ウェストバージニア州ハーパーズフェリー

ウェストバージニア州ハーパーズフェリー
ウェストバージニア州ハーパーズフェリー
町
	シェナンドー川（左）とポトマック川の合流点にあるメリーランドハイツからハーパーズフェリーを上空から撮影
	シール
	ウェストバージニア州ジェファーソン郡のハーパーズフェリーの位置
	ウェストバージニア州ハーパーズフェリーウェストバージニア州ハーパーズフェリーウェストバージニア州ハーパーズフェリー
	座標: 39°19′40″N 77°44′47″W / 39.32778°N 77.74639°W / 39.32778; -77.74639
国	アメリカ合衆国
州	ウェストバージニア州
郡	ジェファーソン
エリア
• 合計	0.62平方マイル（1.62 km 2）
• 土地	0.54平方マイル（1.39 km 2）
• 水	0.09平方マイル（0.23 km 2）
標高	509フィート（155メートル）
人口（2020年）
• 合計	285
• 密度	527.10/平方マイル (203.45/km 2 )
タイムゾーン	UTC-5 (東部標準時 (EST) )
• 夏 ( DST )	UTC-4 (東部夏時間)
郵便番号	25425
市外局番	304
FIPS コード	54-35284
GNISフィーチャ ID	2390232
Webサイト	翻訳:

ハーパーズ・フェリーは、ウェストバージニア州ジェファーソン郡のシェナンドー渓谷下流にある歴史的な町です。2020年の米国国勢調査では、この町の人口は269人でした。メリーランド州、バージニア州、ウェストバージニア州が交わるポトマック川とシェナンドー川の合流点に位置し、ウェストバージニア州で最も東にある町であり、海抜が最も低い地点でもあります。^[5]

もともとは18世紀の渡し船の所有者にちなんでハーパーズ・フェリーと名付けられたが、^{[6] 1891年に}米国地名委員会による更新でアポストロフィが削除された。^[7]^[8]^[9] 1859年に奴隷制度廃止論者のジョン・ブラウンがハーパーズ・フェリー兵器庫を襲撃し、バージニア州と南部全域で奴隷反乱を起こそうとした失敗に終わった試みで有名になった。^[10]南北戦争中、この町は南軍支配地域の最北端となり、その戦略的重要性から何度も支配者が変わった。^[11]^[12]

南北戦争前の製造業と交通の中心地であったハーパーズ・フェリーは、南北戦争中に大部分が破壊された後、かなり以前から経済を観光業を中心に回帰してきました。^[13]^[14]^{: 10}ハーパーズ・フェリーには、ウェストバージニア州で最も訪問者が多い観光地であるジョン・ブラウン砦、中間点が近くにあるアパラチアン・トレイルの本部、南北戦争後の復興期に設立された歴史的に黒人のための大学であるストーラー大学の旧キャンパス、そして国立公園局の4つの国立トレーニングセンターのうちの1つがあります。

南北戦争の終わりまでに廃墟となり、その後の洪水によって荒廃した下町の大部分は、国立公園局によって再建され、保存されている。^[14]^{: 15}

歴史

1700年代

1733年、開拓者のピーター・スティーブンスはポトマック川とシェナンドー川の合流点近くの土地に定住し、バージニア州（現在のウェストバージニア州）からメリーランド州までポトマック川を渡る渡し場を設立しました。

町名の由来となったロバート・ハーパーは、1718年にペンシルバニア州オックスフォード・タウンシップ（現在はフィラデルフィアの一部）で生まれた。建築家だったハーパーは、1747年にクエーカー教徒の一団から、バージニア州ウィンチェスターの現在の場所に近いシェナンドー渓谷に集会所を建てるよう依頼された。^[15]シェナンドー渓谷へ向かう途中、メリーランド州を旅していたハーパーは、シェナンドー川とポトマック川の合流点に潜在する水力の可能性に気付いた。ハーパーは、実際にはその土地がフェアファックス卿のものであったため、スティーブンスに渡し船の占拠権に対して30ギニーを支払った。^[16]^{: 12}

ハーパーは1751年にフェアファックス卿から126エーカー（0.51 km ^{2 ）の土地を購入した。}^[17] 1761年、バージニア議会は彼にポトマック川を渡る渡し船を設立し維持する権利を与えた。1763年、バージニア議会は「ハーパーズ・フェリーのシェナンドー滝」という町を設立した。^[18]^{: 100}ハーパーは1782年10月に亡くなり、ハーパー墓地に埋葬されている。^[19]

1783年10月25日、トーマス・ジェファーソンはフィラデルフィアへ向かう途中、ハーパーズ・フェリーを訪れた。現在ジェファーソンの名にちなんでジェファーソン・ロックと名付けられている岩から「ポトマック川がブルーリッジ山脈を通過する」のを眺め、ジェファーソンはこの場所を「おそらく自然界で最も壮大な景色の一つ」と呼び^[20]^、また「この景色は大西洋を渡る航海の価値がある」と述べた^[21] 。この町はジェファーソンのお気に入りの隠れ家の一つであり、伝説によれば彼のバージニア州に関する覚書の多くはここで書かれたという。^[22]ハーパーズ・フェリーがあるジェファーソン郡は1801年の創設時にジェファーソンにちなんで名付けられた^[23]。

ジョージ・ワシントンは、ポトマック会社（ポトマック川とその支流の河川改修工事を完成するために設立された）の社長として、1785年の夏にハーパーズ・フェリーを訪れ、バイパス運河の必要性を判断した。ワシントンはこの地域に精通していたため、1794年に新しい武器庫の建設地を提案した。近くにチャールズタウンを創設した彼の兄弟チャールズ・ワシントンと、その大甥のルイス・ワシントン大佐は、ともにこの地域に移住した。^[24]^{: 13}

1800年代

連邦兵器庫

1796年、連邦政府はロバート・ハーパーの相続人から125エーカー（0.5 km ² ）の土地を購入した。 1799年、ハーパーズ・フェリーにアメリカ合衆国武器庫と兵器廠となる建物の建設が始まった。^[25]地元では「武器庫」と「兵器廠」の両方と呼ばれているが、実際には同じ施設である。これは米国に2つしかない同様の施設のうちの2番目で、最初のものはマサチューセッツ州スプリングフィールドにあった。これら2つの施設で、米国陸軍の小火器のほとんどが製造された。町は水力産業の中心地へと変貌した。1801年から1861年まで、武器庫は南北戦争中に捕獲されるのを防ぐために破壊されたが、その間に60万丁以上のマスケット銃、ライフル銃、ピストルが製造された。発明家のジョン・H・ホール大尉は、 1820年から1840年の間に兵器庫のライフル工場で製造された銃器に互換性のある部品を使用する先駆者でした。彼のM1819ホールライフルは、アメリカ陸軍が採用した最初の後装式武器でした。^[26]^{: 151}^{[全文引用が必要]}

運河

ハーパーズ・フェリーの最初の人工輸送施設はポトマック運河でした。この運河は 1828 年に輸送を停止しましたが、町の前にある運河の一部は川の水を引き、兵器庫の機械を動かしていました。

ポトマック運河は川のバージニア側を走っていました。メリーランド側では、後のチェサピーク・アンド・オハイオ運河とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が、ハーパーズ・フェリー下流の非常に狭い土地の権利をめぐって競争していました。

鉄道の到来

1833年、チェサピーク・アンド・オハイオ運河がワシントンDCからハーパーズ・フェリーに到達した。オハイオ州への西への拡張計画は未完成であった。1年後、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がハーパーズ・フェリーからウェイガー橋を経由して運行を開始した。この橋は後にこの町のウェイガーホテルを建設した一家にちなんで名付けられた。この橋はポトマック川を挟んで町とメリーランド州サンディフックを結んでおり、1830年代の数年間は鉄道の西端の終点であった。1837年、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道ポトマック川横断橋が開通し、鉄道はポトマック川を越えてハーパーズ・フェリーに入った。^[27]

国内初の鉄道ジャンクションは、ウィンチェスター・アンド・ポトマック鉄道がハーパーズ・フェリーから南西のチャールズタウン、そしてバージニア州ウィンチェスターまでの路線を開通した 1836 年にサービスを開始しました。

バージニアス島

シェナンドー川とハーパーズ・フェリー下流を結ぶバージニアス島は、1800年代初頭、シェナンドー運河建設中に上流の工場から流れ着いた瓦礫によって偶然に形成された。^[28]シェナンドー川の水力と市場への良好なルートを利用して、綿花工場、小麦粉工場、その他の水力企業がバージニアス島で発展した。この島には、ポトマック川の電力を使用する兵器工場と、シェナンドー川の電力を使用する上流のライフル工場を除く、ハーパーズ・フェリーの製造業のすべてが集まっていた。

南北戦争前のピーク時には、下宿屋や長屋に住む労働者を含め、約180人がバージニアス島に住んでいた。20世紀の洪水で島のすべての建物が破壊された。今日、訪問者はバージニアス島の歴史的遺跡を見学したり、国立公園局のトレイルを歩いたりすることができる。^[28]

ジョン・ブラウンの襲撃

1859年10月16日、奴隷制度廃止論者のジョン・ブラウンは22人の男たち（自分も含む）を率いて武器庫を襲撃した。そのうち5人は黒人で、3人は自由黒人、1人は解放奴隷、1人は逃亡奴隷だった。ブラウンは武器庫を確保して奴隷たちに武器を与えようと、いくつかの建物を襲撃して占拠し、南部全土で反乱を起こした。ブラウンはまた、コネチカット州で鍛冶屋で奴隷制度廃止論者のシンパであったチャールズ・ブレアが鋳造した鋼鉄の槍1,000本も持ち込んだが、訓練を必要としない武器である槍は、ブラウンが奴隷たちを結集して反乱を起こさせることができなかったため、使われることはなかった。^[29]襲撃の最初の発砲で、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の荷物運搬人だった自由黒人ヘイワード・シェパードが致命傷を負った。 ^[30]

その銃声は午前1時過ぎにジョン・スターリー医師に警告を発した。彼は近くの自宅から銃撃事件を調べるために歩いて行き、ブラウンの部下たちと対峙した。スターリーは自分は医者だがシェパードのためにできることはそれ以上何もないと述べ、部下たちは彼が立ち去ることを許した。その後スターリーは馬車に乗り、近隣の町や村を回り、住民に襲撃について警告した。ジョン・ブラウンの部下たちはすぐに地元住民と民兵に追い詰められ、武器庫の入り口にある消防車庫（後にジョン・ブラウン砦と呼ばれる）に避難せざるを得なかった。^[31]

陸軍長官は海軍省に対し、最も近い部隊であるワシントン海軍工廠からアメリカ海兵隊の部隊を派遣するよう要請した。 ^{[32]イズラエル}・グリーン中尉は86名の海兵隊員を率いて町に向かうよう命じられた。アメリカ陸軍のロバート・E・リー中佐は、休暇中だったバージニア州アーリントンの自宅で発見され、ジェブ・スチュアート中尉を副官として指揮官に任命された。リーは制服がなかったため、私服で部隊を率いた。部隊は10月18日に列車で到着し、交渉が失敗した後、消防署を襲撃して襲撃者の大半を捕らえ、数人を殺害し、1人の死傷者を出した。リーは10月19日に報告書を提出した。^[33]

ブラウンはすぐにジェファーソン郡の郡庁所在地チャールズタウンで、バージニア州に対する反逆罪、殺人、奴隷反乱扇動の罪で裁判にかけられた。スターリーの証言が有罪判決の重要な要素となったため、すべての容疑で有罪となり、12月2日に絞首刑に処された。（バージニア州対ジョン・ブラウン事件を参照）ジョン・ブラウンがバージニア州知事ヘンリー・A・ワイズによるインタビューと有名な最後の演説で発した言葉は、「それ以前もそれ以降も、奴隷制度廃止論者や奴隷所有者の誰よりも国民の注目を集めた」^[34]^{: 174}^[35]

アメリカ南北戦争

アメリカ南北戦争はハーパーズ・フェリーにとって悲惨な結果となり、5回の戦闘が行われた。^[36] 1861年から1865年の間に8回支配者が変わった。 ^[12]（別の記事では12回支配者が変わったとしている。^{[36] ）バージニア州での脱退派による最初の軍事行動の1つは、1861年4月18日に行われたもので、}州が脱退すべきかどうかを検討する会議が召集される前に、ハーパーズ・フェリーの連邦兵器庫の管理権を北軍から奪い取った。^[37]

町はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の要衝にあり、シェナンドー渓谷の北端に位置していたため、北軍と南軍の軍隊はハーパーズ・フェリーを頻繁に通った。「ジェファーソン郡は北軍と南軍が出会う場所だ」と言われていた。^{[38]ロバート}・E・リー将軍の1862年のメリーランド作戦や1863年のゲティスバーグ作戦のように、南軍が北部を侵略する際の自然な経路であり、またシェナンドー渓谷の南軍を阻止しようと南に向かう北軍にとっても自然な経路であった。

町は地形上、「占領するのは簡単だが、保持するのは困難」であった^[39]^{: 284。}三方を高地（西はボリバル高地、南はラウドン高地、東はメリーランド高地）とポトマック川、シェナンドー川に囲まれており、高地を制するものは町を制圧できた。

戦争が町に与えた影響は壊滅的でした。1862 年 3 月の記述には次のように記されています。

ハーパーズフェリーは、かなり陰鬱な光景を呈している。最も優れた建物は砲撃で破壊され、今では、建物がかつて建っていた場所を示す基礎部分以外は何も残っていない。古い武器庫は焼け落ち、ジョンブラウンが命がけで抵抗した建物の部分は、今でも彼の記念碑として立っている。町が破壊される前は、3,000 人近くの住民が住んでいたが、現在では 300 から 400 世帯しか住んでいない。^[40]

ジョセフ・ジョージ・ローゼンガルテンの記述によれば、 1859年に「倹約と産業と快適さに満ちた花咲く庭園地帯」であったハーパーズ・フェリーと近くのボリバルは、1862年までに「荒廃し、荒廃した」状態になった。^[41]

1862年夏までに、この町の連邦軍守備隊は1,500人の禁制品を引き付けた。 ^[42]しかし、1862年9月に南軍の将軍ストーンウォール・ジャクソンがハーパーズ・フェリーを占領すると、彼らは奴隷に戻された。リーはハーパーズ・フェリーを支配する必要があった。なぜなら、そこは彼の補給線上にあり、占領されれば彼の退却ルートを遮断できるからである。^[43]そのため、リーは約4万人の軍隊を4つのセクションに分け、ジャクソンの指揮下にある3つの縦隊を町を包囲して占領するために派遣した。^[44]

ハーパーズ・フェリーの戦いは9月13日に軽い戦闘で始まり、南軍は北東のメリーランド高地を占領しようとしたが、ジョン・ウォーカーはポトマック川を越えて町の南にあるラウドン高地を占領しようとした。9月14日と15日の南軍の砲撃の後、連邦軍守備隊は降伏した。ジャクソンは12,419人の連邦軍を捕虜にしたため、ハーパーズ・フェリーでの降伏は1942年のバターンの戦いまで米国軍人による最大の降伏となった。^[43]

町の占領が遅れ、連邦軍が西に移動したため、リーはメリーランド州シャープスバーグの町で再編成を余儀なくされた。2日後、彼はアンティータムの戦いで部隊を指揮したが、この戦いはアメリカ軍事史上、1日あたりの兵士の死者数としては最多となった。

1864年7月までに北軍は再びハーパーズ・フェリーを支配した。1864年7月4日、北軍のフランツ・シーゲル将軍はメリーランド・ハイツに部隊を撤退させ、そこからジュバル・アーリーが町に入り連邦軍の駐屯地を追い出そうとするのを阻止した。^[45]

南北戦争後

ジョン・ブラウンの襲撃に触発されて、逃亡奴隷と解放奴隷の両方が南北戦争中と戦争後にハーパーズ・フェリーにやって来た。これにより、コミュニティの白人と黒人の住民の間に社会的緊張が生じ、増加するアフリカ系アメリカ人人口に対するサービスの必要性が高まった。それに応じて、南北戦争後、フリーウィル・バプテスト宣教師によってキャンプ・ヒルに解放奴隷の学校が開設された。^[46]^{: 4}

ジョン・ブラウン砦を除く町と武器庫は戦争中に破壊された。「家屋の大部分は廃墟になっており、町全体でも10ドルの価値はない」と、1863年にマサチューセッツの兵士が母親に書いた。^[39]^{: 285} 1878年に訪れた人は町を「時代遅れで薄汚く、むしろみすぼらしい」と感じた。^[47] 1879年の別の訪問者は町を「みすぼらしくて廃墟」と表現した。^[39]^{: 286}戦前ハーパーズ・フェリー最大の雇用主であった武器庫は再建されなかったため、町の人口は南北戦争前のレベルに回復することはなかった。

ストーラーカレッジ

ストーラー大学は、解放奴隷の教師養成を目的とした大学で、1868年に開校したが、ハーパーズフェリーの住民の多くは非常に不満で、議会にその認可を取り消すよう請願した。陸軍省は、ハーパーズフェリーに残っていた資産、主に武器庫の管理者用の頑丈な住宅4棟を解放奴隷局に与えた。構造的には健全であったが、戦争中の被害で修理が必要だったため、解放奴隷局はそれをストーラー大学に与えた。そのうちの1棟では、黒人向けの1教室の学校がすでに運営されていた。

アフリカ系アメリカ人の観光

1878年には早くもボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がボルチモアとワシントンからハーパーズ・フェリーまで観光列車を運行していた。 ^[48]^{[49] 1873年の新聞には次のように記されている。「列車から降りて、}古い機関庫や古い兵器庫の崩れかけた壁を少し羨ましそうに眺めるだけで、何十人もの人がガイド役を申し出たり、刑務所の扉を開け、すべてのくびきを壊し、重荷を解き、抑圧された人々を解放するという結果に終わったこの偉大な闘争について知りたいことがあれば何でも教えてくれたりする。」^[50]

ストーラーは、アフリカ系アメリカ人にとって歴史的に重要な場所にある唯一の黒人大学で、公民権運動の中心地となり、黒人観光客や遠足客の目的地として町の重要性を築き上げました。ダグラスは、アフリカ系アメリカ人が就く「ジョン・ブラウン教授職」に資金を提供するキャンペーンの一環として、1881年にここで講演しましたが、これは失敗に終わりました。1906年、ストーラーは、オンタリオ州フォートエリーでの組織会議の後、NAACPの前身であるナイアガラ運動の米国での最初の会議を主催しました。

1890年代後半、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、洪水の影響を受けにくい路線にするために砦があった土地を欲しがった。白人の町民の中には砦を撤去することに熱心な者もいた。^[51]^{: 181}^[52]^{: 19}砦は解体され、1893年のコロンビアン博覧会で展示するためにシカゴに移された。そこで放置されていた砦は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって無償で救出され、ハーパーズ・フェリーに戻された。ハーパーズ・フェリーに砦が戻れば観光名所となり、鉄道の利用者数を増やす手段になるという期待があったからである。^[51]^{: 183}しかし、ほとんどの白人はジョン・ブラウンのいかなる記念にも反対し、^[51]^{: 182 砦}は近くの農場に置かれることになった。

観光客（その多くは黒人）の訪問により、町はゆっくりと本当の観光の中心地となり、再び成長し始めた。「ハーパーズ・フェリーは、19世紀のアフリカ系アメリカ人にとって、最も訪問されるレジャー地の1つであることが証明された。」^[53]^{: 41–42}黒人所有のホテル、ヒルトップ・ハウスがあり、ストーラーの卒業生であるトーマス・ラヴェットによって建設および運営されていたが、白人の顧客しか相手にしていなかった。^[54]ストーラーは、夏には1896年まで黒人観光客に部屋を貸していた。^[55]^{: 183}この砦は、奴隷制の終焉が始まった偉大な記念碑であった。砦が建っていた土地の農民にとって観光客が多すぎて迷惑だったため、1909年に砦はストーラーに移された。1955年に大学が閉校してから数年間、砦はそこに残り、大学博物館として機能した。男子学生は、砦のツアーを案内することで、人前で話すスキルを練習した。

アイランドパークリゾートアンドアミューズメントパーク

乗客数を増やすため、B&Oは1879年にポトマック川のバーン島にアイランドパークリゾートと遊園地を建設した。鉄道会社はこの島を購入し、そこへ通じる歩道橋を建設した。渡って入場するには5セント（2021年の価値で5ドル）を払わなければならなかったが、その後は乗り物やその他のアクティビティは無料で利用できた。^[56]公園へのアクセスは、メリーランド州リレーで行ったように、B&Oの従業員にとっても福利厚生だった。開催された多くのイベントの中には、1880年の4,000人のオッドフェローズの再会^[57]や1892年の「グランドトライステート民主党大集会」などがあった。 ^[58]

ジョン・ブラウンを支援したシークレット・シックスのうちの1人であるトーマス・ウェントワース・ヒギンソンは、新婚旅行にハーパーズ・フェリーを選んだ。^[59]

公園はパレードを開催できるほど広大だった。蒸気動力の観覧車とメリーゴーランド、遊園地、ダンスやローラースケート用のパビリオン、ブランコ、メリーゴーランド、野外ステージがあった。訪問者はクロッケーやテニスをしたり、ボートをレンタルしたり、釣りをしたり、川で歩いたりすることもできた。後には野球の試合も行われた。黒人と白人は別の日に訪れた。^[53]^{: 73} 1883年には推定10万人が訪れた。^[53]^{: 50}ハーパーズ・フェリーへは様々な地点から6本の特別列車が運行された。

遊園地は定期的な洪水や修理にもかかわらず1909年まで営業を続けていた。^[60] B&Oはその後もピクニックのためにこの場所を開放し続けた。^[61]

唯一現存する建造物である野外ステージは、2度移転されている。公園が閉鎖された際に、アーセナル・スクエア（現在のジョン・ブラウン砦の場所）に移され、その後ワシントン通りとギルモア通りの公園に移された。野外ステージは「ザ・バンドスタンド」または「タウン・ガゼボ」と呼ばれ、多くの市民活動、文化活動、レクリエーション活動が行われている。^[62]

橋は1896年の洪水で破壊され、^[63] 1924年に代わりの橋が架けられた。島に残っていた建造物は1942年の洪水で破壊された。^[62]

20世紀

第2回ナイアガラ運動会議

1906年8月15日、黒人作家で学者のWEBデュボイスが、アメリカの地で新しいナイアガラ運動の最初の集会を主導した。運動は、カナダのオンタリオ州フォートエリーのナイアガラ川沿いでの最初の集会の場所にちなんで名付けられ、^{[64] 、主に黒人が通う大学である}ストーラー大学のキャンパスで行われた。ストーラー大学は1955年まで運営されていた（閉校後、キャンパスはハーパーズフェリー国立歴史公園の一部となった）。アフリカ系アメリカ人の公民権運動のために行われた3日間の集会は、後にデュボイスによって「アメリカの黒人が開催した最も偉大な集会の1つ」と評された。^[65]参加者はストーラー大学からマーフィー家の農場まで歩いた。そこは、当時ジョン・ブラウンの歴史的な「砦」、武器庫の消防署があった場所である。その結果、砦はすぐにストーラーキャンパスに移され、大学の中心的な象徴となった。 1955年に大学が閉鎖された後、国立公園局は大学を元の場所に可能な限り近い場所に移設した。^[66]

ハーパーズフェリー国定公園および国立歴史公園

1936年の洪水により、下町は「荒廃し、ほとんど人が住んでいない」状態となり、シェナンドー川を渡ってバージニア州に通じる橋も、メリーランド州に通じる高速道路の橋もなくなった。バージニアス島に残っていた建造物はすべて破壊された。^[68]

ハーパーズ・フェリーを保存し記念する取り組みの中心人物は、ウェストバージニア州知事オーキー・パテソンによってハーパーズ・フェリー国定公園委員会の委員長に任命されたアマチュア歴史家であり、ストーラー社の社長であるヘンリー・T・マクドナルドでした。^[52]^{: 45}彼はウェストバージニア州第2選挙区のジェニングス・ランドルフ下院議員の支援を受け、ランドルフは1935年に「ジョン・ブラウンの襲撃で最も重要な出来事が起こった地域」にハーパーズ・フェリー国立軍事公園を設立する法案を提出した。^[52]^{: 35–36}この法案は可決されなかったが、1936年の洪水により歴史的に重要でない建物が破壊され、土地が解放されたため、このプロジェクトは実現可能性が高まった。その後数回の試みを経て、1944年にハーパーズ・フェリー国定公園を創設する法案が可決され、ルーズベルト大統領によって署名されたが、戦争が終わるまで何も行われないという条件が付されていた。^[52]^{: 39}

緊急の優先事項は、現在のアメリカ国道340号線となる新しい高速道路だった。メリーランド州サンディフックとバージニア州ラウドン郡を結ぶ新しい橋は、1941年に工事が開始されたものの戦争により中断され、1947年10月に開通した。^{[69]バージニア州と}ウェストバージニア州ボリバルハイツを結ぶシェナンドー川にかかる別の新しい橋は、2年後に開通した。連邦高速道路の交通は、これでハーパーズ・フェリーを完全に迂回するようになった。^[70] ハーパーズ・フェリー下流で土地買収が開始され、このプロジェクトはハーパーズ・フェリー市長のギルバート・ペリーと知事のパテソンの両名によって支持された。下流の町には22通の立ち退き通知が出され、2軒の居酒屋が閉店した。^[52]^{: 57}土地の取得は、全てが問題なく行われたわけではなかったが、1952年に完了し、1953年1月に米国に引き渡された。^[52]^{: 46}国定公園の最初の現場従業員であるジョン・T・ウィレットは、1954年に勤務を開始した。

1957年、ボルチモア・サン紙は、下町は「衰退し、朽ち果てたゴーストタウン」であると報じた。^[要出典]ハーパーズ・フェリーを国定公園にするというアイデアは、さらなる荒廃を防ぎ、観光産業を再建することを目的としていた。^[71]^[72]国立公園局の最初の仕事は、下町ハーパーズ・フェリーの主要商業街であるシェナンドー通りの建物を安定させることだった。屋根は覆われ、欠けた窓は取り替えられ、崩壊寸前の壁は補強され、瓦礫は取り除かれた。1859年以降の建物は修復されず、ほとんどが撤去された。^[73]国立公園局はビジターセンターとジョン・ブラウン博物館を建設した。^[74]ハーパーズ・フェリー国定公園は、1963年5月29日にハーパーズ・フェリー国立歴史公園となった。 ^[75]

公園を欲しがり、歴史を気にしない「レクリエーション愛好家」が問題だった。地元住民はレクリエーションの機会を失いたくなかったが、以前は一般だったシェナンドー海岸での水泳や釣りは禁止された。レクリエーション愛好家を歴史地区、特にバージニアス島から遠ざけるために、ジョン・ブラウン砦は、今では不便な旧ストーラー大学キャンパスからアーセナル広場に移され、下町での駐車は禁止され、シャトルバスの運行が開始された。^[52]^{: 62} NPSと町民の間の緊張は続いた。しかし、NPSは、 2001年に町がナショナル・トラスト・フォー・ヒストリック・プリザベーションからメインストリート・ステータスを獲得するのを支援した。^[52]^{: 64}

ハーパーズフェリーの人口は 20 世紀も減少し続けました。ハーパーズフェリーに現存する家屋の大半は歴史的なものであり、そのいくつかは国家歴史登録財に登録されています。

21世紀

2015年7月23日、ハーパーズフェリーのダウンタウンで火災が発生し、8～9軒の企業と2棟の歴史的建造物にあるアパート2棟が焼失した。建物は現在再建中である。^[76]^[77]

2019年12月21日の早朝、CSXが所有する列車の複数の車両がポトマック川を渡る鉄道橋から脱線しました。脱線により、鉄道橋に接続され、ウェストバージニア州とメリーランド州の間のアパラチアントレイルを結ぶグッドローE.バイロン記念歩行者通路の一部が損傷しました。事故による負傷者や死亡者は出ませんでしたが、ポトマック川を渡るすべての歩行者のアクセスが事実上禁止されました。^[78]橋は2020年7月初旬に再開されました。 ^[79]

ヒルトップハウスプロジェクト

ヒルトップハウスホテルは、アフリカ系アメリカ人を宿泊客として受け入れるハーパーズフェリー唯一のホテルとして1888年にオープンしたが、1911年に火災に見舞われた。その後、より大規模に再建されたが、その建物も1919年に火災に遭った。2度目はやや小規模に再建されたが、2008年に閉鎖された。2021年現在、開発業者はホテルを取り壊し、その場所に120室の新しいホテルを建設する予定である。^[80]このような提案された施設が町に与える影響についての論争により、開発が遅れている。

(ハーパーズフェリー市の市域外にある観光スポットは追加しないでください。)

考古学

国立公園局の支援の下、ハーパーズフェリーの町とバージニアス島の考古学が徹底的に研究されました。雑誌「Historical Archaeology」は、1994 年の第 28 巻第 4 号全体をハーパーズフェリーについて出版しました。

地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、町の総面積は0.61平方マイル（1.58 km ²）で、そのうち0.53平方マイル（1.37 km ²）が陸地、0.08平方マイル（0.21 km ²）が水域である。^[81]現在、いくつかの土地が開発の脅威にさらされている。^{[82]ハーパーズ・フェリーのほとんどの場所では、数十年前に}メリーランド・ハイツの崖面に描かれたメンネンのホウ酸タルクトイレットパウダーの色あせた広告が今でも見ることができる。^[83]

ハーパーズ・フェリーの地理的、物理的特徴が、この町に人が住み、やがて産業が発展する主な理由となった。ここは天然の交通の要衝であり、主要河川であるシェナンドー川がハーパーズ・フェリーでポトマック川と合流する。シェナンドー川はバージニア州の広大なシェナンドー渓谷の入り口を守っており、ポトマック川はワシントンへの容易なアクセスを提供していた。川の渓谷のおかげで、未完成のチェサピーク・アンド・オハイオ運河、続いてボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、そのすぐ後にウィンチェスター・アンド・ポトマック鉄道を建設することができた。米国初の鉄道の分岐点はハーパーズ・フェリーであり^[要出典]、電信線が町を通っていた。川から得られる豊富な水力のため、武器庫、そして後には他の産業もハーパーズ・フェリーに立地した。

1824年、ワガーズ・ブリッジという名の屋根付きの木造道路橋が建設され、フェリーは廃止された。ハーパーズ・フェリーには、ポトマック川にかかる最初の、そして長年唯一の鉄道橋であるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の橋が1836年から1837年にかけて建設された。ワシントンD.C.とバージニア州を結ぶ橋は、南北戦争が終わるまで馬しか通らなかった。1851年、シェナンドー川に2つ目の橋が建設されたが、これはボルマン・トラス最古の橋の一つである。^[84]^{: 67}鉄道と高速道路の両方が通る新しいボルマン・トラス橋は1870年に開通したが、1936年の洪水で流された。

町の元々の低地は、 2 つの川によってできた氾濫原にあります。高地に囲まれており、20 世紀以降はハーパーズフェリー国立歴史公園の一部となっています。高地の人口密集地域を含む残りのほとんどの地域は、独立したハーパーズフェリー歴史地区に含まれています。町に隣接して、 B & O 鉄道ポトマック川横断橋とセントピーターズローマカトリック教会という、国家歴史登録財に指定されている2 つの建物があります。

アパラチアン・トレイル保護協会（ATC）本部はハーパーズ・フェリーにある。アパラチアン・トレイルは町を直接通っており、この町をトレイルの心理的中間点と考える人もいる^[85]^[86]が、実際の中間点はペンシルベニア州のさらに北にある。ユニークなことに、ハーパーズ・フェリーと隣接するボリバルの町はATCと提携して、統一されたアパラチアン・トレイル・コミュニティを宣言している。^[87]

気候

この地域の気候は、暑く湿気の多い夏と、一般的に穏やかから涼しい冬が特徴で、年間降雪量は平均 20.7 インチです。ケッペンの気候区分によると、ハーパーズフェリーは湿潤亜熱帯気候で、27 °F/-3 °C 等温線を使用した気候図では「Cfa」と略され、最も寒い月の平均気温は 31 °F/-0.5 °C です。または、32 °F/0 °C 等温線を使用した場合は、湿潤大陸性気候で「Dfa」と略されます。

. ^[88]

人口統計

2010年国勢調査

2010年の国勢調査^[3]によれば、この町には286人、131世帯、78家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり539.6人（208.3/km ²）であった。平均密度は1平方マイルあたり330.2（127.5/km ²）で、住宅数は175戸であった。この町の人種構成は、白人が94% 、アフリカ系アメリカ人が4% 、ネイティブアメリカンが1%、その他の人種が0% 、2つ以上の人種が混ざった人が1%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は全人口の1%であった。

131 世帯のうち、21% には 18 歳未満の子供が同居しており、44% は夫婦で同居しており、13% には女性世帯主がおり夫は同居しておらず、3% には男性世帯主がおり妻は同居しておらず、41% は非家族世帯でした。個人世帯は 29% で、65 歳以上の独り暮らしの世帯が 15% でした。平均世帯人数は 2.18 人、平均家族人数は 2.69 人でした。

町の平均年齢は 52 歳でした。全住民のうち、17% が 18 歳未満、3% が 18 歳から 24 歳、19% が 25 歳から 44 歳、38% が 45 歳から 64 歳、23% が 65 歳以上でした。町の性別構成は、男性が 49.3%、女性が 50.7% でした。

政治

ハーパーズフェリーはウェストバージニア州第2選挙区に属し、2014年以来共和党のアレックス・ムーニーが代表を務めている。共和党のビル・ライドノーはウェストバージニア州下院の第100選挙区からハーパーズフェリーを代表しており、 ^[90]共和党のジェイソン・バレットはウェストバージニア州上院の第16選挙区からハーパーズフェリーを代表している。 ^[91]

交通機関

道路と高速道路

ハーパーズフェリーへのアクセスを提供する唯一の主要幹線道路は、アメリカ国道 340 号線です。南北に標識はありますが、この道路はハーパーズフェリーから東にメリーランド州フレデリック、南にバージニア州グリーンビルまで走っています。ハーパーズフェリーとボリバルには、ワシントンストリート、ハイストリート、シェナンドーストリートをたどる、標識のないアメリカ国道 340 号線の代替ルートがあります。

レール

アムトラックは、シカゴからワシントン D.C.までキャピトルリミテッド線でハーパーズフェリーへのサービスを 1 日 2 回 (各方向 1 回ずつ) 提供しています。また、ウェストバージニア州マーティンズバーグからワシントンまで、 MARC 通勤鉄道のブランズウィック線も運行しています。この街の旅客鉄道駅は、ポトマック川にかかる歴史的な B&O 鉄道橋のウェストバージニア州側にあります。この街には鉄道の歴史が長く、以前はボルチモアアンドオハイオ鉄道や複数の貨物線が通っていました。

大衆文化

ハーパーズ・フェリーはゲーム「フォールアウト76」に登場する場所である^[92]
『コールオブデューティブラックオプス 6』の同名のゾンビマップの架空の舞台であるリバティフォールズは、ハーパーズフェリーをモデルにしています。

著名人

参照

参考文献

注記

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さらに読む

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