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ピーター・リーデル（1905年8月 - 1998年11月6日）はドイツのグライダーチャンピオンであり、第二次世界大戦前と戦中、ワシントンDCでナチス政府の航空武官を務めました。1977年から1985年にかけて、彼は戦前のドイツのグライダー運動の決定的な歴史を出版しました。
リーデルはザクセン州デーリッツで生まれました。父親はルーテル派の牧師で、母親はハレ大学の神学教授でした。父親が精神病を患い、母親が自殺したため、リーデルはしばらくの間、叔父に育てられました。
1920年、15歳のとき、リーデルはヴァッサークッペで開催された第1回グライダー選手権に参加し、自ら設計した半分完成したグライダーを持参しました。大会の他の参加者の助けを借りて、彼はそれを完成させ、飛行させました。それ以来、彼は大会の常連となりました。グライダー運動に興味を持っていた慈善家カール・コッツェンベルクダルムシュタット工科大学に入学し、工学を学びました。卒業後、彼は事業用パイロットとしての訓練を受けましたが、仕事を見つけることができず、代わりにドイツグライダー飛行研究所（DFS）でヴァルター・ゲオルギーの下で6年間働きました。その間も彼は競技グライダーを続け、1933年に229km（142マイル）の世界距離記録を樹立し、同年ヴァッサークッペ競技会でヒンデンブルクカップを獲得した。1934年には、ウルフ・ヒルトやヘイニ・ディットマーとともに、ブラジルとアルゼンチンを巡るジョージ教授のツアーに同行し、ラテンアメリカでのグライダー普及に貢献した。アルゼンチン滞在中、リーデルは長距離滑空記録を樹立した。 ハンナ・ライチュも同行し、2人は良き友人となった。[1] : 65
その年の後半、リーデルはようやく民間パイロットの仕事を見つけ、ドイツ・ルフト・ハンザ航空で2年間飛行し、その後コロンビアの航空会社SCADTAと2年間の契約を交わしたが、ドイツに戻るつもりはなかった。1937年、彼はアメリカソアリング協会の全国大会に出場した。米国滞在中、ドイツの駐在武官からワシントンD.C.での勤務を打診され、それを受け入れ、1938年6月に着任した。彼の仕事は、米国の航空活動に関する情報収集とベルリンへの報告だった。やがて、彼はドイツ空軍の士官となり、正式な空軍駐在武官の地位を与えられた。
1938年7月、第9回アメリカソアリングコンテストの期間中、リーデルは、コンテストディレクターのカール・O・ランゲ博士を乗せたドイツ製の2人乗りグライダーでニューヨーク州エルマイラを離陸してから4時間後にニューヨーク州ユティカ近郊のモホークフラッツに着陸しました。
アメリカが参戦すると、リーデルはドイツ大使館の他の職員とともに抑留された。彼は外交交換の一環としてドイツに帰国した。[いつ? ]妻のヘレン・クルーグはインディアナ州テレホート出身でアメリカ市民であり、彼と一緒に行くことに同意した。帰国後、リーデルはハインケル社にエンジニアとして雇われたが、すぐにスウェーデン駐在武官として別の外交職に就いた。そこで彼は、米国とソ連の報道機関の報道からナチス政権の残虐行為を知ることになった。恐怖を感じた彼は、米国戦略諜報局と直接交渉を始めたが、友人に裏切られ、ベルリンに呼び戻された。そこで自分を待ち受けている運命を察して、彼はスウェーデンに身を潜めた。戦後、彼は不法滞在者として逮捕されたが、しばらく拘留された後脱走してベネズエラに逃亡し、最終的にヘレンも彼と合流した。
その後数年間、彼らはカナダと南アフリカに住み、働き、最終的にアメリカに戻り、リーデルはTWAとパンアメリカン航空で飛行した。しばらくの間、彼らはテレホートに住み、リーデルはライヒ・マニュファクチャリング・カンパニーで働いた。
リーデルは引退後、1911年から1937年までのドイツのグライダー運動に関する広範かつ詳細な歴史書『Erlebte Rhöngeschichte』を3巻にわたって執筆した。死の直前には伝記『German Air Attaché』が出版された。 [2]リーデルはテレホートのカルバリー墓地に埋葬されている。