パークアンドライド

パークアンドライドはインセンティブパーキングや通勤者用駐車場とも呼ばれ、公共交通機関との接続がある駐車場で、通勤者や市内中心部に向かう他の人々が車を降りて、残りの旅程をバス、鉄道システム（高速輸送システム、ライトレール、通勤鉄道）、または相乗りで移動することができます。車両は日中は駐車場に残され、所有者が戻ったときに回収されます。パークアンドライドは、一般的に大都市圏の郊外または大都市の外縁部にあります。相乗りの乗客に会うための駐車場のみを提供し、公共交通機関との接続を提供しないパークアンドライドも、パークアンドプールと呼ばれることがあります。^[2]

パーク アンド ライドは、一部の国では道路標識で「P+R」と略され、マーケティングでは「パーク アンド ライド」と表記されることが多いです。

スウェーデンでは、労働者が本来は料金を支払わなければならない無料または安価な駐車場を雇用主が支払う場合、その恩恵に対して税金が導入されました。^{[3]この税金により、特に}ストックホルムで、都心部に車で出向く労働者の数が減り、パークアンドライドエリアの利用が増加しました。^{[要出典]ストックホルムでの}渋滞税の導入により、パークアンドライドの利用がさらに増加し​​ました。

プラハでは、いくつかの地下鉄駅と鉄道駅の近くにパークアンドライド駐車場が設置されています（2011年には地下鉄12駅と鉄道駅3駅の近くに約17の駐車場がありました）。^[4]これらの駐車場は、公共交通機関の料金を含めて、低価格で終日チケットと往復（2×75分）チケットを提供しています。^{[5] [6]}

パーク アンド ライドの施設により、通勤者は混雑した道路でのストレスの多い運転や、数が少なく高価な市内中心部の駐車場を探す手間を省くことができます。混雑した都市部での公共交通機関の利用を支援することで、渋滞が緩和される可能性があります。

パーク・アンド・ライド制度の長所と短所に関する研究はあまり行われていない。「パーク・アンド・ライドが渋滞緩和に効果があると広く考えられているが、その効果については明確な証拠がない」と指摘されている。^[7]

パーク アンド ライド施設は、鉄道駅やバス停から歩いて行ける距離外に住んでいる通勤者にとって便利です。また、施設が最終目的地よりも自宅に近い場合は、航続距離が短いことが多い代替燃料車で通勤する人にも適しているかもしれません。また、カーシェアリングや相乗り、または「キス アンド ライド」(下記参照) を利用する人にとっては、固定の待ち合わせ場所としても便利です。また、一部の交通機関は、低排出ガス設計、多人数乗車の車両、またはカーシェアリング用に駐車スペースを確保することで、より効率的な運転を奨励するためにパーク アンド ライド施設を利用しています。^[要出典]

多くのパーク アンド ライドには、乗客待合室やトイレがあります。チラシやポスターなどの旅行情報が提供されることもあります。 大規模な施設では、旅行オフィス、食料品店、洗車場、カフェテリアなどの追加サービスが提供される場合があります。 これらは、パーク アンド ライドの利用を促進するために、自治体の運営者によって推奨されることが多いです。^{[引用が必要]}

専用駐車場とバスサービスを備えたパークアンドライド施設は、1960年代に英国で始まりました。オックスフォードは、1960年代にA34沿いのモーテルでパートタイムで実験的なサービスを提供し、1973年からはフルタイムで運営しました。 ^[8] ベターチョイスパーキングは、 1978年にロンドンガトウィック空港で初めて空港パークアンドライドサービスを提供しました。^[9]オックスフォードは現在、市内の5つの専用駐車場でパークアンドライドを運営しています。^[10] 2015年現在、オックスフォードは合計5,031台の駐車スペースを備えた英国最大の都市型パークアンドライドネットワークを持っています。^[11]

いくつかの鉄道駅は、数マイル離れた町のパークアンドライド施設として宣伝されており、例えばイングランド、コーンウォールのルーのリスカード駅とセントアイヴスのセントアース駅、イングランド、ドーセット州スワネージのノルデン駅（蒸気機関車による）などがある。これらは町の交通渋滞と駐車場の問題を緩和するのに役立っている。対照的に、いくつかの駅は長距離交通のために道路から簡単にアクセスできる鉄道の終点として機能している。イギリスでは、主要都市部外に大きな駐車場がある駅の名前には、ブリストル・パークウェイ、ティバートン・パークウェイ、オックスフォード・パークウェイなど、しばしば「パークウェイ」が接尾辞として付けられる。ルートン空港パークウェイとサウサンプトン空港パークウェイでは、駅は道路だけでなく飛行機の乗客にもサービスを提供している。

米国では、郊外の鉄道駅に数百台分の駐車スペースがある駐車場が併設されているのが一般的です。

B＆R（B + R）は、公共交通機関のターミナル付近で自転車ボックスやラックを使用することを指す名称で、主にP＆R駐車場と併用されます。このシステムは、公共交通機関システムとの統合された運賃とチケットを通じて促進することができます。^[12]

多くの鉄道駅や空港には、「キス・アンド・ライド」または「キス・アンド・フライ」エリアがあり、そこでは車両が短時間停止して乗客を降ろしたり、まれに乗客を乗せたりすることができる。この用語は、1956年1月20日のロサンゼルス・タイムズの記事で初めて登場した。^{[13]これは、乗客が配偶者または}パートナーに駅まで車で連れて行かれ、列車に乗る前に別れのキスをする名目上のシナリオを指す。^{[13] [14]}

ドイツ鉄道は、キスアンドライド、サービスポイント、カウンターの英語の表現をドイツ語に変更すると発表した。^[15]イタリアでは、新しいボローニャ中央駅で「キスアンドライド」の標識が使用されている。^[16]台湾の高速鉄道駅のいくつかでは、駅の外に英語で「キスアンドライド」と書かれた標識があり、「臨時乗降ゾーン」という文字の上には中国語の文字が書かれている。 ^{[17]キスアンドライドは}ポーランドで人気が高まっている。^[18]このようなエリアがある都市には、ヴロツワフ（2011年10月から）、^[19]クラクフ（2013年11月15日から）、^[20]ワルシャワ（2016年から）、^[21]トルン（2016年から）などがある。^[22]地元では英語名の「キス・アンド・ライド」で知られており、標識は標準化されていないものの、すべてK+Rの文字が含まれています。^{[18] [23]}オランダでは、多くの英語の用語がオランダ語に登場し、「キス・アンド・ライド」もその1つです。

パークアンドライド制度は、必ずしも公共交通機関を利用するものではありません。相乗りやバン相乗り^[24]、カーシェアリングを促進することで、道路上の自動車数を減らすために提供することができます。利用者が集中し、その結果として車両数が減少するため、これらのパークアンドライドターミナルには、ハイキャパシティー車両レーンなどの都市部への急行交通サービスが備えられていることがよくあります。このサービスは、午前中は片方向（通常は中心業務地区方面）のみに乗客を運び、夕方には反対方向にのみ運ぶことがあり、日中は運行本数がまったくないか限られています。これらの場所では夜間に駐車することが許可されないことがよくあります。これらの特性は地域によって異なります。

ウィキメディア・コモンズには、パーク・アンド・ライドに関連するメディアがあります。

• ARTM パーク アンド ライド ロット
• 英国のパークアンドライドバスサービス
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