ボルマントラス鉄道橋

ボルマン吊り橋とトラス橋
ボルマン橋と背景のサヴェージ ミル タワー、1970 年
座標	北緯39°8′5″ 西経76°49′31″ / 北緯39.13472° 西経76.82528° / 39.13472; -76.82528
運ぶ	サベージ ミル トレイル
十字架	リトルパタクセント川
ロケール	メリーランド州サヴェージ[1]
特徴
デザイン	ボルマンサスペンショントラス[2]
材料	鋳鉄と錬鉄[ 1]
全長	160フィート（48.8メートル）[1]
最長スパン	2 × 80フィート（24.4メートル）[1]
スパン数	2 [1]
水中の桟橋	1
荷重制限	36トン（72000キップ）[3]
歴史
デザイナー	ウェンデル・ボルマン[1]
工事終了	1869年[1]
統計
ボルマン吊り橋とトラス橋
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
エリア	4エーカー（1.6ヘクタール）
NRHP参照 番号	72000582 [4]
重要な日付
NRHPに追加されました	1972年10月18日[4]
指定NHL	2000年2月16日
位置

メリーランド州サベージのリトル・パタクセント川にかかるボルマン・トラス鉄道橋は、アメリカで現存する最古の鉄製鉄道橋の一つであり、アメリカの橋梁工学史上、革命的な設計が現存する唯一の例である。^{[5] 160フィート（48.8メートル）のダブルスパンのこの橋は、1852年に}ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の幹線上の未知の場所に建設された。35年後に現在の場所に移設され、最初のボルマン橋の代わりとなった。^{[2] [5]現在、この橋は}サベージ・ミル・トレイルを通っている。

ボルマン設計のトラス橋は、鉄道で採用され、一貫して使用された最初の成功した全金属製橋の設計でした。^{[1] [2]}この形式は、発明者で独学で学んだボルチモアの土木技師、ウェンデル・ボルマンにちなんで名付けられました。^[2]ボルマンは、ボルチモアにW.ボルマン・アンド・カンパニーとパタプスコ・ブリッジ・カンパニーという2つの会社を設立し、北米と南米でこの橋を販売しました。

1966年、アメリカ土木学会は、この橋を最初の国定歴史土木ランドマークに指定しました。この橋は、1972年12月18日に国家歴史登録財に登録され、 2000年2月16日に 国定歴史ランドマークに指定されました。

この橋は1852年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の本線上の不明な場所に建設され、1887年にサベージ・ミルへの支線でリトル・パタクセント川に架かる現在の場所に移された。この支線は1840年頃に建設され、当初は石造りのアーチ橋で川を渡っていたが、1880年代の工場の改修と地形上の制約により、代わりの橋が必要になった。この橋は工場が閉鎖された1947年まで使用され続けた。橋を渡る機関車を避けるために、転轍工は追加の車両を使用したため、より頑丈な構造にする必要はなかった。より小さく幅の狭い橋が道路交通用の鉄道橋の隣に設置されたが、第一次世界大戦後に撤去された。^{[6] [7]}

これは鉄道で採用され、一貫して使用された最初の成功した全金属製の橋の設計でした。この設計では、錬鉄製の張力部材と鋳鉄製の圧縮部材が使用されています。独立した構造ユニットにより構造上の破損の可能性が低減されたため、木造構造よりも改善されました。1852年1月6日に特許を取得した後、^{[8] [9]}同社は1873年までに約100のこの橋を建設しました。その耐久性と組み立ての容易さは、この時期のアメリカの鉄道の拡張を大いに促進しました。ボルマンのウィルズクリーク橋も生き残っていますが、異なるタイプのトラスシステムを採用しています。

1966年、アメリカ土木学会は国家歴史土木ランドマークプログラムを導入し、この橋を最初のランドマークに指定した。^{[10] [11]この橋は1972年12月18日に}国家歴史登録財に登録され、2000年2月16日に 国定歴史建造物に指定された。

1978年にモジェスキー・アンド・マスターズ社が橋の修復調査を行い、床トラスの劣化が指摘された。1982年9月、メリーランド州フレデリックのデューイ・ジョーダン社に214,200ドルの修復契約が交わされた。 ^[12]橋は1983年にハワード郡レクリエーション公園局のためにウォレス・モンゴメリー・アンド・アソシエイツ法律事務所によって修復された。2000年には追加の保存作業が行われ、9月16日に再開通した。現在はサベージ公園の一部として定期的にメンテナンスが行われている。近くのボルマン・ブリッジ小学校は、この歴史的な橋にちなんで名付けられている。

ボルマン橋は 2 スパンのトラス橋で、両端の花崗岩の橋台と川の中央の花崗岩の橋脚の上に架かっています。トラス構造は錬鉄と鋳鉄の混合です。トラス構成は、1852 年にボルマンが「ボルマン吊り下げトラス」として特許を取得した設計です。各スパンは長さ 79.5 フィート (24.2 m)、幅 25.5 フィート (7.8 m)、高さ約 21 フィート (6.4 m) です。ボルマン トラスは、張力部材のネットワークからデッキを吊り下げ、上弦材は圧縮力に抵抗します。そのため、このシステムは吊り下げトラスと呼ばれています。^{[2] [13]}ボルマンはハーパーズ・フェリー橋とそのシステムを「吊り橋とトラス橋」と一般的に説明した小冊子を出版したが、この設計には厳密なトラス橋に必要なアクティブな下弦材がないため、これは正確である。後の記述では、この設計を「吊りトラス」と呼んだ。^[2]

トラスには、ドーリア式の垂直部材などの装飾的な要素が含まれています。構造物の重量を橋台と橋脚に伝える鋳鉄製の端の塔も詳細に描かれています。塔の上部にある装飾的で保護的な金属製の囲いは破壊行為により失われましたが、修復作業中に交換されました。各入口の金属片には、「W. BOLLMAN、特許所有者」、「メリーランド州ボルチモア」、「B&O 鉄道会社により建設」、「1869 年」および「1866 年に改築」と書かれています。修復中に、元の金属片のレプリカが設置されました。^[13]

橋は明るい色で塗装されており、塔と重い圧縮部材には赤い酸化鉄が、軽い張力部材には象牙色が使われている。^[13]橋はもともと3色で塗装されていたが、白黒写真で記録されており、具体的な色合いは不明である。^[12]

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  1982年に修復されたオリジナルの橋
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  1982年の上部コード
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  1982年の橋からの眺め
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  1984 年の修復後の橋の眺め
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  1984年の橋の眺め
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  1984 年の橋と橋脚の眺め
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  1984年にコードを下げる

ウィキメディア・コモンズには、ボルマン・トラス鉄道橋に関連するメディアがあります。

• メリーランド州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト
• 歴史的な土木工学のランドマークのリスト
• メリーランド州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
• メリーランド歴史財団のハワード郡の資産リスト
• メリーランド州の国定歴史建造物一覧
• メリーランド州ハワード郡の国家歴史登録財リスト

• 保存工事後のボルマン橋のカラー画像
• 国定歴史建造物情報
• アメリカ土木学会 - ボルマントラス橋
• ストラクチュラエのボルマントラス橋
• サヴェージパーク
• ボルマントラスの歴史と分析
• ボルマン吊りトラス橋、ハワード郡、1985 年の写真を含む、メリーランド歴史財団所蔵
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-1、「ボルチモア & オハイオ鉄道、ボルマン トラス橋、リトル パタクセント川に架かる、メリーランド州ハワード郡サベージ」、写真 20 枚、実測図 7 枚、データ ページ 8 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ