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リチャード・パリー＝ジョーンズCBE FREng [ 1 ] (1951 年 9 月 15 日[ 2 ] – 2021 年 4 月 16 日) [ 3 ]はイギリスのエンジニアでした。彼はフォード・モーター・カンパニーのグローバル製品開発担当グループ副社長、最高技術責任者、グローバル研究開発業務責任者でした。[ 4 ]彼は 2007 年 12 月に退職しました。[ 5 ]
パリー＝ジョーンズはフォードで数十台の車両の同時開発を指揮し[ 5 ]、1993年のフォード・モンデオ、1998年の国際フォード・フォーカスと2000年の北米フォード・フォーカス[ 5 ]、1981年のヨーロッパのエスコートと1983年のシエラ、さらにKa、フィエスタ、プーマ、クーガー、ギャラクシー[ 6 ]などの車両に大きな影響を与えた。
パリー＝ジョーンズは、フォード車の世界的な製品開発、デザイン、研究、車両技術を統括した。[ 4 ]最高技術責任者として、技術的な事項について取締役会に報告し、[ 4 ]北米、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、アジア太平洋地域にいる3万人のエンジニア、科学者、デザイナー、ビジネス専門家からなる技術スタッフを率い、フォード、リンカーン、ジャガー、ボルボ、ランドローバー、アストンマーティンの各ブランドを担当した。[ 4 ]
フォードで製品安全と環境イニシアチブを担当していた[ 4 ]彼の仕事には、フォードエクスプローラーSUVにファイアストンタイヤを使用したことで発生した問題に対する同社の対応に関するフォローアップ作業が含まれていました。彼はこれをエンジニアとして最も困難な時期だったと述べています。「その期間に体重が3キロほど減ったと思います。それほど大変だったからです。そこから多くのことを学びました。何よりも、厳密なエンジニアリング分析が人命を救う力を持っていることを学びました。」[ 7 ]
パリー＝ジョーンズは、「スーパーカーを作ることは、何百万人もの人々のために優れたものを作り出すことよりもはるかに簡単だ」と発言したことで知られている。[ 8 ] Edmunds.comはパリー＝ジョーンズを「ドライビングダイナミクスの第一人者」と呼び[ 5 ]、Autocarは彼を「世界を代表する自動車エンジニアの一人」と呼んだ。[ 9 ]
1951年9月15日、北ウェールズのバンゴーで生まれたパリー＝ジョーンズは、北ウェールズのスレート採石場の労働者の子孫で、[ 10 ] [ 11 ] RACラリー（現在のラリーGB）が幼少期の家の近くの森を通過するのを見て、自動車エンジニアになろうと思った。 [ 11 ]
パリー＝ジョーンズは1969年に学部生研修生としてフォードの製品開発部門に入社し、1973年にマンチェスターのサルフォード大学で機械工学の優等学位を取得した。[ 11 ]同年、彼はヒラリー・ゲーターと結婚し、2人の子供をもうけた。[ 10 ]彼は1982年に小型車プログラムのマネージャーに任命され[ 12 ] 、1985年にはフォードのヨーロッパにおける技術研究のエグゼクティブ・エンジニアに任命され[ 12 ]、その1年後には車両コンセプトの責任も担うようになった。[ 12 ]
英語とドイツ語に堪能なパリー＝ジョーンズは、1988年に米国で車両コンセプトエンジニアリングのディレクターを務めたほか、1990年にはフォードのドイツ・ケルン組立工場で製造業務の責任者に就任するなど、国際的な経験も豊富である。[ 12 ] [ 7] [ 12 ]彼はフォードに38年間勤務した後、2007年に退職した。[ 10 ]
フォード在籍中、パリー＝ジョーンズはフェルディナント・ピエヒからフォルクスワーゲンAGの製品開発グループの責任者になるよう誘われていた。[ 5 ]
フォードを退職後、パリー＝ジョーンズは政策問題に関わるようになった。[ 7 ]彼はウェールズ政府に対し、経済開発、運輸、エネルギー、ITインフラについて助言を行った。また、中央政府とも協力し、ビジネス・イノベーション・技能省（BIS）では、新設された自動車イノベーション・成長チームの議長を務め、その後、英国の自動車産業を支援する英国自動車評議会にも携わった。
2008年、パリー＝ジョーンズは妻と離婚し、サラ・プライスと再婚し、彼女との間に息子をもうけた。[ 10 ]
2012年7月、パリー＝ジョーンズはネットワーク・レールの会長に就任し、その職を約3年間務めた。[ 13 ]彼はケルダ・グループの非常勤会長、 GKN plcとコスワース・グループ・ホールディングスの非常勤取締役、そして王立工学アカデミー[ 1 ]とバンガー大学[ 7 ]の評議員でもあった。
パリー＝ジョーンズはラグビーファンで、学生時代にプレーしていた。[ 14 ] 2021年4月16日、彼はバーマスにある自分の農場でトラクターに乗っているときに心臓発作で亡くなった。[ 10 ] [ 3 ]
自動車のダイナミクスの開発において、パリー＝ジョーンズは、車両のダイナミクスについて多くのことを単純な50メートルテストで学ぶことができると提唱したことで有名になった。 [ 6 ]パリー＝ジョーンズは、車両を最高速度でテストするのではなく、エンジニアが50メートルを非常にゆっくりと運転し、車両のダイナミクスの微妙な違いを感じ取るべきだと主張した。[ 6 ]彼は、「エンジニアは、サーキットを限界まで周回するよりも、50メートルテストからより多くのことを学ぶことができる」と示唆した。[ 6 ]
パリー＝ジョーンズは、レーシングドライバーのサー・ジャッキー・スチュワートが車のテスト方法に影響を与えたと述べ、「ジャッキーは私のやり方に非常に役立ち、影響を与えてくれました。彼はエンジニアではないので車を修理することはできませんが、車の挙動に関する情報を驚くほど詳細かつ優れた方法で抽出することができます。」[ 7 ]
パリー＝ジョーンズは環境イニシアチブを支持した。2000年にグリーンブライアーで開催された自動車技術者協会での講演で、パリー＝ジョーンズは次のように述べた。「私たちの社会が私たちに求めているのは、個人用、自家用車の輸送を持続可能なものにする技術を発明することです。人々はエンジニアが正しいことをすることを期待しています。まるで私たちがヒポクラテスの誓いを立てたかのようです。そして、私たちの職業は医学そのものとほぼ同じくらい長い歴史を持っています。」[ 5 ]
パリー＝ジョーンズは、1994年にイギリスの出版物「オートカー」で、1997年には「オートモービル・マガジン」で「マン・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。[ 5 ]
2001年、彼はワシントン自動車記者協会から自動車業界における卓越した功績に対してゴールデンギア賞を受賞し[ 11 ]、デトロイト販売・マーケティング幹部協会から年間最優秀マーケティング・ステーツマンとして表彰された[ 11 ] 。
彼は王立工学アカデミー[ 1 ]と機械学会[ 11 ]の両方のフェローに選出された[ 1 ]。
2004年、彼は自動車工学への統計的手法の応用における先駆的な業績が認められ、王立統計学会の名誉フェローに任命された。[ 11 ]彼は自動車産業への貢献により、 2005年の新年叙勲でCBEに任命された。[ 11 ]
2005年、パリー＝ジョーンズは、北ウェールズの町にある彼の「故郷」であるウェールズ大学から名誉フェローシップを授与された。[ 11 ]
1995年、彼は自動車産業と工学教育への卓越した貢献が認められ、ラフバラ大学から名誉博士号を授与された。 [ 11 ]また、同大学の客員教授および研究員でもあった。[ 15 ]
2021年、Autocar誌は自動車業界への貢献に対し、彼に生涯功労賞を授与したが、その知らせは彼が亡くなるわずか2週間前だった[ 16 ]。彼はウェールズのバーマス近郊の私有地でトラクターが絡む事故で亡くなった。フォードの会長ビル・フォードは、パリー＝ジョーンズ氏を「フォードと業界に消えることのない足跡を残した稀有な才能」と評した[ 17 ] 。
2022年10月20日、フォード・モーター・カンパニーは、ベルギーのロンメル試験場にある、同社の著名なエンジニアリングリーダーに敬意を表して、走行性能向上に使用されている建物を、今後はリチャード・パリー＝ジョーンズ評価センターと名付けると発表した。[ 18 ]