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ポテーズ630とその派生型は、1930年代後半にフランス空軍向けに開発された双発多用途機のファミリーである。この設計は、イギリスのブリストル・ブレンハイム（より大型で、純粋な爆撃機として設計された）やドイツのメッサーシュミットBf110（純粋な戦闘機として設計された）と同時期に開発された。
ポテーズ630は第二次世界大戦中、複数の運用者によって使用された。フランス侵攻後、ヴィシー・フランス空軍と自由フランス空軍がこの機種を使用し、鹵獲された機体は枢軸国の複数の航空部隊によって運用された。1945年の終戦後も、少数の機体がしばらくの間、訓練目的で使用された。
1934 年 10 月 31 日、フランス航空省は重戦闘機の仕様書を発行した。[ 2 ]この仕様書では、航空機が 3 つの主要な役割を遂行できることが求められた。戦闘機指揮では、十分な機動性を備えた単発戦闘機の編隊を先導することが求められた。昼間攻撃では、友軍の近接航空支援機や爆撃機を護衛することも求められた。夜間戦闘機作戦も求められた。[ 2 ]指定された性能の詳細には、高度4,000 m (13,000 ft)での最高速度450 km/h (280 mph ) 、巡航速度300 km/h (190 mph)、航続時間 少なくとも 4 時間が含まれていた。武装の要件には、前方固定式の20 mm (0.79 in)機関砲2 門と、自衛用の後方機関銃1 丁が含まれていた。 [ 2 ]また、航空機は双発エンジンとともに 2 名または 3 名の座席を収容できることも求められた。最大重量など、航空機に課せられた性能制限の一部は、その機種に適したエンジンの範囲を制限することになった。[ 2 ]
オリジナルのポテーズ 630 はこの仕様を満たすために開発されました。当初、この航空機の 2 つのバリエーションが検討のために提出されました。1 つは (630)で、イスパノ・スイザ 14AB星型エンジンを搭載し、もう 1 つは (631) で、グノーム・ローヌ 14N を搭載していました。[ 2 ]ブレゲー アヴィアション、アンリオ、シャンティエ アエロナヴァル エティエンヌ ロマーノ、ロワール・ニューポールなどの他の会社も提出しました。各メーカーは、評価のために試作機を自社の費用で製造するよう求められました。最初の試作機であるポテーズ 630-01の作業は1935 年 4 月に開始されました。[ 2 ]この仕様により、ブレゲー 690シリーズ攻撃機も成功しました。
1936年4月25日、580馬力（430kW ）のイスパノ・スイザ14エンジン2基を搭載したポテズ630-01がピカルディ地方のメオルトから初飛行を行った。[ 2 ]試作機には、上反角のない補強された水平尾翼という実験的な機能が備わっていた。1936年5月6日、試作機は空中でのプロペラブレードの脱落による不時着で損傷を受けた。[ 2 ] 1936年8月3日、修理を受けたポテズ630-01はイル・ド・フランス地方のヴィラクブレー空軍基地に移送され、すぐに後の量産機と同様の代替尾翼配置とロングストローク着陸装置が取り付けられた。1936年11月20日、試作機の飛行試験が再開された。その後すぐに、公式テストのために航空資材センター(CEMA)に引き渡されました。[ 2 ]
ポテズ 630-01 の元のエンジンは、改良型のイスパノ・スイザ エンジンに徐々に置き換えられ、離陸時には出力が700 hp (520 kW)に達するまで徐々に増加した。 [ 2 ]試作機は、最大離陸重量3,850 kg (8,490 lb)で、経済的な巡航速度300 km/h (190 mph)で飛行した場合、最高速度460 km/h (290 mph)、最大航続距離1,300 km (810 mi)を達成できた。1937 年 3 月、2 番目の試作機であるポテズ 630-02 がメオルトから初飛行を行った。[ 3 ]ポテズ 631-01 は、着陸装置が降下位置にロックされていない状態で着陸した後に損傷した。修理後、1937年11月にCEMAに引き渡され、公式試験が行われた。[ 4 ]
1936年12月23日、フランスの航空機工場5社を統合したSociété nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN)が正式に設立された。その後、1937年初頭にはポテズ社を含むさらなる統合がSNCANで行われた。[ 2 ]設立後まもなく、SNCANは10機の実験機の仮発注書を受け取った。そのうち4機はポテズ630、3機はポテズ631（1機は631-01試作機）、2機はポテズ633軽爆撃機、1機はポテズ637空中偵察機であった。これはすぐに契約によって確認され、その契約ではポテズ633のうち1機がポテズ637低空地上攻撃機に置き換えられた。[ 4 ]
1937 年 6 月、ポテーズ 631 昼間戦闘機の 2 座型 10 機と 3 座型 30 機の初期生産バッチの注文を受け、最初の 5 機は 1938 年 2 月までに納入される予定だった。[ 4 ]グノーム・ローヌ 14M エンジンの量産がまだ始まっておらず、ポテーズ 630 の希望生産率に達することができなかったため、代替のイスパノ・スイザ エンジンを搭載した 80 機の追加注文が出された。[ 4 ]最初に生産された 48 機にはイスパノ・スイザ 14AB02/03 エンジンが搭載され、後のモデルでは改良型のイスパノ・スイザ 14AB10/11 に置き換えられた。1937 年 12 月、仮契約書に代わって正式な契約書が発行された。さらにポテーズ633軽爆撃機50機の追加注文も受け、試作機10機を含めて同型機の総注文数は180機となった。[ 4 ]
1930年代後半、ポテズ630は海外から大きな関心を集め、多くの国が空軍の再装備を進めていた。[ 4 ]海外での取り組みの一つとして、チェコスロバキアの航空機会社アビアがポテズ636と呼ばれる派生型を製造するライセンスを取得したが、 1938年にチェコスロバキアがナチス・ドイツに併合される前に完成した機体はなかった。[ 4 ] 1938年にはさらに50機のポテズ631が発注され、そのうち20機はフィンランドに転用される予定だったが、フィンランドには届かなかった。SNCANにはこの機種の海外からの確定発注が多数あった。中華民国はポテズ631を4基、ポテズ633を5基発注し、ユーゴスラビア王国はポテズ630を2基、ポテズ631を1基発注し、ルーマニア王国はポテズ633を20基発注し、ギリシャ王国はポテズ633を24基発注し、スイスはポテズ630を1基、ポテズ633を1基発注した。[ 4 ]
1937 年 5 月、ポテーズ 630 の量産が開始された。[ 4 ]機体の各部と部品の製造作業は SNCAN の各施設で分担され、胴体と尾翼はノルマンディーのコードベック・アン・コーで、翼はノルマンディーのル・アーブルで製造され、最終組み立ては当初メオルトで行われ、その後組み立て作業はレ・ミュローに移管された。[ 5 ] 1938 年 2 月、最初の量産型ポテーズ 630 が初飛行を行い、2 月 23 日、フランス空軍は最初の量産型 630 を受領した。[ 6 ]ポテーズ 630 の生産は、エンジン、プロペラ、機関砲の不足により、当初はかなりの遅延に見舞われた。最初のバッチのポテーズ 630 は、2 門の 20 mm イスパノ・スイザ機関砲の代わりに 4 門の機関銃で武装していた。 1938年8月2日、最初のポテーズ631が正式に受理された。[ 6 ]
1938 年 3 月 15 日、フランス空軍の大規模な再装備および拡張計画である「プラン V」が承認された。[ 6 ]より高性能な双発機を発注する意図はあったものの、それらは生産準備が整っていなかったため、ポテズ 631 と 633 がこの生産計画に残され、当初は 207 機の双発昼夜戦闘機と 449 機の昼間軽爆撃機が発注された。1938 年 3 月 25 日、ポテズ 633 の発注数が 125 機の爆撃機に増加され、3 人乗りであることも要求された。[ 6 ]ポテズ 633 の発注はキャンセルされ、代わりにポテズ 631 機が追加発注された。問題の多いポテーズ 630 を速やかに退役させるために、ポテーズ 631 の追加発注が行われた。[ 6 ] 1940 年 1 月から 6 月にかけて、月平均 100 機の生産率が維持された。[ 7 ]
ポテーズ 630 は、双発エンジン、全金属製、3 座、流線型の単葉機で、2 つの垂直尾翼と方向舵を備えていました。基本設計により、この機種はフランス空軍の旧式機をさまざまな役割で置き換えることができました。[ 7 ]長い「ガラス張り」のキャノピーには、パイロット、任務の要件に応じて搭乗する観測員または指揮官、軽機関銃を装備した後部銃手からなる 3 人の乗員が収容されていました。ポテーズ 637 は、胴体の下に観測員を伏せた姿勢で乗せるためのガラス張りのゴンドラを備えていました。[ 4 ]ポテーズ 631 や 633 などの一部の派生型では、2 人の乗員の間に垂直爆弾倉がありました。[ 4 ] 630 は比較的シンプルで堅牢な設計で、各機体の組み立てには平均 7,500人時を要しました。このファミリーのすべてのメンバー（ポテズ63.11を除く）は、快適な飛行特性を共有しており、メンテナンスが容易になるように設計されていました。[ 7 ]
ポテーズ 631 C3 は、昼間戦闘機としては、同時代の戦闘機に比べて最高速度が低く上昇率も不十分だったため、性能は比較的期待外れだった。[ 7 ]夜間戦闘機としては、探知装置が不足していたため、その有効性は著しく制限された。[ 7 ]後期型は重武装（ポテーズ 63.11 には 12 丁の機関銃）を備えていた。ポテーズ 63 ファミリーは、同時代のフェアリー バトルやブリストル ブレンハイム爆撃機、そして当時の多くのフランス製航空機と同様に、メッサーシュミットBf 109 に対して脆弱であることが判明した。双発エンジン、双尾翼、長い温室型キャノピーを備えていた点でメッサーシュミット Bf 110と類似していたため、数機が「味方の誤射」で失われたと考えられている。[ 7 ]
1938 年 5 月より、量産型のポテーズ 630 戦闘機の納入が開始され、改良型のポテーズ 631 機は同年 8 月に初めて受領された。[ 6 ] 2 座型のポテーズ 630 と 631 は、すぐに旧式のANF レ・ミュロー 113 の夜間戦闘機として置き換えられ、一方、単座戦闘機部隊は指揮機として 3 座型のポテーズ 63 を多数受領し、無線で単座戦闘機編隊の指揮と調整を行った。[ 8 ] [ 9 ] 1938 年 7 月、最初の 15 機のポテーズ 630 機がヴィラクブレー航空ショーに参加した。[ 6 ]
1938 年 5 月、フランス空軍は125 機のポテーズ 633 軽爆撃機を発注した。ルーマニアとギリシャもそれぞれ 20 機と 24 機のポテーズ 633 を追加発注していた。[ 10 ]フランスは 1938 年夏にポテーズ 633 の発注をキャンセルしたが、ルーマニア (フランスの発注で一部製造されていた機体 20 機) と中国 (9 機) が 633 を追加発注した。ルーマニアへの納入は 1938 年後半に始まり、ギリシャは 1939 年春に最初の機体を受け取った。1939 年 8 月、戦争の危険性が高まったため、フランス政府は、まだフランス国内で納入待ちだったギリシャとルーマニアの発注分から 32 機のポテーズ 633 を徴用した。[ 11 ]
1938 年 9 月までに、ポテーズ 630 は旧式のブロッシュ MB.200爆撃機に代わって戦闘機指揮の役割を担い始めていました。ポテーズ 630 のエンジンは運用中に非常に問題が多く、第二次世界大戦勃発前にほとんどの部隊がポテーズ 631 に迅速に再装備されました。[ 6 ] 1939 年 4 月 1 日までに、フランス空軍は合計 77 機のポテーズ 630 と 88 機のポテーズ 631 を受領しました。モラーヌ・ソルニエ MS225やドボワチン D.510などの旧式のフランス製航空機の退役は、増加するポテーズ 631 の数で対応できました。[ 12 ]第二次世界大戦勃発直前、フランス空軍はポテーズ630を85機、ポテーズ631を206機、ポテーズ633を22機、ポテーズ633を63機、ポテーズ63.11を5機保有していた。[ 13 ]
ギリシャとルーマニアに輸出されたポテズ 633 機は、数が限られていたにもかかわらず、フランス製の同型機よりも多く運用された。ギリシャは1940 年 10 月にイタリアがギリシャに侵攻した際、9 機のポテズ 633 を運用していた。これらの機体はイタリアの補給線を爆撃するために使用されたが、スペアパーツの不足により撤退を余儀なくされた。1941 年 6 月、ルーマニアはドイツとともにソ連侵攻に参加した。2 個飛行隊がポテズ 633 を装備し、オデッサに向かって進軍するルーマニア軍を支援するために使用された。1942 年、これらの機体はユンカース Ju 88爆撃機に置き換えられ、残った機体は高等訓練任務に転用された。[ 14 ]
1939年8月28日、フランス空軍はポテズ630シリーズを装備した部隊を含む全軍を動員した。[ 13 ]フランス海軍航空隊の要請により、一部のポテズ631はドボワチンD.371戦闘機の代替として転用された。1940年2月、新たな戦争計画であるプランV bisが採択された。この計画の下、ほぼすべてのポテズ630と一部のポテズ631が前線任務から退役し、630の一部は複操縦訓練機に改造された。[ 13 ]同月、ポテズ631の大部分を再武装することが決定され、元の武装である機関砲1門と機関銃1丁を、地上攻撃任務用の機関砲2門と翼下機関銃4丁に換装した。進捗は比較的遅かった。[ 15 ]
フランス空軍は、ブレゲー691攻撃機を受け取った部隊の機種転換訓練機としてポテーズ633機の用途を見出した。1940年5月20日、3機のポテーズ633がアラス近郊のドイツ軍に対する機銃掃射任務に参加した。この機体は2日後に前線任務から撤退したため、これがフランス上空での唯一の作戦任務となった。[ 16 ]元々中国向けだった少数のポテーズ633は、インドシナのフランス植民地政府に徴用され、1941年初頭の短いフランス・タイ戦争で限定的な戦闘に参加した。屋外に駐機されていたポテーズ633のうち数機は、シェムリアップ空襲の際にタイのホーク75N機銃掃射によって破壊された。
戦闘が始まると、ポテーズ 631 はすぐに効果のない迎撃機であることが判明した。ドイツの爆撃機よりも遅く、メッサーシュミット Bf 109E 戦闘機よりも130 km/h (81 mph)遅かった。ポテーズ 631 を最も成功裏に運用した部隊はおそらくフランス海軍航空隊のF1C 飛行隊であろう。1940 年 5 月 10 日から 21 日の間に、同部隊の航空機は 631 を 8 機失う代わりに敵機 12 機を撃墜し、その後作戦から撤退した。[ 17 ]
ポテーズ 637 は、旧式の航空機を長らく装備していた偵察グループ(GOA) に装備された唯一の近代的な航空機でした。[ 18 ] 1939 年 11 月以降、ポテーズ P.63.11 に機種転換した最初の部隊には、それぞれ 3 機が割り当てられました。1940 年 1 月中旬までに、12 の GOA で 43 機のポテーズ 63.11 が運用されていました。[ 19 ] 1940 年 6 月までに、700 機以上の偵察用ポテーズ 63.11 が納入されました。[ 20 ]これらの航空機は運用中にさまざまな運命をたどりました。220 機以上が破壊または放棄されました。追加の機関銃武装が追加され、航空機には 6 丁、8 丁、または 10 丁の機関銃が搭載されたにもかかわらず、ポテーズ 63.11 はフランスのどの機種よりも多くの損失を出しました。損失が大きかった要因の一つは、予備部品がほぼ完全に不足していたため、ドイツ軍の侵攻以前からP.63.11航空機の70%が使用不能になっていたことである。多くの航空機は敵の爆撃や機銃掃射によって地上で破壊され、部隊は任務を遂行することなく全滅した。[ 17 ]
ポテズ 63.11 はヴィシー フランス空軍と自由フランス軍で引き続き使用され、その結果、両陣営が北アフリカ戦線で同型機を運用することになった。[ 21 ]自由フランス空軍は当初、ポテズ 630 をわずか 3 機しか保有していなかったが、ヴィシー フランス空軍からさらに多くの機体を鹵獲した。ドイツ軍は当初、ポテズ 630 を装備したいくつかの部隊がヴィシー フランスの管理下に置かれることを許可した。これらの部隊は通常、南フランスと北アフリカに駐留していた。後者の戦線では、連合軍と頻繁に交戦した。[ 22 ] 1941 年 11 月 1 日までに、ヴィシー空軍は 22 機のポテズ 630、82 機のポテズ 631、6 機のポテズ 637、236 機のポテズ 63.11 を保有していた。北アフリカに駐留していた多数の枢軸国側のポテズ 630 は、トーチ作戦中にアメリカの爆撃機によって破壊された。連合軍の630型機は、弾薬補給任務やドイツ空軍機への対応にも作戦中に使用された。[ 22 ]
1942年11月27日、ドイツ軍部隊はヴィシー空軍基地を占領し、航空機を押収した。数種類のポテーズ630が約134機鹵獲された。[ 22 ]押収された航空機のうち53機は改修され、練習機および標的曳航機としてルーマニアに送られた。予備エンジンは、ドイツ空軍のヘンシェルHs 129 Bの動力源としても再利用された。[ 22 ]ドイツの管理下で同型の生産が再開され、かなりの数の航空機がドイツ軍によって主に連絡機や訓練機として運用されたようだ。運用されていた最後の3機のポテーズ631は奪還された機体であり、これらは戦闘終結後、復活したフランス空軍の飛行試験センターで練習機として使用され、最後の貢献を果たした。 [ 23 ]
同時代の多くのフランス製航空機とは異なり、ポテーズ機の生産は比較的迅速で、最初の納入は1938年末までに行われた。63型は大量生産を念頭に設計されていたため、ポテーズ630型1機はモラーヌ・ソルニエMS406型1機よりも安価で迅速に製造できた。生産ペースが上がるにつれて、多くの派生型や試作機も開発された。
630型と631型の典型的な特徴は、機体前面の武装で、当初は胴体下部のゴンドラに2門の20mmイスパノ・スイザHS.404機関砲が搭載されていたが、時には機関砲の1門がMAC 1934軽機関銃（LMG）に換装されることもあった 。631型は後に外翼下のゴンドラに4門のLMGが追加されたが、理論的には6門まで搭載可能だった。
問題の多いブロッシュMB.131などの戦略偵察機に不満を抱いていたフランス空軍は、この役割のためにポテーズ631の派生型を開発する必要があった。
エア・ブルー（郵便輸送機に改造された航空機2機）
第二次世界大戦の戦闘機：第8巻：爆撃機と偵察機からのデータ[ 24 ]ポテーズ63シリーズ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
役割、構成、時代が同等の航空機
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