DFS ハビヒト

ハビヒト
クリストファー・ザーンのハビヒトのレプリカ
一般情報
タイプ	曲技飛行用グライダー
メーカー	ドフス
デザイナー	ハンス・ヤコブス
歴史
初飛行	1936

DFSハビヒト(ドイツ語: 「タカ」) は、1936 年にハンス ヤコブスがドイツ航空研究機構の支援を受けて設計した、飛行距離無制限の曲技飛行用グライダーです。1936年のオリンピックでは 4機の飛行機が使用され、オリンピック スタジアムの上空や文字通りスタジアム内でのハビヒトの飛行は観客を魅了しました。

ハビヒトの飛行性能はハンナ・ライチュを含むパイロットから賞賛された。戦前にはオハイオ州クリーブランドで開催された1938年の全米航空レースなど、海外の多くの航空ショーに参加した。^{[1] : 137–138}

ハビヒトの改良型はシュトゥンメル・ハビヒト（「ずんぐりした鷹」）と呼ばれ、メッサーシュミット Me 163 コメットロケット戦闘機の操縦士の訓練に使用された。訓練生にはヒトラーユーゲント・グライダー学校の生徒も含まれていた。Me 163 は、搭載されたロケット燃料をすべて使い切って戦闘高度約 10,000 メートル（33,000 フィート）に到達し、その後高速グライダーとして着陸するように設計されていた。そのため訓練生はシュトゥンメル・ハビヒトで訓練を開始し、翼幅が元々 14 メートル（46 フィート）だったものを、翼幅が 8 メートル（26 フィート）の機体と 6 メートル（20 フィート）の機体に改造した。短い翼幅は ME 163 の操縦特性を忠実に再現した。^[2]

第二次世界大戦を生き延びたハビヒトはわずかでした。パリの航空宇宙博物館には、有名なフランスのアクロバットパイロット、マルセル・ドレが操縦した機体が 1 機展示されています。登録番号 D-8002 のもう 1 機は、南ドイツを飛行しましたが、格納庫の崩壊により破壊されました。これらのオリジナルの機体とは別に、 1945 年から 1946 年にかけて、 Türk Hava Kurumu 社がTHK-3としてハビヒトのリバースエンジニアリングされたコピーを 6 機製造しました。

設計資料を回収するための長く根気強い研究の後、ヨーゼフ・クルツとオールドタイマー・シーゲルフリューククラブ・ヴァッサークッペの他のメンバーは、まったく新しいハビヒトを製作しました。長い展示期間を経て、この模型は D-8002 としても登録され、ヴァッサークッペクラブの飛行場から飛行しています。

飛行可能な別のハビヒトはザーン家によって製造され、2001年に初飛行しました。それ以来、パイロットのクリストフ・ザーン氏の手によって、数多くの航空ショーで曲技飛行のデモンストレーションが行われています。

 オーストリア

• オーストリア空軍（1927年～1938年）

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 6.58 m (21 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 13.60 m (44 フィート 7 インチ)
• 翼面積: 15.8 m ² (170 平方フィート)
• アスペクト比: 11.7
• 自重: 250 kg (550 ポンド)
• 総重量: 350 kg (770 ポンド)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (160 mph、140 kn)
• 最大滑空比: 21
• 沈下速度: 0.80 m/s (160 フィート/分)

• ヘンチュ、ハンネス（1997 年 2 月）。 「シェーンハーゲンとダス・レッツテ・アウフゲボット」。フリーガーレビュー。

ウィキメディア・コモンズには、 DFS ハビヒトに関連するメディアがあります。

• OSC ヴァッサークッペ
• DFS ハビヒト D-1901