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ケンブリッジシティ空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | マーシャルエアロスペース | ||||||||||||||||||
| サーブ | ケンブリッジ | ||||||||||||||||||
| 位置 | ケンブリッジおよびテバーシャム、ケンブリッジシャー、イングランド | ||||||||||||||||||
| オープン | 1938年 | ||||||||||||||||||
| 旅客サービスが停止 | 2016年3月24日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 47 フィート / 14 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 52°12′18″N 000°10′30″E / 52.20500°N 0.17500°E / 52.20500; 0.17500 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ケンブリッジ空港 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  CBG /EGSC ケンブリッジの場所  CBG /EGSC CBG /EGSC (ケンブリッジシャー) | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||||||
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ケンブリッジ・シティ空港( IATA : CBG、ICAO : EGSC ) は、以前はケンブリッジ・マーシャル空港と呼ばれていた、イギリスのケンブリッジシャーにある地方空港です。ケンブリッジの東郊外、ニューマーケット・ロードの南、テバーシャム村の西に位置し、ケンブリッジの中心部から1.5NM (2.8 km、1.7 mi)、ロンドンから約50マイル (80 km)の距離にあります。
マーシャル・オブ・ケンブリッジ・エアロスペース・リミテッドは、CAA公共使用飛行場ライセンス（番号P433）を保有しており、乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されています。[3]この空港は企業や個人での使用が可能で、4つの飛行学校があります。
2016年以降、この空港からの公共定期便は運航されていない。
歴史
幼少期
1938年にフェン・ディットンの古い飛行場に代わってオープンしたこの空港は、[4]ケンブリッジを拠点とし、民間および軍事契約を長年にわたって請け負ってきた歴史を持つ企業、マーシャル・エアロスペースによって所有・運営されている。グレードIIの指定建造物であるメインの建物は、ケンブリッジ大学の建築家ハロルド・トムリンソンによって設計され、1936年から1937年にかけて建設された。[5] [6]長年にわたり、ケンブリッジ大学航空隊の基地であった。
第二次世界大戦中、この場所はイギリス空軍によってケンブリッジ空軍基地として使用された。[7]
以下の部隊はかつてここに存在した: [7]
- 第2民間対空協力部隊イギリス空軍（1951年7月 - 1953年3月）[8]
- 1940年8月1日から10月24日までイギリス空軍第2飛行隊、ウェストランド・ライサンダーIIおよびIII [9]
- 第4（補助）飛行教官学校（1940年7月 - 1942年1月）は、第4飛行教官学校（1942年1月 - 4月）となり、第4飛行教官学校（初等）（1942年4月 - 1943年4月）となった[10]
- 第5航空体験飛行RAF（1958年7月 - 1966年9月および1967年9月 - ?）[11]
- 1940年8月3日から15日までのイギリス空軍第16飛行隊の分遣隊がライサンダーIを操縦した[12]
- 第22初級・予備飛行訓練学校（1938年2月 - 1939年9月）[13]は第22初級飛行訓練学校（1939年9月 - 1947年5月）[14]となり、第22予備飛行学校（1947年5月 - 1954年6月）[15]となった。
- 1940年6月8日から9月3日までのイギリス空軍第26飛行隊からの派遣隊とライサンダーIII [16]
- 第54整備部隊イギリス空軍（1940年10月 - 1945年3月）[17]
- 第105グライダー学校イギリス空軍（1945年5月 - 1955年9月）[18]
- 1940年9月18日から1941年1月22日までのイギリス空軍第239飛行隊からの派遣隊がライサンダーII [19]
- 1940年9月30日から1941年4月1日までのイギリス空軍第268飛行隊からの派遣隊、ライサンダーII [20]
- ロック航空隊分遣隊（1940年10月 - 11月）[21]
2000年代以降の発展
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2000年、空港を市街地から離れた新しい場所に移転する提案がなされた。これにより、500エーカー（200ヘクタール）の土地が解放され、数千軒の新しい住宅を建設できるはずであった。新しい空港の調査はケンブリッジシャー州議会によって行われ、計画許可が申請されたが取り下げられた。2010年4月、マーシャル・エアロスペースは、新しい住宅を建設するためにケンブリッジ空港から移転しないと再度発表した。代替地としてイギリス空軍ミルデンホール、ウォータービーチ兵舎、イギリス空軍ワイトンが検討されたが、マーシャルは「適切な移転の選択肢はない」と結論付けた。[22] [23]
2008年10月、新しいマーシャルビジネス航空センターの開設に合わせて、空港の名前がケンブリッジシティ空港からマーシャル空港ケンブリッジUKに変更されました。[24] 2011年に計器着陸装置と新しい格納庫の設置に伴う空港拡張の計画が発表されたため、名前は再びケンブリッジ空港に変更されました。[25]
2012年に同空港はイタリアへのチャーター便とチャンネル諸島への定期便を導入した。これらは2006年以来同空港からの初の定期便であった。[26] [27] 2013年半ば、同空港は新たな国際航空サービスに対応するために100万ポンドをかけて旅客ターミナルの改修を完了し、2015年3月にはブリティッシュ・エアウェイズがフランチャイズのサンエア・オブ・スカンジナビアによってヨーテボリへの毎日の定期便を開始した。[28] 32席のドルニエ328JET航空機を使用し、当初は20席がアストラゼネカによって予約され、ヨーロッパの2つの主要オフィスを結んだ。[29]
旅客サービスは「2016年1月31日に終了する」と報告されたが、[30]ブリティッシュ・エアウェイズ/サンエアは一時的にケンブリッジからヨーテボリへのフライトを継続した。2016年3月24日以降、チケットは一般に販売されていない。[31] 2017年11月現在、フライトはマンチェスターを出発し、ケンブリッジに短時間停車するようになった。[32]
2019年11月、地元のFBOはExecuJetから空港が直接管理するケンブリッジジェットセンターに譲渡されました。 [33] [34]
閉鎖予定
2019年5月、空港の所有者であるマーシャル航空宇宙防衛グループは、遅くとも2030年までに空港をすべての交通に閉鎖すると発表した。同グループは、空港の敷地を再開発して約12,000戸の住宅と500万平方フィート（0.46百万m 2）の事業施設を建設する計画である。[35] 2019年5月の時点で[アップデート]、同グループは事業継続のために、ケンブリッジシャーのダックスフォードとワイトン、ベッドフォードシャーのクランフィールドの3つの候補飛行場の間で検討していた。 [35] 2020年1月、同グループは、グループの防衛要件と地域交通の要件が両立しないため、ダックスフォードへの移転を却下した。 [36] 2020年10月6日、クランフィールド大学とMADGは、マーシャル航空宇宙防衛グループ（MADG）のクランフィールド空港への潜在的移転に関するオプション契約を締結したと発表した。[37] MADGの広報担当者は、「オプション契約の締結は最終決定を意味するものではないことに留意することが重要である」と警告した。[37]
統計
参照
参考文献
引用
- ^ Cambridge — EGSC 2021年7月11日アーカイブ、Wayback Machineにて。
- ^ 英国空港統計：2007年 - 年次。
- ^ 民間航空局飛行場通常免許 Archived 28 June 2007 at the Wayback Machine .
- ^ 「商業航空：フェン・ディットンが交代」Flight、1937年10月28日、430ページ。
- ^ ニューマーケットロード：ケンブリッジ空港、ケンブリッジ 2000 年。
- ^ マーシャルズ・ケンブリッジ空港管制・オフィスビル、テバーシャム、イギリスの指定建造物。2013年5月20日閲覧。
- ^ ab “ケンブリッジ（テヴァーシャム）”。英国飛行場保全信託。 2022年9月28日閲覧。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、91ページ。
- ^ ジェフォード1988年、23ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997年、150ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、53ページ。
- ^ ジェフォード1988年、29ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、110ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、106ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、263ページ。
- ^ ジェフォード1988年、33ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、207ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、165ページ。
- ^ ジェフォード1988年、76ページ。
- ^ ジェフォード1988年、81ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、264ページ。
- ^ マーシャルはケンブリッジに残ると述べている。2010年4月3日アーカイブ、Wayback Machine、ケンブリッジニュース。
- ^ ケンブリッジ空港はウォータービーチ・バラックスに移転しない Archived 24 September 2015 at the Wayback Machine、Eastern Daily Press、2011年7月21日。
- ^ ケンブリッジ空港の新しい名前と新しいエグゼクティブビジネス航空施設、Wayback Machineに 2008 年 10 月 13 日アーカイブ、Marshall Aerospace。
- ^ ケンブリッジ空港が将来の計画を発表、BBCケンブリッジシャーニュースウェブサイト、2011年1月13日。
- ^ ケンブリッジとジャージー島間の直行便が復活、BBCジャージーニュースウェブサイト、2012年2月2日。
- ^ ケンブリッジ空港が定期便を再開、BBCケンブリッジシャーニュースウェブサイト、2012年5月12日。
- ^ 「ケンブリッジ国際空港、ヨーテボリ・ケンブリッジ空港への新路線を歓迎」。2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月17日閲覧。
- ^ [1] デイリー・テレグラフ
- ^ ケンブリッジ空港、チャーター便と定期旅客便を廃止 Archived 20 December 2015 at the Wayback Machine、ケンブリッジニュース、2015年12月2日。
- ^ SUN-AIR 時刻表 2016年3月12日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ [2] フライトレーダー24 BA8235
- ^ 「新しいケンブリッジジェットセンターが飛行」ケンブリッジシティ空港。2019年11月4日。 2020年2月18日閲覧。
- ^ エプスタイン、カート。「ケンブリッジ英国FBOが空港管理下で再開」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2020年2月18日閲覧。
- ^ ab 「マーシャル・エアロスペース、2030年までにケンブリッジ空港基地を離れる計画」BBCニュース。2019年5月14日。 2019年5月20日閲覧。
- ^ 「マーシャル・エアロスペース・アンド・ディフェンス・グループ、IWMダックスフォードを新拠点として除外」ケンブリッジ・インディペンデント、2020年1月22日。 2020年2月18日閲覧。
- ^ ab 「ケンブリッジのマーシャル・エアロスペース、クランフィールド大学への移転の『オプション』に署名」BBCニュース。2020年10月6日。 2020年10月8日閲覧。
文献
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
ケンブリッジ空港に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
- 公式サイト
