バンコクポスト。バンコク。2017年9月8日。

[57] ttp://www.thansettakij.com/content/309472。タンセッタキジ、2018 年 8 月 27 日

[58] 「鉄道運輸省」.

[:19-59] "รฟม. ลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง 20 20 16 2566 11.00 น。 เป็นต้นไป เพื่อลดภาระค่าครองชีพแก่ 「」。

[60] " สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง)」。www.mrta.co.th (タイ語) 。2024 年9 月 22 日に取得。

[61] "ปริมาณผู้ใช้บริการระบบขนส่งทางราง 「2567 年」。กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม (タイ語)。 2024 年 12 月 4 日。2024 年12 月 4 日に取得。