フランスのコルベット艦エトナ（1795年）

1796年に20門の6等砲搭載の戦艦として建造される前のエトナのイギリス海軍の設計図
歴史
フランス
名前	エトナ
ビルダー	アンドレ・フランソワとジョゼフ・オーギュスタン・ノルマン、オンフルール
横たわった	1794年6月
発売	1795年4月
捕獲された	1796年11月
イギリス
名前	HMSアエトナ
取得した	1796年11月捕獲
委託	1797年5月
名前を変更	1797 年のHMSコーモラント
運命	1800年5月15日難破
一般的な特徴[1]
トンの負担	564 40 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	119フィート4インチ（36.4メートル）（全体）; 98フィート2+1 ⁄ 2 インチ (29.9 m) (キール)
ビーム	32フィート10+1 ⁄ 2 インチ (10.0 m)
ホールドの深さ	14フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（4.5m）
推進	帆
補体	155（イギリスのエスタブリッシュメント）
武装	フランス軍: 16門[2] [3]または18門の18ポンド長砲、z [4] [5] イギリス軍： 9ポンド砲18門＋32ポンドカロネード砲2門（当初） 32ポンドカロネード砲18門+ 12ポンド弓形砲2門（後期）

エトナは、1795 年に進水したフランス海軍のエトナ級 スループ船で、1796 年 11 月にイギリス海軍に拿捕されました。この船は HMSアエトナとして就役し、翌年 HMSコーモラントに改名されました。この船は、1800 年にエジプト沖で難破するまでに、数隻の商船と私掠船を拿捕しました。

エトナ号の最初の指揮官はド・ヴァイソー・クドル・ラクドライ中尉でした。バルフルール沖で彼女が捕獲されるまでに、彼はフレガート大尉に昇進していました。^[6]

1796年11月13日から14日の夜、エトナはル・アーブルを出港し、朝に 距離を置こうとしたHMS メラムプス とチルダーズの追跡を受けた。メラムプスは15時30分頃に射程圏内に入った。エトナは2時間抵抗したが、チルダーズが戦闘に加わると旗を降ろした。^[5]

ロンドン・ガゼット紙は、11月13日にメラムプスとミネルヴァがフランス海軍のコルベット艦をバルフルール付近で陸揚げしたと報じた。 しかし、 イギリス軍は十分に接近できず、撃沈を確実にすることができなかった。その後、メラムプスとチルダーズは別のコルベット艦、エトナを拿捕した。エトナは18門の12ポンド砲を装備し、ジョセフ・ラ・クードレ市民の指揮の下、137人の乗組員を乗せていた。捕虜によると、両コルベットは軍用および海軍用の物資を積んでおり、陸揚げされたのはエトナンだったという。 [ ^a]両艦とも新造船で、初めての航海だった。^[7]

クードレ・ラクードレ船長は軍法会議で船の喪失について無罪とされた。^{[2] [5]}

エトナ号は11月にポーツマスに到着し、イギリス海軍はこれをHMSアエトナ号として就役させた。しかし、その後1797年7月25日まで艤装工事が行われた。ある時点でHMSコーモラント号と改名され、郵便船に分類された。^[b]

1797年5月、ジョン・クラーク・サール船長がコーモラントに就役した。11月14日に同艦はジョージを奪還した。^[8]

ある時点で、マーク・カー卿がサール卿に代わった。カー卿の指揮下にあったコーモラント号は、セント・フィオレンゾ号、シンシア号とともにアメリカ船ベティ号を奪還した。^[9]その後、1797年11月24日、シンシア号、グランド・ファルコナー号とともにフランスの商船ネセセア号を拿捕した。^[8]

1798年1月、コーモラントはリチャード・ストラチャン卿の艦隊に所属していた。2月15日、コーモラントはプロイセン船ウェルバート号を拿捕した。^[10] 5月29日、コーモラントはブリッグ船プルイシェ・コープマン号を拿捕した。^[11]

1798年9月、コーモラントは地中海に向けて出航した。コーモラント、HMS アルゴ、HMSポモーネは、商船と輸送船の大艦隊を護衛してリスボンに向かった。護衛船団には、東インド会社 のロイヤル・シャーロット、カフネルズ、フェニックス、アリゲーターが含まれていた。9月25日、護衛船団は、80門艦1隻とフリゲート艦8隻からなる9隻のフランス艦隊に遭遇した。護衛船団の指揮官は、会社の船にイギリス海軍の船と戦列を組むよう、護衛船団にはリスボンへ向かうよう合図した。この動きとインド船の好戦的な様子から、フランス提督は攻撃を思いとどまり、艦隊は全員無事にリスボンに到着した。^[12]

10月27日、コーモラントはフランスの私掠船タータール号を拿捕した。^[13] 11月には、11月7日のイギリス軍によるミノルカ島奪還を支援した。^{[14] 11月10日、コーモラントは}マオン港で、麻薬や梱包品を積んでカディスへ向かっていたスペイン船フランシスコ・ザビエル号（別名エスペランサ号）を拿捕した。 ^[13]ミノルカ島奪還の賞金、首切り金などの収益の一部は2万ポンドに達し、1800年5月に関与したイギリス陸海軍に支払われた。^[15]

1799年1月2日、コーモラントはマラガ沖でスペインの12門砲搭載船ヴァリエンテ号 （またはヴァリアンタ号）を拿捕した。プリマスに届いたジブラルタルからの手紙には、

コーモラント号は、リオ・ディ・プラタからバルセロナ行きのスペイン船を拿捕した。非常に価値の高い船だった。船に乗り込む際に船が1隻失われたが、乗組員は助かった。その後、W・ウールティリッジ中尉が勇敢にも8人の乗組員とともにジョリーボートで船に乗り込み、55人のスペイン人が乗っていたにもかかわらず船を奪い、ジブラルタルに持ち込んだ。^[16]

1月28日から2月9日の間、コーモラント号はセントー号とともにスペインの海岸を巡航した。コーモラント号はタルタン号を1隻捕獲し、もう1隻を陸に打ち上げ、石油を積んだ長椅子を捕獲した。^[17]

その後3月16日、セントーとコーモラントは40門の砲を備えたスペインのフリゲート艦グアダループを追跡した。セントーはオロペサ岬付近でグアダループを座礁させ、難破させた。^[18]

追跡中、コーモラントはセントーと別れ、19日、待ち合わせ場所へ向かう途中、ブリッグを発見した。4時間に及ぶ追跡の後、コーモラントはスペイン海軍のブリッグ、ヴィンセホを拿捕した。ヴィンセホは砲甲板に6ポンド砲18門、後甲板に真鍮製の4ポンド砲6門、船首楼に2門を装備していた。また、乗組員は144名であった。追跡中、ヴィンセホは6ポンド砲6門を海に投げ捨てた。^{[19]イギリス海軍はヴィンセホを}HMS ヴィンセホとして就役させた。

9月、コートネイ・ボイル船長がカーに代わった。^[1]また、ある時点でコーモラント号はスペインのジーベック、 ベルヘン・デ・ラ・ビクトリアを捕獲した。^[20]

12月2日、コーモラントが見えてきて追跡に加わったが、ラクーンはフランスのラガー船に遭遇した。1時間の追跡の後、ラクーンはフランスのラガー船を拿捕した。それは14門の大砲と4門の旋回砲を備えたヴライ・ディシード号であることが判明した。ヴライ・ディシード号には41人の乗組員が乗船しており、指揮官は市民デフガルディであった。ラガー船はブローニュ出身で、他の私掠船3隻とともに30時間出航していたが、捕獲はしていなかった。^[21]

1800年2月20日、コーモラント号はバハマから出航していたロンドンのエリザベス・ジェーン号を再び拿捕した。この船には25人のフランス人が乗船していた。この船は24日にコーモラント号から分離した。 ^[22]

その日の夕方、北緯45度45分 西経010度29分 / 北緯45.750度 西経10.483度 / 45.750; -10.483 に、コーモラントはスペインの私掠船ブリッグ、バタドール（またはバティドール）を拿捕した。バタドールは14門の大砲を装備し、87人の乗組員を乗せていた。同船は3か月の航海でセントアンデロを8日間出航していたが、まだ拿捕していなかった。風と海は悪く、バタドールに志願兵の拿捕船を乗せるのは困難で、捕虜を救出するのは不可能であることが判明した。スペインの乗組員は2度船の奪還を試み、2度とも制圧された。^[22]

コーモラント号は、サー・シドニー・スミス宛の伝言を携えてエジプトへ航行中、5月15日にベンガジ近郊のアフリカ海岸に到着した。 ^[23]その後、海岸沿いにアレクサンドリアへ航行した。その夜、浅瀬で座礁した。朝には、約1.5マイル先に海岸が見え、遠くにアレクサンドリア東のダミエッタの町と判明した。コーモラント号を救出できないことが明らかになると、乗組員は船を放棄し、ボートやいかだで海岸にたどり着いた。そこでフランス軍に捕虜にされた。^[23]

ボイルとその士官、部下たちは7月27日に解放されるまで捕虜のままで、「残酷な監禁と野蛮な扱い」を受けた。ボイルはキプロス島、そしてミノルカ島へと航海した。^[24]その後のミノルカ島での軍法会議では、ボイルの責任は免除され、損失は入手可能な海図の「大きな不正確さ」によるものとされた。^[23]

• バリー博士 (1907)。 「ナヴィレス・ハブレ建設者に関する通知」。社会の多様な出版物を集めます。ル・アーブル：インプリメリー・H・ミコー。
• フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。登米プレミア: BB210 à 482 (1805-18826) [2]
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ノリエ、JW (1827)。海軍の地名辞典、伝記、年表: 1793 年の開始から 1801 年の終結まで、また 1803 年の再開始から 1815 年の最終終結まで、そして伝記部分に関しては現在まで続く、最近の戦争の歴史を収録。JW ノリエ & Co.
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours、1671–1870。グループ・レトゼル＝モーリー・ミヨー。 p. 185.ISBN​ 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。 44～45ページ。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。

• ウィキメディア・コモンズの HMS コーモラント (船、1796 年) に関連するメディア