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ウルフ・ヒルス | |
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 ラウベンタール H2-PLムスターレグライダーの発進を待つウルフ・ヒルト、1931 年頃 | |
| 生まれる | 1900年2月28日[要出典] |
| 死亡 | 1959年7月25日（59歳） |
| 国籍 | ドイツ語 |
| 知られている | グライダー製造会社シェンプ・ハース社の共同創設者 |
ヴォルフラム・クルト・エアハルト・ヒルト（1900年2月28日 - 1959年7月25日）は、ドイツのグライダーの先駆者であり、グライダーの設計者であった。彼は、現在でも有名なグライダー製造会社であるシェンプ・ヒルトの共同創設者の一人である。[1]
ヒルトは、エンジニアと工具製造者の息子としてシュトゥットガルトに生まれました。彼は、有名なヒルト航空機エンジン製造会社を設立したヘルムートの弟でした。
幼少期
若い頃、ヒルトはグライダーを始め、すぐに当時のドイツのグライダー運動の中心であったヴァッサークッペに魅了され、1920年にパイロット免許を取得した。1924年、ヒルトはオートバイ事故で片足を失った。それ以来、彼は木製の義足をつけて飛行した。[2]彼は切断した足の腓骨をタバコ入れに加工した[3]。
1928年、彼はシュトゥットガルト工科大学を卒業し、工学の学位を取得し、航空機の製造に専念し始めた。[1] [2]次の10年間、彼は世界を回り、ヨーロッパ、アメリカ、日本、南米、南アフリカでグライダーの宣伝を行った。[2] 1931年3月10日、彼はニューヨーク市上空でグライダーの曲技飛行のデモンストレーションを行った。[1]これらの宣伝旅行の1つで、ハンガリーでの墜落で重傷を負い、4か月の入院を余儀なくされた。彼とロバート・クロンフェルドは、シルバーCバッジを獲得した最初のパイロットであった。[1]彼は、当時ドイツにあったジャイアント山脈のグリューナウグライダースクールの主任飛行インストラクターであった。 [1] 1933年、彼はホルンベルク の新しいグライダースクールの校長になった。[4] : 55
その年の後半、彼はソアリングパイロットが利用できる最高の揚力源である波動揚力の現象を初めて正しく特定した人物となった。 [5]
1934年1月、ウルフはピーター・リーデル、ハンナ・ライチュ、ヘイニ・ディットマーとともに、ジョージ教授の南米遠征隊に加わり、自身のグライダー「モアツァゴトル」で気温条件を調査した。[4] : 65 アルゼンチン滞在中、ウルフは76回連続のループ飛行の記録を樹立した。[4] : 74
ヴォルフ・ヒルトは、1929年の国際ツーリング飛行機選手権、1932年のチャレンジ（6位）、1934年のチャレンジ（13位）にも参加した。しばらくアメリカに滞在した後、アメリカの経済不況のため1934年にドイツに戻った。[2]
グライダー会社
1935年、マルティン・シェンプはヴォルフ・ヒルトの協力を得て、ゲッピンゲンに自身の会社「Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp」を設立した。1938年、主に設計を担当していたヴォルフ・ヒルトが正式に同社のパートナーとなり、社名は「Sportflugzeugbau Schempp-Hirth」となった。[2]同年、同社はキルヒハイム＝テックに移転した。[1]同社は当初、グリューナウ・ベイビーに対抗する小型の練習用グライダー、ゲッピンゲン Gö 1 を製造した。しかし、同社の最初の真の成功は、Gö 3 Minimoaであった。これは、いくつかの世界記録を破り、世界中の選手権で優勝した 、優雅なガルウィング設計の特徴的な航空機である。
ヒルトは第二次世界大戦中も会社を率い続けた。1940年に同社はメッサーシュミットMe323やメッサーシュミットBf109などの航空機の組み立て部品の製造を開始した。[2] 1945年から同社は産業用の家具やその他の木製部品を製造し、1951年にグライダーの生産が再開された。1956年に彼はドイツ航空クラブの会長に選出された。[1]
死
ヒルトは1959年にフォークトLo-100アクロバットグライダーの飛行中に心臓発作を起こし、その後の墜落で死亡した。 死後1963年に『Handbuch des Segelfliegens』が出版された。[6]
栄誉
バーデン・ヴュルテンベルク州の多くの自治体では、道路はヴォルフ・ヒルスにちなんで名付けられました。バルトロマ、ベットリンゲン、ベーブリンゲン、ディツィンゲン、エスリンゲン・アム・ネッカー、ラインツェル、レオンベルク、キルヒハイム/テック、シュランベルクにはヴォルフ・ヒルト通りがあります。バーデン ヴュルテンベルク州の郊外には、ゲルスフェルト (レーン) にヴォルフ ヒルト通り、キール ホルテナウにヒルト通りがあります。[7]
文学
- イェルク・バルデンホーファー (Hrsg.): Schwäbische Tüftler und Erfinder。 DRW-Verlag、シュトゥットガルト、1986 年、ISBN 3-87181-232-3。
- Gert Behrsing (1972)、「Hirth, Wolf」、Neue Deutsche Biographie (ドイツ語)、vol. 9、ベルリン: ダンカーとフンブロ、237–238 ページ; (全文オンライン)
- ステファン・ブルーメンタール: Grüße aus der Luft。ポストカールテン 100 空軍飛行距離。 Motorbuch-Verlag、シュトゥットガルト、1991 年、ISBN 3-613-01336-3。
- ステファン・ブルーメンタール:アルバート・ヒルトとセーネ・ゾーネ・ヘルムートとヴォルフ: eine schwäbische Erfinderfamilie。 In: Jörg Baldenhofer (Hrsg.): Schwäbische Tüftler und Erfinder。 DRW-Verlag、シュトゥットガルト、1986 年、ISBN 3-87181-232-3、S. 112-121。
- リサ・ハイス：エルファインダー、レンファーラー、フリーガー。ハース。ファーター。ヘルムートウルフ。フェルラーク・ラインホルト・A・ミュラー、シュトゥットガルト、1949年。
参照
参考文献
- ^ abcdefg Segelflugbildkalendar 2011
- ^ abcdef Schempp-Hirth ウェブサイト - 2011 年 3 月 10 日にアクセス
- ^ 「Flight and Flyers」Time 1930年8月11日。2010年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月3日閲覧。
- ^ abc Reitsch, Hanna (2009). The Sky My Kingdom: Memoirs of the Famous German World War II Test Pilot . Drexel Hill, Pennsylvania: Casemate Publishers.
- ^ 1933年3月10日、ドイツのグライダーパイロット、ハンス・ドイチュマン（1911年 - 1942年）がシレジアのジャイアント山脈上空を飛行中、上昇気流により機体が1キロメートル上昇した。この現象は、ドイツの技術者でグライダーパイロットのヴォルフ・ヒルト（1900年 - 1959年）によって観察され、正しく解釈され、ヒルトは「グライダー飛行の上級学校」（ベルリン、ドイツ：Klasing & Co.、1933年）にそのことを記している。この現象はその後、ドイツのグライダーパイロットで大気物理学者のヨアヒム・P・クトナー（1909年 - 2011年）によって研究され、以下の論文が発表されています：Küttner, J. (1938)「Moazagotl und Föhnwelle」（レンズ雲とフェーン波）、Beiträge zur Physik der Atmosphäre、25、79–114、およびKuettner, J. (1959)「山の風下におけるローターの流れ」GRD [地球物理学研究局] 研究ノート第6号、AFCRC[空軍ケンブリッジ研究センター]-TN-58-626、ASTIA [軍事技術情報局] 文書番号AD-208862。
- ^ Hirth、W.、1963年、Handbuch Des Segelfliegens、シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlangshandlung、W. Keller & Co.
- ^ ハンス-G.ヒルシャー、ディートリッヒ・ブライホーファー: Kieler Straßenlexikon。 2005 年に、Bauordnung、Vermessung および Geoinformation der Landeshauptstadt Kiel からの情報が公開されました。スタンド: 2017 年 2 月 (Suchbegriff hier eingeben: kiel.de)。