観光列車

観光列車は、特別なイベントや目的のために運行される貸切列車です。例としては、大規模なスポーツイベントへの列車、鉄道ファンや観光客向けに運行される列車、鉄道会社が従業員や著名な顧客向けに運行する特別列車などがあります。

英国では数多くの観光列車が運行されており、一部の路線では定期的に蒸気機関車の旅客サービスが行われている。そのような列車の 1 つが、 4 月から 10 月までフォート ウィリアムからマレイグまで月曜から金曜に運行される「ジャコバイト」である。午後の 2 本目の列車も 5 月から 9 月中旬まで運行されるが平日のみで、6 月から 10 月までは週末サービスが運行される。12 月の特定日には、クリスマス ジャコバイトの運行も開始されている。英国全土には観光列車の運行で有名な路線も数多くあり、例としては、セトル & カーライル線、カンブリア海岸線、シェークスピア線、スカーバラ線、ウェスト コースト本線、イースト コースト本線などがある。

英国鉄道やその他の主要鉄道会社で使用されていた蒸気機関車だけでなく、新しく製造された蒸気機関車もビンテージ蒸気機関車と同じくらい人気があるようです。鉄道ツアーで使用された最も新しい蒸気機関車は、2008 年に製造された 60163トルネードです。

全国ネットワークで蒸気機関車を運行している鉄道運行会社には、ウェストコースト鉄道、DBカーゴUK、ロコモティブ・サービス・リミテッド^[1]、ヴィンテージ・トレインズ^[2]などがある。

英国のツアーオペレーターには、The Railway Touring Company、^[3] Steam Dreams、^[4] Statesman Rail、^[5] Torbay Express、^[6] Vintage Trains、^[7] Orient-Express、^[8] UK Railtours ^[9]、Saphos Trainsなどがあります。^[10]詳細については、Main Line Steam Toursのインデックスページをご覧ください。^[11]

ペンシルバニア鉄道は、陸軍対海軍戦がフィラデルフィアのミュニシパル スタジアムで開催された年(1936 年 - 1941 年、1945 年 - 1975 年)に、ニューヨーク市とワシントン D.C. から陸軍対海軍戦まで特別観光列車を運行していました。 ^{[12]ペンシルバニア鉄道 (当時は}ペン セントラル 鉄道と呼ばれていました) は破産寸前だったため、特別ペンシルバニア列車は廃止され、最後の列車は 1975 年の試合用のものでした。陸軍対海軍の大学フットボールの試合に観光列車を運行する伝統は 2005 年に復活し、慈善家のベネットとビビアン レビンが、自分たちの機関車と寄付された客車で構成された特別列車をチャーターし^{[13] 、ワシントンの}ウォルター リード陸軍医療センターとメリーランド州ベセスダのベセスダ海軍病院から回復中の負傷した退役軍人をフィラデルフィアの試合まで運びました。 ^{[14] [15] [16] [17]}陸軍対海軍戦の列車は2005年から2008年まで運行され、2009年にスポンサー家族の死去により運行中止となり、2010年にも再び運行中止となった。 ^[14] 陸軍対海軍のフットボールの試合はフィラデルフィアでは大きなイベントであるため、地元の鉄道輸送会社SEPTAも試合当日に追加の列車を運行する。^[18]

1908年以来、コロラド州デンバーのユニオン駅とシャイアン・デポ博物館の間を巡回列車が運行され、シャイアン・フロンティア・デイズのロデオイベントに参加するために旅行者を運んできた。^[19]この列車はデンバー・ポスト紙とユニオン・パシフィック鉄道がスポンサーとなり、後者が車両を提供した。しかし、2019年にこの巡回列車は運行されなくなることが発表され、ユニオン・パシフィック鉄道のビンテージ車両がその一因となった。^{[20] [21] [22]}

サザンパシフィック鉄道は1927年から1959年まで、毎年夏の日曜日と祝日にサンフランシスコ湾岸地域の都市からサンタクルーズビーチボードウォークまでサンタンスペシャルを運行していた。^[23]

2013 年以来、アムトラックは毎年 10 月下旬から 11 月上旬にかけてオータム エクスプレスを運行しています。これは通常貨物専用線を走る観光列車です。列車は同じ駅を起点と終点とします。過去の運行には、NEC、ポート ロード支線、キーストーン回廊経由のフィラデルフィア – ハリスバーグ、リーディング経由のフィラデルフィア – ハリスバーグ、フーサック トンネル経由のアルバニー/スケネクタディからマサチューセッツ州イースト ディアフィールドへの運行が含まれています。

ユニオン・パシフィック鉄道は1960年から観光プログラムを主催している。この車両群には歴史的な蒸気機関車2台と歴史的なディーゼル機関車3台が含まれ、歴史的な客車も多数含まれる。蒸気機関車群には、世界最大の現役蒸気機関車であるユニオン・パシフィック4014と、北米のクラスI鉄道で唯一引退したことのない蒸気機関車であるユニオン・パシフィック844が含まれる。^[24]また、ユニオン・パシフィック949、951、963Bという歴史的な流線型機関車3台も含まれる。3台目の蒸気機関車、ユニオン・パシフィック3985は、1981年から2010年まで観光サービスで運行されていたが、状態不良のため2020年1月に観光サービスから引退した。^[25]ユニオンパシフィック6936は、史上最長の単一ユニットディーゼル機関車の中で唯一稼働している機関車であり、2016年まで観光列車にも使用されていました。2022年4月、ユニオンパシフィックは3985号と6936号を中西部アメリカ鉄道遺産に寄贈し、稼働状態に復元される予定です。^[26]

米国の季節限定の観光列車には、週末の運行に重点を置いた冬季運行のスキー列車や、夏にはヤンキースタジアム、秋にはニュージャージー州メドウランズへ行くニューヨーク市エリアの「Train to the Game」などがあります。

各国の観光列車の写真。

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