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| クアラルンプール 25 | |
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| 役割 | 訓練機 |
| メーカー | クレム |
| 初飛行 | 1928 |
| 建造数 | 約720機（アメリカ製機を含む） |
| バリエーション | クレムKl 26 |
クレム L 25 (後のクレム Kl 25)は、1928 年に開発されたドイツの成功したレジャー、スポーツ、トレーニング用の軽量単葉機です。600 機以上が製造され、製造ライセンスがイギリスとアメリカに販売されました。
設計と建設
低い片持ち翼、固定着陸装置、2つのオープンコックピットを備えたこの航空機は、 [1]ハンス・クレムによって開発され、彼は以前の設計であるダイムラーL20を出発点として使用しました。この航空機は、20馬力 (15kW) のダイムラーF7502エンジンで初飛行しました。[1] Kl 25には約30の異なるバージョンが製造され、これらには32〜70kW (43〜94馬力) のエンジンが搭載されていました。胴体は合板で覆われていました。
モデルによって異なりますが、機体の重量は 620 ～ 720 kg (1,367 ～ 1,587 ポンド)、翼幅は 10.5 ～ 13 m (34 ～ 43 フィート) でした。離陸はわずか 50 km/h (31 mph) で達成され、最高速度は 150 ～ 160 km/h (93 ～ 99 mph) でした。
当時の類似の航空機と比較して、組み立てが非常に簡単だったため、非常に人気のある航空機となりました。販売パンフレットによると、航空機を飛行させるのに必要なエンジン出力は、当時の複葉機が 50% のエンジン出力を必要としたのに対し、この航空機は 25% のエンジン出力だけで済みました。
1929年から1936年の間にドイツで約600機が製造され、[1]車輪、スキー、フロートを備え、様々な飛行訓練組織で使用された。[1] 15機が第二次世界大戦前にイギリスに売却され、[1]様々な国産エンジンが搭載された。[1]また、28機がイギリスのクレム・エアロプレーン社でBAスワローとして製造された。[1]アメリカでの生産はエアロマリン・クレム社によって行われ、親会社から独立してアメリカ市場向けのモデルの開発も行い、全モデル合わせて約120機が製造された。
手術
クレムL25は、1929年の国際ツーリング航空機競技会（ヨーロッパ・ルンドフルグ） （最高4位）や1930年の国際ツーリング航空機競技会（最高2位と3位、L25E型）など、多くの競技会に参加した。[2]
バリエーション
- 注意：リストは完全ではありません
ドイツ- L 25 a
- 1927年から1929年にかけて製造され、22 PS (21.7 hp; 16.2 kW) のダイムラー F 7502 エンジンを搭載しています。
- L 25 私
- 1928年から1929年にかけて製造され、45 PS (44.4 hp; 33.1 kW) のサルムソン AD.9エンジンを搭載していた。
- L 25 イア
- 長さ 25 インチ
- Iaの水上機バージョン。2つの木製フロートが鋼管支柱で支えられ、逆W字型に配置されている[3]
- L 25b
- 1931年に製造され、22 PS (21.7 hp; 16.2 kW) のダイムラー F 7502 エンジンを搭載しています。
- L 25 b VII
- 1931年に製造され、60 PS (59.2 hp; 44.1 kW) のHirth HM 60エンジンを搭載しています。
- L 25日II
- 1933年に製造され、88 PS (86.8 hp; 64.7 kW) のシーメンスハルスケ Sh 13aエンジンを搭載しています。
- L 25日VII
- 80 PS（78.9 hp; 58.8 kW）のHirth HM 60Rエンジンを搭載
- L 25 IVa
- アームストロング・シドレー・ジェネエンジンを搭載[4]
- VL 25 ヴァ
- 3人乗りタイプ、クローズドキャノピー、103 PS (101.6 hp; 75.8 kW) のArgus As 8直列エンジンを搭載[2]
- L 25 ヴェ
- (L 25E を参照)ヨーロッパ ランドフルーグ 1930用
- L25E
- (L 25 Ve) 特別競技用型（Eは1930年のヨーロッパ周回飛行の略）、閉じたキャノピー、より短い翼幅、103 PS（101.6 hp; 75.8 kW）のアルグス As 8を搭載[2]
アメリカ合衆国- エアロマリン・クレム AKL-25
- エアロマリン・クレム AKL-70
- エアロマリン クレム モデル 70 トレーナー
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オペレーター
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仕様（L 25.Ia）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1931のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1
- 長さ: 7.3 m (23 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 13 m (42 フィート 8 インチ)
- 高さ: 1.75 m (5 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 20.0 m 2 (215 平方フィート)
- 翼型：ゲッティンゲン387 [5]
- 自重: 285 kg (628 ポンド)
- 総重量: 500 kg (1,102 ポンド)
- 燃料容量:胴体前部タンクに50L (13 USガロン、11 英ガロン)
- 動力源:サルムソン AD.9 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、30kW (40馬力)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
- 着陸速度: 50 km/h (31 mph; 27 kn)
- 航続距離: 650 km (400 マイル、350 海里)
- 実用上昇限度: 6,500 m (21,300 フィート)
- 高度までの所要時間: 8 分で 1,000 メートル (3,300 フィート)
- 翼面荷重: 25 kg/m 2 (5.1 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.05978 kW/kg (0.03636 hp/lb)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefg ケトリー、バリー、ロルフ、マーク（1996年）。ドイツ空軍の訓練生1935-1945年 ドイツ空軍の訓練部隊とその航空機（第1版）。アルダーショット、イギリス：ヒコーキ出版。p. 12。ISBN 978-0951989920。
- ^ abc クシザン、マリアン (1988)。ミエンジナロドウェ・トゥルニエ・ロットニツェ 1929-1934 (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。 216–218ページ。ISBN 83-206-0637-3。
- ^ ab Grey, CG編 (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 172c–173c.
- ^ マリアン、クシザン (1988)。Międzynarodowe Turnieje Lotnicze 1929-1934 : 表 II (ポーランド語)。ワルシャワ: ウィドーン、コムニカチ・イ・ウチュノシ。ISBN 83-206-0637-3。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- ゲルデッセン、フレデリック。「エストニア航空力 1918 – 1945」。Air Enthusiast、第 18 号、1982 年 4 月 – 7 月。pp. 61–76。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Klemm Kl 25に関連するメディアがあります。
- オールド ラインベック飛行場の Aeromarine-Klemm AKL-26 ページ