ランドローバー フリーランダー

ランドローバー フリーランダー
ランドローバー フリーランダー 2 ダイナミック SD4
概要
メーカー	ランドローバー
生産	1997年10月 – 2015年1月
組み立て	ヘイルウッドボディ＆アセンブリ、ヘイルウッド、イギリス プネ、インド 常熟、江蘇省、中国 アカバ組立工場、ヨルダン
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトSUV（1997年～2006年） コンパクトクロスオーバーSUV（2006年～2015年）
レイアウト	横置きフロントエンジン、全輪駆動または四輪駆動
年表
後継	ランドローバー ディスカバリー スポーツ

ランドローバー・フリーランダーは、ランドローバー^[1]が1997年から2015年まで製造・販売していた四輪駆動車のシリーズである。当初はボディオンフレームシャーシ上に構築されたコンパクトSUVであったが、2007年から2015年まで北米と中東でLR2として、欧州でフリーランダー2として販売された第2世代モデルは、自動車ベースのプラットフォームに移行してコンパクトクロスオーバーSUVクラスに入り、ボルボXC60、ボルボS80、第3世代フォードモンデ​​オと並行して開発された。「フリーランダー」という名前は、「自由」と「ランダー」を組み合わせたものに由来している。

半世紀に渡ってフレームオンボディの4WD車のみを製造してきたが、初代フリーランダーは同ブランド初のモノコック（ユニボディ）構造を採用したモデルとなり^[2]、セミソフトトップを含む3ドアおよび5ドアのボディオプションが提供された。第2世代（2007年 - 2015年）では2ドアオプションがすべて廃止され、5ドアのワゴン車のようなボディのみとなり、62年後に同ブランド初の2輪駆動オプション（2010年時点）を提供した。

5年間の休止期間を経て、2ドアのフリーランダーは2011年に3ドアのレンジローバーイヴォークに引き継がれ、5ドアの第2世代は2015年にディスカバリースポーツに置き換えられ、この車名は2世代にわたり、18年未満に及んだ。^[3]

2024年にジャガー・ランドローバーとチェリーは、フリーランダーブランドの電気自動車を中国で製造すると発表した。^[4]

第一世代
フェイスリフト フリーランダー スポーツ 3ドア
概要
モデルコード	L314
生産	1997年10月 – 2006年
モデル年	1998–2006
組み立て	ソリハル（イギリス） 、ラヨーン（タイ・スウェーデン議会） 、 シャー・アラム（マレーシア）、 シルバートン（南アフリカ・フォード・モーター・カンパニー）
デザイナー	ジェリー・マクガヴァン（1992）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV 3ドアコンバーチブルSUV
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.8 L K シリーズ I4 2.5 Lローバー KV6 V6 ディーゼル: 2.0 L BMW M47 TD I4 2.0 L L シリーズTD I4
伝染 ; 感染	5速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	101.0インチ（2,565 mm）
長さ	2001–2003 5ドア: 175.0インチ (4,445 mm) 2004–2006 5ドア: 174.1インチ (4,422 mm) 3ドア: 175.1インチ (4,448 mm)
幅	2001–2003: 71.1インチ (1,806 mm) 2004–2006: 71.2インチ (1,808 mm)
身長	2001–2003 5ドア: 68.9インチ (1,750 mm) 2004–2006 5ドア: 69.0インチ (1,753 mm) 3ドア: 67.2インチ (1,707 mm)

1988年、ブリティッシュ・エアロスペースはローバー・グループを1億5000万ポンドで買収し、ローバー・ブランドとランドローバーの資源を別々にプールできるようになり、小型のランドローバーを開発するというアイデアが以前よりも実現可能になった。^[5]

理事会がパスファインダープロジェクトを承認したとき、このプロジェクトはCB40というコード名がつけられた（このコンセプトが最初に開発されたカンリービル40にちなんで）。^[5]

驚くべきことに、新しいコンパクトなランドローバーは、前年に段階的に廃止されたオリジナルのレンジローバーとほぼ同じ長さになり、ホイールベースも1インチ（2.5cm）長くなっていました。^[5]

BMWがローバー・グループを買収した際に契約を解除し、代わりにソリハルの生産施設に資金を提供し、ローバーの自動車生産がカウリーに移された1980年代初頭には休止状態だったローバーSD1組立工場を活用した。^[5]

2002年、ランドローバーSAは、アンゴラに左ハンドルのディフェンダー1,000台、オーストラリアに右ハンドルのフリーランダーとディフェンダー3,000台以上を供給する輸出契約を獲得した。これは、南アフリカのフォード・モーター・カンパニーのプレトリアのシルバートンにあるQ1、ISO 9001、ISO 14001認定組立工場で、現地流通用のフリーランダーを製造するというメーカーの方針転換に続くものだった。当時ランドローバーSAの営業・マーケティング担当ディレクターだったポール・メルヒッシュは次のように語っている。「今年の11月から、オーストラリアに向けてフリーランダー約3,000台とディフェンダー216台の出荷を開始する。フリーランダーの出荷はTD4とKV6の両モデルからなり、ディフェンダー110 CSWとディフェンダー130ダブルキャブモデルがディフェンダー販売台数の大半を占めることになる。」^[6]

Mk1ランドローバー・フリーランダーは瞬く間にヒットし、ヨーロッパで最も売れた四輪駆動モデルとなり、発売から9年間で54万台以上が販売された。^[7]フリーランダーは1997年の発売以来5年連続でヨーロッパで最も売れた4WD車となり、2016年にランドローバーはこれを8番目の「ヘリテージ車」として採用した。^[8]

^{[独自の研究？ ]}

5ドアエステートと3ドア ソフトバック (セミコンバーチブル)、ハードバック、商用 (バンのような) バージョンをベースにしたさまざまなモデルがありました。2004 年に、ランドローバーはマーク I の改良およびアップグレードされたバージョンを発表しました。変更点には、新しいインテリアと、新しいフェイスとリアを含む外部の大幅な改訂が含まれていました。

3ドアモデルはE、S、ES、スポーツ、スポーツプレミアムのトリムで利用でき、5ドアモデルはE、S、ES、HSE、スポーツ、スポーツプレミアムのトリムで利用できました。

フリーランダーは2002年モデルとして2001年に米国とカナダの市場で発売され、2.5LのローバーKV6エンジンと5速ジャトコJF506Eオートマチックトランスミッションのみで提供されました。5ドアモデルは当初S、SE、HSEトリムで提供され、3ドアのSE3は2003年に導入されました。米国での開始価格は25,000ドル未満で、ディスカバリーIIよりも8,000ドル以上安く、トヨタRAV4 、ホンダCR-V、ジープリバティ、日産エクステラなどのオフロードSUVのプレミアムライバルとして販売されました。当初は売れ行きが良かったものの、北米仕様のフリーランダーはすぐにいくつかの注目すべき信頼性の問題に直面しました。

1 つの問題は KV6 エンジンにあり、鋳鉄製のシリンダー ライナーがエンジン ブロック内でずれて、エンジンが修復不可能なほど損傷する問題がありました。エンジン サーモスタットと冷却液膨張タンクも保証期間内に故障し、エンジンが過熱してヘッド ガスケットが損傷し、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドが歪む原因となりました。

トランスミッションにもいくつかの問題がありましたが、最も多かったのはトランスミッション バルブ ボディのソレノイド故障でした。トランスミッションのソレノイドの交換は比較的安価な作業ですが、ほとんどのランド ローバー ディーラーはトランスミッション全体を交換しました。その結果、ソレノイド故障が再発し、メカニックが問題をトランスミッションの故障と誤診することがよくありました。

フリーランダーの所有者は、ランドローバーが故意に欠陥のある製品を販売し、修理中に車両の保証範囲を遵守しなかったとして集団訴訟を起こした。ランドローバーは最終的に、所有者が自腹で支払った修理費を補償するか、レモン法に基づいて車両を買い戻すことで所有者と和解した。

2002 年には 15,021 台が販売され、ディスカバリー II に次いで米国で 2 番目に売れたランドローバーとなったが、2003 年には 6,618 台、2004 年には 5,430 台、2005 年には 2,141 台と販売台数が急落した。現在、フリーランダーは米国の道路ではあまり見かけない。

MG ローバー グループが経営破綻し、パワートレイン株式会社部門が KV6 エンジンを生産できなくなった後、ランドローバーは 2005 年モデルを最後に米国でのフリーランダーの生産を中止しました。ランドローバーは、米国で LR2 として販売されていたフリーランダー 2 が 2008 年モデルとして導入されるまで、米国のコンパクト SUV セグメントから撤退しました。

エンジンの選択肢は次のとおりです:

• 1.8 リッターI4 ローバー K シリーズガソリン (1997–2006)、「1.8i」、「Xi」、または「XEi」のバッジ付き (北米では販売されていません)
• 2.0リッター I4 ローバーLシリーズディーゼル (1997–2000)、「Di」、「XDi」または「XEDi」のバッジ付き
• 2.0リッターI4 BMW M47ディーゼル（2001～2006年）、「Td4」のバッジ付き
• 2.5リッターV6 ローバー KV6 エンジンガソリン (2001–2006)、「V6」のバッジ付き

初期のモデルではマニュアル ギアボックスが主流でしたが、自動 ティプトロニックスタイルのギアボックス (Jatco JF506E) が次第に人気となり、V6 では標準装備となりました。自動ティプトロニック ギアボックスは、Td4 のオプションとしても利用可能でした。

初代フリーランダーはプレミアムコンパクト4x4として販売され、^{[8] 1998年の}キャメルトロフィーで使用され、ランドローバーのG4チャレンジに参加しました。この車両は、より大きなランドローバーモデルに見られるローレンジギア選択やロックディファレンシャルを備えていなかったため、妥協を強いられました。つまり、他のランドローバーと比較すると、オフロード性能はそれほど良くありませんでした。しかし、ホンダCRVやトヨタRAV4など、同時期に他のメーカーが製造した同様のモデルと比較すると、初代フリーランダーはオフロードではるかに有能でした。^[要出典]

この車には16以上の特許取得済み機能があり、その中にはフロントディファレンシャルと固定比トランスファーとして機能するIRD（中間減速ドライブ）、プロペラシャフトの異なる回転速度に反応してトルクを変化させるVCU（ビスカスカップリング）、ヒルディセントコントロールシステム^{[8]などがあり、これはその後}ランドローバーの他のモデルや初代BMW X5 （このモデルが導入された当時、 BMWはローバーグループの親会社でした）にも実装されました。

この第1世代では、オフロードでの運転を支援するために改造された、ワブコ社製のトラクションコントロールシステムとABSの特別バージョンも使用されていました。 ^[8] MGローバーの生産終了後、MGローバーK18とKV6エンジンが不足したため、ランドローバーは2005年8月31日に米国とカナダでこのモデルの製造を中止しました。

フリーランダー2
フェイスリフト前のランドローバー フリーランダー 2 HSE TD4
概要
モデルコード	L359
別名	ランドローバー LR2 (北米および中東)
生産	2006年12月 – 2014年10月
モデル年	2007–2015
組み立て	ヘイルウッドボディ＆アセンブリ、ヘイルウッド、イギリス プネ、マハラシュトラ、インド（CKD）[10] 常熟、江蘇省、中国 アカバ組立工場、ヨルダン
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアSUV
プラットフォーム	フォードEUCDプラットフォーム
関連している	ボルボ XC60 ボルボ S80 フォード モンデオ (第3世代)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 Lフォード EcoBoost 243 PS I4 3.2 Lボルボ SI6 233 PS I6 ディーゼル: 2.2 Lフォード Duratorq 150 PS eD 4 2.2 Lフォード Duratorq 160 PS TD 4 2.2 Lフォード Duratorq 190 PS SD 4
伝染 ; 感染	6速ゲトラグM66EH50 マニュアル 6速アイシン AWF21 オートマチック
寸法
ホイールベース	104.7インチ（2,659 mm）
長さ	177.2インチ（4,501 mm）
幅	75.2インチ（1,910 mm）
身長	68.5インチ（1,740 mm）
車両重量	3,902～4,300ポンド（1,770～1,950キログラム）

2代目は社内でL359と命名され、2006年の英国国際モーターショーでデビューし、フリーランダー2として販売された。ヨーロッパではフリーランダーの名前が保持され、北米と中東ではLR2として販売された。これは、新しい3代目ランドローバーディスカバリーがLR3として販売されたことと似ている。ケンジントンルーフガーデンで、有名テニス選手のマリアシャラポワを招いてジャーナリスト向けのプレゼンテーションが開催された。^[11]生産は2014年10月7日に終了した。^[12]

第2世代のフリーランダーは、フォードEUCDプラットフォームをベースにしており、フォードEUCDプラットフォーム自体はフォードC1プラットフォームをベースにしています。フォードEUCDプラットフォームは、今後発売されるボルボのより多くの車両に採用される予定です。フリーランダーのエンジンラインナップは完全に新しく、新型ボルボS80でデビューしたボルボSI6シリーズの横置き3.2リッター直列6気筒エンジンと、PSAプジョーシトロエンの2.2リッターDW12コモンレールターボディーゼルエンジンを搭載しています。

以前のランドローバーとは異なり、第2世代のフリーランダーはリバプール近郊のヘイルウッドボディ＆アセンブリ工場で製造され、2009年までジャガーXタイプと並行して製造され、フォードの前輪駆動プラットフォームの改良版を共有していました。新しいフリーランダーは、他のランドローバーモデルに近い、より高い地上高とオフロード能力を備えています。^[13]

第2世代では、内装の品質が向上し、より多くの安全機能が標準装備されました。^{[14]フリーランダー2には、ディスカバリー3や}レンジローバーに搭載されているテレインレスポンスオフロード走行システムの改良版が搭載されています。4WDシステムはハルデックスと共同で開発され、第3世代カップリングと呼ばれていました。2009年モデルの車両には、ハルデックスの第4世代として知られるアクティブオンデマンドカップリングの改良設計が装備されています。

新型フリーランダーは、2007 年に米国で LR2 として初めて販売されました。2008 年バージョンは LR2 HSE と呼ばれています。限定生産の HST には、サイド トリム、フロント バランス、19 インチ ホイールが追加されました。ボルボ 3.2 リッター直列 6 気筒エンジンは 230 馬力 (170 kW) を出力し、6 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動が標準装備されています。英国では、PSA 2.2 リッター ターボ ディーゼルが標準エンジンです。eD4 バージョンのエンジンは 150 馬力 (110 kW)、TD4 は 160 馬力 (120 kW)、SD4 は 190 馬力 (140 kW) を出力します。

内装には、アルパインの 440 ワット 14 スピーカー サラウンド サウンド オーディオと 7 インチ タッチ ナビゲーション スクリーン オプションが含まれ、新しいモデルには、825 ワットの Trifield テクノロジーを採用したサラウンド サウンド 17 スピーカー システムを備えた Meridian オーディオ システムを装備できます。^{[引用が必要]}

Meridian システムには、サブウーファーと Audyssey MultEQ オーディオ チューニング システムも装備されています。また、新しいエントリー レベル モデルでも 5 インチ カラー ディスプレイ スクリーンが標準装備されています。オプションの寒冷気候パッケージには、ヒーター付きフロント ウィンドスクリーン、2 段階のヒーター付きフロント シート、ヒーター付きフロント スクリーン ウォッシャーが含まれます。オプションの照明パッケージには、バイキセノン ヘッドライト、アダプティブ フロント ライティング、運転席用メモリー、外部ミラー、アプローチ ランプ、パドル ランプが含まれます。^{[引用が必要]}

フリーランダーTD4_eは、燃費を向上させ、炭素排出量を削減するためのストップ・スタート技術を備えています。このシステムは、車両が停止し、ニュートラルが選択され、クラッチが接続されているときにエンジンを停止します。クラッチペダルを踏むとエンジンが再始動します。^[15]

このシステムには、発電機としても機能する強力なスターターモーターが含まれており、回生ブレーキによってエネルギーを回収し、コンデンサに蓄えてエンジンを再始動することで、車両のバッテリーと電気システムへの負担を軽減します。^[16]ストップ・スタート・システムは、2009年春にフリーランダー2 TD4モデルで利用可能になりました。

ランドローバーの歴史上初めて、^[17] 2011年モデルから、eD4のバッジが付いた純粋な二輪駆動バージョンが利用可能になりました。このモデルでは、テレインレスポンスとヒルディセントコントロールシステムも廃止されました。^[18]四輪駆動を省いたことで75kg（165ポンド）の重量が軽減され、eD4は複合燃費47mpg _-imp（6L/100km）と158g/kmのCO2排出量を_達成しました。

2011年にレンジローバーイヴォークが導入された後、このモデルはフリーランダー2、特にeD4と競合しました。イヴォークは購入コストが安く、効率が良く、高級感があり、標準の四輪駆動と組み合わされていたためです。^[18]

2013 年モデルでは、フリーランダーはグリルが変わり、内装も新しくなり、外観が一新されました。

^[20]

ウィキメディア・コモンズには、ランドローバー・フリーランダーに関連するメディアがあります。

• ランドローバーインターナショナルのフリーランダー