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フォード・モンデオMk IV [ 3 ]（第3世代）は、コードネームCD345として、 2006年後半にフォードによって5ドアの量産型として正式に発表されました。これは、ボルボと共同開発されたEUCDプラットフォームをベースにしており、このプラットフォームは、新しい大型MPVであるギャラクシーとS-MAXで使用されているものと同じですが、北米のフォード・フュージョンや日本のマツダ・アテンザには使用されていません。また、ボルボS80 IIを皮切りに、いくつかのボルボ車にも使用されています。
2007年2月、フォード・モンデオMk4が英国で発売されました。フォード社内では第3世代モンデオ、またはコードネームCD345として知られていました。S-Max、Galaxy、ボルボ、ランドローバーと共通のEUCDプラットフォームをベースに、4ドアセダン、5ドアハッチバック、5ドアステーションワゴンが用意されました。[ 4 ] 2008年2月、フォードは一部のヨーロッパ市場でモンデオに新しいTitanium X Sportトリムを追加すると発表しました。このモデルは、現在のTitaniumシリーズよりもさらに「スポーティなキャラクター」を追加することを目的としています。 2008 年 3 月、モンデオには新しい 2.2 175 PS (128.7 kW; 172.6 bhp) TDCi コモンレール ディーゼル エンジンが搭載され、セダンでは 0-60 mph (97 km/h)まで8.4 秒で加速し、複合燃費は 45.6 mpg を実現しました (このエンジンは、複合燃費 53.3 mpg の 2.0l TDCi 163 エンジンに置き換えられましたが、性能はわずかに低下しました)。2008 年 3 月、Zetec シリーズをベースにした新しい Mondeo ECOnetic が発売されました。Mondeo ECOnetic は 1.6 115 PS (84.6 kW; 113.4 bhp) TDCI ディーゼルを搭載し、 5 ドアではCO 2排出量がわずか 139 g/km です。
モンデオは、Mk III ギャラクシー、S-Max、C-Max に続く、フォードの現在の「キネティック」デザイン言語を採用した 4 番目の量産モデルですが、モンデオのデザインテーマは、2005 年のフランクフルト モーター ショーでフォード イオシスコンセプトとして初めて発表され[ 5 ] 、Mk IV モンデオの外観を示唆しました。ステーションワゴン スタイルの新型車は、 2006 年 9 月 30 日にパリ モーター ショーで「コンセプト」の形で先行発売されました。[ 6 ]
新しいプラットフォームでは、すでに Focus ST や S-Max に搭載されている Volvo の 5 気筒ガソリン エンジンを使用できるようになりました。また、Ford はこのプラットフォームで 2 つの V6 エンジンを廃止しました。ガソリン エンジンには、2 つの出力 (110 PS と 125 PS) を持つ 1.6 リッター、2.0 リッター (145 PS)、6 速オートマチック モデル専用の 2.3 リッター (161 PS)、および 220 PS ( 162 kW、217 hp)の 2.5 リッター 5 気筒ターボが含まれます。当初、パフォーマンス モデルには Jaguar と Volvo のエンジンが搭載される可能性があると考えられていましたが[ 7 ]、Tata が Jaguar/Land Rover を買収したため、これは不可能になりました。[ 8 ]
新型モンデオは、C-Maxで初めて採用された新しい電動油圧式ステアリングシステムを採用しており、ステアリングレスポンスが向上し、燃費も向上しています。[ 9 ]インテリアでは、Mk IVは、GalaxyとS-Maxで初めて採用されたフォードのヒューマンマシンインターフェース（HMI）を搭載しており、トリップコンピューターと衛星ナビゲーションを表示する5インチ（130mm） LCDを備えた強化されたインストルメントクラスターが全モデルでオプションとして利用可能です。フェイスリフト版Mk IVと同様に、ベース仕様モデルには、クライメートコントロールシステムの代わりにマニュアルの暖房/冷房システムが搭載されています。また、Mk IVでは、ダッシュボードの「Ford Power」ボタンによるキーレスエンジンスタートのオプションも新たに用意されています。
プロダクトプレイスメントのプロモーション企画として、Mk IV モンデオが映画『カジノ・ロワイヤル』のあるシーンでジェームズ・ボンドの車として登場し、2006年11月の映画公開日に世界中の観客に新型モデルが紹介された。
前モデルと同様に、Mk IV モンデオは、フォードが 2005 年に発売した同クラスのフュージョンを販売していたため、米国やカナダでは販売されませんでした。新しいモンデオは、フュージョンが現地で販売されているため、ベネズエラ、ブラジル、コロンビアでは販売されず、Mk IV モデルが人気だったメキシコでも提供されませんでした。しかし、アルゼンチンでは販売されました。中東と中央アメリカでは、5 代目のモンデオが導入された 2013 年まで、フォード フュージョンとともに販売されました。南アフリカでも販売されませんでした。フォード南アフリカは、Mk II モンデオの生産終了後、モンデオを販売したくなかったため、2015 年に南アフリカで販売されるようになったフォード フュージョンがモンデオを完全に置き換えることになりました。
2007年のモンデオは、ここ数年で中型車の人気が再燃したことにより、6年ぶりにオーストラリア市場に再参入しました。 [ 10 ]これは、燃料価格の高騰により、フォード・ファルコンのような大型車の購入を再考する人が増えたことが少なからず影響しています。オーストラリアでのモンデオのマーケティングは、マークIVモンデオは見た目が良いだけでなく、スタイル以上のものを提供するというテーマに焦点を当てており、テレビCMでは、ブリトニー・スピアーズ（「私はたくさんの海外に行ったことがある…カナダのように」）などの有名人のふざけたセリフが車両のシーンと交互に映し出され、最後に「見た目以上のもの」というスローガンが表示されました。
オーストラリアでは、ヨーロッパからの供給制約により同車が成功できなかったにもかかわらず、初期の販売は好調だった。モンデオは当初、オーストラリア市場ではセダンとリフトバックのボディスタイルで販売され、ディーゼルまたはガソリンエンジン、LX、TDCi、Zetec、XR5 Turboの4つのトリムレベルが用意されていた。2009年6月、フォード・オーストラリアは、Mk IVモンデオ・ステーションワゴンの発売とともに、オーストラリア仕様のモンデオにも「チタニウム」バッジが使用されると発表した。オーストラリアでは、2.3Lガソリン、2.5Lガソリン、2.0Lディーゼルエンジンのみが提供され、マニュアルトランスミッションが利用可能なモデルは2.5のみだった。ECOneticモンデオもオーストラリア市場向けに検討されたが、発売されることはなかった。
2010年9月、マイナーチェンジを受けたMk IVモンデオが発表され、新型エコブーストエンジンやLEDデイタイムランニングライトなどの変更が加えられた。最終的な変更点は、2010年のモスクワ国際モーターショーで披露された。車の前後には細かな変更が加えられ、最大の変更点は新しいキネティックデザインだった。インテリアも改良され、より上質な素材が使用された。
英国では Ghia トリムラインが廃止されたため、Titanium がセダンとともに最上位モデルとして位置づけられる。新しい econetic は、ストップスタート技術により燃費が向上し、CO 2排出量もさらに削減されている。また、2.2L PSA ディーゼルエンジンの改良版が導入され、200PS の力強い出力を発揮する。このフェイスリフトは、2010 年 8 月に発売された S-MAX の同様の改良に触発されたものである。
アイルランド向けモデルには、以下のグレードがあります。
ノルウェーシリーズには、以下のグレードがあります。
Mk IV モンデオには、次のような機能が搭載されていました。
自動車メディアからは生産最終年まで好意的な評価を受けていたにもかかわらず、この世代のモンデオは英国では売れ行きが芳しくなく、 2010年には販売台数が3万台強にとどまり、英国で最も売れている車トップ10から脱落。2013年には1万6000台強、2014年には7000台以下にまで落ち込んだ。2009年には、最大のライバルであるボクスホール・インシグニアに販売台数で負けていた。
これにより、BMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラス、ボクスホール・インシグニアなどの競合車種に大きく劣ることになった。これは、初代モンデオの販売台数が年間10万台を超え、第2世代モデルでさえ2001年に8万台以上を記録した1990年代とは対照的である。2005年でも年間5万台以上を販売していた。しかし、フォーカス、クーガSUV、関連車種のS-MAXの高価格帯モデルの人気により、モンデオの人気低下がフォード全体の販売に及ぼす影響は最小限に抑えられた。
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