フォード フィゴ

フォード フィゴ
概要
メーカー	フォード
別名	フォード・カ
生産	2010年3月 – 2021年
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	フォード フィエスタ(メキシコ) フォード アイコン(インド)

フォード・フィゴは、インドのフォードがチェンナイとサナンドの工場で製造した小型 ハッチバック車である。欧州のマークVフォード・フィエスタ・ハッチバックをベースにしたフィゴは、2010年3月から2021年まで新興国で販売されている。 ^[1]

第一世代（B517）
概要
別名	フォード アイコン ハッチ (メキシコ)
生産	2010年3月 – 2015年
組み立て	インド：タミル・ナードゥ州チェンナイ（フォード・インディア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック
関連している	フォード フィエスタ（第5世代）
パワートレイン
エンジン	1,242 cc (75.8 立方インチ) Zetec-SE I4 1,398 cc (85.3 立方インチ) Duratorq DLD-414 TDCi I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,489 mm (98.0 インチ)
長さ	3,795 mm (149.4 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,427 mm (56.2 インチ)
車両重量	1,040～1,130 kg（2,293～2,491 ポンド）

フォード・フィゴは2009年9月にデリーで発表された。 ^[2]フィエスタMk5（B256）と同じボディをベースにしているが、フロントとリアの処理が改良されている。^[3]インドでも販売されているフィエスタクラシックよりも小型である。^[2]「フィゴ」という名前は「クール」を意味するイタリア語の口語である。^[3]

2010年3月にインド市場に投入され、2010年7月までに全モデルで25,000台の販売予約があった。^[4]フィゴのフェイスリフトモデルは2012年10月15日に発売された。このモデルはより大きな六角形のグリルと再設計されたヘッドランプとテールランプを備えている。2013年1月に南アフリカで発売された。

フォード フィゴはガソリン バージョンとディーゼル バージョンの両方が用意されており、すべて 5 速マニュアル トランスミッションとパワー ステアリングが標準装備されています。両方のエンジンは BS-IV (Bharat Stage - IV) 排出ガス規制を満たしています。

フィゴ ディーゼルには、現在フォード アイコンとフォード フィエスタに搭載されているものと同じ 1.4 リッター エンジンが搭載されており、インドのガソリン バージョンには新しい 1.2 リッターが搭載されています。ガソリン バージョンの燃費は市街地で約 12.5 kmpl、高速道路では約 15.5 kmpl です。ディーゼルの燃費は市街地で約 16 kmpl、高速道路では 19 kmpl です。

Figo には、LXI、EXI、ZXI、Titanium など、さまざまな仕様が用意されています。Titanium には、アルミホイール、デュアル エアバッグ、ABS が追加されています。

フィゴは2012年10月にフェイスリフトを受けたが、車体の機械的部分は変更されておらず、同じエンジンを使用している。^[5]

メキシコのアイコン ハッチは、6500 rpm で 98 hp (73 kW; 98 hp)、4000 rpm で 142 N⋅m (105 lb⋅ft) のトルクを発揮する 1.6 リッター Duratec ガソリン エンジンのみで提供されました。

フィゴには、マニュアルギアボックス付きの1.4リッターガソリンエンジン、またはフォードフォーカスMKIIと同じ4速オートマチックトランスミッション付きの1.6リッターエンジンが搭載されていました。

南アフリカのガソリン フィゴは、6000 rpm で 62 kW (84 PS、83 bhp)、4000 rpm で 127 N⋅m (13.0 kg⋅m) のトルクを発揮する 1.4 リットル エンジンを搭載しており、アンビエンテ モデルとトレンド モデルが用意されています。

フォード・フィゴはインドのタミル・ナードゥ州チェンナイにあるフォードの工場で製造された。インド市場向けに生産された10万台目のフォード・フィゴは発売から15か月後に納品された。^[6] 20万台目のフィゴは2012年8月に29か月の生産を経て販売され、^[7] 30万台目のフィゴは2013年8月第1週に41か月の生産を経て販売された。^[8]

フォード フィゴには、フロントにベンチレーテッド ディスク、リアにドラム ブレーキが装備されていました。最上位モデルには、電子制御ブレーキ力配分(EBD) を備えたアンチロック ブレーキ システム(ABS)が装備されており、緊急時に車を停止させることで車の安全性を高めます。

衝突時には、フィゴのエンジンはボンネット部分から自動的に落下し、車が火災に遭うのを防ぎます。プレミアム パッケージでは、デュアル フロント エアバッグが利用できます。

エアバッグもABSも装備されていないインド向けフィゴは、2014年のグローバルNCAPで成人乗員評価で0つ星、幼児乗員評価で2つ星を獲得した（ラテンNCAP 2013と同様）。^[9]

フィゴは20のインド自動車業界の賞を受賞しており、2010年には他のどの車よりも多くの栄誉を受けた。 ^{[10] [11]}フォード・フィゴは、大手自動車雑誌編集者の審査員団によって2011年のインド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[12]また、2011年の南アフリカ・カー・オブ・ザ・イヤー賞でも準優勝に輝いた。^[13]

JWTインド社が制作したフォード・フィーゴの印刷広告シリーズには、運転席に座る元イタリア首相シルビオ・ベルルスコーニの似顔絵と、トランクの中で猿ぐつわをかまされ縛られた3人の露出度の高い女性、キム・カーダシアンと他の2人がトランクの中で猿ぐつわをかまされている中、運転席からウインクするパリス・ヒルトンの似顔絵、後部座席で猿ぐつわをかまされているセバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソのそっくりさんを描いたミハエル・シューマッハの似顔絵などがある。3つすべてに「心配事は置いてけぼりにしよう」という同じキャッチフレーズが掲げられていた。^[14]

印刷広告はフォードの承認を得ていなかったが、代理店の宣伝のための投機的なレンダリングとして使用された。^[15] JWTは信頼を裏切り、フォードからフォード向けに制作された他のポスター広告の使用を承認されたことを、GoaFest 2013広告賞とadsoftheworld.comへの広告の応募に対する暗黙の承認とした。adsoftheworld.comのIvan Razl氏は、手紙は一般的な承認にすぎず、広告は承認されていなかったため、ウェブサイトの規則に従って広告が削除されたことを確認した。これはJWTからも確認されている。広告の掲載後、フォードは、ポスターはフォードとその代理店パートナーの専門性と良識の基準に反すると述べた。^[16] JWTインドの親会社であるWPP plcは、広告について謝罪した。^[17]

この事件の後、JWTインドの最高クリエイティブ責任者兼マネージングパートナーであるボビー・パワールとブルーハイブのクリエイティブディレクターであるヴィジェイ・シムハ・ヴェランキが辞任し、さらに10人の従業員が解雇されたと報じられた。^[18]

第2世代（B562）
概要
別名	フォード Ka フォード Ka+ (ヨーロッパ) フォード フィゴ アスパイア (セダン、インド) フォード フリースタイル (クロスオーバーバージョン、インド)
生産	2015–2021
組み立て	インド：グジャラート州サナンド（フォード・インディア）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアハッチバック 4ドアセダン
関連している	フォード フィエスタ（第6世代）
パワートレイン
エンジン	1,499 cc (91.5 cu in) 1.5l Ti-VCT (ガソリン) 1,196 cc (73.0 cu in) 1.2l Ti-VCT (ガソリン) 1,498 cc (91.4 cu in) 1.5l TDCi (ディーゼル)
伝染 ; 感染	6速デュアルクラッチオートマチック、1.5l Ti-VCT（ガソリン）搭載 5速マニュアル、1.2l Ti-VCT（ガソリン）および1.5l TDCi（ディーゼル）搭載
寸法
ホイールベース	2,491 mm (98.1 インチ)
長さ	3,886 mm (153.0 インチ) (ハッチバック) 3,995 mm (157.3 インチ) (アスパイア) 4,254 mm (167.5 インチ) (セダン)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,525 mm (60.0 インチ)
車両重量	1,037～1,041 kg (2,286～2,295 ポンド)

コードネームB562 ^[19]のフォード・インディアは、最初の発売から6年後の2015年に第2世代のフィゴを発売した。^[20]第2世代のフィゴには、「アストンマーティン風」^{[21] の}フロントグリルが付いていた。最上位トリムのチタニウムとチタニウム+では、スラット/バーとグリルサラウンドはクロームメッキされている。下位トリムには、黒または銀に塗装されたグリルとグリルサラウンドが付く。第2世代のフィゴには、3つのエンジンオプションがあります。1.2リッターのガソリンユニットは88PSと112Nmを発揮し、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。フォードは、6速デュアルクラッチトランスミッションでのみ提供される、より大きな1.5リッターのガソリンも提供しています。このユニットは112PSと136Nmを発揮します。そして最後に、100PSと215Nmを生み出す1.5リッターディーゼルもあります。

パフォーマンス重視のフィゴ S も用意されていました。このモデルには、より硬いサスペンション セットアップ、リア スタビライザー バー、大型ホイールが装備されており、車のダイナミックな性質が向上しています。

運転席側エアバッグのみを備えたベースモデルを除くすべてのモデルにデュアルフロントエアバッグが装備された。最上位モデルには合計6つのエアバッグが装備されている。^[22]

フロントにはコイルスプリングとアンチロールバーを備えた独立マクファーソンストラットが装備され、リアにはツインガスおよびオイルショックアブソーバーを備えた半独立ツイストビームと連動して機能します。^[23]

フィゴの装備のハイライトには、フィゴ・アスパイアで初めて導入されたMyFord Dockがあり、これにより乗員はスマートデバイスを簡単に充電でき、ナビゲーションにも使用できるようになりました。^[22]

このモデルは、2020年4月に発効したBS6（Bharat Stage 6）基準に準拠するために、2020年2月に再発売されました。^{[24] [25] [26]}

フォード・インディアは、拘束制御モジュール（RCM）の問題により、新型フィゴとフィゴ・アスパイアの約42,300台の自主リコールを開始したとの声明を発表した。^[27]

RCM のソフトウェアの問題により、特定の衝突時にエアバッグが展開しない可能性があります。これにより、死亡事故につながる可能性があります。フォードは、全国の影響を受けるすべての車両で RCM のソフトウェア アップグレードを無償で実施すると述べました。リコールは、両車両の発売以降 2016 年 4 月 12 日までに製造されたフィゴとフィゴ アスパイアのユニットに適用されます。

ABS非搭載のインド向けアスパイアは、2017年にグローバルNCAPで成人乗員で3つ星、幼児乗員で2つ星を獲得しました（ラテンNCAP 2013と同様）。^[28]

インド製のフィゴは、最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成で、 2019年にラテンNCAPから成人乗員向けで4つ星、幼児向けで4つ星を獲得しました（2010～2015年より1つ上のレベル）。^[29]

フォード・インディアは当初、グジャラート州サナンド工場でフィゴとフィゴ・アスパイアを月平均2万台生産することを目標としていた。しかし、報告書^[30]によると、フィゴ・ハッチバックの販売台数は2015年10月から2016年3月の間に60%減少し、フィゴ・アスパイアの販売台数は2015年8月から2016年3月の発売以来74%減少した。このため、生産台数は月間10,800台に削減された。

フィゴは、エンデバー/エベレスト、エコスポーツとともに、チェンナイとサナンドの工場が閉鎖されたため生産中止となった。メキシコ市場向けのフィゴは2021年まで販売されていた。^[31]

2018年には、フィゴのクロスオーバースタイルのバリエーションであるフォード フリースタイルが導入されました。これは、フィゴ ハッチバックとエコスポーツの間に位置付けられます。1.2リッターのガソリンエンジンと1.5リッターのディーゼルエンジンが用意されています。両方のエンジンは5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。次のトリムが用意されています：チタニウムとチタニウム+。^[32]

ウィキメディア・コモンズには、フォード・フィゴに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（アーカイブ）