ステージコーチイースト

ステージコーチイースト

ステージコーチ・イースト・アレクサンダー・デニス・エンバイロ400 XLBボディのボルボB8L 、セント・アイヴス・バスステーションにて、2021年6月
親	ステージコーチグループ
設立	1995年12月6日
本部	ケンブリッジ
サービスエリア	ベッドフォードシャー ケンブリッジシャー
サービスタイプ	公共バス
デポ	5
艦隊	333（2023年4月）[1]
Webサイト	公式サイト

ステージコーチ・イーストは、ベッドフォードシャー州とケンブリッジシャー州で運行する、イングランド東部全域でローカルおよび地域的なサービスを提供するバス運行会社です。同社はステージコーチ・グループの子会社であり、ケンブリッジに本社と登録を置いています。^[1]

ナショナル・バス・カンパニーの管理下で、イースタン・カウンティーズ・オムニバス・カンパニーが民営化の準備のために分割された際に、カンバス社が設立された。同社は1984年6月8日に法人化され、1984年9月9日にケンブリッジシャーとサフォークの一部（ニューマーケットとヘイヴァヒル）のガレージからイースタン・カウンティーズのバスとナショナル・エクスプレスのバス事業を引き継いだ。 ^{[2] 1986年12月5日、カンバスは}マネジメント・バイアウトにより経営陣に売却された。^[3]

1988年12月、カンバス・ホールディングスは、ケンブリッジを拠点とするプレミア・トラベル・サービスのバスおよびコーチ事業のほとんどを買収した。ただし、ケンブリッジ・ロンドン空港間のコーチ事業は、新しいケンブリッジ・コーチ・サービス事業の一部としてAJSグループに残った。 ^[4]買収した事業者の再編は1990年5月に続き、すべてのコーチ事業（ナショナル・エクスプレスの契約を含む）がプレミア・トラベルに移管され、プレミア・トラベルのバス路線はカンバスに移管された。^[5] 1989年9月、カンバスのピーターバラ事業は分割され、ザ・ヴィスカウント・バス・アンド・コーチ・カンパニー・リミテッドが設立された^。[6]

1992年2月、カンバス・ホールディングスは、オーナーのバーナード・ミラーが引退した際に、フォックストンのミラーズ・コーチズを買収した。ミラーズ・コーチズはミラーバスの名前を使って、カンバスといくつかのバス路線で競合していたが、この事業はカンバス経営陣の直接管理下に置かれ、ミラーバス・リミテッドの新しい子会社となった。この事業は親会社に吸収されるまで約3年間続いた。一方、ミラーズ・コーチズ自体はプレミア・トラベルの管理下に置かれていたが、名前は保持された（そして両社は同じスタイルで異なる色を使用した塗装を採用した）。しかし、1995年秋までにプレミア・トラベルとミラーズ・コーチズの事業はカンバス本体に吸収されたが、プレミア・トラベルの名前はカンバスでさらに数年間使用された。^[5]

1992年11月25日、カンバス・ホールディングスは、元ナショナル・バス・カンパニーの子会社ユナイテッド・カウンティーズの子会社であるミルトン・キーンズ・シティ・バスとバッキンガムシャー・ロード・カーの持株会社であるジェネラルアウター社を買収し、バッキンガムシャーでの事業を拡大した。^{[7] [5]}

カンバス・ホールディングスは1995年12月6日にステージコーチ・ホールディングスに1260万ポンドで売却され、ステージコーチはカンバスの従業員株3,168,560株を1株当たり3.5ポンドで購入することに同意した。 ^[8]同社はステージコーチ・カンバスに改名され、最終的にステージコーチ・イースト部門となった。しかし、独占禁止法委員会の報告書を受けて、ステージコーチはミルトン・キーンズとバッキンガムシャーの事業、およびユナイテッド・カウンティーズのハンティンドン・ガレージを売却する必要があった。 ^[9] 1997年後半、新会社MKメトロがミルトン・キーンズの事業を引き継ぎ、プレミア・バスがハンティンドンの事業を引き継いだ。どちらもステージコーチから独立している。^{[10] [5]}

1998年1月30日、ハンティンドンの運行はソブリン・バス・アンド・コーチに売却された。同社はブレイズフィールド・ホールディングスが所有し、ハンティンドン・アンド・ディストリクトにブランド名を変更した。2003年11月、この運行はブレイズフィールドからリンカンシャー州ロング・サットンのキャバリエ・コントラクトに再度売却された。[^要出典]この運行は2008年3月31日月曜日、キャバリエ・トラベルが9席以上のバスサービスの権益を売却した際にステージコーチに買収された。売却日時点では、運行はキャバリエ・トラベルとハンティンドン・アンド・ディストリクトの名称でブランド化されていた。^[11] 2010年8月、ノーサンプトンシャーのステージコーチの運行はステージコーチ・イーストからステージコーチ・ミッドランズに移管され、ステージコーチ・イーストはこの再編後もベッドフォード、ケンブリッジ、フェンスタントン、ピーターバラの4つの車庫を維持した。^{[12] [13]}

ステージコーチ・イーストは、2013年12月に、オーナーが健康上の理由で引退した後、キングス・リンに拠点を置き70台のバスを保有するノーフォーク・グリーンを買収し、ノーフォークと南リンカンシャーに事業を拡大した。 ^{[14] [15]}ステージコーチは、2015年以降、バスを標準の車両塗装に変更するまで、ノーフォーク・グリーンのブランドを最大2年間保持した。しかし、2018年4月、ステージコーチ・イーストは、事業が経済的に実行可能ではないと判断されたため、キングス・リンの車庫を閉鎖し、ノーフォークと南リンカンシャーでの事業から撤退した。^{[16] [17]}ステージコーチ・イーストは、2019年10月にロング・サットンの支所をステージコーチ・イースト・ミッドランズに移管し、ベッドフォードシャーとケンブリッジシャーでのみ事業を再開した。 ^[要出典]

2021年現在、ステージコーチ・イーストは、ベッドフォードシャーの旧ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニーの事業についてはベッドフォードのステージコーチ、ケンブリッジシャーの旧カンバスの事業についてはケンブリッジのステージコーチ、旧ヴィカウントの事業についてはピーターバラのステージコーチ、旧ハンティンドン＆ディストリクトの事業についてはフェンズのステージコーチというブランド名を使用しています。^[要出典]

ステージコーチ・イーストは、世界最長のガイド付きバスウェイである16マイル（26 km）のケンブリッジシャー・ガイド付きバスウェイでサービスを運営する2つのバス会社のうちの1つであり、もう1つの運営会社はトランジット・システムズの子会社であるウィペット・コーチズである。^[18]バスウェイが2年間の遅延の後、2011年に開通したとき、ステージコーチ・イーストは、300万ポンドで購入され、バスウェイで使用するための専門機器を装備した、アレクサンダー・デニスEnviro400ボディのスカニアN230UDダブルデッカーとライト・エクリプス・アーバンボディのボルボB7RLEシングルデッカーバスの車両群を運行した。^{[19] [20]}

2023年9月現在、ステージコーチ・イーストはケンブリッジシャー・ガイド付きバスウェイで3つのルートを運行しており、これらはケンブリッジ、ハンティンドン、セント・アイヴス、トランピントンなどを結ぶルートA、B、Cである。^[18]ケンブリッジ鉄道駅の南側の区間には低い鉄道橋があるため、2階建てバスはバスウェイの北部でのみ運行されている。これらの2階建てバスは、アレクサンダー・デニス・エンバイロ400ボディのスカニアN230UDとアレクサンダー・デニス・エンバイロ400 XLBボディのボルボB8L三軸バスの両方であり、^[19]サービスで使用される1階建てバスはライト・エクリプス2とMCVエヴォーラボディのボルボB8RLEで構成されている。^{[21] [22]}

ステージコーチ・イーストはケンブリッジ・パーク・アンド・ライド・ネットワークの運営会社で、ケンブリッジシャー州議会との契約に基づき、バブラハム・ロード、マディングリー・ロード、ミルトン、ニューマーケット・ロード、トランピントンの5つの色分けされた拠点から5つのサービスを運営している。 ^[23]このネットワークは、1996年にマディングリー・ロード・パーク・アンド・ライド・サイトの開設とともに初めて導入され、^[24] 2023年5月にサービスに導入された30台のMCVボディのボルボBZL二階建てバッテリー電気バスを使用して、週7日運行している。 ^[25]

2017年以前、ステージコーチ・イーストによるケンブリッジ・パーク・アンド・ライド・ネットワークの運営は、2007年に新納入されたデュアルドアのアレクサンダー・デニス・エンバイロ400二階建てバスを使用し、ケンブリッジ市内中心部を経由してケンブリッジ全域を運行する3つのカラーブランドのサービスで構成されていました。ネットワーク用の新しいカラーブランドのアレクサンダー・デニス・エンバイロ400 MMCバスの導入と並行して、ケンブリッジ・パーク・アンド・ライド・ネットワークは2017年1月に改訂され、1つのパーク・アンド・ライド・サイトのみにサービスを提供し、市内中心部で終了する5つの色分けされたルートが導入されました。^{[26] [27]}

1992年に最初の形で導入されたX5サービスは、ステージコーチ・イーストによって、ミルトン・キーンズ、バッキンガム、ビスターを経由してベッドフォードとオックスフォードの間を30分間隔で運行されており、アレクサンダー・デニスのEnviro400 MMCダブルデッカーを使用しています。ダブルデッカーが導入される前は、X5サービスはプラクストン・エリートボディのボルボB11Rコーチを使用してケンブリッジまで運行されていました。2020年8月下旬、ケンブリッジシャー・ピーターバラ統合当局の支援を受けて、サービスのケンブリッジ区間はベッドフォードとケンブリッジを運行する別の905ルートに分割されました。Enviro400 MMCダブルデッカーはその後、2021年10月にX5に導入されました。^{[28] [29]}

2021年10月、ステージコーチ・イーストは、ケンブリッジシャー・ピーターバラ合同当局およびテクノロジープロバイダーのViaと協力して、ハンティンドンシャー西部で「TING」デマンド対応型交通システムの試験運用を開始しました。フェンスタントン車庫が運営するこのサービスは、時刻表に縛られないバスを利用し、スマートフォンアプリから2ポンドの定額料金で予約できます。試験期間は開始直後に2022年6月まで延長され、^[30] 2022年11月にVectare Busesに引き渡されるまでに、約31,000人の乗客にサービスを提供し、401,686マイルを走行し、さらに音楽フェスティバルやその他の地域のイベントに乗客を輸送しました。^[31]

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