フォード グローバル C カー プラットフォーム

ボルボ P1/マツダ BK/フォード C1 プラットフォーム
概要
メーカー	フォードモーターカンパニー ボルボ・カーズ
生産	2003–2023
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトな プラットフォーム
関連している	フォードEUCDプラットフォーム
年表
前任者	フォードC170プラットフォーム
後継	フォード C2 プラットフォーム ボルボ CMA

ボルボP1/マツダ BK/フォード グローバル C-car プラットフォームは、フォードのグローバルコンパクトカー 自動車プラットフォームです。フォード C170 プラットフォームとマツダ B プラットフォーム(BJ) に代わるものです。C1 プラットフォームは、2004 年初頭に欧州の フォード フォーカス C-Max コンパクト MPVでデビューしました。このプラットフォームは、前輪駆動または全輪駆動用に設計されています。

当初C1プラットフォームと呼ばれたこのプラットフォームは、ドイツのケルンにあるフォードの欧州開発センターで「Cテクノロジープログラム」として設計された。当時としては史上最大のプラットフォームプログラムの1つと言われていた。フォードフォーカス、ボルボS40とV50、マツダ3（BKとBL）は、部品とコンポーネントの約60％を共有している。フォード、マツダ、ボルボからそれぞれ30人のエンジニアがケルンで2年間働き、フォードのCテクノロジーディレクターであり、フォードヨーロッパの製品開発担当副社長であるデリック・クザックの指示の下、3つの自動車メーカーすべてのコンパクトカーエンジニアリングを統合した。^[1]

このプラットフォームは拡張され、将来のボルボ車に使用するためにEUCDが作成されました。 ^{[引用が必要]}

これらの車はフロアパンが異なりますが、フロントとリアのサブフレーム、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、安全装置、一部の^[2] 電気部品は共有されています。^[要出典]

このプラットフォームの最初のバージョンを使用する車両には、次のものがあります。

• 2003–2008マツダ3/アクセラ(BK) (注: 中国では2013年まで生産が継続)
• 2003–2010フォード フォーカス C-Max (第1世代) (C214)、このプラットフォームを採用した最初のヨーロッパ車
• 2004～2010フォード フォーカス（第2世代、欧州）（C307）、（注：フォード フォーカス（北米）は2011年までC170プラットフォームを継続）
• 2004–2012ボルボ S40 II (P11)
• 2004–2012ボルボ V50 (P12)
• 2005–2010マツダ プレマシー/ マツダ 5 (CR) (および関連するフォード i-Max)
• 2006–2013ボルボ C70 II (P15)
• 2007–2013ボルボ C30 (P14)
• 2008–2012フォード クーガ(C394)
• 2008–2013マツダ ビアンテ
• 2006-2012マツダ CX-7

^{C1プラットフォームはグローバルCプラットフォーム（またはCカー） [3]}に置き換えられ、フォードの「ワンフォード」効率化推進の一環として、以前の3つのプラットフォームが統合されました。^[4]

フォードグローバルCプラットフォーム車両：

• 2011–2019フォード C-Max（第2世代）（C344）およびグランド C-Max ^[4]
• 2012–2018フォード フォーカス^[5] (C346)
• 2013–2019フォード エスケープ/フォード クーガ(C520) ^[5]
• 2015–2019リンカーン MKC
• 2013–2023フォード トランジット コネクト^[6]
• 2015–2023フォード エスコート (中国)

部分的にグローバルCプラットフォームをベースにした車両:

• 2009–2013マツダ アクセラ/Mazda3 (J68/BL)
• 2010–2018マツダ プレマシー/Mazda5 (CW)
• 2013–2019ボルボ V40 II ^[7] /V40 クロスカントリー (Y555/Y556)