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ドーバー空軍基地（Dover Air Force Base、またはDover AFB）（IATA ：DOV 、ICAO ：KDOV 、FAA LID ：DOV））は、デラウェア州ドーバー市の南東3.2kmに位置する、航空機動軍団（AMC）の運用管理下にあるアメリカ空軍（USAF）基地です。第436空輸航空団（ 436th AW）がホスト航空団として機能し、国防総省の主要な航空貨物ターミナルを運営しています。空軍予備役軍団のAMC傘下第512空輸航空団（512th AW）も基地内に併設されています。両航空団はC-5MスーパーギャラクシーとC-17グローブマスターIII航空機の機体を運用しています。[ 2 ]
建設は1941年3月に始まり、施設は真珠湾攻撃から10日後の1941年12月17日に開設され、数週間以内に軍事用に転用された。1948年1月13日にはドーバー空軍基地と改称された。軍事航空輸送司令部とその後継組織である軍事空輸司令部の下で、ドーバー基地は1973年までにC-5ギャラクシー輸送機のみで構成される部隊へと移行し、これは米空軍初の試みとなった。1992年、同基地は新設された航空機動軍団に移管された。
ドーバー空軍基地には、国防総省最大の軍事遺体安置所であるチャールズ・C・カーソン遺体安置センターがあります。海外で戦死した軍人の遺体は、遺族に引き渡される前に、伝統的にドーバー基地に戻されます。同センターは、1978年のジョーンズタウン集団死亡事件の犠牲者、1986年のスペースシャトル・チャレンジャー号の乗組員、2003年のスペースシャトル・コロンビア号の乗組員など、大規模災害の遺体も特定してきました。同基地は地域経済に年間約4億7000万ドルを貢献しており、デラウェア州で3番目に大きな産業となっています。歴史的建造物である格納庫1301（国家歴史登録財に登録）にある航空機動軍団博物館は一般公開されています。
市営空港であるドーバー飛行場の建設は1941年3月に始まり、1941年12月17日に開港しました。1941年12月7日の真珠湾攻撃からわずか数週間後に、アメリカ陸軍航空隊の飛行場に転換されました。1943年4月8日にドーバー陸軍航空基地、1943年6月6日にドーバー副基地[ a ] 、1944年2月2日にドーバー陸軍飛行場と改称されました。1947年9月18日にアメリカ空軍（USAF）が設立されたことにより、1948年1月13日にドーバー空軍基地と改称されました。
1941年3月、第二次世界大戦中に、アメリカ陸軍航空隊（USAAC）が訓練センターとして使用できる飛行場を必要としていたため、ドーバー空軍基地が設立されました。USAACは、デラウェア州ドーバーの市営空港の管轄権を取得しました。
空港が軍の管理下に入ると、民間空港を軍事施設に変えるための建設プログラムが直ちに開始された。建設には滑走路と飛行機格納庫が含まれ、3本のコンクリート滑走路、複数の誘導路、大きな駐機場、管制塔が建設された。いくつかの大きな格納庫も建設された。建物は最終的には実用的で、迅速に組み立てられた。長期使用を目的としない基地の建物のほとんどは、一時的または半永久的な材料で建設された。一部の格納庫は鉄骨フレームで、時折レンガやタイルレンガの建物が見られたが、ほとんどの支援建物はコンクリート基礎の上に建っていたが、フレーム構造で、合板とタール紙で覆われているだけだった。当初、USAACの管理下にあった施設の名称は、ドーバー飛行場市営空港であった。飛行場は第1空軍に割り当てられた。
12月20日、最初の軍事部隊がドーバーの新しい飛行場に到着した。オハイオ州兵第112観測飛行隊で、デラウェア州沿岸で対潜哨戒飛行を行った。1942年初頭には、第1爆撃軍団（後に陸軍航空軍対潜司令部の一部となる）の第45爆撃群とともに3個のB-25ミッチェル爆撃機飛行隊が到着し、対潜任務を引き継いだ。
1943年4月8日、飛行場の名称はドーバー陸軍航空基地に変更された。対潜水艦任務は6月6日に終了し、建設作業員は基地に戻り、主要滑走路を7,000フィートに延長する大規模な改修工事に着手した。工事期間中、そして1944年6月まで、ドーバー陸軍航空基地はメリーランド州キャンプ・スプリングス陸軍飛行場の分基地となった。
ドーバー基地は9月に完全な運用能力を取り戻し、7個P-47サンダーボルト飛行隊がヨーロッパ戦線への参戦準備のための訓練のために到着した。一方、第83戦闘航空群は作戦訓練部隊としてドーバー基地に配属された。第83戦闘航空群は1944年4月10日に第125基地部隊に改称され、任務はほとんど変更されなかった。さらに1944年9月15日には第125陸軍航空隊基地部隊に改称された。
1944年、航空技術司令部は、ドーバーを機密扱いの空中発射ロケットの設計、開発、および試験を行う拠点として選定した。これらの実験で収集された情報は、ヨーロッパ戦線と太平洋戦線の両方において、空対地ロケットの効果的な配備につながった。
1946年9月1日、戦後のアメリカ軍の撤退に伴い、ドーバー陸軍飛行場は一時的に非稼働状態となった。小規模な管理部隊である第4404基地待機飛行隊は、施設の維持管理のため飛行場に留まった。
ドーバー飛行場は、朝鮮戦争と冷戦におけるソ連の脅威への対応としての米空軍の拡張に伴い、1950年8月1日に再開された。1951年2月1日、ペンシルバニア州空軍州兵第148戦闘迎撃飛行隊がP-51マスタング戦闘機を携えて到着した。1950年代には、第二次世界大戦の任務を支援するために急遽建設されたドーバーの多くの施設で問題が発生した。その結果、基地を近代化するための大規模な土木工事プロジェクトが実施された。
1952年4月1日、ドーバーは軍事航空輸送サービス（MATS）に移管され、第1607航空輸送航空団（重輸送）の本拠地となった。1958年には本格的な病院が完成し、1961年には基地住宅が拡張され、1,200世帯を収容できるようになった。1966年1月1日、軍事航空輸送サービスは軍事空輸司令部（MAC）に改称された。この再編に伴い、第1607航空団は廃止され、第436軍事空輸航空団（436th MAW）が発足し、ドーバーでの任務を引き継いだ。第436 MAWは1971年にC-141スターリフターとC-133カーゴマスターを新型のC-5ギャラクシーに置き換え始めた。2年後、ドーバーは米空軍で初めてC-5のみを装備した航空団となり、最後のC-141をサウスカロライナ州チャールストン空軍基地に譲渡した。
ベトナム戦争中、2万人以上のアメリカ兵の遺体がドーバー経由でアメリカに送還された。ベトナム戦争の戦死者は、1988年以前にドーバーで処理された遺体の90%以上を占めている。[ 3 ]
1973年10月13日にイスラエルとエジプト・シリア連合軍の間でヨム・キプール戦争が勃発すると、第436軍事航空団は32日間の空輸作戦でイスラエルに22,305トンの弾薬と軍事装備を届けた。第436軍事航空団はまた、 1978年12月9日にイラン革命後にイランからアメリカ人を避難させるのを支援した。同年、ドーバー空軍基地はガイアナのジョーンズタウン共同体の大量殺人・自殺事件で数百体の遺体を保管するためにも使用された。[ 4 ] [ 5 ]
戦後における特に記憶に残る飛行としては、ミニットマンI大陸間弾道ミサイルの空中投下と発射試験、そして冷戦時代にモスクワへ40トンの超伝導磁石を輸送したことが挙げられる。後者の功績により、乗組員はマッケイ・トロフィーを受賞した。
スペースシャトル・チャレンジャー号の事故後、7人の宇宙飛行士の遺体はドーバー空軍基地に移送された。ドーバー空軍基地は、スペースシャトルの打ち上げ中止施設として機能した国内の7つの空港のうちの1つである。[ 6 ]
1989年3月、ドーバー空軍基地のC-5輸送機が、アラスカ州プリンスウィリアム湾で発生したエクソン・バルディーズ号原油流出事故の清掃に使用される特殊装備を輸送した。1989年6月7日、エアリフト・ロデオに参加していた第436海兵航空団のC-5輸送機は、190,346ポンドの物資と73名の空挺兵を空挺投下し、世界記録を樹立した。1983年10月、同航空団はグレナダ救出作戦「オペレーション・アージェント・フューリー」を支援するため24回の任務を遂行し、その後1989年12月から1990年1月にかけてパナマ侵攻作戦「オペレーション・ジャスト・コーズ」を支援するため16回の任務を遂行した。
砂漠の盾作戦中、同航空団は約17,000飛行時間を記録し、イラクによるクウェート侵攻後の戦闘作戦を支援するため、合計131,275トンの貨物を空輸した。
1992年、軍事空輸司令部（Military Airlift Command）の解体に伴い、ドーバー空軍基地は新設された航空機動軍団（Air Mobility Command、AMC）に移管され、第436航空機動航空団（436th MAW）と第512航空機動航空団（準）はそれぞれ第436航空機動航空団（436th AW）と第512航空機動航空団（512th AW）に改称された。ドーバーはまた、 1990年代後半のバルカン半島とソマリアにおける紛争において、主要な出入国港としての役割も果たした。
9月11日の同時多発テロ事件後、第436航空団と第512航空団は「不朽の自由作戦」と「イラクの自由作戦」に主要な役割を担うようになった。2003年後半、ドーバー空軍基地の第3空輸飛行隊の乗組員がバグダッド国際空港にC-5輸送機を初めて着陸させ、両航空団はその後も同地域での作戦を支援し続けている。
また、2001年9月11日以降、米陸軍の遺体処理専門家は基地から国防総省の復旧活動を支援する体制を整えた。 [ 7 ]この取り組みは統合個人遺品保管所へと発展し、軍の全兵科の負傷者や戦死者の個人遺品の回収と再分配を支援するようになった。[ 7 ] 2003年、同保管所はメリーランド州のアバディーン試験場に移設された。[ 7 ]ドーバー空軍基地は、戦闘で死亡した6つの軍種すべての軍人の遺体が本国に送還される場所でもある。遺体は処理され、不発弾の有無が検査され、洗浄され、埋葬の準備が整えられた後、家族が決定した埋葬場所まで護送される。同保管所は2011年にドーバーに戻り、4月には1400万ドルをかけて新設された専用施設が正式にオープンした。[ 7 ]
2008年までに、 1955年に建設された飛行場の管制塔は、米空軍で使用されている管制塔の中で最も古いものとなった。2009年、基地には高さ128フィートの新しい管制塔が設置され、元の103フィートの管制塔と重なった。元の管制塔は航空機動軍団博物館に寄贈され、一般公開されている。[ 8 ]
ドーバー空軍基地は、新型C-5M「スーパーギャラクシー」を受領した最初の空軍基地であり、2009年2月9日に同機を受領した（「スピリット・オブ・グローバル・リーチ」と命名）。[ 9 ]
2015年2月2日、9,600フィートの滑走路01-19は修理のため閉鎖された。滑走路は2016年9月23日に運用再開された。修理中、12,900フィートの滑走路14-32は、2本の滑走路の交差部分を修理するために一時的に半分に切断された。C -17グローブマスターは、滑走路14-32のどちらの半分にも着陸できた。[ 10 ] [ 11 ]
歴史の概要、主要な指揮系統、主要な部隊に関する参考文献[ 12 ]
ドーバー空軍基地は、航空機動軍団（AMC）の第436空輸航空団（436th AW）（通称「イーグルウィング」）と、AMCから引き継いだ空軍予備役軍団（AFRC）の第512空輸航空団（512th AW）（通称「リバティウィング」）の本拠地です。かつては巨大なC-5ギャラクシーのみを運用する唯一の基地でしたが、現在はC-5ギャラクシーとC-17グローブマスターIIIの両方を運用しています。第436空輸航空団には2つの現役飛行隊（現在はC-17を運用する第3空輸飛行隊と第9空輸飛行隊）があり、第512空輸航空団にはAFRCの2つの飛行隊（第326空輸飛行隊と第709空輸飛行隊）があります。
ドーバー空軍基地は、国防総省最大の軍人遺体安置所も併設しており、戦時中および平時を問わず戦死した軍人の遺体処理に使用されてきた。海外で戦死した者の遺体は、伝統的に家族に引き渡される前にドーバー空軍基地に運ばれる。チャールズ・C・カーソン遺体安置所は、特定の例外的な状況下で民間人の遺体の身元確認にも使用されてきた。1978年にはジョーンズタウン集団殺人/自殺事件の犠牲者の身元確認、1986年にはスペースシャトル・チャレンジャー号の乗組員の遺体の身元確認、2003年にはスペースシャトル・コロンビア号の乗組員の身元確認が行われた。また、 9/11同時多発テロで死亡した軍人の遺体の身元確認の主要な場所でもあった。2009年10月28日の夜、バラク・オバマ大統領は、アフガニスタンへの追加部隊派遣の決定を下す前に、アフガニスタンで戦死した数名の米兵の遺体を受け取るために同基地を訪れた。
2003年2月18日、記録的な大雪の影響で、第436航空港飛行隊の倉庫の2つの区画が崩落した。この崩落による負傷者はなく、被害額は推定100万ドル以上とされた。被害を受けたのは、施設内の6つの貨物処理ベイのうち2つだった。
ドーバー空軍基地には、航空機動軍団博物館も併設されている。
ドーバー空軍基地では定期的に航空ショーが開催されており、直近では2022年5月に「サンダー・オーバー・ドーバー」が開催された。[ 13 ]ショーでは軍用機や装備の地上展示、アメリカ空軍サンダーバーズやアメリカ海軍ブルーエンジェルスのデモンストレーションチームによる飛行デモンストレーションが行われる。
ドーバー空軍基地に拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊: [ 14 ]
航空機動軍団（AMC）
空軍予備役司令部（AFRC）
この空港には2本の滑走路があります。滑走路14/32は12903 x 150 フィート（3933 x 46メートル）で、アスファルトとコンクリートで舗装されています。滑走路1/19は9602 x 150 フィート（2927 x 46メートル）で、コンクリートで舗装されています。この空港では、年間平均123,735回の航空機運航があり、1日平均339回です。ここは完全に軍用航空です。[ 15 ]アトラス航空は、この基地から世界各地への商業貨物チャーターサービスを運航しています。
ドーバー空軍基地の格納庫1301には、航空機動軍団博物館があります。[ 17 ]この博物館は、軍用輸送機と空中給油機、そしてそれらを整備する人々に捧げられています。完全に修復された貨物機とタンカー機の大規模なコレクションがあります。日中はボランティアがツアーを実施しており、その多くは退役したパイロット、航法士、航空機関士、ロードマスターで、実際の出来事を一人称で語ります。格納庫には、20,000平方フィート（1,900平方メートル）を超える航空機展示ギャラリーと1,300平方フィート（120平方メートル）の展示室があります。付属の6,400平方フィート（590平方メートル）の建物には、劇場、博物館の売店、展示ワークショップ、およびさまざまなオフィスがあります。100,000平方フィート（9,300平方メートル）の航空機駐機エリアでは、屋外の航空機を間近で見ることができます。博物館には、航空機動軍団とドーバー空軍基地の歴史に関連するアーカイブも保管されている。 ドーバー空軍基地の1301号棟は、 1994年に国家歴史登録財に登録された。[ 16 ]
2015年時点で、このコレクションには33機の機体と170名以上のボランティアスタッフがいた。ペンシルベニア州ハリスバーグ近郊のオルムステッド空軍基地の廃棄場から1986年に回収された、損傷の激しいダグラスC-47Aスカイトレイン1機が、この博物館のささやかな始まりだった。ペンシルベニア州兵のヘリコプターでドーバー空軍基地に空輸されたこの機体は、「この地に新たに設立される博物館のために修復された最初の航空機だった」。
1986年10月13日にドーバー空軍基地歴史センターとして設立され、当初は基地の主要エリア内の3つの格納庫に収容されていました。1995年に正式に博物館としての地位が認められ、1996年に現在の場所に移転しました。1997年2月5日、航空機動軍団はドーバー空軍基地博物館を正式にAMC博物館と命名しました。[ 18 ]
基地の一部は「ドーバー基地住宅」という国勢調査指定地域として扱われています。 [ 19 ]ドーバー都市圏の一部です。 2010年の国勢調査では、ドーバー基地住宅の人口は3,450人でした。米国国勢調査局によると、ドーバー基地住宅の総面積は0.7 平方マイル（1.7 km 2）で、すべて陸地です。
基地の他の部分はドーバー市の市域内にある。[ 20 ]
ドーバー基地住宅は、イーグルハイツファミリーハウジングと呼ばれる開発地区で構成されており、一戸建て、二世帯住宅、三世帯住宅、四世帯住宅の980戸の住宅があります。この開発地区には、コミュニティセンター、複数の近隣センター、ピクニックエリア、フィットネスセンター、ゴルフコースがあります。イーグルハイツファミリーハウジングには、ウォーキング、ジョギング、サイクリング用の緑地帯が合計19,500フィート（5,900メートル）あります。この開発地区の生徒は、シーザーロドニー学区の公立学校に通っています。[ 21 ]
1997年以来、この基地はデラウェア州道1号線に面した3つの高速道路出口を備えており、基地からドーバー市やデラウェア州南部へ迅速にアクセスできる。ドーバー空軍基地はドーバー市に年間約4億7000万ドルの収入をもたらしており、デラウェア州で3番目に大きな産業となっている。
2000年国勢調査
2000年の国勢調査[ 23 ]によると、基地には3,394人、1,032世帯、1,017家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり5,061.6人（ 1平方キロメートルあたり1,955.9人）であった。住宅数は1,245戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,856.7戸（1平方キロメートルあたり717.5戸）であった。基地の人種構成は、白人が72.57% 、アフリカ系アメリカ人が16.59%、ネイティブアメリカンが0.77%、アジア人が1.86% 、太平洋諸島民が0.12% 、その他の人種が2.80% 、2つ以上の人種が5.30%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の7.75%を占めた。
2000年の国勢調査によると、1,032世帯のうち、76.1%は18歳未満の子どもと同居しており、90.2%は夫婦世帯、5.4%は夫のいない女性世帯主の世帯、1.4%は非家族世帯でした。全世帯の1.2%は単身世帯で、0.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は3.29人、平均家族人数は3.30人でした。
基地の人口構成は、18歳未満が40.2%、18歳から24歳が16.5%、25歳から44歳が41.5%、45歳から64歳が1.7%、65歳以上が0.1%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は23歳であった。女性100人に対し男性は103.0人、18歳以上の女性100人に対し男性は97.5人であった。
基地内の世帯収入の中央値は34,318ドル、家族収入の中央値は34,659ドルでした。男性の収入の中央値は26,322ドル、女性は20,444ドルでした。基地内の1人当たりの収入は12,119ドルでした。家族の約5.2%、人口の約4.2%が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の3.5%が含まれますが、65歳以上の人は含まれていません。
ドーバー基地住宅はシーザー・ロドニー学区に位置しています。[ 24 ]幼稚園から8年生までのドーバー空軍基地の学校、メジャー・ジョージ・S・ウェルチ小学校とドーバー空軍基地中学校に割り当てられています。[ 25 ]カムデンにあるシーザー・ロドニー高校は、学区全体の総合高校です。
退役少将アーチャー・L・ダーラムは、 1979年2月から1980年2月までドーバーの第436軍事空輸航空団を指揮した。当時、同航空団は空軍で唯一のC-5ギャラクシーのみで構成された航空団だった。[ 27 ] [ 28 ]ドーバー空軍基地で毎年授与されるアーチャー・L・ダーラム少将賞は、彼の功績を称えて名付けられた。[ 29 ]
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)元の管制塔は、プロペラ駆動のC-54スカイマスター輸送機の時代からジェット機時代のC-17グローブマスターIIIまで、50年以上にわたって使用されました。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。 この記事には、米国政府のウェブサイトや文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。