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| フォード・カ | |
|---|---|
 2018 フォード Ka+ ゼテック 1.0 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1996–2021 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー（1996年～2016年） サブコンパクトカー（2014年～2021年） |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
フォードKaは、フォードモーターカンパニーが1996年から2016年までシティカーとして、2014年から2021年までサブコンパクトカーとして製造した小型車です。2008年に第2世代に移行し、ポーランドのティヒでフィアットによって生産されました。[1] [2] [3]第3世代は2016年に導入されました。
最初の2世代は3ドアハッチバックのボディスタイルを持ち、第1世代にはストリートカとして販売された2ドアコンバーチブルバージョンと、スポーティなハッチバージョンのスポーツカもあった。第3世代は5ドアハッチバックと4ドアセダンとして生産された。当初はブラジルでのみ販売され、後にインド、イタリア、[4] メキシコ、スペイン、南アフリカ（フォード・フィゴとして販売された）、アルゼンチン、ポーランドに導入された。欧州での販売は2020年に終了し、2021年にはブラジルでの生産が終了しました。
発音
Kaという名前には3つの発音方法がある。長いまたは短い「a」を使って発音する（/ ˈ k ɑː /、/ ˈ k æ /）、または文字を別々に発音する（/ ˈ k eɪ eɪ / ）。フォードの広報室は3つすべてを使用している。[5] Auto Traderによると、フォードの「上層部」は正しい発音を「catのKa」（/ k æ /）としている。[6]
第一世代 (BE146; 1996)
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | BE146 |
| 生産 | 1996–2008 |
| 組み立て |
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| デザイナー | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,452 mm (96.5 インチ) |
| 長さ | 3,620～3,650 mm（142.5～143.7インチ） |
| 幅 | 1,631～1,695 mm（64.2～66.7 インチ） |
| 身長 | 1,368～1,409 mm（53.9～55.5インチ） |
| 車両重量 | 820～962 kg (1,808～2,121 ポンド) |
この車は1996年9月11日に、小型で低コストのフォード製品群への追加として発表された。BE146開発コードのもと開発され、マーク3フォード・フィエスタ・プラットフォームをベースとしていたが、外観デザインは全く異なっていた。[9]デザインは、フィリッポ・サピーノがデザインしたロードスター、ギアの「サエッタ」ショーカーから借用したものである。Kaは、コンセプトカーから量産車へと、マイナーチェンジを経て進化した。一体成型された大型のバンパーとホイールアーチにより、車両の耐久性が向上し、修理も容易になった。この車両は、バレンシア州アルムサフェスにある既存のフィエスタ生産ラインで製造されたため、新モデルへの投資コストは最小限に抑えられた。チーフプログラムエンジニアはケビン・オニールであった。この車のデザイナーは、 1992年にロイヤル・カレッジ・オブ・アート在学中に同様の形状の車をデザインしていたサンダーランドのクリス・スヴェンソンであった。
Kaが初めて一般に公開されたとき、ジャック・テルナックが監修しクロード・ロボが製作したその珍しいニューエッジデザインにより、さまざまな反応が引き起こされました。[10]
スタイリングに加え、Ka は姉妹車のフィエスタやプーマと同様に、そのハンドリング性能でも自動車雑誌で賞賛された。リチャード・パリー・ジョーンズの監修の下、サスペンションとステアリングの設定により、ハードなコーナリングと高いグリップレベルが可能となり、強力なハンドリング特性を実現した。
発売当初、Kaは、エアコン、パワーステアリング、高さ調節可能な運転席、ヘッドレスト付きの位置調節可能な後部座席、助手席エアバッグ、集中ロック、パワーウィンドウなど、いくつかの生産オプションを備えた単一モデルとして生産されました。 1997年1月には、アンチロックブレーキシステムのオプションが追加されました。
この車の主な欠点は、1,300 ccのオーバーヘッドバルブ 4気筒 エンデュラEエンジンであった。これは、フィエスタの以前の世代すべてで使用されていたバレンシアユニットの派生であり、1960年代にさかのぼる古い「ケント」設計に基づいていた。あまり現代的ではないが、元気よく運転できないとしてもリラックスした運転を可能にするのに十分なトルクを提供した。[11] 2002年に、エンデュラEはオーバーヘッドカムデュラテックエンジンに置き換えられ、主にエアコンのない車でギア比が高くなったことで燃費が向上し、洗練性が向上したと主張された。
Endura-Eエンジン仕様（Ka）
998 cc (ブラジル):
- 出力 - 53HP (5250 rpm)
- トルク - 77.2 Nm (4000 rpm)
- ボア - 68.68mm
- ストローク - 67.40mm
- レッドライン - 5450 rpm
- RPM制限 - 5675 rpm
1297cc:
- 出力 - 60HP (5000 rpm)
- トルク - 104.0 Nm (3500 rpm)
- ボア - 74mm
- ストローク - 75.5mm
- レッドライン - 5450 rpm
- RPM制限 - 5675 rpm
生産開始から 3 年間は、市街地での駐車による塗装面の損傷を最小限に抑えるため、すべてのモデルに黒いプラスチック製バンパーが装備されていました。これらのバンパーには紫外線による劣化を防ぐ安定剤が含まれていましたが、塗料が適切に付着しないため塗装には適していませんでした。多くのオーナーがボディ同色のバンパーを希望したため、1999 年に異なるバンパー モールディング (安定剤なし) を使用したバンパーが導入されました。
Kaは、販売価格が低かったにもかかわらず、主に開発費が低かったため、フォードにとって非常に利益率の高い車となった。2006年、フォードはイギリスで17,000台の車を販売した。オーストラリアでは、Kaは1999年10月に発売され、2002年まで販売された。しかし、年間販売台数が2,000台未満と不振だった。これは、オーストラリアの自動車購入者の多くが好むオートマチックトランスミッションが搭載されていなかったことが一因である。Kaは1999年から2004年までニュージーランドでも販売され、新型のフィエスタに置き換えられた。
市場
イギリス
Ka は、英国で長年にわたり同クラスのベストセラー車であり、シティカー市場の約 5 分の 1 を占めていました。英国のモデル レンジは、当初はベース バージョンの Ka と、上記のオプションのいくつかを標準化した上位仕様の Ka 2で構成されていました。Ka 2バッジはディーラーによって取り付けられました。Ka 3 は後に導入されました。パワー ステアリングは、初年度の後にベース Ka に追加されました。
ボディ同色バンパーの導入と同時に、Ka 2とKa 3はKa CollectionとLuxuryKa（後にKa Luxury）に置き換えられました。
ラグジュアリー バージョンには、クイッククリア ヒーター付きフロントガラス、レザー シートと内装トリム、標準エアコンが付属していました。英国では、標準モデルのシルバーではなく、ダーク ブルーのバンパーとシルバー ブルーのダッシュボード インサートを備えた「Ka Blue」特別版も発売されました。夏には、フルレングスのファブリック フォールディング ルーフを備えた Ka Sun コレクションもラインナップに追加されました。
英国独自のモデルとしては、 BTグループ向けに生産されたフォード・カ・バンのバリエーションがあり[12]、リアウィンドウの代わりに特注のフラットな合板の床とゴム製のオーバーマット、白い合板のカバーが特徴であった。
さらなるラインナップの見直しにより、英国では Ka に Studio、Style、Style Climate、Zetec Climate の 4 つのトリム レベルが設けられました。2005 年には、特別なレザー インテリアと他のモデルにはない機能を備えた Sublime モデルが導入されました。このモデルはごく少数しか生産されず、現在では最も人気のある Ka の 1 つとなっています。SportKa もラインナップに追加されました。この車の後継車が間近に迫る中、2008 年 5 月には、ルーフ デカールや黒いウィング ミラーなどの特徴的な機能を備えた Finale スペシャル エディションが発売されました。
ラテンアメリカ
1997年の発売から2001年まで、ラテンアメリカのKaは装備とトリムのレベルが異なるだけで、実質的にはヨーロッパのKaと似ていました。ヨーロッパモデルとの主な違いは、マニュアルトランスミッション（利用可能な唯一のトランスミッション）のギア比が非常に短いことと、防音装置がないことでした。防音装置は、当時の他のブラジルの自動車メーカーの慣行に従い、 コスト削減の一環として2000年以降毎年徐々に取り除かれていました。
2001 年、ラテン アメリカン Ka は中期フェイスリフトを受け、外観はヨーロッパ モデルと若干異なるものになりました。最も顕著な違いは後部で、ナンバー プレートがバンパーからトランク リッドに移動され、リア ライトがかなり高くなりました。
ストリートカとスポーツカ
2003年、Kaブランドは多様化され、スポーティなボディキット、強化されたサスペンションを備えた幅広のトレッド、再設計された16インチ（40 cm）のアルミホイールを備えた新しいSportKaが追加されました。両方のモデルには、一体型フォグランプを備えたわずかに幅広のフロントおよびリアバンパーが付属していました。オーストラリアのポップスター、カイリー・ミノーグの協力を得てパリモーターショーで発表されたStreetKaと呼ばれるコンバーチブルモデルも登場しました。 [ 13 ]手動で折りたたむソフトトップ[14]またはオプションの取り外し可能なハードトップ（ウィンターエディション）を備えていました。[ 15]
StreetKa はイタリアのPininfarina 社(2000 年のモーター ショーのコンセプトはトリノの Ghia 社が設計)によって設計および製造され、すべての StreetKa には「Pininfarina」と刻印されたシル プレートが付いています。Pininfarina 社は 2003 年から 2005 年の間に 37,076 台の StreetKa を製造しました。Streetka の製造品質は標準の 3 ドア Ka よりもはるかに優れており、防錆性も向上しています。
StreetKa には、ベーシックとラグジュアリーの 2 つの装備レベルがありました。ベーシックには布張りのシートが付いており、エアコンはオプションでした。ラグジュアリーには、革張りのドアカード インサートが付いた革張りのシート、ヒーター付きシート、サッチャム認定のアラーム、フォードの PATS イモビライザー、エアコン、ヒーター付きドアミラーが装備されていました。オプションには、シングル CD/ラジオからインダッシュの 6 ディスク CD/ラジオへのアップグレード、ロールオーバー バーの下の追加リア スピーカー、冬季モデルに標準装備されるヒーター付きフロントガラスが含まれていました。すべてのモデルに、リモート コントロール セントラル ロックとリモート トランク リリース、運転席および助手席エアバッグと助手席エアバッグ解除機能、電動ウィンドウとドア ミラー、電動ヘッドライト角度調整、アンチロック ブレーキ、パワー ステアリング、フロント フォグランプ、レーシング Puma アルミニウム ギア ノブ、電動フード カバー リリース、タコメーターが装備されていました。
StreetKa (およびSportKa) に使用されているエンジンは Duratec と呼ばれていますが、南米原産で、Zetec Rocam として知られています。StreetKa は前後にマクファーソン ストラットを装備し、独自の幅広フロント ロア アーム (ウィッシュボーン) を使用しているため、優れたハンドリングを実現しています。Ka と共有している外装パネルはボンネットのみです。フロント ヘッドライトも Ka と共有されていますが、フロント バンパーがヘッドライトを部分的に覆って形状を変えているため、見た目が異なります。内装はほとんどのパーツを Ka と共有していますが、StreetKa のフェイシアはシルバーではなくブルーに塗装されています。シートは Ka よりも低くマウントされており、アルミニウム効果のディテールが施されています。[16]
StreetKa と SportKa の両方に、95 PS (70 kW; 94 hp) の新しい 1.6 リッター8 バルブDuratec ガソリン エンジンが搭載されましたが、Ka、Ka Collection、および LuxuryKa は 1.3 リッター Duratec ガソリン エンジンを維持しました。SportKa は、Ka の伝統的に認識されている「かわいい」デザインを非難する「Ka の邪悪な双子」という驚くべき広告キャンペーンで有名でした。StreetKa は 2006 年後半に公式に販売されなくなりました。[引用が必要]
2004年の映画「サンダーバード」のプロモーション用にピンクバージョンが製作され、フォードから映画プロデューサーに提供された。[17]サンダーバードの映画に使用された車はバーミンガムモーターショーで発表された。フォードは映画のためにピンクのストリートカを8台のみ製作し、右ハンドルが5台、左ハンドルが3台だった。すべてソフィア・マイルズ（ミス・レディ・ペネロペ）のサインがあった。[18]フォードのブルース・オールドフィールドがデザインしたストリートカのドレスは、後にロンドンファッションウィーク中にオークションにかけられ、バーナドスへの資金集めに使用された。[19]
2005 年、SportKa と StreetKa を含むすべての Ka モデルは、内装が若干更新され、キャビンは最新の状態に戻りましたが、オリジナルの外観と雰囲気はそのまま維持されました。SportKa は 2008 年まで販売され続けました。
モータースポーツ
フォードKaラリー選手権は1998年に創設されました。[20]これは英国とアイルランドで最も人気のあるジュニアラリー選手権（フォードKaラリーカップ）の1つであることが証明されています。2007年、ルーク・ピンダーはクリス・バークベック・フォードKaでBRCシルバーストーンタイヤ1400選手権に優勝しました。
フォードKA Mk1 1300cc（2002年から2008年まで生産）をベースにしたシリーズが英国ではEnduroKAとして存在している[21]
Kaラリーカー
フォード・モータースポーツ（フォード・チームRS）工場がエセックス州ボアハムで製造した[22]ラリーKaは、英国ミンテックス・ラリー選手権の一環としてワンメイクシリーズに出場するためのエントリーレベルの車両として設計された。1997年のKa選手権では、デビューしたグラナイト・シティ・ラリー・イベントにわずか4台の車が参加した。1998年には、15人の競技者がミンテックス・チャレンジに挑戦した。フォードのボアハム飛行場施設は、Kaでラリーをしたい競技者のために完全な製造サービスを提供している。供給される部品のほとんどは、ラリー用に車を強化することに関係している。アップグレードされたエンジンマウントとサスペンションブッシュがすべて含まれており、フロントストラットブレースも同様である。アルミ製のサンプと燃料タンクガード、OZラリーホイール、セーフティデバイスボルトインロールケージはすべてボアハム工場で取り付けられるか、個々のチームに供給されます。パフォーマンスを向上させる変更は、ラリー仕様のエンジン制御ユニット、カムシャフト、および自由に流れる排気管に接続された 4-into-2-into-1 エキストラクター セットの追加に限られています。この組み合わせにより、出力は 80 hp (60 kW) まで上がり、これに対処するために、競技者はオプションの大型 CV ジョイントを備えたアップグレードされたドライブ シャフトを取り付けることが推奨されています。リミテッド スリップ ディファレンシャルと重いクラッチ プレートも利用できます。ミンテックス パッドがグリップするベント付きフロント ブレーキ ローターとより強力なリア ドラムで構成される競技用ブレーキ パッケージが、ラリー Ka 用に承認されています。オリジナルのショック アブソーバーは、圧縮およびリバウンド ダンピングを調整できる 4 つのリモート リザーバー Proflex コイルオーバー ストラットのセットに置き換えられています。これらがローダウン キットおよび調整可能なスプリング プラットフォームと連携して、Ka 競技者にライド ハイトを含む幅広いサスペンション設定を提供します。ラリー仕様に忠実に、必要不可欠なもの以外はすべて取り払われています。中央の 2 つの目玉の通気口は、タコメーターと補助ゲージに置き換えられています。ラリー車に必要な消火ボタンや追加のスイッチやゲージをサポートするダッシュボードの交換パネルも、ボアハム部品表に記載されています。深く窪んだラリー ステアリング ホイール、競技用シート、ハーネスはすべてキットから供給され、交換は許可されていません。
第2世代（2008年）
欧州版（B420）
| 第2世代（ヨーロッパ） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | B420 |
| 生産 | 2008年7月 – 2016年5月[23] |
| 組み立て | ポーランド:ティヒ(フィアット オート ポーランド) [24] [25] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック |
| プラットフォーム | フィアットミニプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,300 mm (90.6 インチ) |
| 長さ | 3,620 mm (142.5 インチ) |
| 幅 | 1,658 mm (65.3 インチ) |
| 身長 | 1,505 mm (59.3 インチ) |
| 車両重量 | 870 kg (1,920 ポンド) |
2008年、[1]欧州版Kaは、フィアットがフォード向けに開発・生産したモデルに置き換えられた。このモデルはフィアット独自の500車両と連携していた。 [26] [27]この車は、フィアット500、フィアットパンダ、ランチアイプシロンとともに、ポーランドのティヒにあるフィアットの工場で製造された。生産は2008年7月18日に開始された。
フィアット 500 のアーキテクチャに基づいて、そのインテリアにはオプションの Bluetooth 電話接続、ワイヤレス音声コントロール、USB ポート、CD ラジオ、MP3、AUX コネクタ、ステアリングホイール オーディオ コントロール、および 6 つのスピーカー、サブウーファー、アンプで構成されるスピーカー システムが備わっています。
第2世代のKaには、69 PS (51 kW)のパワーと102 N⋅m (75 lbf⋅ft)のトルクを備えた1.2リッターガソリンエンジンと、75 PS (55 kW; 74 hp)のパワーと145 N⋅m (107 lb⋅ft)のトルクを備えた1.3リッターTDCiディーゼルエンジンの2つのエンジンが用意されていました。どちらのエンジンも、 CO2排出量は120 g/km未満です(ガソリンは119、ディーゼルは112)。どちらのエンジンもフィアットから供給されています。
Kaはフィアット500から改良されたショックアブソーバーと、30%柔らかいスプリングを可能にするリアアンチロールバー、そしてそれに応じてダンパーが再調整され、不均一な路面での乗り心地が向上しました。これらの改良の一部は、その後フィアット500アバルトとフィアット500Cモデルに採用されました。 [28] Kaは電動アシストステアリングシステムを使用しており、ステアリングは前モデルよりもはるかに軽く、エネルギー効率に優れています。[29]
第2世代のKaは、ユーロNCAPの総合安全評価で4つ星を獲得しており[30]、運転席と助手席のシングルステージフロントエアバッグ、ABS、イモビライザー、ハザード警告灯、リモートセントラルロック（英国のStudioバージョンを除く）が標準装備されています。さらに、追加料金でフロントサイドエアバッグとカーテンエアバッグ、油圧ブレーキアシストとヒルローンチアシストを備えた電子安定制御が装備されています。
Ka は、ジェームズ・ボンド映画第 22 作『007 慰めの報酬』でデビューし、2008 年 10 月のパリモーターショーで公開されました。
2016年5月20日に生産終了しました。
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リアビュー -
フォードKa個人グランプリ -
インテリア
Ka個人
3つの「フォード・インディビジュアル・パック」が導入され、それぞれ特別な特徴（内装と外装の両方のデザイン）を持ち、タトゥー、グランプリ、デジタルと呼ばれていました。タトゥーは2011年にメタルに置き換えられました。すべてのインディビジュアルモデルはゼテックに基づいています。[31]
ラテンアメリカ版（B402）
| 第二世代（ラテンアメリカ） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| モデルコード | B402 |
| 生産 | 2008～2013年（ラテンアメリカ） |
| 組み立て | ブラジル:サン・ベルナルド・ド・カンポ(フォード・ド・ブラジル) |
| デザイナー | ジョアン・マルコス・ラモス (デザインマネージャー) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車 |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速IB5 マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,452 mm (96.5 インチ) |
| 長さ | 3,836 mm (151.0 インチ) |
| 幅 | 1,641 mm (64.6 インチ) |
| 身長 | 1,420 mm (55.9 インチ) |
| 車両重量 | 905～942 kg（1,995～2,077 ポンド） |
ラテンアメリカ市場向けには、第1世代Kaシャーシをベースに、エクステリアとインテリアのデザインを一新し、フォードの「キネティックデザイン」を採用した別モデルが発売された。2007年12月にブラジルで導入され、2009年モデルとして2008年1月初旬に発売された。[32]この車はラテンアメリカの他の市場にも輸出された。しかし、メキシコでは販売されなかった。[33]
B402プロジェクトコードに基づいて開発されたこのモデルは、ブラジルで設計およびエンジニアリングされました。開発中、123のテストプロトタイプが使用され、5,145のエンジニアリングテストと430,000 kmの耐久性テストが行われました。サンベルナルドドカンポの製造工場では、このプロジェクトには、組み立てラインのロボット160台、測定機械、テストステーションの交換が含まれていました。[34]
オリジナルのKaと比較すると、このモデルはリアオーバーハングが長く、5人目の乗客を収容できるように後部座席が再設計されています。全長3,836 mm（151.0インチ）で、サブコンパクトカークラスに出場しました。トランク容量は前世代の186リットルから263リットルに増加しました。[35]
1.0リッターと1.6リッターのZetec Rocamガソリンフレックスエンジンが用意されており、どちらも4気筒ユニットです。1.0リッターエンジンはガソリン燃料で70馬力（52kW; 71PS）、エタノール燃料で73馬力（54kW; 74PS）を発揮し、1.6リッターエンジンはガソリン燃料で102馬力（76kW; 103PS）、エタノール燃料で110馬力（82kW; 112PS）を発揮します。[34]
2011年、フォードはKinectコンセプトカーに続いて、中期改良版を発表しました。ブラジルでは、スポーツバージョンのみが1.6リッターエンジンを搭載しています。
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リアビュー -
フォード Ka スポーツ
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安全性
エアバッグのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のKaは、2011年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました。[36]
第3世代（B562; 2014）
| 第三世代 | |
|---|---|
 フォード Ka+ (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | B562 |
| 別名 |
|
| 生産 |
|
| 組み立て |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車 |
| ボディスタイル | |
| プラットフォーム | フォードのグローバルBカープラットフォーム |
| 関連している | フォード フィエスタ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,491 mm (98.1 インチ) |
| 長さ |
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| 幅 | 1,695 mm (66.7 インチ) |
| 身長 | 1,525 mm (60.0 インチ) |
| 車両重量 | 1,007～1,048 kg (2,220～2,310 ポンド) |
フォード・ブラジルが開発した[38]フォードKaコンセプトは、2013年11月にブラジルで発表されました。 [39]この新しいフォードKaの生産バージョンは2014年7月に登場し、[40]ハッチバックとセダンのボディスタイルで、最初のユニットはそれぞれ2014年9月と10月にブラジルに到着しました。[41]次に発売された市場はインドで、[38]セダンは2015年8月に新しいフォードフィゴアスパイアとしてデビューし、[42]ハッチバックは（新しいフォードフィゴとして）1ヶ月後に登場しました。 [43]ヨーロッパでは（Ka +として）2016年6月に発売されました。[44]
この新しいモデルはフォードのグローバルBプラットフォームをベースにしており、その基盤はフィエスタスーパーミニと共有されている。 [38]また、フォードのキネティック2.0 デザインテーマを体現している。[45]ハッチバックは5ドアのみのモデルで、以前の欧州モデルよりも266 mm (10.5 インチ) 長く、ホイールベースは190 mm (7.5 インチ) 増加している。[46] 4ドアセダンはハッチバックと同じホイールベースだが、長さのバリエーションが2つある。ブラジルではより長いもの (Ka+ と呼ばれる) で、全長は4,254 mm (167.5 インチ)、[47]インドではより短いもの (Aspire と呼ばれる) で、全長は3,995 mm (157.3 インチ) である。[48]
インドでは、[38] 65kW (88PS)、112N⋅m (83lb⋅ft)を発生する1.2リッター4気筒ガソリンエンジン、74kW (100PS)、215N⋅m (159lb⋅ft)を発生する1.5リッター4気筒ディーゼルエンジン、または82kW (112PS)、136N⋅m (100lb⋅ft)を発生する1.5リッター4気筒ガソリンエンジン[49]のいずれかがラインナップされている。 [50]後者はフォードの6速オートマチックパワーシフトトランスミッションとペアになっており、[50]その他の国では5速マニュアルオプションが用意されている。
フォードのMyKey、MyDock、SYNCシステム、ステアリングマウントコントロール、自動気候制御、電動格納ミラー、キーレスエントリー、電子安定制御、クルーズコントロール（欧州）、[51]最大6つのエアバッグ、高強度鋼のボディ構造などの装備が特徴です。[50]
その後、2015年9月にメキシコで発売され、[52] 1か月後に南アフリカでも発売されました。[53] 2016年3月にはアルゼンチンでも導入されました。[54]
新型Kaは、2021年1月13日までブラジルのカマサリ（アルゼンチンに輸出）にあるフォードの工場で生産され、インドのグジャラート州サナンド（メキシコ、南アフリカ、ヨーロッパに輸出）でも生産された。[54]
Ka+は2019年9月にヨーロッパで製造中止となった。[55]
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フォード Ka+ (フェイスリフト前) -
フォード Ka+ (フェイスリフト) -
リアビュー -
フォード Ka+ アクティブ -
リアビュー
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市場
ヨーロッパ
3代目Kaは、ヨーロッパではKa+として販売されました。2016年6月に発表され、同年後半に納車が開始されました。[44]名前の「+」は、フォードがこれをAセグメント車ではなく、低価格のBセグメント車と見なしていることを表しています。
ヨーロッパでは、Ka+には1.2リッターユニットのエンジンが1つだけ搭載されており、スタジオまたはゼテックトリムレベルでは51kW（70PS）、ゼテックモデルのみでは63kW（85PS）のエンジンが搭載されていました。[37]
ラテンアメリカ
新型フォードKaは2014年のサンパウロモーターショーで発表され、同年8月に発売され、2015年のブエノスアイレスモーターショーで発表されました。フォードKaは「キネティック」デザインを採用し、よりアグレッシブなスタイルを演出し、以前のモデルよりわずかに大きく、5ドアボディを採用し、以前のフォードKaとフォードフィエスタワンの場所を占めています。
また、新しいボディバリエーションとして、Ka+と呼ばれる4ドアセダンが追加されました。ブラジルでは、2種類のガソリンエンジンの選択肢が提供されました - [38] 1.0リッター3気筒[56]、59kW（80PS）、100N⋅m（74lb⋅ft）を発生、または1.5リッター4気筒、77kW（105PS）、143N⋅m（105lb⋅ft）を発生します。[46] [57] [58]ギアボックスのオプションは、1.0リッターと1.5リッターの両方のバリエーションで、よく知られている5速IB5+に限定されています。
地元報道によると、[59]新型2014 Kaの現行1.0Lバージョンは、ターボチャージャー付きエンジン（1.0L TSI）を搭載しないコンパクトカーの中で最も経済的な車で、サンパウロ市内でエタノール（E100）で最大12km/Lの燃費を達成している。E33燃料（ブラジルの標準ガソリン仕様）の燃費は公表されていないが、所有者はE100よりも約1.0～2.5km/L多いと主張している。
シグマ1.5L搭載バージョンは、比較的力強い発進と低中速域での優れたトルクにより、ブラジル市場で好評を博した。[60]
安全性
2015年11月、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成のKa+モデル（標準装備のフロントエアバッグ2個と電子ブレーキ力配分機能付きアンチロックブレーキシステムを装備）がラテンNCAPのテストを受け、成人乗員で5つ星のうち4つ、幼児で3つ星を獲得した。正面衝突では、運転者の頭部と胸部は十分な保護を受け、助手席の頭部と胸部は良好な保護を受けたが、運転者と助手席の膝部分は最低限の保護を受けた。ボディシェルは安定していると評価され、さらなる負荷に耐えることができた。[61]
ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグとESCなしのKa+は、2017年にラテンNCAPから成人乗員で0つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました（2015年より1つ上のレベル）。[62]
最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成でESCのない改良型Ka+は、2018年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児で4つ星を獲得しました。[63]
ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグ、ドライバープリテンショナー、ESCなしのKa+は、2020年の新しいプロトコル（2018年より1つ上のレベル、 Euro NCAP 2014に類似）に基づいてラテンNCAPから0つ星を獲得しました。 [64]
2017年3月、ユーロNCAPは、欧州市場標準構成のKa+で実施したテストの結果を発表し、5つ星のうち3つを獲得した。[65]成人乗員の評価は73%、子供乗員の評価は61%、歩行者の評価は57%、安全支援カテゴリーの評価は29%であった。[66]テストでのこの車の性能は「平凡」と評価され、後部シートベルトプリテンショナーと荷重リミッターがないこと、全幅前面衝突テストでの胸部保護が不十分であること、自動ブレーキ技術がないことなどが批判された。[65]
英国の広告論争
2003 年 9 月、オグルヴィ & マザーは英国でフォード スポーツカを宣伝するためにインターネット広告を 2 つ制作しましたが、その内容について苦情が寄せられ、物議を醸しました。どちらのコマーシャルも、「フォード スポーツカ。カの邪悪な双子」というグラフィックで終わりました。
最初のコマーシャルには、駐車中のスポーツカにハトが飛んでくる場面が映っていた。おそらくハトが射程距離内に入ると、スポーツカはボンネットを激しく開け、ハトを叩き殺した。[67]英国王立鳩レース協会から苦情を受けたにもかかわらず、フォードは広告の取り下げを拒否した。[68]
2番目の広告は、より物議を醸した。それは、スポーツカーが近くの猫を誘い込むかのようにサンルーフを開けるというものだった。猫がルーフに登って中を覗くと、サンルーフが閉まり、猫の首を切断した。 [69]この広告は最初のキャンペーンには含まれていなかったが、2004年4月1日にリークされ、[70]世界中で物議を醸した。フォードは、この広告は同社や代理店の許可を得ていないとして謝罪したが、広告がリークされた時点で、元の「Evil Twin」ウェブサイトは運営されなくなっていた。[71]
販売
注記
- ^ StreetKaのみ。[7]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Ford Kaに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（アーカイブ）