Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png){kind=small} | |
| 名前 | ラセルズ |
| 同名の人物 | ラスセルズ家[注1] |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ウェルズ、デプトフォード |
| 発売 | 1779年10月12日[1] |
| 運命 | 1807年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 758; 後に824 [2] [3] [1] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 35フィート3インチ（10.7メートル） |
| ホールドの深さ | 14フィート9インチ（4.5メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
|
| 武装 |
|
| 注記 | 3つのデッキ |
_RMG_J0585.png/500px-Lascelles_(1779)_RMG_J0585.png)
ラセルズは1779 年に東インド会社船として進水しました。イギリス東インド会社(EIC) のために 8 回の航海を行い、その後短期間西インド会社船となりました。物資輸送船として使用するために政府に売却されましたが、1807 年に解体されました。
キャリア
EICの航海
EIC航海第1回（1780年～1781年）： マドラスと中国。トーマス・ウェイクフィールド船長は1780年2月12日にポーツマスを出航し、マドラスと中国に向かった。ラスセルズは6月29日にマドラス、8月19日にマラッカに到着し、9月15日に黄埔の停泊地に到着した。帰路、ラスセルズは1781年1月7日にセカンド・バーを渡り、6月25日にセントヘレナに到着し、 10月19日にダウンズに到着した。[3]
EIC航海第2回（1783年 - 1784年）：ウェイクフィールド船長は1783年3月11日にポーツマスを出航し、マドラスと中国に向けて出航し、1784年7月12日にダウンズに戻った。[3]
EIC航海第3回（1785年～1786年）：ウェイクフィールド船長は1785年3月1日にダウンズから出航し、中国に向かった。ラスセルズは7月26日に黄埔に到着した。帰路、ラスセルズは10月15日にセカンドバーを渡り、1786年2月16日にセントヘレナに到着し、4月28日にダウンズに到着した。[3]
EIC航海第4回（1787年～1788年）：リチャード・A・ファリントン船長は1787年1月17日にダウンズから出航し、マドラスと中国に向かった。ラスセルズは4月6日に喜望峰に到着し、5月28日にマドラスに到着した。9月1日に黄埔に到着。帰路、12月10日にセカンド・バーを通過した。[3]
ラスカルズは1788年1月23日に中国を出発した。1月23日、ラスカルズはクロコトアで座礁していたEICの定期船シャーロット号のウッド船長と乗組員に遭遇した。シャーロット号は岩礁に乗り上げており、ウッドは船を軽くするため、マレーの小舟が到着したときに船を引き上げられるように、船の物資の一部を岸に移動させていた。ウッドと部下はマレー船に小火器を発砲し、マレー船は小舟から3ポンド砲で応戦した。マレー船はシャーロット号を略奪し、火をつけた。ファリントンはウッドにラスカルズのカッターとそのマスト、オール、およびいくつかの物資を与えた。ウッドはEICの中国艦隊の残りの帰路に就くまで、彼らに伝言を届けるつもりだったから待ちたかったからである。[4] [5]
ラスセルズは1788年3月21日にセントヘレナ島に到着し、5月21日にダウンズに到着した。[3]
EIC航海第5回（1789年 - 1790年）：ファリントン船長は1789年4月4日にプリマスから出航した。[3]
5月31日、ラスセルズ号がヴリヘイド号に衝突した。ヴリヘイド号はカディスからアムステルダムへ航行中、岸から約5リーグ、水深5～6ファゾムで沈没した。8人が助かり、3人が行方不明になった。カール・ピアターズが生存者をイーストボーンへ運んだ。[6]ヴリヘイド号は貴重な積荷を積んでいた。[注 2]
ラスセルズは8月30日に黄埔に到着した。帰路、11月29日にセカンド・バーを渡り、1790年2月24日にセントヘレナに到着し、4月25日にダウンズに到着した。[3]
EIC航海第6回（1792年～1793年）：ファリントン船長は1792年4月6日にダウンズから出航し、中国に向かった。ラスセルズは8月26日に黄埔に到着した。帰路、ラスセルズは11月12日にセカンドバーを渡り、1793年2月28日にセントヘレナに到着し、5月2日にダウンズに到着した。[3]
EICは東インド会社の到着時に船を検査し、10月15日にファリントン船長と他の8人の船長に対し、会社の命令に従って貨物を積み込まなかったとしてそれぞれ100ポンドの罰金を科した。この金はポプラ病院に寄付される予定だった。[注 3]
EIC 航海 #7 (1794–1796): ラスセルズが6 回目の航海から戻る直前にフランスとの戦争が勃発した。フランシス・ケンプト船長は1794 年 6 月 13 日に私掠免許状を取得した。彼は 1794 年 8 月 14 日にプリマスを出航し、ベンガルに向かった。ラスセルズは9 月 5 日にマデイラ島に到着し、 2 月 14 日にダイアモンド ハーバーに到着した。帰路、 4 月 26 日にソーゴールに到着。7 月 22 日にマドラス、 8 月 13 日にトリンコマリーに到着。11 月にセントヘレナに到着し、1796 年 1 月 3 日にミルフォード ヘイブンに到着。2 月 22 日にロング リーチに到着した。[3]
EIC 航海第 8 回 (1796 年 - 1798 年):ケンプト船長は 1796 年 8 月 11 日にポーツマスを出航し、ベンガルに向かいました。ラスセルズは11 月 18 日にケープ岬に到着し、1797 年 2 月 17 日にマドラスに到着しました。3 月 18 日にダイアモンド ハーバーに到着しました。
英国政府は、マニラへの計画的攻撃の輸送船として、ラスセルズ号を他の多数のインド船や地方船とともにチャーターした。ラスセルズは7月8日にソーガーに到着し、8月15日に再びマドラスに到着した。
イギリス政府はスペインとの和平条約締結後に侵攻を中止し、交戦していた船舶を解放した。帰国の途に就いたラスセルズは1798年2月14日に再びソーガーに到着した。6月19日にサイモンズ湾に到着し、8月5日にセントヘレナ島に到着した。10月17日にダウンズに戻った。[3]
EICは、ラスセルズの当初の航海が272日間遅れたことに対する滞船料として、英国政府に約8,441ポンドを請求した。[9]
その後のキャリア
1798年、ラスセルズの船主は西インド諸島の船舶としてロンドンのA.フレミングに売却した。[1]ウィリアム・ウォレス船長は1799年5月31日に私掠免許を取得した。 [2]
1799年10月8日、「ラスセルズ東インド会社物資輸送船」はHMS チルダーズの護衛の下、プリマスからダウンズに向けて出航した。[10]
1801年1月2日、ロイズ・リストは「スリナムからロンドンへ向かっていたラスセルズ号（故ウォレス）はスリナム川に着岸した」と報告した。[11] ラスセルズは再浮上し、航海を続けた。その後、マルティニーク島が見えたところで船が浸水し、3月5日にそこへ出航した。[12]
運命
1802年、ラスセルズは船主によって海軍本部に売却され、物資輸送船として使用された。1807年1月7日、プリマスでの解体作業が完了したため、登録が取り消された。[1]
注記
- ^ ラセルズ家は同社と関係があった。ヘンリー・ラセルズは1737年から1745年まで同社の取締役を務めていた。
- ^ 積荷目録によれば、積荷は不明の商品の俵38個とケース、藍のセロン（包み）8個、コチニール23樽、イエズス会の樹皮115ケース、スペイン産羊毛2袋、サルサパリラ5パック、ブエノスアイレス産皮2,300枚、スペインドル1万枚、丸太1,745本、塩65ラストであった。 [7]
- ^ 1794年7月30日に2度目の罰金査定があったが、これが再査定であったのか、それとも別の査定であったのかは不明である。[8]
引用
- ^ abcd Hackman (2001)、14ページ。
- ^ abcdef 「私掠船令状、p.72 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ abcdefghijk 大英図書館: Lascelles.
- ^ Gentleman's Magazine（1788年）、第58巻、第1部、459ページ。
- ^ タウン・アンド・カントリー・マガジン、あるいは、ユニバーサル・リポジトリ、第20巻、243ページ。
- ^ ジェントルマンズマガジン、1789年、第65巻、pp.363-4。
- ^ ロイズリスト№2078。
- ^ Proceedings...、pp.698-700。
- ^ 1805年のアジア年次記録（1807年）、53-60ページ。
- ^ 海軍クロニクル第2巻、444ページ。
- ^ ロイズリスト第4116号。
- ^ ロイズリスト第4141号。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 1794 年 3 月 26 日から 1795 年 1 月 6 日までの、連合東インド会社の業務に供された船舶に関する訴訟記録 (付録付き)。