ケンブリッジの交通

ケンブリッジは大学都市であり、イングランドのケンブリッジシャー州の行政の中心地です。ロンドンの北約 50 マイル (80 km) のイースト アングリアにあります。主な交通機関はロンドンへ向かうM11道路、東西に走るA14道路、ロンドンへ向かうウェスト アングリア本線鉄道です。

ケンブリッジには、5つのパークアンドライド施設を結ぶ路線を含むいくつかのバスサービスがあり、すべて週7日運行しており、ドライバーに街の端近くに駐車するよう促すことを目的としています。^[1] 2011年8月7日以降、ケンブリッジシャーガイドバスウェイはケンブリッジの中心部までバスを運行しています。

ほとんどのバスは市内中心部のドラマー ストリートにあるバス停から出発しますが、鉄道駅とアデンブルック病院にも重要な乗り換えがあります。主な運行会社はステージコーチです。

2022年10月30日、ステージコーチは「乗客数の大幅な減少」を理由にケンブリッジシャーのバス路線18路線を廃止した。ステージコーチはこの決定に対して、ケンブリッジシャーとピーターバラの市長であるニック・ジョンソン博士を含む多くの批判を受けている。^[2]

ケンブリッジシャー・ガイド付きバスウェイは、ケンブリッジを通過する世界最長のガイド付きバスウェイです。 ^[3]指定されたルートは、ハンティンドンからセント・アイヴスまで一般道路を走り、その後、旧ケンブリッジ・セント・アイヴス鉄道に沿ったバス専用ガイド付きセクションを経由して南東にケンブリッジに入り、ミルトン・ロードまたはヒストン・ロードで道路に再び合流し、その後一般道路でケンブリッジ鉄道駅まで続きます。そこから、アデンブルック病院とトランピントン・パーク・アンド・ライドへのガイド付きです。 ^{[4] 2017年には、}ケンブリッジ・ノース鉄道駅への短い支線がさらに開通しました。

この計画は1億1620万ポンドの予算で、2009年初頭に開業する予定だったが^[5]、2011年8月にようやく開業した。^[6]この計画は、以前の鉄道ルートを復元した方がルートの利便性が向上すると信じる活動家たちから激しく批判されていた。^[7]

市内には、ケンブリッジシャー州議会とステージコーチが運営する週7日のパークアンドライドサービスがあります。 ^[8]市の郊外または市境のすぐ外側にある5つのサイト（バブラハムロード、マディングリーロード、ミルトン、ニューマーケットロード、トランピントン）には、4,500台以上の駐車スペース、電気自動車の充電設備、その他の設備があります。^{[9] [10] [11] [12] [13]}これらのサイトから市内中心部までバスが最大7分間隔で運行しています。^[8]

20世紀に急速に成長したため、ケンブリッジの道路網は混雑している。^[14]ケンブリッジではいくつかの主要道路が交差している。北東ロンドンからのM11高速道路は、市の北西でA14に合流する。ケンブリッジの北端を迂回するA14は、東海岸のフェリクストウ港とミッドランド、北ウェールズ、西海岸、アイルランドを結ぶ主要貨物道路である。A14は、特にハンティンドンとケンブリッジの間の2車線のみであった区間で、しばしば混雑していた。しかし、A14アップグレード計画により問題の解決が図られ、この区間は現在、片側3車線、ガートンインターチェンジでは4車線にアップグレードされている。ケンブリッジは、北ロンドンからイーリーとキングスリンへ向かうかつてのローマ街道であるA10沿いに位置する。A428 号線は、この都市とベッドフォード、セント・ネオッツを結び、A1303 号線はニューマーケット、さらにその先のコルチェスターまでつながっています。

市内のいくつかの道路は直径約1.5マイルの 環状道路として指定されており、その内側は交通規制が敷かれている。

市内中心部には5つの市営駐車場があり、市内には1～8時間まで駐車できる有料駐車場が数に限りがある^[15]。

ケンブリッジは比較的平坦な地形で交通渋滞もある大学都市であるため、自転車利用者が多い。また、多くの住民は狭く混雑した道路では車よりも自転車を好んでおり、この都市は英国で最も自転車利用率が高い都市となっている。^[16] 2001年の国勢調査によると、住民の25%が自転車で通勤している。市内には自転車専用信号や一方通行の道路での自転車逆流など、自転車に適応した道路がいくつかある。また、共用歩道のある公園もある。しかし、市内中心部には専用の自転車道はない。自転車利用率が高いにもかかわらず、自転車インフラへの支出は交通予算の全国平均の約0.3%である。周辺の田園地帯には自転車道がいくつかあり、現在、市は全国自転車ネットワークにリンクされている。ケンブリッジの自転車利用状況の改善を訴える主な組織は、ケンブリッジ・サイクリング・キャンペーンである。^{[17] 2008年に}運輸省から自転車の街として選ばれ、中央政府が市内と周辺の村の自転車施設の拡張に資金を提供しました。^[18] 2013年から2014年にかけて自転車利用は5％増加し、2004年以来88％増加しました。^[19]

市内の自転車盗難は問題となっており、2005年4月から2006年3月の間に3000台以上の自転車が盗まれたと報告されている。多くの盗難が警察に報告されていないため、実際の数はもっと多いと考えられている。^[20]

ケンブリッジには現在、鉄道駅が 2 つあります。ケンブリッジ駅は1845 年に建設され、国内で 3 番目に長い全長 2 本の列車が停車できるプラットフォームを備えています。ケンブリッジ ノース駅は、ケンブリッジ サイエンス パークに近いチェスタートンの郊外に位置し、2017 年 5 月に開業しました。両駅はグレーター アングリアによって運営されています。

ケンブリッジはロンドンへの直通鉄道があり、終点はロンドン・キングス・クロス駅（ヒッチン・ケンブリッジ線とイースト・コースト本線）とリバプール・ストリート駅（ウェスト・アングリア本線）である。オフピーク時には30分ごとにキングス・クロスへの直通シャトルサービスがある。^[21]ピーク時のキングス・クロス行きの列車は追加の停車駅がある。ケンブリッジからロンドンまでの路線の将来の開発には、時速125マイル（201 km/h）の高速列車の提供が含まれている。^[22]この路線は現在、時速100マイル（161 km/h）で勾配されている^[要出典]。この路線はすべて溶接レールだが、地形が平坦なため踏切が多く、高速走行が難しくなっている。^[要出典]

ケンブリッジはロンドンのほか、キングス・リンとイーリー（フェン線経由）、ノリッジ（ブレックランド線経由）、レスター、バーミンガム・ニューストリート、イプスウィッチ、スタンステッド空港と鉄道で結ばれています。英国の重要な鉄道ハブであるピーターバラもケンブリッジから1時間以内の距離にあり、リーズ、ニューカッスル、エディンバラ・ウェイバリーへの直通列車が運行しています。

ケンブリッジ・バイオメディカル・キャンパスに隣接するケンブリッジ・サウス駅はケンブリッジの3番目の駅となり、2025年に開業する予定である。^[23]

ケンブリッジとオックスフォードを結ぶヴァーシティラインとして知られる鉄道サービスは1968年に廃止されました。イーストウェストレールの提案では、おそらく2030年までにオックスフォードへの直通鉄道ルートを復活させることを計画しています。^{[24] [25]}

最寄りの旅客サービスは、ロンドン・スタンステッド空港（28マイル（45km））、ロンドン・ルートン空港（32マイル（51km）、バーミンガム空港（91マイル（146km）、ロンドン・ガトウィック空港（93マイル（150km）、ロンドン・ヒースロー空港（70マイル（113km））で、いずれも約90分の移動時間です。また、より小規模なロンドン・シティ空港（57マイル（92km））で約75分の移動時間です。

市内の空港はケンブリッジ空港（旧称ケンブリッジ・マーシャル空港、元々はテバーシャム飛行場）で、マーシャル・エアロスペースが所有している。定期旅客便はないが、滑走路には空荷のボーイング747またはMD-11が着陸可能で、かつてはスコットエアウェイズがアムステルダム・スキポール空港への定期便を運航していた。この空港は主にビジネス、レジャー、訓練飛行、整備のための航空機の着陸に使用されている。^{[26] [27] [28]} 2004年にはジャージー島へのチャーター便が運航され、ヨーテボリなど他のヨーロッパの目的地へのフライトは定期便またはチャーター便で運航された。2016年1月末、乗客数不足のため、この空港からの定期便およびチャーター便はすべて運航停止となった。^[29]

グラスファイバー製の軽量単葉機の販売店もこの空港に拠点を置いている。^[要出典]空港とその周辺の土地は再開発の対象となっており、およそ1万～1万2千戸の新しい住宅が建設される予定である。^[30]

2013 年 7 月のケンブリッジ空港の南側からのパノラマ

プロジェクト ケンブリッジ

プロジェクトケンブリッジの開発。
位置	ケンブリッジ
提案者	ケンブリッジシャー州議会
状態	提案された
タイプ	マルチモーダル
費用見積	2,500万ポンド

ケンブリッジシャー州議会はケンブリッジの交通システムに関するいくつかの開発を提案している。

1950年にケンブリッジの都市計画が発表された。著名な建築家で都市計画家のウィリアム・ホルフォード卿が議長を務めたこの計画では、ケンブリッジ中心部の道路の迂回を含む一連の変更が提案されたが、これによりテラスハウスやその他の地域が破壊されるはずだった。しかし、この計画は実行されなかった。^[31]

2009年、郡議会は、リージェント ストリートからチェリー ヒントン ロード ジャンクションまでのエリアを改修するために 2,500 万ポンドを費やす計画を明らかにしました。この計画は、歩行者が交差点を渡りやすくし、自転車の利用を促進し、交通量を減らすという共通のテーマを持つ多くの小規模プロジェクトで構成されています。^[32 ]この計画は、当初借り入れた資金を 25 年間かけて事業税収入の増加から返済するという増税融資を通じて資金を調達する予定です。この計画は、2009 年 10 月に議員によって議論される予定でした。^[33]

ケンブリッジ駅の周辺は、2010年から2022年の間に大規模な再開発が行われた。駅の収容能力は利用状況に合わせて増加し、周囲の工業地帯やオフィスビルは、アパート、オフィス、学生寮、3000台収容の自転車置き場、ホテル、ショップに置き換えられた。^{[34] [35]}推定費用は310万ポンド。ケンブリッジ駅周辺の再開発は承認され、計画の費用を賄うために中央政府から150万ポンドの資金が交付された。ヒルズロード橋の安全計画は依然としてプロジェクトに含まれている。

グレーター・ケンブリッジ・パートナーシップ（GCP）は、 2014年に設立された中央政府とのシティ・ディールの地方実施機関であり、グレーター・ケンブリッジ地域の成長を創出するために、15年間で主に交通投資に5億ポンドを投資することを想定しています。^{[36]その4つのパートナーは、}ケンブリッジ市議会、ケンブリッジシャー州議会、サウス・ケンブリッジシャー地区議会、ケンブリッジ大学です。^{[37] [36]}

2022年2月、グレーター・ケンブリッジ・パートナーシップの合同会議では、自動車の使用からの脱却に向けたアイデアが検討された。^[38]

2022年8月、グレーター・ケンブリッジ・パートナーシップは、バスの利用を促進するために、車と他の一部の車両に5ポンドの混雑料金を課し、片道のバス料金を1ポンドとするケンブリッジ持続可能な旅行ゾーンの計画を提案した。^{[39] [40]}

持続可能な旅行ゾーンの提案に関する協議は2022年12月に終了した。^{[41] [42]}

• イースト・アングリアの交通

• ホルフォード・ライト報告書 – 報告書 (第 1 巻)、地図 (第 2 巻)。