HMSエゲリア（1807）

ルイス・ホール船長率いるHM船エゲリア号と、デンマークの捕獲船オールボー号が曳航され、HMブリッグ・チルダーズが船番号を示している。1809年3月2日
歴史
イギリス
名前	HMSエゲリア
注文済み	1805年11月19日
ビルダー	ニコラス・ブールズ＆ウィリアム・グッド、ブリッドポート
発売	1807年10月31日
運命	1825年からデボンポートで船を受け取る 1864年に解散
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	18門砲を搭載したコーモラント級 スループ
トンの負担	426 42 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	108 フィート 3 インチ (33.0 m) (全長) 90 フィート 7 インチ (27.6 メートル) (キール)
ビーム	29フィート9インチ（9.1メートル）
ホールドの深さ	9フィート0+1 ⁄ 2 インチ（2.8m）
帆の計画	船
補体	135
武装	上甲板: 32ポンドカロネード砲18門 QD : 18ポンドカロネード砲6門 Fc : 6ポンド砲2門＋18ポンド砲2門

HMSエジェリアは、 1807 年にブリッドポートで進水したイギリス海軍の26 門砲を備えたコーモラント級スループ船です。砲艦戦争中に、この船は私掠船3 隻と商船数隻を拿捕しました。ナポレオン戦争後、この船は 1825 年まで現役で活動を続け、その後は受入船または宿泊船として働きました。最終的に 1865 年に解体されました。

ウィリアム・ルール卿とジョン・ヘンスロー卿は、コルモラント級を16門のスループ砲搭載型として設計した。1793年に発注された最初のバッチは6ポンド長砲を搭載していたが、エゲリアは1805年に発注された2番目のバッチの1つで、代わりに32ポンドカロネード砲を搭載していた。当初は18門と評価されていたが、後に26門の6等砲に再評価された。当時の評価システムでは、この艦の砲の数は主に名目上の数（この場合は、この艦が長砲を搭載していた場合に搭載していたであろう砲の数）であった。1817年2月の再評価では、カロネード砲も総数に含まれたが、武装に実際の変更はなかった。

1808年3月、エゲリアはリースで北海に向けて就役し、フィゾウェン・スキナー司令官の指揮下に入った。5月、スキナー司令官に代わってルイス・ホール司令官が就任した。^[1]

1808年12月21日、エゲリアはスカウ川沖で、2時間の追跡の末、デンマークの10門砲を備えた私掠船ノエソイス（船長はギエルムンド・S・ホルム）を拿捕した。この船には36人の乗組員がいたが、乗船していたのは26人だけだった。この船はフレドリクスヴェルンを1日で出港したが、何も奪取できなかった。^[2]ノエソイスは1809年3月29日にキングストン・アポン・ハルで競売にかけられた。^{[3] [a]}

1809年3月2日、エゲリアは、定期船ロード・ネルソンが既に交戦していたデンマークの6門艦オールボーを拿捕した。オールボーの乗組員は25名で、軍服を着用してノルウェーに向かった。^[5]同日、エゲリアはフレデリカ、エマニュエル、イザベラ、マルガレッタも拿捕した。^[6]ロイズ・リストは、エゲリアがデンマーク船のフレデリック、アルバーグ、エマニュエル、イザベラ、ナンシーを拿捕したと報告した。イギリス軍は、これらと、他のイギリス船が拿捕したデンマーク船数隻をヨーテボリに集めた。拿捕船は3月23日にヨーテボリを出発し、4月初旬までにそのほとんどがイギリスの港に到着した。^[7]

7月24日、エゲリアはデンマーク船ヤークテン・ニコリニ（またはヤークテン・ニコレネ）を拿捕した。^[8] 8月9日、エゲリアはアメリカ船ポンペイを再び拿捕した。^[9]

6ヵ月後の1810年2月5日、エゲリアはデンマークの貨物船ロデフィヨルド、ティル・フレジヘッド、ゼクス・ヴェナーを拿捕した。^[10] 10月23日、エゲリアはスウェーデンのブリッグ船ホフヌングを奪還した。^[11]

1811年3月12日、クリオはエゲリアと共にデンマークのブリッグ船クラッベス・ミンデを捕獲した。^[12]

1811年11月28日、エゲリアはクリスチャンサンド号を拿捕した。^[13]その2日後、エゲリアはリースを出港し、バルト海に向かう船団の船を捜索した。翌日早朝、セント・アブズ・ヘッドから約70マイル離れたところで、70トンのデンマークの私掠船アルヴォル号と交戦し拿捕した。アルヴォル号は14門の大砲を装備し、38人の乗組員を乗せていた。アルヴォル号はノース・バーゲンを出港してから15日間、何の戦利品も獲得できなかった。^[14]

エゲリアは、 74門砲の ヒーロー、ブリッグスループの グラスホッパー、傭兵の武装船 プリンス・ウィリアムとともに、1811年12月18日にヨーテボリを出港し、15隻の輸送船団と120隻以上の商船団の護衛を務めた。^{[15] [16]} 4、5日後、エゲリアとプリンス・ウィリアムは、ほとんどの商船を含むハンバー川とスコットランド行きの船団と別れた。輸送船と少数の商船は、ヒーローとグラスホッパーと共に進んだ。^[16] 12月24日、ヒーローは嵐でテクセル島沖で難破し、600人の乗組員のうち12人を除く全員が死亡した。グラスホッパーは約1マイル離れた場所で閉じ込められ、バタヴィア共和国に捕獲された。^[17]

1812年2月17日、エゲリアはデンマーク船マリア・ボナベンチュラを拿捕した。それから1ヶ月ちょっと後の3月27日、エゲリアはプローバーを視認しながら、キャロライン、ファルケン、アイニヒドという名の2隻の船を拿捕した。 ^[18]

1816年12月、ロバート・ロウリー艦長はニューファンドランド基地に向けて再就役させた。^{[1] 1819}年11月、ヘンリー・シフナー艦長が指揮を執った。 [1] エジェリアは、規模が縮小されたまま基地に残っていたサー・フランシス・ドレイクの士官と兵隊の多くを連れて、イギリスへ帰還した。エジェリアは1820年1月に退役した。^[1]

ジョン・トゥープ・ニコラス大尉は1820年1月5日から1823年までエジェリア号の艦長を務めた。 ^[19]最初はニューファンドランド島にいた。そこで彼は「海軍代理人」（裁判官）として勤務し、1000件以上の事件を審理した。^[15] 1822年5月に彼はイングランドに戻った。エジェリア号は最初、スコットランド訪問の際に国王を護衛する王室艦隊の一員となった。その後、密輸防止パトロールに従事した。^[15]

1822年10月3日と4日、ジョン・トゥープ・ニコラスの指揮下にあるエゲリア号は海上で酒類、茶、タバコを回収した。1823年6月に回収の報酬を受け取った。 ^[b]

11月、ニコラスはエゲリア、ニムロッド、カッタースワンからなる小さな戦隊を指揮し、タイン川で「キールマンの反抗精神」を鎮圧した。彼は戦隊の男たちを使ってキールボートに乗船させ、積み上げられた石炭を石炭を待っている船まで移動させることでストライキを鎮圧した。ニコラスはこの作戦を6週間続けた。ある時、ニコラスはギグボートから上陸し、石を投げたり罵声を浴びせたりしていた首謀者6人を捕らえた。最終的に、彼はストライキ参加者と話をすることに成功し、苦情が正当なものであれば自ら政府に苦情を申し立てることに同意した。その後まもなく、ストライキ参加者は仕事に戻った。^[15]政府、商人、ニューカッスル市は皆、この働きに彼に感謝した。^{[1] [21]}

エジェリアは1823年1月にサミュエル・ロバーツ艦長の指揮下で再就役し、^[22]ニューファンドランド島と西インド諸島に向けて出航した。^[19]帰国後、退役金を受け取った。その後、引き続きロバーツの指揮下で、1825年1月16日にカルタヘナとメキシコに向けて出航した。同艦には、国王陛下の委員であるキャンベル大佐とワード氏が乗っており、それぞれコロンビアとメキシコとの条約交渉と、同国での職務に就くよう命じられていた。エジェリアは3月11日にベラクルスに到着し、1825年7月14日にプリマスに戻った。同船には、メキシコと英国の間で条約が調印されたという知らせをもたらした前駐メキシコ英国委員のモリア氏が乗っていた。また、同政府を代表するメキシコ人大佐2名も同乗していた。

エジェリアはデボンポートで受入船となり、その後1826年6月にプリマスで受入船となった。 ^[1]海軍本部は1843年12月16日にプリマスの防波堤部門に貸与した。^[1]その後、1845年12月に宿泊船となり、1860年4月に警察の宿泊船となった。最終的に1865年に解体された。^[1]

• マーシャル、ジョン(1830)。「ニコラス、ジョン・トゥープ」 。王立海軍伝記。第 4 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 79–83。
• マーシャル、ジョン(1829)。「ファンショー、ヘンリー」 。王立海軍伝記。第 3 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 302–304。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

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