BMW X5 (E70)

BMW X5
概要
メーカー	BMW
モデルコード	E70
生産	2006年7月7日 – 2013年6月28日
モデル年	2007–2013
組み立て	アメリカ：サウスカロライナ州グリア（BMWアメリカ） メキシコ:トルカ( BMW デ メキシコ) ロシア:カリーニングラード(アフトトル) [1]
デザイナー	ピエール・ルクレール（2003）[2]
ボディとシャーシ
クラス	中型 高級SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
プラットフォーム	BMW L4
関連している	BMW X6 (E71)
パワートレイン
エンジン	ガソリン 3.0 L N52 / N55 I6 4.4 L N63/S63 V8 4.8 L N62 V8 ディーゼル: 3.0 L M57 / N57 I6
伝染 ; 感染	ステップトロニック付き6速オートマチックZF 6HP 26またはZF 6HP 26X 8速オートマチックZF 8HP 45またはZF 8HP 70
寸法
ホイールベース	2,933 mm (115.5 インチ)
長さ	4,854 mm (191.1 インチ) M: 4,851 mm (191.0 インチ)
幅	1,933 mm (76.1 インチ) M: 1,994 mm (78.5 インチ)
身長	2007-08: 1,766 mm (69.5 インチ) 2009-: 1,776 mm (69.9 インチ) M: 1,764 mm (69.4 インチ)
年表
前任者	BMW X5 (E53)
後継	BMW X5 (F15)

BMW E70は、 BMW X5の 中型 高級SUVの2代目です。 2006年7月にBMW X5 (E53)の後継車となりました。BMW X6と並行して、米国サウスカロライナ州グリアのBMW工場とメキシコのトルーカにあるBMWの工場で製造されました。

E70 BMW X5は幅が60 mm (2.4 インチ)、長さが165 mm (6.5 インチ)、ホイールベースが110 mm (4.3 インチ)長くなりましたが、高さはE53 X5と同じ1,766 mm (69.5 インチ) のままです。

フェイスリフトされたX5でプレビューされたxDrive AWDシステムのアップデートは、E70でもさらに細部の改良が続けられ、フロントにはダブルウィッシュボーンサスペンションが採用されています。^[3]マニュアルトランスミッションは完全に廃止され、オートマチックトランスミッションのみとなっています。

E70には、BMWのiDriveシステム、電子式「ジョイスティック」ギアシフト（コンソールのスペースを節約するためギアボックスとの機械的な接続がない）、LEDテールランプ、史上初のオールポリプロピレン製シングルモジュールフェンダーモジュール^[4]、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、アクティブステアリング、アクティブダンピング、中央に油圧サーボを配置して車体のロールを積極的に抑制するアクティブアンチロールバーを使用するダイナミックドライブなどのオプションを含む、このクラスとしては多くの新しい技術的進歩が標準装備されています。 ^[3] X5の横転リスクは17.4%です。^[5]

X5 の内装は完全に新しくなりました。中央に大型ディスプレイ スクリーンが取り付けられ、簡素化されたiDrive が採用されています。iDrive は、BMW の他のモデルにも搭載されているマンマシン インターフェイス システムです。E70 には、ガラス パノラマ ルーフなどの快適オプションが多数組み込まれています。また、BMW で初めて、オプションの 3 列目シートが採用され、E70 の座席定員が 7 人に増え、この市場セグメントにはやや小さすぎるとされていた E53 モデルに対する批判に対処しています。

E70 は、新しい超高速電気バス システムであるFlexRay を採用した最初の量産車でもあります。このシステムは、シャーシ ダンピング システムの制御にのみ使用されます。新しい「ジョイスティック」スタイルの省スペース電子シフターは、その後、新しい 2007 BMW 5 シリーズに採用されました。

2010 年モデルの X5 には、新しい iDrive システムと BMW 個別オーディオ システムが搭載され、その他のさまざまなマイナー アップデートも行われました。

他の BMW モデルでも使用されている技術的特徴:

• アクティブステアリング- 速度と運転スタイルに応じてステアリング比を変更します
• アクティブロール安定化機能とアダプティブショックアブソーバーを備えたアダプティブドライブ
• ヘッドアップディスプレイ- 重要な情報をフロントガラスに投影
• コンフォートアクセス- キーレスアクセスとエンジン始動
• メインヘッドライトユニットの周囲にある「コロナリング」のデイタイムランニングライト
• 4ゾーン空調制御

オプションのリアビューカメラの画像に統合できるパークディスタンスシステムが新しく追加されました。

フォルクスワーゲンの排出ガス違反事件では、X5ディーゼルが規制適合車の例として挙げられた。^{[6] [7] [8] [9]}

BMW X5 Mは、X5の高性能派生モデルです。 2009年4月のニューヨークオートショーで報道陣に発表され、2010年モデルとして2009年9月からBMWディーラーに並び始めました。メルセデスベンツML63 AMG、ポルシェカイエンターボS、ジープグランドチェロキーSRT8などの車と競合します。

BMW X5 Mは、 X6 MとともにM GmbH初のxDrive全輪駆動車です。Mは通常のX5と同じユーティリティを提供し、さらにV8 M TwinPower Turboが追加されています。これは、5,750rpmで547bhp（408kW、555PS）を発揮し、1,500～5,650rpmで最大トルク501.2lb⋅ft（680N⋅m）を発揮するツインターボチャージ4.4リッターV8です。S63エンジンは、 N63パワーユニットの高出力バリエーションです。

X5 Mは、停止状態から時速60マイル（97 km/h）まで4.0秒で加速し、Car and Driver誌では、1/4マイル（402 m）を12.5秒で走り、トラップ速度112 mph（180.2 km/h）を記録しました。^[10]同じテストで、X5 Mは、2009年型ポルシェ カイエン ターボS、2009年型ジープ グランドチェロキーSRT-8、2010年型レンジローバースポーツ スーパーチャージドの0～60 mph（97 km/h）および1/4マイルのタイムを上回りました。雨天時には、X5 Mはトップギア テスト トラックを1分28秒2で走り、アウディQ7 V12 TDIよりも5.1秒速いタイムを記録しました。^[要出典]

M 専用に最適化されたアダプティブ ドライブと新開発の Mサーボトロニックパワー ステアリングを備えた特別なサスペンションと組み合わせることで、この高性能スポーツ アクティビティ ビークルは、非常に優れたハンドリングを約束します。その他のハイテク機能には、最大加速を実現するローンチ コントロールと、パフォーマンスのために最適化された 6 速 M スポーツ オートマチック トランスミッションがあります。ドライバーは、パドルまたは電子ギア セレクター レバーを使用して、手動でギアを選択できます。電子制御の可変パワー配分がフロント アクスルとリア アクスルに行われ、DSCダイナミック スタビリティ コントロールの介入が必要になる前に、オーバーステアやアンダーステア​​の傾向が防止されます。

BMW X5 M は、BMW 量産車の中で最大のブレーキを特徴としており、フロントには 4 ピストン キャリパーでクランプされた 15.55 インチ (395 mm × 36 mm) ローター、リアにはシングル ピストン キャリパーでクランプされた 15.2 インチ (385 mm × 24 mm) ローターが装備されています。トラクション コントロールは標準ですが、M ダイナミック モード (MDM) によりシステムの効果が低減され、ホイール スピンやドリフト タイプのコーナリングが可能になります。

2013年モデルのラインナップでは、BMWはxDrive35iとxDrive50iで利用可能なMパフォーマンスパッケージを導入しました。Mパフォーマンスパッケージモデルは、クワッドチップエキゾースト、ヘッドライト、エンジンを除いて、X5 Mとほぼ同じ機能（スポーツサスペンション、ワイドフェンダー、スタッガードホイールなど）を備えています。Mパフォーマンスパッケージでは、両方のモデルのエンジン出力も向上しました。xDrive35iではさらに15馬力（11kW）、xDrive50iでは40馬力（30kW）増加しました（トルクも両方で30lb-ft増加しました）。^{[11] [12]}

X5 M には M パフォーマンス パーツが用意されていました。これには、ブラック キドニー グリル、スチール ペダル、スポーツ ステアリング ホイール、M リムなどが含まれます。

2008年以降、米国で販売されるディーゼルエンジン搭載車にはNOx排出量を削減するためにディーゼル排気液（DEF）を使用する選択触媒が装備されているが、欧州で販売される車両にはディーゼルゲート事件につながった規制によりバイパス排気管のみが搭載されていた。^[14]

すべてのモデルには、ZF 6HP 26（xDriveモデルの場合はZF 6HP 26X）と呼ばれる6速ステップトロニックオートマチックトランスミッションが搭載されています。新しい8速トランスミッションは、2011年モデルのxDrive50iとxDrive35iに標準装備されています。35iはZF 8HP 45トランスミッションを使用し、50iはZF 8HP 70モデルを使用します。^[15]

• 2008年道路安全保険協会によるトップセーフティピック受賞。^[17]

2010年、X5は「ライフ サイクル インパルス」(LCI) アップデートを受け、 2010年4月のニューヨーク オート ショーでデビューし、BMW北米市場では2011年モデルとして導入されました。変更点には、主にフロントおよびリア バンパー、エア インテーク、ヘッドライト、テールライトのスタイリングの改訂、新しい外装および内装の色、新しいオプションの組み合わせが含まれます。また、BMWグループの最新のインフォテインメント システムも搭載されました。以前はオプションだったHDラジオは、北米のすべてのX5モデルで標準装備になりました。

さらに重要なのは、すべてターボチャージャー付きで直噴式の新しいエンジンシリーズが導入されたことです。北米市場では、xDrive 35iツインスクロールターボ6 気筒と xDrive50i ツインターボ V8 のガソリン パワー トレインは、どちらも 8 速オートマチックステップトロニックトランスミッションと連動しています。これらのガソリン エンジンは以前のモデルよりも強力で、35i は燃費も向上し、排出量も削減されています。xDrive 35d ターボディーゼルは、6 速トランスミッションは前モデルから変更されずに NA 市場に引き継がれています。xDrive40d も改良された xDrive30d とともに導入されましたが、どちらも北米市場では利用できませんでした。^[19]

X5M のエンジンとトランスミッションは同じままです。

• フェイスリフト前のスタイリング
• 
  フロント（4.8i）
• 
  リア（3.0d）

• フェイスリフト後のスタイリング
• 
  フロント（xDrive35i Mスポーツ）
• 
  リア（xDrive30d）

これは安全ガラス、頑丈な素材、防弾鋼の改造が施されたバリエーションです。4.8Lエンジンとステップトロニック オートマチックトランスミッションを搭載しています。^[要出典]装甲は安全クラスVR4に格付けされており、ルーフに7.62mmのAK-47アサルトライフルを搭載できるように構成されています。^[20]この車両の販売価格は約22万ドルです。

これは、2.0L 4気筒可変ツインターボディーゼルエンジン（204 PS（150 kW; 201 hp）、2,000～2,250 rpmで400 N⋅m（295 lbf⋅ft））と、リチウムイオン電池パックで駆動する15キロワットの電気モーター、BMWとZFが開発した8速トランスミッション、ルーフに取り付けられたソーラーパネル、通気性を抑えた19インチの軽合金ホイールを備えたハイブリッド電気自動車モデルです。^{[21] 2008年に}ジュネーブモーターショーで発表されました。^{[22] [23] [24]}

ウィキメディア・コモンズには、BMW X5 (E70)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Motortrend.com の 2007 BMW X5 ロード テスト