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 キャリア初期のショルド
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| 歴史 | |
|---|---|
 デンマーク | |
| 名前 | ショルド |
| 注文済み | 1893 |
| ビルダー | オルログヴェルフテット |
| 横たわった | 1894年1月 |
| 発売 | 1896年5月8日 |
| 委託 | 1897年5月25日 |
| 故障中 | 1918年12月22日 |
| 打撃を受けた | 1929年5月21日 |
| 運命 | 壊れた |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 2,160英トン（ 2,190t） |
| 長さ | 垂線間の長さ69.24メートル（227フィート2インチ） |
| ビーム | 11.6 m (38 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 4.16 m (13 フィート 8 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 補体 | 138 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HDMSショルドは、1890年代にデンマーク海軍向けに建造された装甲沿岸防衛艦であり、同級艦としては唯一の艦であった。海軍司令部はより大型の艦を希望していたが、議会がより高価な艦の調達に消極的だったため、海軍はより小型の艦で妥協せざるを得なかった。この艦はコペンハーゲン防衛の一部として運用されることが意図されていたため、かなり小型で喫水が浅かったが、サイズの割には重武装で装甲が施されていた。前方の装甲砲塔に240 mm (9.4 in) 砲1門を搭載し、完全な装甲帯を備えていた。
同艦は1890年代後半、1900年代、1910年代前半の多くの定期訓練演習に参加し、この期間中に北ヨーロッパの多くの外国の港を訪問した。ショルドは第一次世界大戦中、デンマークの中立を守る治安部隊に配属され、首都コペンハーゲンの警備やグレートベルトの哨戒に協力した。同艦は戦後1918年12月に退役し、その後10年間は就役せず、1929年に スクラップとして売却された。
デザイン
19世紀末までにデンマークは、1801年の壊滅的なコペンハーゲンの海戦以前の主要海軍から1890年代までには小規模な沿岸防衛部隊へと衰退し、デンマーク海軍は主に隣国ドイツ帝国の海軍力に対抗することに注力していた。1860年代から1880年代にかけて、デンマークは5隻の沿岸防衛艦を建造し、首都コペンハーゲンがあったシェラン島の統合沿岸防衛網に投入された。[1]ショルドはコペンハーゲン南方の進入路を防衛することを目的としており、喫水が浅かったため、決死の攻撃を受けた場合にはシェラン島とアマー島の間のカルヴェボーデルネを通って撤退することが予想された。 [2]
発達
1880年代までに、チリの巡洋艦エスメラルダに代表される近代的な防護巡洋艦の出現により、デンマーク海軍司令部は装甲沿岸防衛艦の建造を中止することを決意した。大砲の威力が増大し、従来の装甲ではもはや対抗できなくなったためである。その結果、デンマーク海軍はヘクラ、ゲイセル、ヴァルキュリエンを含む一連の小型防護巡洋艦を発注した。軽装甲ながら重武装の巡洋艦の優位は長くは続かず、1889年までにデンマーク海軍司令部は、ハーヴェイ装甲につながるニッケル鋼合金の開発により、装甲軍艦に戻ることを決定した。その年、海軍はおよそ3,500英トン(3,600 t )の新しい装甲沿岸防衛艦の資金を要請し、コペンハーゲンのオルログスヴェルフテット造船所はいくつかの提案を準備した。代わりに、デンマーク議会は要求を拒否し、別の巡洋艦ヘイムダルの建造に資金援助を承認した。[2]
海軍は1890年に新たな沿岸防衛艦を要請したが、議会は再びこれを却下した。同じパターンが1891年に起きた。同時期に、ドイツ帝国海軍はジークフリート級の沿岸防衛艦6隻の建造に着手していた。これらの艦はエルベ川の浅瀬を警備するためのものであったが、デンマーク海軍司令部はデンマーク領海でも効果的に使用できることに気付いた。新たな沿岸防衛艦の建造をこれ以上遅らせるつもりはなかったが、3,500トンの艦に対する議会の承認を依然として得られなかった海軍は、より小型の艦を選択した。議会は最終的に資金を承認し、1892年9月2日、海軍はOrlogsværftetの設計スタッフに詳細な設計図の提出を要請した。新艦の設計図は1893年5月15日に承認された。[2]
一般的な特徴と機械
ショルドは鋼鉄製の船体で、水密区画に分割され、弾薬庫と推進機械室の下の中央部分は二重底になっていた。 [2]船の垂線間の長さは69.24メートル（227フィート2インチ） 、[3]全長は73.99メートル（242フィート9インチ）だった。[4]船幅は11.6メートル（38フィート1インチ）、最大喫水は4.16メートル（13フィート8インチ）だった。設計通り、排水量は2,160英トン（2,190トン）だった。デンマークの内水で運用されることを想定していたため、乾舷は低かった。 [3]上部構造は最小限で、短い上甲板構造と艦橋前方の小さな司令塔で構成されていた。[2]
船には電気照明と蒸気セントラルヒーティングが完備されていた。スキョルドには900 mm (35 インチ) の探照灯が 2 つ装備されており、1 つは司令塔に、もう 1 つは船尾のプラットフォームに設置されていた。ブリッジから砲兵や船内の他の場所に命令を伝えるために伝声管が使用された。 [2]乗組員は士官と下士官合わせて 138 名であった。[3]
この船の推進システムは、一対のスクリュープロペラを駆動する2つの三段膨張式蒸気エンジンで構成されていた。[5]エンジンはデンマークの造船所Burmeister & Wainで製造された。各エンジンは、専用の防水機関室に設置されていた。[2]蒸気は、1つの背の高い煙突から排気される水管式の石炭燃焼Thornycroft ボイラー4基によって供給された。[6] [7] Orlogsværftet で建造されたボイラーは強制通風が可能で、2つのボイラー室に分かれていた。主ボイラーが使用されていないときの暖房用に、小型の補助ボイラーが司令塔に設置されていた。[2] Skjold は、小型巡洋艦Gejserで試験的に使用されていた Thornycroft ボイラーを採用したデンマーク艦隊初の主力艦であった。[8]エンジンは2,400馬力（1,800kW ）の出力があり、最高速度は14ノット（26km/h、16mph）でした。ボイラー用に109英トン（111t）の石炭を搭載していました。[3]
武装
主砲はクルップ社製の240 mm (9.4 インチ) SK 40口径砲1 門で、前方に回転する砲塔に搭載されていた。砲塔と機構はカネット型であった。これはデンマーク艦隊初のバランスの取れた砲塔であった。それ以前は、バランスの取れていない砲塔は、どちらかに向けられたときに安定性の問題を引き起こしていた。砲塔と弾薬ホイストは電動式であったが、手動で砲塔を向けるには油圧が使われていた。砲は 9,800 m (32,200 フィート) の距離の目標を攻撃でき、発射速度は2 分に 1 発であった。砲には合計 50 発の徹甲弾が装備されていた。現代の無煙火薬の開発により、砲の口径を以前の艦艇に比べて小さくすることができ、装甲を貫通する能力はそのまま維持できた。砲の装填角度は仰角 2 度に固定されていた。[2]
この砲は、3門の120 mm (4.7 in) クルップ砲の副砲によってサポートされ、 [2]各砲は個別のカネット砲塔に搭載され、船尾に配置されていました。副砲塔は電動の射撃モーターを使用していましたが、弾丸の装填は手動で行われました。[3] [9]射程は7,300 m (24,000 ft)、発射速度は毎分5発でした。各砲には240発の砲弾が装備されていました。[2]魚雷艇に対する近距離防御のため、この艦は4門の3ポンド砲と1ポンドホチキス回転式砲1門で武装していました。[3]
鎧
ショルドはハーヴェイ装甲で防御されていた。装甲帯の厚さは 175 ～ 225 mm (7 ～ 9 インチ) で、船体全長にわたっていた。厚い方の装甲帯は船体中央部を覆い、弾薬庫と推進機を保護していた。装甲帯は艦首と艦尾で薄くなっていった。装甲帯は水線上0.94 m (3 フィート 1 インチ) から水下 1.1 m (3 フィート 7 インチ) まで伸び、110 mm (4.3 インチ) のチーク材で裏打ちされ、さらに船体の内板を形成する 11 mm (0.43 インチ) の鋼板が 2 層に裏打ちされていた。興味深いことに、装甲帯の右舷側に使用された装甲はフランスのシュナイダー・クルーゾ社が製造し、左舷の装甲板は英国のヴィッカース社が製造した。[2] [3]装甲甲板の中央部分は厚さ19mm（0.75インチ）で、その上に32mm（1.3インチ）の鋼鉄が重ねられており、[2]艦の長さに合わせて延長されていた。[10]艦首と艦尾では、甲板の厚さは26mm（1.02インチ）の鋼鉄の上に10mm（0.39インチ）に減少していた。装甲帯の上部に取り付けられていた。[2]
主砲塔は25 mm (0.98 インチ) の鋼鉄 2 層の上に 200 mm (7.9 インチ) の装甲板で保護されていたが、砲塔には別のニッケル鋼合金が使用されていた。この派生型は通常のハーヴェイ鋼よりも割れにくいが、より高価であったため、砲塔と司令塔にしか使用できなかった。この装甲もシュナイダー・クルーゾー社が製造した。砲塔の天板は 19 mm の装甲板と 32 mm の装甲板の 2 層で構成されていた。副砲塔は前面と側面に 120 mm (4.7 インチ) の鋼鉄装甲が施され、天板は 13 mm の鋼鉄 2 層で構成されていた。同じレベルの保護を備えた装甲管が司令塔の下にまで伸びており、艦橋からのすべての通信手段は、電信線、通話管、操舵室からの制御ケーブルなど、この装甲管を通じて行われた。[2]
サービス履歴
スコーレドの建造は1893年から1894年の海軍予算で承認された。[11]この艦はコペンハーゲンのオルログスヴェルフテット造船所で建造され、[ 3] 1894年1月に起工し、[ 2] 1896年5月8日に進水した。 [12]この艦の作業は1897年に完了し、 5月25日に就役した。 初期の艦歴を通じて、スコーレドは現役艦隊の他の艦とともに、デンマーク海域での毎年恒例の夏季訓練演習に定期的に参加していた。これらの訓練期間は通常6月か7月に始まり、9月か10月まで続いた。また、海外を訪問し、ボスニア海まで巡航した。これは主に、他の沿岸防衛艦や巡洋艦に比べてこの艦が小型だったためで、乗組員が少ないため、艦の運用コストが安かった。[2]
1897年5月下旬の就役直後に始まった最初の航海では、スカゲラク海峡を通過してノルウェーのオスロを訪問した。これは6月まで続いた最初の海上公試の一部であった。スカジョルドは1898年と1901年に行われた夏季訓練演習に参加した。両年とも、現役艦隊の一員として訓練航海に参加した。1898年の航海ではロシア帝国のリガを訪問し、1901年にはスウェーデンのイェブレを訪問した。1901年の演習終了後、スカジョルドは9月28日に退役したが、そのわずか2日後に再就役し、旧式砲艦メーエンと共に新型高性能爆薬の兵器試験に参加した。後者の100 mm (3.9 インチ) 砲は遠隔射撃ができるよう装備されており、乗組員はテストのためにスコールドに移送された。3 発の射撃の後、モーエンは爆発して沈没した。おそらく砲弾の 1 発が砲内で爆発し、艦の弾薬庫で二次爆発を引き起こしたためと思われる。[2]
スコーレは1902 年、1904 年、1905 年、1906 年の夏季訓練艦隊に参加し、これらの年、ドイツのキールにも訪問しました。また、1908 年の訓練艦隊にも配属されましたが、その年は海外への渡航はありませんでした。1909 年からは、艦隊の他の艦艇とともに冬季訓練演習も実施しました。これは、海軍即応性の向上を目的とした 1909 年の海軍法で規定されていました。スコーレは1911 年から 1912 年の冬季訓練艦隊にも参加し、この艦隊には新しい沿岸防衛艦ペーダー・スクラム、数隻の魚雷艇、支援用掃海艇も含まれていました。彼女は1912年の夏季艦隊に引き続き参加し、1912年から1913年の冬には沿岸防衛艦オルフェルト・フィッシャーと共に活動した。[2]
第一次世界大戦と運命
1914 年 7 月末に第一次世界大戦が勃発すると、デンマークは中立を保ったため、スコーレは当初は非戦闘状態となった。8 月 1 日、デンマークは当初 3 隻のヘルルフ・トロレ級沿岸防衛艦を中心とするSikringsstyrken (警備部隊) を設立した。スコーレは直ちに現役復帰を命じられ、8 月 5 日に再就役し、第 1 戦隊を支援する予備部隊を率いた。さらに 3 隻の巡洋艦、4 隻の砲艦、8 隻の魚雷艇、15 隻の哨戒艇が予備部隊を構成した。その後、この部隊は第 2 戦隊と命名された。第 1 戦隊はエーレスンド海峡でコペンハーゲンへの進入路を防衛し、第 2 戦隊はグレートベルトを哨戒した。戦争中、ショルドとヘルルフ・トロレ級艦は第1戦隊と第2戦隊を交互に務めた。[2] [13] 1917年11月22日、ショルドはストゥッベコビング西のファルスター島で座礁したスクーナー船の乗組員を支援した。1917年から1918年の冬、ショルドは訓練航海を行うために派遣され、必然的にデンマーク領海に留まり、地元の港のみを訪問した。1918年12月22日、戦争が終結すると、ショルドは再び予備役となった。[2]
第一次世界大戦後から1920年代にかけて、デンマークの海軍予算は大幅に削減され、資金不足のため艦隊の大半が停泊したままとなった。[14] ショルドは1920年以降も予備艦のままであった。[7]この期間中、ショルドをファルスター島とモン島の沿岸防衛の一部として使用するという検討がなされた。戦争の際にはショルドはグローンスンドの岸に船首を向けて係留されることになり、こうすることで3門の120 mm砲を沿岸の陸上要塞の支援に使用できることになった。しかし戦争は起こらなかったため、この艦はコペンハーゲンのホルメン海軍基地に静かに停泊したままであった。[2]最終的に、ショルドは1929年5月21日に海軍登録簿から除籍され、その後は船舶解体業者に売却された。[12]
注記
- ^ ウィスマン、114ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v スティーンセン、ch. 29.
- ^ abcdefgh キャンベル、366ページ。
- ^ ワイル1897年、38ページ。
- ^ アンダーソン、56ページ。
- ^ ダネル、206ページ。
- ^ パークス＆プレンダーガスト、410ページ。
- ^ ホフガード、135ページ。
- ^ ブラッシー、376ページ。
- ^ ワイル1897年、39ページ。
- ^ ワイル1894年、40ページ。
- ^ Westerlund著、351ページ。
- ^ ウィスマン、121、124ページ。
- ^ ウィスマン、124ページ。
参考文献
- アンダーソン、RC編（1914年）。海軍ポケットブック。ロンドン：W.サッカー＆カンパニー。
- Brassey, Thomas A. 編 (1896)。「パート III: 第 2 章: 兵器」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co. OCLC 496786828。
- キャンベル、NJM (1979)。「デンマーク」。ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
- Dunell, GR (1897)。Brassey, Thomas A. (編)。「海洋工学」。海軍年報。ポーツマス: J. Griffin & Co. OCLC 496786828。
- ホフガード、ウィリアム（1920年）。『軍艦の現代史』ロンドン：E. & FN Spon, Ltd.
- パークス、オスカー、プレンダーガスト、モーリス編 (1920)。「(王立)デンマーク海軍」。ジェーンの戦闘艦。ロンドン: サンプソン、ロー、マーストン、& カンパニー。
- スティーンセン、ロバート・スティーン (2018) [1968]。Vore Panserskibe 1863–1943 [ Our Armored Ships 1863–1943 ] (デンマーク語)。コペンハーゲン：シュトルベ。ISBN 978-87-93560-10-9。
- ウェスターランド、カール・エリック (1986)。「デンマーク」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-245-5。
- ウィスマン、トム (2018)。「沿岸戦艦ペーダー・スクラム(1908)」。テイラー、ブルース (編)。『戦艦の世界: 1880～1990 年の世界海軍の主力艦 21 隻の生涯と経歴』。バーンズリー: シーフォース出版。ISBN 978-0-87021-906-1。
- ワイル、E. (1894)。ブラッシー、トーマス A. (編)。「外国海軍の進歩」。海軍年報。ポーツマス: J. グリフィン & Co. OCLC 496786828。
- ワイル、E. (1897)。ブラッシー、トーマス A. (編)。「外国海軍の進歩」。海軍年報。ポーツマス: J. グリフィン & Co. OCLC 496786828。