陛下の沿岸警備隊

陛下の沿岸警備隊

少尉
沿岸警備隊の概要
形成された	1822年1月15日 ( 1822-01-15 )
本部	フェアハム、イングランド
モットー	捜索し、救助し、救出する
年間予算	3億7,200万ポンド（2021年）
担当大臣	ハイディ・アレクサンダー運輸大臣 マイク・ケイン国務大臣
沿岸警備隊幹部	バージニア・マクビア、最高経営責任者（海事沿岸警備庁） ピーター・ミゼン、沿岸警備隊長 クレア・ヒューズ、ディレクター シャルル3世名誉提督[1]
Webサイト	沿岸警備隊

沿岸警備隊（HMCG ）は海事沿岸警備庁の一部門であり、運輸大臣を通じて議会に、英国海上捜索救助地域内のすべての海上捜索救助（SAR）の開始と調整の責任を負っている。これには、海上で遭難している人、または英国の崖や海岸で負傷または死亡の危険にさらされている人に対応するための十分なリソースの動員、組織、割り当てが含まれる。^[2] 2015年以降、陸上捜索救助ヘリコプターの運用も担当している。^[3]

海事沿岸警備庁の最高責任者はバージニア・マクビアである。同庁の運営管理は沿岸警備隊長ピーター・ミゼンが担当している。^[4]

英国沿岸警備隊は、国際海事機関 (IMO) が要求する 9 つの機能のうち 6 つを遂行する 制服を着用した部隊です。

• 捜索救助、
• 汚染対策、
• 船舶交通管理、
• 海上安全、
• 事故・災害対応、
• 海上安全保障。

IMOの他の3つの機能、すなわち税関/国境管理、漁業管理、法執行は、それぞれ英国国境警備隊、海洋管理機構、地元警察によって行われています。海標の維持管理は、トリニティ・ハウス（イングランドとウェールズ）、北部灯台委員会（スコットランド）、アイルランド灯台委員（北アイルランド）が責任を負っています。HM沿岸警備隊は、世界中の他の沿岸警備隊とは異なり、民間機関であり、伝統的に軍の沿岸警備隊に関連付けられている任務は、英国民間サービスと英国軍に分散されています。HM沿岸警備隊は、2004年民間緊急事態法で定義されている英国の地方警察、消防、救急サービスと並んで、カテゴリー1の緊急対応機関です。

救命艇サービスは、王立救命艇協会、またはRNLIに所属していない他の独立した救命艇ステーションによって提供され、すべて沿岸警備隊の調整の下にあります。海事沿岸警備庁は、沿岸警備隊の活動のためにシコルスキーS-92とアグスタウェストランドAW189などの民間航空機をウェットリースし、偵察や汚染対策の役割を担うビーチクラフト キングエアやダイヤモンドDA-62などの固定翼航空機の支援を受けて、グレートブリテンおよび北アイルランド周辺で航空捜索救助活動を行っています。タグブローカーがサービスを提供していない地域では、外洋緊急牽引車も運用されています。沿岸では、沿岸警備隊が約4,000人のボランティアで構成される崖と泥の救助チームのネットワークを維持しており、沿岸の多くの元沿岸警備隊監視ステーションに人員を配置している国立沿岸監視協会に要請することができます。これは海事沿岸警備庁の一部であり、それ自体は運輸省の執行機関です。

沿岸警備隊は1822年に設立された。^[5] 1809年に予防水上警備隊が設立されたが、これは沿岸警備隊の直接の祖先とみなすことができる。その主な目的は密輸の防止であったが、難破船の救助も担当していた。このため、各水上警備隊署にはマンビーの迫撃砲が支給された（この迫撃砲は陸から難破船までロープを結んで発射するもので、長年使用されていた）。1821年に調査委員会は予防水上警備隊の責任を財務省から関税局に移管すべきであると勧告した。関税局と物品税局はそれぞれ、陸上に駐留する騎馬警官と海上に出る税関巡査という、長年確立された予防部隊を持っていた。委員会はこれら様々な関連サービスの統合を勧告した。財務省はこれに同意し、1822年1月15日付の議事録で、沿岸警備隊を関税委員会の管轄下に置いて沿岸警備隊と命名するよう指示した。

新しい沿岸警備隊は、前身の組織から多数の海岸基地と監視所、および数隻の沿岸船舶を引き継ぎ、これらをその後の数年間の活動拠点とした。1829年に最初の沿岸警備隊の指令が発行され、主に規律と密輸の防止を扱っていた。また、難破が発生した場合には沿岸警備隊が人命救助、船舶の管理、財産の保護のためにあらゆる可能な措置を講じる責任があると規定されていた。^{[6] 1831年、沿岸警備隊は密輸取り締まりのための沿岸封鎖（ケントとサセックスの海岸にある一連の}マーテロ塔から海軍本部によって運営されていた）から任務を引き継ぎ、これにより最終的に英国沿岸全体に対する権限を獲得した。

1850年代に密輸が衰退するにつれ、沿岸警備隊の監督は関税局から海軍本部に移管された。^[7]その後の数十年間で、沿岸警備隊（または沿岸警備隊と呼ばれるようになった）は、将来の海軍人員の募集の場として、海軍の補助的なサービスのような機能を果たすようになった。収入保護の責任は保持されたが、沿岸警備隊は支援的な役割を果たしながら、 ボランティア救命旅団とRNLIの救命ボートによって実践的な救助サービスがますます行われるようになった。

20 世紀初頭までに、関税局 (税関収入保護に関与) と商務省(海上安全を担当) の双方から、沿岸警備隊に対する不満が高まった。第一次世界大戦後、これらの欠陥に対処する動きが起こった。1923 年、沿岸警備隊は商務省の監督下で沿岸安全救助隊として再編された。^[8]海軍本部時代に沿岸警備隊の士官が信号所に常駐していた時代に習得した海上通信技術が認められ、海上安全のための新しい通信技術を使用する規定が設けられた。また、1931 年に沿岸救命隊が設立され、ボランティア救助隊員の募集、訓練、調整を行うという新たな決意も生まれ、後に沿岸警備隊補助隊と改名された (下記の沿岸警備隊救助隊を参照)。

20世紀の残りの期間、沿岸警備隊は主に地元の沿岸基地から活動し続けた（1923年以降、船舶の使用は減少していた）。1931年にはイングランドに193の基地と339の補助基地があり、1974年には依然として127の基地（常勤）と245の補助基地があった。しかし、1960年代以降、優先事項は沿岸監視の維持から協調的な捜索救助サービスの提供に変わってきた。宿泊施設と付属のボートハウスを備えた古い監視所は、はるかに数の少ない新しいテクノロジーベースの海上救助調整センターに取って代わられた。^[9] 1990年代の効率化推進により、女王陛下の沿岸警備隊は政府の執行機関となり、1998年には海洋安全庁と沿岸警備庁が統合されて海事沿岸警備庁（MCA）となった。

沿岸警備隊救助サービスは、英国各地の沿岸近くのステーションに配置された 352 チームで構成されており、沿岸救助ステーションの数は英国で最も多くなっています。チームは沿岸警備隊救助官 (CRO) で構成されており、救助を実施し、英国の海岸で遭難した人々に援助を提供するための訓練を受けたボランティアです。約 3,500 人の CRO がおり、ロープ救助、泥救助、水救助、および捜索任務をあらゆる天候と時間帯で実施しています。チームは、合同救助調整センター (JRCC) または海上救助調整センター (MRCC) から呼び出しを受け、緊急事態に対応します。また、専門知識を活かして警察、消防、救急車などの他の当局を支援します。沿岸警備隊救助チーム (CRT) は、救助対象者と一般の人々に安全に関するアドバイスも提供します。

CRT は負傷者の救出後、必要な支援を提供し、負傷者を安全な場所に移送します。また、オペレーション センターの任務に従って、救命ボートや SAR ヘリコプターへの支援も行います。

沿岸警備隊救助隊は、チームの所在地に応じて、市街地や遠隔地、海岸、泥沼、崖などの海岸線の捜索を行います。捜索は船舶、残骸、船を放棄した人、行方不明者などを対象に行われます。これは行方不明者捜索 (L&MPS) と呼ばれます。

CRO が行う業務の性質上、水中や水辺にいるときに安全を確保するための訓練を受けています。彼らは非常に厳しい状況でも救助を行えるように訓練されており、チームは各チーム メンバーの安全を確保しながら、危険から負傷者を救出するために協力します。

CRT が受ける訓練は、CRT の所在地によって異なります。すべてのチームは、陸上捜索方法、水上救助、負傷者ケアの訓練を受けています。

泥救助は、最も体力を要する救助方法と言われています。泥救助技術者は、泥にはまらないように装備を使いながら泥の上を歩き、負傷者を救出します。ほとんどの場合、負傷者は近道しながら泥の上を歩き続けるのに疲れきってしまった人々です。CRT には、空気で膨らませた救助用通路、泥槍、アヒルの足をヒントにした特殊な履物など、泥に深くはまった人を救出するための救助装備も備わっています。

ロープ救助法は、崖や田舎や都会の到達困難な場所に落ちたり動けなくなったりした負傷者を救助するためのものです。チームは協力してロープ救助技術者を降ろし、負傷者を診察し、必要に応じて応急処置を施し、負傷者を安全な場所に救助した後、必要に応じて負傷者を次のレベルのケアに移します。^[10]

各チーム メンバーは、基本的な応急処置よりもさらに踏み込んだ広範囲な負傷者ケア トレーニングを受けます。CERCC (Coastguard Emergency Responder C asualty C are) と呼ばれるコースは、沿岸地域のトレーナーチームによって定期的にロール プレイ トレーニングと評価とともに指導されます。各 CRO は、 3年ごとに CERCC 資格の再検証を受ける必要があります。

HMCG CERCC資格は、プレホスピタルケア学部のPHEMフレームワークのレベルD（ディプロマ）にベンチマークされており、 ^[11]カリキュラムの内容はファーストレスポンス緊急ケアレベル3証明書（FREC 3）レベルと同等です。

2017年にCERCCコースは、2015年欧州理事会蘇生ガイドライン、2017年JRCALCガイドライン、英国胸部学会酸素ガイドラインの実施など、最新の研究とガイダンスを反映して組み込むように更新されました。^[12]各最前線の沿岸警備隊救助車両は、応急処置キット、骨盤副木、フラックストラップ、気道セット（OPAおよびNPA）、外傷ドレッシング、気道吸引キット+バッグ、バルブおよびマスクセットを含む、完全に備蓄された沿岸警備隊緊急対応者バッグを持っています。2022年にHM沿岸警備隊は各運用チームにハーツインサマリタン500p自動体外式除細動器（AED）を提供しました。

海事沿岸警備庁(MCA) は、 英国全土で政府の海上安全政策を実施する責任を負う執行機関です。これには、英国沿岸警備隊による海上または沿岸での捜索救助の開始と調整、船舶が英国および国際安全規則に準拠していることの確認、海洋汚染の防止などが含まれます。

沿岸警備隊が呼び出される典型的な事件には次のようなものがあります。

• 水の中で困っている人
• 崖や海岸で困難に陥っている人々。
• 困難に陥った遊覧船。
• 船舶、沖合施設または島での医療上の緊急事態。
• 沖合の石油・ガス施設に関連する事故。
• 風力発電所などの洋上再生可能エネルギー施設に関連する事故。
• 沿岸環境において自傷行為を脅迫したり、自傷行為を試みたりする者。
• 海岸で行方不明になった人々。
• 困難に陥った商船
• 海上での負傷者または病人の医療避難。
• 船舶の座礁;
• 海上での衝突;
• 高潮線の下に疑わしい兵器があるという報告。

遭難した船舶や事故を報告する一般市民は、 MF ラジオ、海上 VHF ラジオのチャンネル 16、または電話で999または 112 にダイヤルして、メーデーコールを行う必要があります。沿岸警備隊 MRCC は、すべての海上遭難周波数 (国際VHF遭難信号周波数 156.8 MHz、つまりチャンネル 16 を含む) を継続的に監視し、衛星ベースの監視システムにアクセスできます。その後、MRCC が緊急対応を調整します。これには通常、地元のRNLI救命艇の出航要請 (RNLI は独立した組織)、独立した救命艇の出航、地元の沿岸警備隊救助チームまたは捜索救助ヘリコプターの派遣、放送の実施、その地域の船舶からの支援要請が含まれます。各事件の状況に応じて、沿岸警備隊 MRCC は、医療上の緊急事態の場合など、事件現場に他の緊急サービスを展開したり、事件から戻ってきた他の部隊と合流するよう要請することもあります。申告資産として知られている最も一般的に利用されるものは次のとおりです。

• 英国沿岸警備隊の沿岸警備隊救助チーム
• 王立救命艇協会およびその他の独立した救命艇ステーションによって運営される沿岸救命艇、全天候型救命艇、沿岸救助ホバークラフト。
• その他の指定沿岸救助サービス
• MCA と契約している捜索救助ヘリコプター
• 緊急曳航船（ETV） - MCAと契約している強力なタグボート
• 崖や泥からの救助、海上の船舶の消火および化学事故対応のために消防隊を指名
• 指定ビーチライフガード部隊

申告資産とは、沿岸警備隊に一定レベルの可用性または訓練を申告した施設です。その他の追加資産には、山岳救助隊、軍隊、地元警察、消防救助隊、地域救急サービス、ボランティアライフガードなどがあります。さらに、沿岸警備隊とその他の緊急サービスの間には、互いの専門分野で活動する際の優先権を確立するためのさまざまな「了解覚書」が存在します。たとえば、陸上での行方不明者の捜索では警察が優先権を保持しますが、沿岸警備隊救助隊の専門知識と地域知識により、警察を含む沿岸捜索を HM 沿岸警備隊が調整するという了解があります。

沿岸警備隊はイギリス各地に10機の救助ヘリコプターを配備している（ストーノウェイ空港、サンバラ空港、プレストウィック、インヴァネス空港、カーナーヴォン空港、ハンバーサイド空港、セント・アサン、リッド、ニューキー空港、リー・オン・ソレント）。^[13]

HM 沿岸警備隊が 999 または 112 の電話、無線、または MRCC の他の手段で遭難信号を受信した場合、海事または上級海事運用責任者が訓練を使用して発信者に質問し、場所を特定します。海事運用責任者は通常、999 システムでの通話であれば、運用室の機器に発信元が表示されるため、発信者が指定した場所を確認できます。人々が遭難状態にあるときは、恐怖、不安、不確実性などの理由で間違いを犯しやすいため、機器の使用は非常に重要です。沿岸警備隊救助チームは、緊急事態の詳細を示す SMS ベースのシステム、または VHF ポケベルによって呼び出されますが、これらは段階的に廃止されています。

海上作戦責任者は、その地域の正しい海図または地図を使用し、通報者が自分の位置を特定するのに役立つ質問をするように訓練されています。その後、当直を担当する沿岸警備隊の SMC (SAR ミッションコーディネーター) が、SAR 作戦を実施するためにどの救助リソースを使用するかを決定します。通報を受けた海上作戦責任者は、通報者と話し続ける一方で、別の者が選ばれた救助リソースに情報を渡します。これらのリソースは状況によって異なりますが、英国沿岸の 365 の沿岸警備隊救助チーム (CRT) のいずれか (沿岸警備隊救助隊員 3,500 名、RNLI または独立救命ボート、捜索救助固定翼航空機またはヘリコプター、または付近にいることがわかっている民間船舶または航空機、または MRCC による無線放送に応答する民間船舶または航空機) になる可能性があります。

MRCC は、事件の性質と深刻度に応じて救助隊を呼び出し、派遣します。その後、MRCC は沿岸警備隊救助隊、救命艇、ヘリコプター、その他の船舶や航空機を使用して物理的な救助を行う SAR 活動を調整します。

沿岸警備隊救助チームには責任者がおり、そのチームまたはユニットの行動、現場の管理、および MRCC との救助の共同調整を担当します。たとえば、通報者が泥にはまっている場合、CRT 責任者 (OIC) はチームの誰が泥の中に入って救助を行うかを調整します。崖にはまっている人の場合は、OIC が崖から降ろす人を調整します。これらすべては、MRCC に行動の最新情報を提供し、場合によっては救命ボートや救助ヘリコプターの支援を受けながら行われます。各救助リソースは、負傷者に関する情報を互いに、および全体の調整を担当する MRCC に伝えることができます。救命ボートの船長と SAR ヘリコプターのパイロットは、MRCC または OIC による調整を受けながら、その救助資産を指揮します。

救助資源は、調整機関であるMRCCと協力して捜索救助活動を実施します。危険にさらされている人が救助されると、その人は必要な援助を受け、安全な場所に移送されます。^[10]

沿岸警備隊も地元の追悼パレードに参加し、選ばれた将校たちはロンドンの戦没者記念碑で毎年行われる追悼の日曜日のパレードに参加します。^[15]

英国沿岸警備隊は、1 つの共同救助調整センター (JRCC)と 9 つの海上救助調整センター (MRCC) の活動を調整します。

• フェアハムの国立海上作戦センターにある JRCC UK。ソレント沿岸警備隊、英国航空救助調整センター (ARCC)、および英国コスパス・サーサット・ミッション・コントロール・センター (UKMCC) が参加しています。
• MRCCドーバー（ドーバー海峡の航路航行情報サービス、沈没灯船周辺の分離通航計画をカバーする沈没VTSを含む）
• MRCCハンバー(ブリドリントン)
• MRCCアバディーン
• MRCCシェトランド
• MRCCストーノウェイ
• MRCCベルファスト(バンガー)
• MRCCホリーヘッド
• MRCCファルマス
• MRCCミルフォード ヘブン

および海上救助サブセンター（MRSC）1つ:

• MRSCロンドン

すべてのセンターは24時間稼働しています。さらに、沿岸警備隊の救助隊が英国各地の300か所以上に拠点を置いています。^[16]

プレストウィック

リー・オン・ソレント

セントアサン

インヴァネス

リッド

ストーノウェイ空港

サンバラ空港

ニューキー

カーナーヴォン

ハンバーサイド空港

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2017年からの英国における航空捜索救助活動の拠点。拠点マークの色は各拠点のヘリコプターの種類を示しています（青：レオナルド AW189、赤：シコルスキー S92）。

沿岸警備隊は以下の航空機を運用している: ^[17]

固定翼

2Excel Aviationが運航:

• 3ビーチクラフト キングエア B200 -捜索救助、漁業パトロール、汚染パトロール、海上監視
• 3ビーチクラフト キングエア B350 - 監視、捜索、救助
• 2パイパー PA-31 ナバホ- 捜索救助、漁業パトロール、海上監視
• 2ダイヤモンド DA62

RVLグループが運営：

• 1ビーチクラフト キングエア B200 - 汚染パトロール、監視、捜索救助
• セスナ F406 1機- 汚染パトロール、監視、捜索救助

ヘリコプター（ブリストウ社との契約に基づき運航）

• 10シコルスキー S-92 - 捜索救助
• 10レオナルド AW189 - 捜索救助
• 2レオナルド AW139 - 捜索救助

無人航空システム（UAS）

• 4シーベル カムコプター S-100 - EOS、捜索救助

沿岸警備隊は以前、ウェールズのアバーポートでエルビット・ハーメス900無人機を試験運用していた。

2015年から10年間16億ポンドの契約に基づき、ブリストー・ヘリコプターズはHM沿岸警備隊に代わって英国内での捜索救助活動の責任を引き受けた。契約に基づき、シコルスキーS-92とレオナルドAW189 ^{[14]ヘリコプターが}イギリス諸島周辺の10か所で運用されている。10機のS-92はストーノウェイ、サンバラ、ハンバーサイド、ニューキー、カーナーヴォンに2機ずつ配備されている。10機のAW189はプレストウィック空港、インヴァネス、リッド、リー・オン・ザ・ソレント、セント・アサンに2機ずつ配備されている。2機は予備として保管されている。^[18]すべての基地は24時間稼働している。

海事・沿岸警備庁は2021年に第2世代の英国捜索救助航空プログラム（UKSAR2G）の入札を開始したが、^[19]これは同様のサービスに対する複数の入札のうちの1つである。^[20] 2022年7月にブリストー・ヘリコプターズに10年間で16億ポンド相当の契約が授与された。^[21]

個々の資産と状況に応じて、さまざまな通信プラットフォームが使用されます。沿岸警備隊救助チーム、沿岸救命艇（RNLIが運用）、その他の指定沿岸救助チーム、SAR 航空資産（MODとMCA の両方）間の通信は、通常、 VHF 海洋無線で行われます。通常の船舶と HM 沿岸警備隊/海上救助調整センター間の通信は、VHF 無線、MF 無線、電話（衛星、固定電話、携帯電話）で行うことができます。

HMCG は、イギリス沿岸全体に広がる独自の VHF 無線ネットワークを所有しており、これにはマン島、北アイルランド、スコットランドの遠隔島々にあるサイトが含まれます。湖水地方の捜索救助を支援する内陸サイトもあります。ネットワークは、どのオペレーターでもどの無線サイトからでも監視および送信できるように設計されています。最近^{[いつ? ]}無線ネットワークがアップグレードされ、さらに優れた回復力と代替接続が導入され、サービスの継続性が確保されています。

HMCG は、英国内のすべてのカテゴリー 1 および 2 の対応者が利用できる Airwave サービスにもアクセスして使用しています。これにより、他の緊急サービス パートナーとのコミュニケーションが向上します。

HMCG 内で利用される通信のリスト:

• VHF（超短波）（主な無線通信方式）
• MF（中周波）
• PSTN (公衆電話網) (999 および通常の電話通話に使用)
• ナブテックス
• エアウェーブ

HMCG は、捜索救助を支援するための最先端のシステムとサービスの導入に多額の投資を行ってきました。これは、組織再編後の 2014 年に開始され、運用作業専用のコンピュータ ネットワークが導入されました。近年では、技術の継続的な更新により、このサービスは利用可能なすべての技術の最先端を維持し続けています。

沿岸警備隊救助ステーションでは最近、新しい Wi-Fi サービスとタブレット デバイス (ステーションごとに 1 台) が導入されたほか、ボランティアの通信とトレーニングのための新しい Web サービスも導入されました。

最近の UKSAR2G 入札の一環として、無人航空機 (ドローン) 技術が提供され、事故対応の改善のために海上救助調整センター (MRCC) にフィードが提供される可能性もあります。

チャールズ3世はHMCGの名誉提督であり、沿岸警備隊長の階級章と追加のバーが付いた制服を着ています。^{[1] [22]}

沿岸警備隊は沿岸地域の責任と海事の伝統を持つ制服組織であるため、その制服の外観は英国海軍や旧関税物品税庁の制服に似ています。制服には次の 3 種類があります。

1. 儀式的な
2. 海事・航空
3. 沿岸地域、個人用保護具（PPE）を含む

RN No. 1 ドレスと同様に、儀式用の制服は、役員が国家行事で HM 沿岸警備隊を代表する場合や、重要な個人的な行事の要請がある場合など、特別な機会にのみ使用するために予約されています。

男性

• 沿岸警備隊の帽章が付いた白いピークキャップ
• 白いシャツと黒いネクタイ
• 2列のボタンと階級章が付いた黒いリーファージャケット
• 黒いズボン
• 黒い磨き上げられた靴
• 黒または白の手袋

女性

• 沿岸警備隊の帽章が付いた白い山高帽
• 白いシャツと黒いネクタイ
• 2列のボタンと階級章が付いた黒いリーファージャケット
• 黒いズボン
• 黒い磨き上げられた靴
• 黒または白の手袋

勲章のリボンは左胸に着用する。^[23]階級は両袖口に着用する。「HM Coastguard」の肩章はチュニックの両肩に着用する。公務（例：ロンドンの戦没者記念碑での毎年恒例の追悼パレード）ではグレートコートを着用する。行事の性質に応じて、黒（普段着/フォーマル）または白（フォーマルのみ）の手袋を着用することがある。^[24]

将校の中には、正式な行事のために自費で海軍スタイルの剣を携帯することを選択する人もいます。

RN No. 3 ドレスに似た、これは海事および航空スタッフが着用する日常の制服です。

男性

• 沿岸警備隊の帽章が付いた白いピークキャップ
• 白い長袖シャツと黒のネクタイ、または白い半袖の開襟シャツ
• ダークブルーのNATOスタイルのウールジャンパー
• ダークブルーの防水コートまたはダークブルーのキンタイアコート
• 黒いズボン
• 黒い靴

女性

• 沿岸警備隊の帽章が付いた白い山高帽、または沿岸警備隊の帽章が付いた白い山高帽
• 白い長袖シャツと黒のネクタイ、または白い半袖の開襟シャツ
• ダークブルーのNATOスタイルのウールジャンパー
• ダークブルーの防水コートまたはダークブルーのキンタイアコート
• 黒いズボン
• 黒い靴

階級スライドは、HM 沿岸警備隊の識別マークとともに肩章に装着されます。

RN No. 4 ドレスの要素に似た沿岸制服は、沿岸警備隊救助サービスのスタッフが着用します。

• 沿岸警備隊の帽章が付いた白いピークキャップ
• 青色の長袖または半袖シャツ、屋外で使用する場合は濃紺のTシャツ
• ダークブルーのハーフジップまたはフルジップのフリース
• 屋内作業用の黒のズボン、屋外作業用の濃紺のカーゴパンツ
• 屋内で使用する場合は黒い靴、屋外で使用する場合は黒いブーツ

沿岸警備隊救助サービスの職員用の追加装備として、職員は事件対応時に、標準的な沿岸警備隊の制服に加えて、以下のアイテムを着用し装備します。

• 青いHM沿岸警備隊オーバーオール
• 安全靴
• ヘッドライト付きの青い安全ヘルメット
• 適切な場合には安全メガネおよび/または安全ゴーグル
• 安全手袋
• 視認性の高い雨天用ギア
• 高視認性バフ（首にかけるプロテクター）
• ハンドヘルドVHFラジオ

外装品には、捜索救助隊員であることを示す適切なマークが付いています。

• 海上保安庁
• 英国沿岸警備隊永年勤続・善行勲章
• イギリス空軍捜索救助隊
• イギリス空軍山岳救助隊
• 王立救命艇協会(RNLI)
• トリニティ ハウス
• マン島沿岸警備隊
• アイルランド沿岸警備隊
• 国立沿岸監視協会
• 難破船の受取人
• 港湾警察

• 公式サイト