ウェストバージニア州ハーパーズフェリー

1796年、連邦政府はロバート・ハーパーの相続人から125エーカー（0.5 km ² ）の土地を購入した。1799年、ハーパーズ・フェリーにアメリカ合衆国兵器廠と兵器庫となる施設の建設が始まった。 ^{[ 27 ]}地元では「兵器廠」と「兵器庫」の両方で呼ばれているが、同じ施設である。これは米国で2つしかない同様の施設のうちの2番目で、最初の施設はマサチューセッツ州スプリングフィールドにあった。両施設は合わせて、アメリカ陸軍の小火器の大部分を生産した。町は水力で動く工業中心地へと変貌した。1801年から1861年、南北戦争中に兵器廠が占領されるのを防ぐために破壊されるまでの間に、 60万丁以上のマスケット銃、ライフル銃、ピストルを生産した。発明家であるジョン・H・ホール大尉は、 1820年から1840年にかけて兵器廠内の自身のライフル工場で製造された銃器に、互換性のある部品を使用するという先駆的な手法を開発した。彼のM1819ホールライフルは、アメリカ陸軍が採用した最初の後装式銃器であった。^{[ 28 ]： 151}  

ハーパーズ・フェリー初の人工交通施設はポトマック運河だった。運河は1828年に運河としての機能を終えたが、町の正面に残る一部は、兵器庫の機械を動かすために川の水を引き込む役割を果たした。

ポトマック運河は川のバージニア州側を通っていた。メリーランド州側では、後に建設されたチェサピーク・アンド・オハイオ運河とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が、ハーパーズ・フェリー下流の非常に狭い土地で通行権を巡って競合していた。

1833年、チェサピーク・アンド・オハイオ運河がワシントンDCからハーパーズ・フェリーまで到達した。計画されていたオハイオ州への西方向への拡張は実現しなかった。その1年後、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がハーパーズ・フェリーからウェーガー橋を経由して運行を開始した。この橋は後に町のウェーガー・ホテルを建設した家族にちなんで名付けられた。この橋はポトマック川を挟んで町とメリーランド州サンディフックを結び、サンディフックは1830年代の数年間、鉄道の西端の終点だった。1837年、 B&O鉄道ポトマック川横断橋の開通により、鉄道はポトマック川を渡ってハーパーズ・フェリーにまで到達した。^{[ 29 ]}

国内初の鉄道分岐点は、1836年にウィンチェスター・アンド・ポトマック鉄道がハーパーズ・フェリーから南西方向のチャールズ・タウンを経由してバージニア州ウィンチェスターまで路線を開通させた際に誕生した。

シェナンドー川とハーパーズフェリー下流部を結ぶバージニアス島は、1800年代初頭、シェナンドー運河の建設中に上流の製粉所から流れてきた瓦礫が偶然にできた島である。 ^{[ 30 ]}綿花工場、製粉所、その他の水力発電を利用する企業がバージニアス島に発展し、シェナンドー川の水力と市場への良好な航路を利用した。この島には、ポトマック川を動力源とする兵器工場と、シェナンドー川の動力を利用する上流のライフル工場を除いて、ハーパーズフェリーのすべての製造業が集まるようになった。

南北戦争以前の最盛期には、下宿屋や長屋に住む労働者を含め、バージニアス島には約180人が住んでいました。20世紀の洪水で島内のすべての建造物が破壊されました。今日では、訪問者はバージニアス島の歴史的な遺跡を見学したり、国立公園局のトレイルを歩いたりすることができます。^{[ 30 ]}

1859年10月16日、奴隷制度廃止論者のジョン・ブラウンは、22人の男たち（彼自身を含む）を率いて武器庫を襲撃した。そのうち5人は黒人で、自由黒人3人、解放奴隷1人、逃亡奴隷1人だった。ブラウンは武器庫を確保し、奴隷たちに武器を与え、南部全域で反乱を起こそうと、いくつかの建物を襲撃して占拠した。ブラウンはまた、コネチカット州の鍛冶屋で奴隷制度廃止論者の同調者であるチャールズ・ブレアが鍛造した1,000本の鋼鉄製の槍も持参した。しかし、訓練を必要としない武器である槍は、ブラウンが奴隷たちを反乱に駆り立てることができなかったため、一度も使われることはなかった。^{[ 31 ]}襲撃の最初の銃弾で、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の荷物運び人だった自由黒人のヘイワード・シェパードが致命傷を負った。^{[ 32 ]}

その銃声でジョン・スターリー医師は午前1時過ぎに気づいた。彼は近くの自宅から歩いて銃撃の様子を見に行ったところ、ブラウンの部下たちに遭遇した。スターリーは自分が医者だがシェパードのためにできることはもう何もないと告げ、部下たちは彼を立ち去らせた。スターリーはその後馬車屋に行き、近隣の町や村に馬で向かい、住民に襲撃を知らせた。ジョン・ブラウンの部下たちはすぐに地元住民や民兵の発砲で身動きが取れなくなり、武器庫の入り口にある消防車庫（後にジョン・ブラウン砦と呼ばれる）に避難せざるを得なくなった。 ^{[ 33 ]}この頑丈な建物は2日以上彼らの拠点として機能した。

陸軍長官は海軍省に、最寄りの部隊であるワシントン海軍工廠からアメリカ海兵隊の部隊を要請した。 ^{[ 34 ]}イスラエル・グリーン中尉は、86名の海兵隊員を率いて町に向かうよう命じられた。アメリカ陸軍のロバート・E・リー中佐は、バージニア州アーリントンの自宅に休暇で滞在しているところを発見され、副官としてJEB・スチュアート中尉とともに指揮官に任命された。リーは制服がなかったため、私服で部隊を率いた。部隊は10月18日に列車で到着し、奴隷制度廃止論者の降伏交渉を開始した。

交渉が成果を上げなかったため、部隊は消防署を襲撃し、包囲を終結させた。この作戦で、部隊は数人の奴隷制度廃止論者を殺害し、1人の死傷者（24歳の海兵隊二等兵ルーク・クイン）を出した。ジョン・ブラウンと他の生き残った襲撃者は捕らえられた。^{[ 35 ]}リーは10月19日に報告書を提出した。^{[ 36 ]}

ブラウンは、ジェファーソン郡の郡庁所在地であるチャールズタウンで、バージニア州に対する反逆罪、殺人罪、奴隷反乱扇動罪で速やかに裁判にかけられた。スターリーの証言が有罪判決に不可欠であったことから、すべての罪状で有罪となり、12月2日に絞首刑に処された。（バージニア州対ジョン・ブラウン事件を参照。）

ジョン・ブラウンの言葉は、バージニア州知事ヘンリー・A・ワイズとのインタビューと彼の有名な最後の演説の両方において、「それ以前も以後も、他の​​どの奴隷制度廃止論者や奴隷所有者よりも国民の注目を集めた」^{[ 37 ]： 174 [ 38 ]}

アメリカ南北戦争はハーパーズ・フェリーにとって悲惨なものであり、5回の戦闘が行われた。^{[ 39 ]} 1861年から1865年の間に8回も支配者が変わった。 ^{[ 14 ]}（別の記事では12回支配者が変わったとしている。^{[ 39 ]} ）バージニア州の分離主義者による最初の軍事行動の1つは、1861年4月18日に行われた。彼らは、州が分離すべきかどうかを検討する会議が招集される前に、ハーパーズ・フェリーの連邦兵器庫を北軍から奪取した。 ^{[ 40 ]}

ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道沿いの戦略的な位置とシェナンドー渓谷の北端にあることから、ハーパーズ・フェリーでは北軍と南軍の両方が頻繁に移動した。「ジェファーソン郡は南北が出会う場所だ」と言われていた。^{[ 41 ]}ロバート・E・リー将軍の1862年のメリーランド方面作戦や1863年のゲティスバーグ方面作戦のように、南軍が北部に侵攻する際の自然な通路であり、渓谷で反乱軍を阻止しようと南下する北軍にとっても自然な通路だった。

その町は地形的に「奪取するのは容易だが、維持するのは困難」だった^{[ 42 ]： 284} 。西にボリバー高地、南にラウドン高地、東にメリーランド高地という高地とポトマック川、シェナンドー川に囲まれており、高地を支配した者が町を支配した。

戦争が町に与えた影響は壊滅的だった。1862年3月には次のように描写されている。

ハーパーズ・フェリーは実に陰鬱な光景を呈している。立派な建物は砲撃で跡形もなく破壊され、かつて建っていた場所には基礎部分しか残っていない。旧兵器庫は焼け落ちてしまったが、ジョン・ブラウンが命をかけて戦った建物の一部は、今も彼の記憶を偲ぶ記念碑として残っている。町が破壊される前は3000人近い住民がいたが、現在では300世帯から400世帯ほどしか住んでいない。^{[ 43 ]}

ジョセフ・ジョージ・ローゼンガーテンの記述によると、1859年には「勤勉と努力と快適さに満ちた花咲く庭園地帯」であったハーパーズ・フェリーと近隣のボリバーは、1862年までに「荒廃と寂寥」にまで落ちぶれてしまった。^{[ 44 ]}

1862年の夏までに、 町の連邦軍駐屯地には1,500人の密輸品が集まった。 ^{[ 45 ]}しかし、1862年9月に南軍のストーンウォール・ジャクソン将軍がハーパーズ・フェリーを占領すると、彼らは奴隷に戻された。リーはハーパーズ・フェリーが補給線上にあり、捕らえられると退却路を断たれる可能性があるため、ハーパーズ・フェリーを支配する必要があった。^{[ 46 ]}そのため、リーは約4万人の軍隊を4つの部隊に分け、ジャクソン指揮下の3つの部隊を派遣して町を包囲し占領させた。^{[ 47 ]}

ハーパーズ・フェリーの戦いは、 9月13日に南軍が北東のメリーランド高地を占領しようとした際に軽微な戦闘で始まり、ジョン・ウォーカーはポトマック川を渡って町の南にあるラウドン高地を占領するために後退した。9月14日と15日の南軍の砲撃の後、連邦軍の守備隊は降伏した。ジャクソンが12,419人の連邦軍兵士を捕虜にしたことで、ハーパーズ・フェリーでの降伏は1942年のバターンの戦いまでアメリカ軍兵士の最大の降伏となった。 ^{[ 46 ]}

町の占領が遅れたことと、連邦軍が西へ移動したため、リー将軍はメリーランド州シャープスバーグで再編成を余儀なくされた。その2日後、彼はアンティータムの戦いで部隊を指揮したが、この戦いはアメリカ軍史上、1日で兵士の死者数が最も多い戦いとなった。

1864年7月までに、北軍は再びハーパーズ・フェリーを支配下に置いた。1864年7月4日、北軍のフランツ・シーゲル将軍は部隊をメリーランド・ハイツに撤退させ、そこからジュバル・アーリーが町に入り連邦軍の駐屯部隊を追い出そうとする試みを阻止した。^{[ 48 ]}

ジョン・ブラウンの襲撃に触発され、南北戦争中および戦後、逃亡奴隷と解放奴隷の両方がハーパーズ・フェリーにやって来た。これにより、地域社会の白人と黒人住民の間に社会的な緊張が生じ、増加するアフリカ系アメリカ人人口に対するサービスの必要性が高まった。そのため、南北戦争後、フリーウィル・バプテスト派の宣教師によってキャンプ・ヒルに解放奴隷のための学校が開設された。 ^{[ 49 ]： 4}

ジョン・ブラウン砦を除いて、町と兵器庫は戦争中に破壊された。「家の大部分は廃墟と化しており、この場所全体は実際には10ドルの価値もない」と、マサチューセッツ州の兵士が1863年に母親に書き送った。^{[ 42 ] : 285} 1878年に訪れた人は、町を「時代遅れで薄汚く、かなりみすぼらしい」と評した。^{[ 50 ]} 1879年に訪れた別の人は、「みすぼらしく荒廃している」と表現した。^{[ 42 ] : 286}戦前ハーパーズ・フェリー最大の雇用主であった兵器庫は再建されなかったため、町の人口は南北戦争以前の水準まで回復することはなかった。

解放奴隷のための教師養成を目的としたストーラー大学は1868年に開校したが、ハーパーズ・フェリーの多くの住民はこれに不満を抱き、議会に認可取り消しを請願した。陸軍省はハーパーズ・フェリーに残っていた資産、主に兵器庫の管理者のための頑丈な住居4棟を解放奴隷局に譲渡した。これらの住居は構造的には問題なかったものの、戦争中の損傷により修繕が必要だった。解放奴隷局はこれらの住居をストーラー大学に譲渡した。そのうちの1棟では既に黒人のための1教室の学校が運営されていた。

1878年にはすでに、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がボルチモアとワシントンからハーパーズ・フェリーへの観光列車を運行していた。 ^{[ 51 ] [ 52 ]} 1873年の新聞には次のように書かれている。「列車から降りて、古い機関庫や古い兵器庫の廃墟の壁を少し羨ましそうに眺めるだけで、20人もの人がガイド役を買って出たり、刑務所の扉が開かれ、あらゆる束縛が打ち破られ、重荷が取り除かれ、抑圧された人々が解放されたという大いなる闘争について知りたいことを何でも教えてくれたりするだろう。」^{[ 53 ]}

歴史的にアフリカ系アメリカ人にとって重要な場所に位置する唯一の黒人大学であるストーラー大学は、公民権運動の中心地となり、黒人観光客や遠足客にとっての町の重要性を高めた。ダグラスは1881年にそこで演説を行ったが、これはアフリカ系アメリカ人が就任する「ジョン・ブラウン教授職」の資金調達運動の一環であったが、この運動は成功しなかった。1906年、ストーラー大学は、オンタリオ州フォートエリーでの組織設立会議の後、 NAACPの前身であるナイアガラ運動の米国初の会議を開催した。

1890年代後半、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、線路の洪水被害を軽減するために、砦があった土地を欲しがった。町の白人の中には、砦を撤去したがっている者もいた。^{[ 54 ] : 181 [ 55 ] : 19}砦は解体され、1893年のコロンビア万国博覧会で展示するためにシカゴに移された。そこで放置された砦は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって救出され、ハーパーズ・フェリーに無償で戻された。これは、砦がハーパーズ・フェリーに戻れば観光名所となり、鉄道の乗客数を増やす方法になると考えたためである。^{[ 54 ] : 183}しかし、ほとんどの白人はジョン・ブラウンの記念に反対しており、^{[ 54 ] : 182}近くの農場に移された。

観光客、その多くは黒人だったが、彼らの訪問によって、町は徐々に真の観光中心地となり、成長を取り戻し始めた。「ハーパーズ・フェリーは、19世紀のアフリカ系アメリカ人にとって最もよく訪れたレジャースポットの1つとなった。」^{[ 56 ]： 41-42}黒人が所有するホテル、ヒル・トップ・ハウスは、ストーラー大学の卒業生であるトーマス・ロベットによって建設され、経営されていたが、白人客のみを対象としていた。^{[ 57 ]}ストーラー大学は、 1896年まで夏の間、黒人の休暇客に部屋を貸していた。^{[ 58 ]： 183}砦は、奴隷制の終焉が始まった偉大な記念碑であった。あまりにも多くの観光客がいたため、砦が建っていた土地の農民にとって迷惑な存在となり、1909年にストーラーに移設された。砦は、1955年に大学が閉鎖されてから数年後まで、大学博物館としてそこに残された。男子学生たちは、その施設を案内することで、人前で話すスキルを磨いた。

乗客数を増やすため、B&O は 1879 年にポトマック川のバーン島にアイランド パーク リゾート アンド アミューズメント パークを建設しました。鉄道会社が島を購入し、そこへ行くための歩道橋を建設しました。渡って入場するには 5 セント (2021 年の価値で 5 ドル) を支払う必要がありましたが、その後は乗り物やその他のアクティビティは無料でした。^{[ 59 ]}メリーランド州リレーの場合と同様に、この公園へのアクセスは B&O の従業員にとっても特典でした。そこで開催された多くのイベントの中には、 1880 年に4,000 人のオッド フェローズの再会^{[ 60 ]}や 1892 年に「グランド トライステート 民主党大集会」^{[ 61 ]がありました。}

ジョン・ブラウンを支援した秘密の六人組の一人であるトーマス・ウェントワース・ヒギンソンは、新婚旅行の場所にハーパーズ・フェリーを選んだ。^{[ 62 ]}

公園はパレードを開催できるほど広かった。蒸気機関で動く観覧車とメリーゴーランド、遊園地、ダンスやローラースケート用のパビリオン、ブランコ、メリーゴーランド、バンドスタンドがあった。訪問者はクロッケーやテニスをしたり、ボートを借りたり、釣りをしたり、川で水遊びをすることもできた。後に野球の試合も行われた。黒人と白人は別々の日に訪れた。^{[ 56 ] : 73} 1883年には推定10万人の訪問者があった。^{[ 56 ] : 50}さまざまな場所からハーパーズフェリーへの特別列車が6本あった。

遊園地は、度重なる洪水や修繕にもかかわらず、1909年まで営業を続けた。^{[ 63 ]}その後もB&O鉄道はピクニックのためにその場所を開放し続けた。^{[ 64 ]}

唯一現存する建造物であるバンドスタンドは、2回移設されている。公園の閉鎖に伴い、アーセナルスクエア（現在のジョン・ブラウン砦の場所）に移設され、その後ワシントン通りとギルモア通りの公園に移設された。ここはバンドスタンドまたはタウンガゼボと呼ばれ、多くの市民活動、文化活動、レクリエーション活動が行われている。^{[ 65 ]}

橋は1896年の洪水で破壊され^{[ 66 ]} 、 1924年に架け替えられた橋も同様に破壊された。島に残っていた建造物は1942年の洪水で破壊された^{[ 65 ] 。}

1906年8月15日、黒人作家で学者のW・E・^B・デュボイスは^、新ナイアガラ運動の米国における最初の会合を主導した。ナイアガラ川沿いのカナダ、オンタリオ州フォートエリーでの最初の会合の場所からその名が付けられた^この運動は、1955年まで運営されていた黒人中心の大学であるストーラー大学のキャンパスで会合を開いた。（閉校後、キャンパスはハーパーズフェリー国立歴史公園の一部となった。）アフリカ系アメリカ人の公民権のために活動するために開催されたこの3日間の集会は、後にデュボイスによって「アメリカの黒人がこれまで開催した中で最も偉大な会合の1つ」と評された。^{[ 68 ]}参加者はストーラー大学からマーフィー家の農場まで歩いた。そこは当時、ジョン・ブラウンの歴史的な「砦」、つまり武器庫の消防署があった場所だった。その結果、砦はすぐにストーラー大学のキャンパスに移設され、大学の中心的なシンボルとなった。 1955年に大学が閉鎖された後、国立公園局はそれを元の場所にできるだけ近い場所に移設した。^{[ 69 ]}

1936年の洪水により、下町は「みすぼらしく、ほとんど人が住んでいない」状態となり、シェナンドー川を渡ってバージニア州へ渡る橋も、メリーランド州へ渡る高速道路の橋もなくなってしまった。バージニアス島に残っていた建造物はすべて破壊された。^{[ 71 ]}

ハーパーズ・フェリーの保存と記念活動の要となったのは、ストーラー社の社長であり、アマチュア歴史家でもあったヘンリー・T・マクドナルドだった。彼はウェストバージニア州知事オキー・パターソンによってハーパーズ・フェリー国定記念物委員会の委員長に任命された。^{[ 55 ]： 45}彼は、ウェストバージニア州第2選挙区選出のジェニングス・ランドルフ下院議員の支援を受け、1935年に「ジョン・ブラウンの襲撃事件の最も重要な出来事が起きた地域」にハーパーズ・フェリー国立軍事公園を設立する法案を提出した。^{[ 55 ]： 35-36}この法案は可決されなかったものの、1936年の洪水により歴史的に重要でない建物が破壊され、土地が解放されたことで、この計画はより実現可能になった。その後、何度か試みられた末、ハーパーズ・フェリー国立記念碑を創設する法案が可決され、1944年にルーズベルト大統領によって署名されたが、戦争が終わるまでは何も行われないという条件が付されていた。^{[ 55 ]： 39}

最優先事項は、現在USルート340となっている新しい高速道路の建設でした。メリーランド州サンディフックとバージニア州ラウドン郡を結ぶ新しい橋は、1941年に工事が開始されたものの戦争で中断され、1947年10月に開通しました。^{[ 72 ]}バージニア州とウェストバージニア州ボリバーハイツを結ぶシェナンドー川に架かる別の新しい橋は、2年後に開通しました。連邦高速道路の交通は、ハーパーズフェリーを完全に迂回するようになりました。^{[ 73 ]} ハーパーズフェリーの下町で土地の買収が始まりました。このプロジェクトは、ハーパーズフェリー市長ギルバート・ペリーとパターソン知事の両方から支持されました。下町では22件の立ち退き通知が出され、2軒の酒場が閉店しました。^{[ 55 ] : 57}土地の取得は、必ずしも問題がなかったわけではないが、1952 年に完了し、1953 年 1 月に米国に引き渡された。^{[ 55 ] : 46}国立記念碑の最初の現地職員であるジョン・T・ウィレットは、1954 年に仕事を開始した。

1957年、ボルチモア・サン紙は、下町が「崩れ落ちて朽ち果てたゴーストタウン」だと報じた。ハーパーズ・フェリーを国定史跡にするというアイデアは、さらなる荒廃を防ぎ、観光産業を再建することであった。^{[ 74 ] [ 75 ]}国立公園局の最初の仕事は、下町ハーパーズ・フェリーのメインストリートであるシェナンドー通りの建物を安定させることだった。屋根は覆われ、失われた窓は交換され、崩壊寸前の壁は補強され、瓦礫は撤去された。1859年以降に建てられた建物は修復されず、ほとんどが撤去された。^{[ 76 ]}国立公園局はビジターセンターとジョン・ブラウン博物館を建設した。^{[ 77 ]}ハーパーズ・フェリー国定史跡は、1963年5月29日にハーパーズ・フェリー国立歴史公園となった。^{[ 78 ]}

公園を望み、歴史を気にかけない「レクリエーション客」が問題となった。地元住民はレクリエーションの機会を失いたくなかったが、かつては一般的だったシェナンドー湖岸での水泳や釣りは禁止された。レクリエーション客を歴史地区、特にバージニアス島から遠ざけるため、ジョン・ブラウン砦は旧ストーラー大学キャンパスの不便な場所からアーセナル・スクエアに移設され、下町での駐車が禁止され、シャトルバスサービスが開始された。^{[ 55 ]： 62}国立公園局と町民の間の緊張は続いた。しかし、国立公園局は2001年に町が全米歴史保存信託からメインストリートの地位を獲得するのを支援した。 ^{[ 55 ]： 64}

ハーパーズ・フェリーの人口は20世紀に入っても減少を続けた。ハーパーズ・フェリーに現存する住宅の大部分は歴史的建造物であり、その一部は国家歴史登録財に登録されている。

1888年にアフリカ系アメリカ人を受け入れる唯一のホテルとして開業したヒルトップハウスホテルは、1911年に焼失した。その後、より大規模に再建されたが、その建物も1919年に焼失した。2度目にやや小規模に再建されたが、2008年に閉鎖された。2021年現在、開発業者はそれを解体し、跡地に120室の新しいホテルを建設する計画を立てている。^{[ 83 ]}このような計画された施設が町に与える影響についての論争により、開発は遅れている。