HDMS ペーダー・スクラム (1908)

航行中のペーデル・スクラムとデンマーク艦隊の他の船、1914 年頃
歴史
デンマーク
名前	ペダー・スクラム
ビルダー	オルログヴェルフテット
横たわった	1905年4月25日
発売	1908年5月2日
委託	1909年9月24日
運命	1943年に自沈
歴史
ドイツ
名前	アドラー
取得した	1943
委託	1944
運命	1945年4月沈没 1949年に引き上げられ、スクラップとして売却された
一般的な特徴
変位	3,785ロングトン（3,846  t）
長さ	87.4 メートル (286 フィート 9 インチ)
ビーム	15.7 m (51 フィート 6 インチ)
下書き	5メートル（16フィート5インチ）
設置電力	ソーニクロフトボイラー2 台 5,400  ihp (4,000  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
補体	257–258
武装	240 mm（9.4インチ）砲2門 150mm（5.9インチ）砲4門 10 × 75 mm（3.0インチ）砲 37mm（1.5インチ）砲2門 4×457mm（18インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト装甲: 155～195 mm (6.1～7.7 インチ) デッキ: 45～65 mm (1.8～2.6 インチ) 司令塔：190 mm（7.5インチ） 砲塔：160～190 mm（6.3～7.5インチ） 砲身: 185 mm (7.3 インチ)

HDMSペーダー・スクラムは、デンマーク王国海軍向けに建造されたヘルルフ・トロレ級沿岸防衛艦艇の3隻目で最後の一隻である。ヘルルフ・トロレ級は、隣国ドイツ帝国の海軍建設計画に応じて建造された。デンマーク艦艇は1890年代後半から1900年代前半にかけて建造されたが、ペーダー・スクラムは姉妹艦に比べて大幅に遅れ、姉妹艦2隻が既に完成していた後の1905年に起工された。この艦艇は主砲として240 mm (9.4 in) 砲2門を搭載し、最高速度15.5ノット(28.7 km/h、17.8 mph) を実現した。

ペーダー・スクラムは、1909年の完成から1914年の第一次世界大戦勃発までの間、北ヨーロッパ海域で定期的な訓練演習や巡航に参加した。その後、戦時中はデンマークの中立パトロールに参加し、1915年にはイギリスの潜水艦とドイツの魚雷艇2隻との事件に巻き込まれた。1920年代と1930年代は、海軍予算が逼迫し重要な作戦行動ができなかったことが主な理由で、ペーダー・スクラムの活動は断続的だった。1939年の第二次世界大戦勃発後に再活動されたが、1940年4月にドイツがデンマークに侵攻した時には活動しなかった。当初は艦艇を保持することを許可されていたが、デンマーク艦隊は1943年にドイツによる拿捕を防ぐため自沈させた。それにもかかわらず、ドイツはペーダー・スクラムを引き揚げ、アドラーの名でキールの固定式対空砲台として使用するために就役させた。1945年に連合軍の爆撃により沈没したスクラムは、戦後再び引き揚げられ、デンマークに戻されたが、1949年に最終的に解体された。

19世紀末、デンマークは1801年のコペンハーゲンの海戦で壊滅的な打撃を受ける前の主要海軍から1890年代までには小規模な沿岸防衛軍へと衰退し、デンマーク海軍は主に隣国ドイツ帝国の海軍力に対抗することに注力していた。1890年代初頭、ドイツはジークフリート級とオーディン級の沿岸防衛艦8隻を完成させ、デンマーク政府は1894年に対抗策として艦隊の増強を検討することになった。設計作業が始まると、設計者たちは1894年から1895年にかけて戦われた日清戦争の教訓を検討した。最初の船であるヘルルフ・トロレの資金は1896年に承認されたが、デンマークの財政状況が悪かったため、2隻目の船であるオルフェルト・フィッシャーの作業は1900年まで、同級の3隻目のペーダー・スクラムの作業は1905年まで遅れた。最後の船の着工までに設計の改訂が行われ、細部に若干の違いが生じた。^{[1] [2]}

ペーデル・スクラムは全長87.4メートル（286フィート9インチ）、全幅15.7メートル（51フィート6インチ）、平均喫水5メートル（16フィート5インチ）であった。満載時の排水量は3,785英トン（3,846トン）であった。この艦は デンマークの浅い沿岸水域での運用を想定していたため、乾舷は低かった。航行性能を向上させるため、艦首に海岸船首楼があった。ペーデル・スクラムはかなり大きな上部構造を持ち、装甲司令塔も備えていた。乗組員は士官と下士官合わせて257～258名であった。^[2]

この船の推進システムは、一対のスクリュープロペラを駆動する一対の垂直三段膨張蒸気機関で構成されていた。蒸気は、船体中央部に設置された単一の煙突から排出される6基の水管ボイラーによって供給された。この船の機関は、最高速度15.9ノット（29.4 km/h、18.3 mph）で5,400図示馬力（4,000  kW ）を出力可能であった。この船は最大271英トン（275 t）の石炭を搭載し、経済速度9ノット（17 km/h、 10 mph）で2,620海里（4,850 km、3,020 mi）を航行することができた。^[3]

武装は主砲2門の240 mm (9.4 in) 43口径砲を中心としており、砲塔は前方と後方に1基ずつ設置されていた。これを補助する副砲は船体側面の砲郭に配置された4門の150 mm (5.9 in) 50口径砲であった。魚雷艇に対する近距離防御は、10門の75 mm (3.0 in) 砲と2門の37 mm (1.5 in) 砲の軽量砲台によって提供された。また、船体内部に沈められた457 mm (18 in)魚雷発射管を4基搭載しており、1基は艦首、1基は艦尾、残りの2基は両舷側に搭載されていた。^[2]

ペーデル・スクラムの装甲帯の厚さは155～195 mm (6.1～7.7 インチ) で、45～65 mm (1.8～2.6 インチ) の装甲甲板に接続されていた。主砲塔の装甲は前面が 190 mm (7.5 インチ)、側面が 175 mm (6.9 インチ)、後面が 160 mm (6.3 インチ) であった。砲塔は185 mm (7.3 インチ) の厚さの砲塔砲身で支えられていた。砲郭は 140 mm (5.5 インチ) の装甲板で覆われ、司令塔は 190 mm (7.5 インチ) の装甲板で覆われていた。^[2]

ペーデル・スクラムはコペンハーゲンのオルログスヴェルフテット造船所で建造された。1905年4月25日に起工し、 ^[1] 1908年5月2日に進水した。^[2]艤装工事とスカゲラク海峡での初期海上公試を終えた後、1909年9月24日に就役した。1910年までにヘルルフ・トロレ級3隻全ての艦が完成し、同年初めて夏季訓練艦隊で一緒に活動した。同年、同艦はノルウェーのベルゲンとオッダにも訪問した。1911年も他の3隻と共に任務に就いた。1911年の訓練任務に加え、ペーデル・スクラムはスウェーデンのストックホルムを訪問した。1911年から1912年の冬には沿岸防衛艦スコールドと共に冬季訓練艦隊で活動した。 1912年5月、デンマーク国王フレゼリク8世がドイツ訪問中に崩御した。オルフェルト・フィッシャーは当初、王の遺体をデンマークに運ぶ王室ヨット「ダンネブログ」の護衛に派遣され、ペーダー・スクラムは6月1日に艦隊に加わった。1913年初め、ペーダー・スクラムはオランダのフック・フォン・ホラントとロッテルダムを訪問し、その年の後半には2隻の姉妹艦とともに通常の訓練任務に戻った。ペーダー・スクラムは1913年から1914年の冬の間は係留されていた。1914年、同艦は年次訓練サイクルのために再活動し、スウェーデンのカルマルへの訪問から始まった。^{[4] [5]}

1914年7月に第一次世界大戦が勃発すると、デンマークは紛争中の中立を貫くため7月31日に治安部隊（Sikringsstyrken ）を設立した。当時、ペーダー・スクラムとその姉妹艦2隻、魚雷艇15隻、潜水艦7隻、機雷戦艦6隻で構成されていたデンマーク艦隊は、交戦国の船舶の侵入を防ぐため領海に機雷原を敷設する戦略をとった。ペーダー・スクラムを含む水上艦艇は、デンマークが紛争に巻き込まれた場合に攻撃されにくい狭く浅い水路を哨戒した。彼らは2つの部隊に分かれており、第1戦隊はコペンハーゲンを防衛し、第2戦隊はグレートベルトを哨戒した。ペーダー・スクラムとその姉妹艦は、船舶のメンテナンスのために撤退する必要がある場合など、必要に応じて2つの部隊を交互に利用した。ペーダー・スクラムは当初、エーレスンド海峡を拠点とする第1飛行隊に所属していた。^{[5] [6]}

1915年8月18日から19日の夜、イギリスの潜水艦HMS  E13はデンマーク海峡を通過しようとしたが、サルトホルム沖で座礁した。当時、ペーダー・スクラムは第1戦隊の旗艦であり、サルトホルムの北約15海里（28 km; 17 mi）に停泊していた。最初の接触はデンマークの巡視船によって行われ、24時間以内に撤退しなければ抑留されるとイギリスに通知された。第1戦隊の艦艇は、イギリスによる潜水艦の再浮上と、デンマークの中立を侵害することになるドイツ海軍の干渉を阻止する試みを監視するために南に派遣された。その頃、ドイツの魚雷艇SMS  G132とSMS  G134が到着し、 E13への攻撃を開始した。ペーデル・スクラムを含むデンマーク艦艇は戦闘態勢に入ったが、発砲はしなかった。最終的に魚雷艇HDMSスールヴェンがドイツ艦艇とイギリス潜水艦の間に入り、ドイツ艦隊は撤退した。デンマーク艦隊は中立を貫く能力がないことが証明された。^[7]

戦争の残りの期間、ペーデル・スクラムは2つの飛行隊を交互に利用したが、それ以上の目立った活動はなかった。1918年11月の戦争終結後、 12月12日にジクリングスシュティルケンは解散され、ペーデル・スクラムは予備役となった。^[5]

第一次世界大戦の余波でデンマーク海軍の予算は大幅に削減され、資金不足のため艦隊の大半が停泊したままとなった。ペーダー・スクラムは1920年10月に就役し、南ユトランド沖で行われる艦隊の魚雷艇と潜水艦との訓練演習中の指揮艦を務めた。11月下旬、ペーダー・スクラムと艦隊の残りのメンバーはスウェーデンのヨーテボリを訪問した。デンマークに戻った後、ペーダー・スクラムは1921年2月に再び退役した。8月に再就役し、1922年1月まで続く別の訓練演習に参加した。その年の後半、オルフェルト・フィッシャーの指揮下、夏季訓練艦隊に参加。ドイツのストックホルムとダンツィヒを訪問するクルーズに出発した。この航海にはオルフェルト・フィッシャーも同行し、2隻は評価用にオルログスヴェルフテットH-マスキネンHM-1航空機を積載した。さらなる予算削減により同艦の活動はさらに縮小され、1922年から1929年まで同艦は一度も海に出なかった。この期間中、同艦は定期的に定置指揮艦として機能した。^{[5] [8]}

1929年、ペーダー・スクラムは練習船ニールス・ユエルと共に練習船として再就役したが、海軍予備役士官の訓練期間はわずか数か月で、1929年後半には再び予備役となった。1934年8月から9月にかけて短期間就役したことを除けば、さらに5年間非就役のままであった。1935年5月に再就役し、今度は同じくダンネブログと名付けられた新しい王室ヨットの護衛に加わり、ストックホルムでスウェーデンのイングリッド王女とデンマークの皇太子フレゼリクの結婚式に出席した。デンマーク海軍の予算は非常に厳しかったため、ペーダー・スクラムは石炭を節約するため、ほとんどの行程を8ノット（時速15km、時速9.2マイル）の経済的な速度で進んだ。ペーデル・スクラムはスウェーデンのエーランド島北部で、グレンテン、フヴァーレン、ラクセンの各魚雷艇からなる戦隊の残りと合流した。帰路、ストックホルムを出港して間もなく再び切り離され、再び8ノットで航行した。帰国後、再び係留され、その後4年間は運用されなかった。1939年までにヨーロッパの緊張が再び高まる中、ペーデル・スクラムは5月に再就役し、ニールス・ユエルと共に練習戦隊の中核を担った。この期間中、ペーデル・スクラムは速度試験を実施し、最高速度15.9ノットを記録した。これは約30年前に最初に完成した時と同じ速度だった。7月7日、ペーデル・スクラムはホルメン海軍基地に再び係留された。^{[5] [8]}

1939年9月1日の未明、ドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まった。デンマーク海軍はペーデル・スクラムに弾薬と物資の積み込みを命じ、48時間以内に蒸気機関車に入港するよう通知したが、正式に再就役したのは9月20日であった。その時点で、ペーデル・スクラムは再編されたシクリングスシュティルケンに配属されたが、艦隊に残っていた主要艦は同艦とニールス・ユエルのみであった。これらに6隻の魚雷艇、5隻の潜水艦、および数隻の小型艦艇が加わり、すべてオーフスを拠点としていた。この戦力は当初、交戦国のどの海軍に対してもデンマークが著しく劣勢であったことから、艦艇が互いに支援できる可能性を最大限に高めるために集中されていた。デンマーク政府は1939年5月にドイツと不可侵条約を締結していたため、戦争が始まると消極的な姿勢を取った。 1939年から1940年の冬、ドイツはデンマーク海峡を通過しようとするイギリスの潜水艦に備えるためデンマーク艦隊を分散させるよう要求し、デンマークはこれに従い、ペーデル・スクラムと3隻の魚雷艇が派遣された。1940年4月9日にドイツがデンマークに侵攻したとき、ペーデル・スクラムはフレゼリクスハウンに拠点を置いており、侵攻開始から約6時間後にデンマーク政府が降伏するまで戦闘には参加しなかった。^{[5] [9]}

ドイツ占領下では当初、デンマーク政府はドイツの指示下ではあったものの権力の座に留まることを許されていた。これにはデンマーク艦隊も含まれ、数隻の艦艇を就役させることが許されていた。ペーダー・スクラムはホーセンスへ移され、4月13日に退役した。1941年6月11日にホルメンへ戻され、1942年に再就役し、1943年まで現役で任務に就いた。その年、同艦はホルメンで係留された。その頃までにデンマークのレジスタンスは占領軍に対する公然の行動を強めており、ドイツ軍はデンマーク軍を無力化し軍艦装備を押収するためにサファリ作戦を開始した。デンマーク艦隊司令官のA・H・ヴェーデル中将 は既に秘密命令を出し、ドイツが拿捕しようとした場合は全艦に対し中立国スウェーデンへの到達を試みるか、もしくは自沈するよう求めていた。このため、艦隊の多くの船には秘密裏に自沈用爆弾が供給されたが、ペーデル・スクラムは退役し、コペンハーゲンで指揮艦として使われていたため、爆発物は積まれていなかった。ドイツ軍は1943年8月29日にサファリ作戦を遂行したが、デンマーク軍はドイツ軍が阻止する前に、ペーデル・スクラムを含むコペンハーゲンの全ての船を自沈させた。ペーデル・スクラムは右舷に20度傾斜し、港底に沈んだが、上部構造の大部分は水面上に残った。^{[5] [10]}

ドイツ軍は後にペーダー・スクラムを引き揚げた。これは同艦が自沈で大きな損傷を受けていなかったためである。150 mm砲はファノ島の沿岸砲台として使用するために撤去されたが、主砲は保持された。1943年後半、同艦はドイツのキールへ曳航され、20 mm (0.79 in)対空砲数門の設置を含む改装が行われた。1944年にアドラーの名で再就役し、フリードリヒソルト沖のキール防空壕で浮上式対空砲台として使用された。また、定置訓練船としても使用された。同年、ドイツ軍はより大規模な改装を計画し、105 mm (4.1 in) 重対空砲、40 mm (1.6 in) 中型砲、および追加の軽量20 mm砲の設置を含んだが、作業は実行されなかった。 1945年1月、イギリス空軍の偵察機がフリードリヒゾルト沖でこの船を発見し、4月の爆撃で損傷したため、乗組員は沈没を避けるために座礁せざるを得なかった。ドイツが降伏した後、5月に占領軍がこの船をその状態で発見した。^{[5] [11]}

戦争が終わると、デンマークのサルベージ会社エム・Z・スヴィッツァーは、 1945年8月にサルベージ船 ガルム号を派遣してペーダー・スクラム号を引き揚げた。乗組員は3日間かけて船体を密閉し、船を浮かせた後、コペンハーゲンのホルメン海軍基地まで曳航した。その後数年間、同船はそこで解体されるのを待った。同船の装甲司令塔は1948年後半から1949年初頭にかけて撤去され、最初はデンマーク海軍兵学校に置かれ、その後1961年にリソ島に移された。その間、ペーダー・スクラム号は1949年4月1日に船舶解体会社HJハンセン社に売却され、同年後半にオーデンセの同社施設で解体された。同船の前マストは保存され、現在も同社の施設に残っている。^[12]

• スティーンセン、ロバート・スティーン (2018) [1968]。Vore Panserskibe 1863–1943 [ Our Armored Ships 1863–1943 ] (デンマーク語)。コペンハーゲン：シュトルベ。ISBN 978-87-93560-10-9。
• ウェスターランド、カール・エリック (1986)。「デンマーク」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-245-5。
• ウィスマン、トム (2018)。「沿岸戦艦ペーダー・スクラム(1908)」。テイラー、ブルース (編)。『戦艦の世界: 1880～1990 年の世界海軍の主力艦 21 隻の生涯と経歴』。バーンズリー: シーフォース出版。ISBN 978-0-87021-906-1。