ニューキー空港

この飛行場は1933年に民間施設として開設されましたが、第二次世界大戦勃発時に接収され、コーンウォール地域の他の基地を支援するためにRAFトレベルズーと命名されました。1943年の拡張後、基地はRAFセント・モーガンと改名されました。その後、施設はアメリカ陸軍航空隊に移管され、新しい管制塔の建設や滑走路の拡張など、数々の改良が加えられました。飛行場は1947年に整備期間に入り、 1951年に沿岸航空軍の基地として再開されました。

1951年以来、この基地で活動してきた航空隊には、第7飛行隊、第22飛行隊、第203飛行隊（シーキング運用転換部隊、1996年～2008年）、第220飛行隊（後に第201飛行隊に改称）、第228飛行隊（後に第206飛行隊に改称）（いずれも長距離偵察飛行隊）、第42飛行隊（BAeニムロッド）（1992年解散）、第236運用転換部隊（ニムロッドの最前線機種転換部隊、1970年～1992年）などがある。さらに、イギリス空軍連隊の第1飛行隊と第2625飛行隊（王立補助空軍）も駐留していた。第2625飛行隊は2006年11月1日に解散し、第1飛行隊RAF連隊はRAFホーニントンに移転した。他の部隊は移転または閉鎖された。2005年、RAFセント・モーガンは2013年に配備される新型統合戦闘機（JCA）の拠点候補地の一つに挙げられたが、2005年11月、アダム・イングラム国防担当国務大臣 により、同作戦はスコットランドを拠点とすることが発表された。ヘリコプター整備（HMF）も2006年後半にここで終了した。

RAFセント・モーガン基地（民間ターミナルとは滑走路を挟んで反対側）での飛行業務は、2008年12月に終了した。

2006年、空港は乗客1人あたり5ポンドの空港開発料を導入し、保安検査を通過する前にATMタイプの機械で出発するすべての乗客が支払うことになった。 ^{[ 5 ]}これにより、モナーク航空は空港からの路線（マラガ行き）を廃止し、ライアンエアーは便数を減らしたが、これは後に元に戻った。2015年には、5ポンドの開発料は2016年3月に廃止されると発表された。2008年以前は、空港は民間/軍用空港として運営されており、民間側はニューキー民間空港として知られていた。2008年、空港は12月1日から19日まで閉鎖され、 RAFセント・モーガンから飛行場の航行サービス（つまり航空交通管制）を引き継ぎ、CAAの基準を完全に満たすための時間を確保した。CAAによるさらなる検査の後、2008年12月20日にフライトが再開された。^{[ 6 ]}

2009年9月22日に発行された法令により、ニューキー空港は1986年空港法第63条に基づき、現行の空港条例の適用を受ける。^{[ 7 ]}

2006年に拡張工事が完了し、ターミナルの規模が20%拡大したことで、空港は年間最大45万人の乗客を処理できるようになった。2008年1月、コーンウォール州議会は、到着ホールと出発ラウンジの拡張、新しい小売店、ビジネスラウンジ、新しい飛行場施設の計画を承認した。2008年5月、新しい到着・手荷物受取エリアがオープンした。旧到着ホールとは異なり、国内線と国際線を同時に処理できるようになった。また、出発ラウンジへのゲートも追加された。2007年、空港の拡張は多くの環境団体から批判された。この反対は、環境問題（フライトの大部分が短距離で、鉄道でアクセスできる目的地へのフライトであること）だけでなく、空港拡張によってコーンウォールでの別荘需要が高まり、すでに高騰している地元の住宅価格がさらに上昇するという社会経済的な懸念にも基づいていた。^{[ 8 ]}

アイルランドの格安航空会社ライアンエアは2006年に同空港から撤退し、ロンドン・スタンステッド空港とジローナ・コスタ・ブラバ空港へのフライトを停止した。^{[ 9 ]} 2008年11月、ニューキー空港は2030年までの空港計画の概要を示すマスタープランの草案を発表した。^{[ 10 ]} 2011年7月、同空港の主要航空会社であるエア・サウスウエストは、2011年9月30日をもってニューキーからの全フライトを終了すると発表し、同空港には通年運航の定期路線が3つだけ残った。^{[ 11 ]}

2013 年 5 月、フライビーはガトウィック空港への運航を停止すると発表し、ニューキー空港からはシリー諸島とマンチェスターへの通年便のみが運航されることになった。2013 年 12 月 2 日、フライビーはニューキー空港と合意し、公共サービス義務(PSO) 補助金を確定させるため、ガトウィック路線の将来を 2014 年 10 月末まで確保すると発表した。この新たな合意に基づき、フライビーは 1 日 2 便を運航し、午後の便は廃止されることになった。^{[ 12 ]}ライアンエアーは 5 ポンドの開発料が廃止された後、2016 年 4 月に同空港に復帰した。^{[ 13 ]}

2020年3月5日、Flybeは営業を停止し、コーンウォールからロンドンへの通年直行便は再びなくなった。ブリティッシュ・エアウェイズは、当初2020年のイースターから開始するロンドンへの週6便の夏季スケジュールを発表した。しかし、COVID-19パンデミックが航空業界に及ぼした影響により、サービスの開始は延期された。このサービスは最終的に2020年7月24日に開始されたが、2021年2月まで続く公共サービス義務緊急命令の下で通年サービスとして開始された。この期間中、運輸省は2021年3月から始まる4年間の契約の入札プロセスを実行した。^{[ 14 ]}

コーンウォール議会はガトウィック空港への公共サービス義務（PSO）資金提供を取り下げ、シリー諸島スカイバスは2026年5月31日に同路線の運行を停止する予定となった。^{[ 15 ]} 2026年のイラン戦争による燃料価格の高騰を理由に、シリー諸島スカイバスは2026年4月2日に同路線の運行を停止した。^{[ 16 ]}

2011 年 8 月、英国政府は、同空港が航空宇宙関連企業向けの企業特区を誘致する試みが成功したと発表した。^{[ 17 ]}エアロハブ企業特区は 2012 年 4 月に開設された。^{[ 18 ]} 2014 年 9 月、英国の住宅・コミュニティ庁と欧州地域開発基金は、 600 万ポンドのエアロハブ・ビジネスパークの建設資金を提供することに合意した 。^{[ 19 ]} 2014 年までにエアロハブに誘致された組織には、クラシック・エア・フォースやブラッドハウンド陸上速度記録プロジェクトなどがあった。^{[ 18 ]}

2013年3月29日から、クラシック・エア・フォースは、世界最古の飛行可能な英国製ジェット機や唯一飛行可能なグロスター・ミーティアT7など、さまざまな航空機を使用して同空港から運用している^。[ 20 ^] 2013年^4月から2017年まで、 RAFセント・モーガンのホーカー・シドレー・ニムロッドの^整備に以前使用されていた70,000平方フィート（6,500平方メートル^）の格納庫404で博物館も運営していた。^{[ 20 ]}現在閉鎖されている博物館の展示品の一部は、別の所有者の下で飛行場内の別の場所に残っている。2015年以降、「コーンウォール航空遺産センター」（CAHC）として知られる新しい事業がエアロハブに開設された。^{[ 22 ]} 

2017年に滑走路で時速200マイル（320 km/h）を超える速度でのブラッドハウンドSSCのテストが行​​われ、 ^{[ 23 ]} 2019年に南アフリカのハクスキーパンに新設された特別レーストラックで時速500マイル（800 km/h）のテスト走行を行う準備が整い、将来的に陸上速度記録に挑戦することになった。^{[ 24 ]}宇宙飛行士の訓練と海底ロボット工学の発展を支援するため、コーンウォールに世界で最も深い人工プールを建設する計画が提出されている。^{[ 25 ]}    

ニューキー・エアロハブ・ビジネスパーク近くの市有地に自転車ハブが建設される予定で、これは英国自転車連盟、コーンウォール州議会、スポーツ・イングランドの提携によるものです。^{[ 26 ]}

2013年9月、ウェールズ西部のアバーポース空港にある国立航空センター（NAC）は、無人航空機（UAV）の試験にニューキーを2番目の空港として使用すると発表した。 ^{[ 27 ]} NACは、滑走路の長さとエアロハブの設備に魅力を感じたと述べた。試験飛行には、海上に3,000平方マイル（7,800 km ² ）の隔離空域が必要となる。 ^{[ 28 ]} 2015年3月、同空港は、この隔離空域の設置について運輸省とまだ合意に至っていないと報告した。運輸省は、UAVの適切な規制枠組みを作成するための国際機関との交渉がまだ行われていると述べた。^{[ 29 ]} 

2014年7月、ニューキーは英国民間航空局によって英国の商業宇宙港の候補地として最終候補に選ばれた8つの空港のうちの1つでした。^{[ 30 ]} 2015年3月には最終候補が6つの空港に絞り込まれましたが、ニューキーは依然として候補地でした。^{[ 31 ]}運輸省が、宇宙港になることを希望する適切な場所であればどこでも許可する規制条件を作成すると発表したため、2016年5月に選考プロセスは中止されました。^{[ 32 ]}

2019年6月、英国政府とコーンウォール議会は、ヴァージン・オービットの拠点としてスペースポート・コーンウォールを創設するために、空港に最大2,000万ポンドを投資する用意があると発表した^。英国^の宇宙産業を支援するこのシステムは、提示された事業計画次第で、2020年代初頭までに改造されたヴァージン・アトランティック航空のボーイング747ジャンボジェットの翼の下から衛星搭載ロケットを宇宙に打ち上げる予定である。^[ 50 ] [ 51 ^{] 2019年}11月5日、英国宇宙庁は、スペースポート・コーンウォールでのヴァージン・オービットの事業設立のために735万ポンドを提供すると発表した。^{[ 52 ]}

2022年9月30日、スペースポート・コーンウォールが正式に開設され、宇宙システム統合施設（SSIF）がオープンしました。^{[ 53 ]}このスペースポートには、SSIFと宇宙システム運用施設、隣接する研究開発作業スペースとオフィススペースからなる宇宙技術センターも設置されます。スペースポートは、地元の新規企業やエクセター大学と協力し、世界で初めてネットゼロを達成することを目指しています。

2022年11月16日、スペースポート・コーンウォールが民間航空局（CAA）から運用許可を取得し、衛星を宇宙に打ち上げることができるようになったと発表された。^{[ 4 ]}

2023年12月現在、スペースポート・コーンウォールは、打ち上げ事業者であるシエラ・スペースおよびスペース・エンジン・システムズとシステム開発および英国帰還ミッションに取り組んでいます。さらに、同スペースポートは、2025年半ばからの英国打ち上げを支援する目的で、実績のある水平打ち上げプロバイダーと協議中です。^{[ 54 ] [ 55 ]}

ヴァージン・オービット社のLauncherOneシステムを使用した同宇宙港からの最初の打ち上げは、 2023年1月9日に小型衛星数基を搭載して行われた。しかし、輸送機から切り離された後、LauncherOneロケットは 宇宙への上昇中に高度約180km（112マイル）で上段エンジンの異常に見舞われ、軌道に乗ることができず、ペイロードを失った。^{[ 56 ] [ 57 ]}この飛行は、ヴァージン・オービット社のシステムを使用して同宇宙港から行われた唯一の飛行であった。

新たな投資を確保できなかった後、ヴァージン・オービットは2023年3月に事業を停止し、2023年4月に米国で破産を申請した。その後、主要資産を他の航空宇宙企業に売却し、事業を停止することに合意した。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}