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第436空輸航空団
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| アクティブ | 1949年～1951年、1955年～1958年、1966年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| サイズ | 6,000 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 駐屯地/本部 | デラウェア州ドーバー空軍基地 |
| ニックネーム | 「イーグルウィング」[1] |
| モットー | Robustum Auxilium (ラテン語:「強力なサポート」) [2] |
| 装飾品 | 空軍優秀部隊賞[3] |
| 司令官 | |
| 司令官 | ウィリアム・C・マクドナルド大佐[4] |
| 副司令官 | ジャスティン・A・ロングマイア大佐 |
| 司令官 | CMSgtキャロリン A. ラッセル |
| 著名な 指揮官 | ウォルター ・クロス将軍ウィリアム・J・ベガート 将軍 |
| 記章 | |
| 第436空輸航空団の紋章（1966年7月14日承認）[5] |  |
| 飛行した航空機 | |
| 輸送 | C-5 ギャラクシー C-17 グローブマスター III |
第436空輸航空団は、デラウェア州ドーバー空軍基地に駐留するアメリカ空軍の現役部隊である。同航空団はロッキード C-5 ギャラクシーとボーイング C-17 グローブマスター III の航空機を運用し、航空機動軍団の第18空軍に配属されている。
「イーグル ウィング」として知られる 436 AW は、12 の師団と 2 つの派遣隊に加えて、運用、保守、ミッション サポート、医療グループで構成されています。このウィングには、4,000 人を超える現役軍人と民間人がいます。[6]このウィングの C-5 と C-17 の艦隊は、国の戦域間空輸能力の 25% を提供し、定期、特別任務、演習、緊急空輸ミッションで特大貨物と人員の世界的な移動を促進しています。436 AW は、世界規模の空輸を支援するために空中投下と特殊作戦戦術を使用できる唯一の戦闘準備が整った C-5 ギャラクシー ウィングです。[2]
この航空団は定期的に世界中で空輸任務を遂行しており、アジア、アフリカ、オーストラリア、ヨーロッパ、北米、南米を含む6大陸90カ国以上に及ぶ世界規模の飛行を予定している。さらに、436航空団は国防総省内で最大かつ最も混雑する空港を運営しており、1998年には旅客ターミナルで10万人以上が移動した。[7]
ユニット
第 436 空輸航空団は 4 つのグループに分かれて編成されています。
- 第3空輸飛行隊; C-17航空機を運用
- 第9空輸飛行隊; C-5M航空機を運用
- 第436作戦支援飛行隊
第436整備群
- 第436整備飛行隊
- 第436航空機整備飛行隊。C-5M航空機の整備を担当。
- 第736航空機整備飛行隊。C-17航空機の整備を担当。
- 第436整備作戦飛行隊
- 第436航空港湾飛行隊
第436ミッションサポートグループ
- 第436契約飛行隊
- 第436保安部隊
- 第436支援飛行隊
- 第436補給即応飛行隊
- 第436通信飛行隊
- 第436民間工兵飛行隊;
第436医療グループ
- 第436医療作戦飛行隊
- 第436航空宇宙医療飛行隊
- 第436医療支援飛行隊
さらに、第 436 会計検査飛行隊は航空団に直接報告します。
歴史
1940年代～1970年代
第436輸送航空団（中型）は1949年5月10日に創設され、1949年6月にケンタッキー州ゴッドマン空軍基地で予備役として活動を開始した。[3]航空団は1950年10月にケンタッキー州スタンディフォード市営空港に移転し、第2236空軍予備役訓練センターの監督下で貨物機と練習機を飛ばした。1951年4月1日から16日まで、航空団は短期間現役任務に就くよう命じられ、人員は朝鮮戦争中に他のアメリカ空軍（USAF）部隊の補充として働いた。[3] 1955年5月18日、航空団は第2230航空予備役飛行センターの監督下でニューヨーク州フロイドベネット飛行場で予備役として再活動した。航空団は1958年5月に再び活動を停止するまで、貨物機と練習機の訓練任務を再開した。[2]
1965年12月27日、この航空団は再活性化され、第436軍事航空輸送航空団（436 MAW）に改称された。[2] 1966年1月、第436 MAWは第1607航空輸送航空団に代わってデラウェア州ドーバー空軍基地の軍事航空輸送司令部（MAC）のホスト航空団となった。航空団は当初、プロペラ駆動のダグラス C-124 グローブマスター IIとダグラス C-133 カーゴマスター機で戦略的な空輸任務を遂行した。しかし、1960年代後半にC-124はロッキード C-141 スターリフタージェット輸送機に置き換えられた。 C-133は1971年にロッキードC-5ギャラクシーに置き換えられた。[3]この移行期間中、436空挺航空団はイーグルスラスト作戦に参加し、第101空挺師団の歩兵1万人以上とケンタッキー州フォートキャンベルからベトナムのビエンホア空軍基地まで5,000トン以上の貨物を輸送した。この作戦は東南アジアへの空輸としては最大規模であり、この功績により同航空団は12回を超える空軍優秀部隊賞のうち最初の受賞者となった。[8]
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1973年8月、第436輸送航空団は残っていたC-141をサウスカロライナ州チャールストン空軍基地の第437輸送航空団のC-5と交換し、38機の輸送機が割り当てられた米空軍唯一のC-5専用航空団となった。これにより航空団はC-141では扱えなかった重量のある特大の貨物を扱えるようになった。[9] 1973年10月、第436輸送航空団はヨム・キプール戦争中にイスラエルに物資を輸送するニッケルグラス作戦に参加するよう選ばれた。[2]航空団は32日間の輸送で71回の任務を遂行し、パットン戦車、ヘリコプター、榴弾砲、トラクター、レーダーシステムなど合計22,000トン以上の貨物を輸送した。航空機の乗組員は空中給油能力なしで空中輸送を実施し、この任務はC-5の最初の運用試験とみなされた。[8]
第512空輸航空団から派遣された予備役航空要員の増員を受けた第436航空団は、1970年代を通じてLGM-30ミニットマンミサイルの投下と試射、[10]イリノイ州オヘア国際空港からモスクワのシェレメーチエヴォ国際空港への40トンの超伝導磁石の運搬、[9]ザイールでの反政府勢力対策支援など、重要な支援を提供し続けた。[9]この功績により、同航空団は1977年と1978年に2年連続でマッケイ賞を受賞している。[11] 1978年12月、第436航空団のメンバーはイランからドーバー空軍基地への北米軍人の避難を支援した。 [12]
1980年代～1990年代
1983年10月、第436航空団はグレナダのアージェント・フューリー作戦を支援するため24回の空輸任務を遂行した。[13] 1989年3月、第436航空団のC-5はアラスカ州プリンスウィリアム湾のエクソンバルディーズ号原油流出現場にオイルフェンスやスキマーなどの清掃機材を届けた。[14] 1989年6月のエアリフトロデオに参加した際、第436航空団のC-5は95トンの機材と人員を空中投下し、全米航空協会の世界記録を樹立した。 [15] 1989年8月、同航空団はジャストコーズ作戦中に16回以上の任務で兵士と物資をパナマに空輸した。[16] 1990年8月の砂漠の盾作戦では、その重輸送能力により、同航空団は重要な役割を果たした。機動空軍の砂漠急行の一部として、13万トン以上の貨物とスペアパーツをサウジアラビアに輸送した。ドーバー空軍基地は、作戦に参加したC-5航空機の主要な輸送拠点および中間修理施設となった。[17]
1991年1月から2月にかけて、第436航空団は、1991年2月28日のクウェート解放まで、砂漠の嵐作戦に空輸支援を提供した。[18]ドーバーの人員は、湾岸戦争の終結後に、砂漠の盾作戦、砂漠の嵐作戦、プロヴィッド・コンフォート作戦のために約14万トンの貨物を処理および運搬した。 [19] 1991年の残りの期間、第436航空団は、イラク軍がイラクに撤退する際に起こした油田火災の消火を支援するため、580トンの消防設備を空輸した。[18]湾岸戦争後、米空軍は再編され、航空動軍（AMC）がMACに代わって米国の空輸艦隊の管理者となった。再編に伴い、AMCの指導者は1991年12月1日に436MAWを436空輸航空団（436AW）に再指定した。[2]
1990年代を通じて、436AWは世界中で人道的支援と軍事支援を提供し続けた。1992年9月、ハリケーン・アンドリューがフロリダ州ホームステッド空軍基地の大部分を破壊した後、航空団は災害救援活動を支援しました。 [2] 1992年から1994年にかけて、航空団は、プロバイド・ホープ作戦、リストア・ホープ作戦、サポート・ホープ作戦、アップホールド・デモクラシー作戦など、複数の国際空輸任務に参加しました。[ 20] [2] 1994年10月から11月にかけて、航空団はプロジェクト・サファイアの一環として、カザフスタンのオスケメンから濃縮ウランを約0.5トンも除去することに成功し、米空軍史上最長のC-5飛行を達成しました。[21] 1996年、航空団はプロバイド・プロミス作戦とジョイント・エンデバー作戦を支援し、ボスニア・ヘルツェゴビナに食糧と医薬品を届けました。[22] [2] 1997年11月、同航空団はフェニックス・スコーピオン作戦I、II、III、IV中にパトリオットミサイル砲台と第347航空遠征航空団の一部をペルシャ湾に空輸し始めた。 [23]台風パカの余波を受けて、 1998年1月、第436航空団は1,300トンを超える救援物資のグアムへの空輸を支援した。 [24] 1999年3月、第436航空団はコソボにおけるセルビアの侵略を終わらせるための爆撃作戦であるアライド・フォース作戦を支援した。[23] 1999年8月、同航空団はイズミット地震の壊滅的な被害を受けたアビッド・レスポンス作戦の一環として、28トンの装備と70名の捜索救助チームをトルコに空輸した。[25] 1999年9月、台湾の集集鎮で別の地震が発生し、436AWが85人の捜索救助チームとともに派遣されました。[23] [26]
21世紀
2001年9月11日の攻撃の後、436 AWのC-5は不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援するため、850回の空輸任務を完了した。第436空港飛行隊に配属された人員は、世界対テロ戦争を支援するために436 AWが輸送する日用品、毛布、その他の必需品を含む45万トン以上の装備を準備した。[27] 2002年10月1日、第436 AWは、米空軍参謀総長ジョン ・P・ジャンパー将軍の指示により再編された。主な変更は、第436整備群の設立、第436補給輸送中隊の合併による第436兵站即応中隊の設立、および第436支援群の第436任務支援群への再編であった。さらに、第436航空機生成・部品修理・兵站支援飛行隊は、第436航空機整備・整備運用・部品整備飛行隊に改称された。[27]
2003年12月、第436航空団は、ケルマーン州で発生した地震の後、バージニア第1都市捜索救助任務部隊（VA-TF1）からイランのバムへの機材輸送を支援した。[27] 2004年から2005年にかけて、同航空団は、 2004年のインドネシア津波、ハリケーン・カトリーナとリタ、2005年のカシミール地震に対する米国の人道支援の一環として、医療用品や捜索救助要員の空輸を支援した。[27] 2009年2月10日、第436航空団は「スピリット・オブ・グローバル・リーチ」と名付けられた最初のC-5Mスーパーギャラクシーを受領した。[28] 2015年4月26日、同航空団はネパールの地震後の人道支援のため、貨物と人員を運ぶ最初の米空軍航空機C-17を派遣した。飛行機には、米国国際開発庁の災害援助対応チーム、バージニア州フェアファックス郡の都市捜索救助チーム、および45トンの貨物が搭乗していた。[29]
系統
- 1949年5月10日に第436輸送航空団（中型）として設立
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年4月1日に現役任務に就く
- 1951年4月16日に非活性化
- 1955年5月18日に予備役に編入
- 1958年5月15日に非活性化
- 1965年12月27日に第436軍事航空輸送航空団に改称され活動を開始（組織化されていない）
- 1966年1月8日に設立
- 1991年12月1日に第436空輸航空団に改称[3]
課題
- 第9空軍、1949年6月27日
- 第一空軍、1950年8月1日～1951年4月16日、1955年5月18日
- 第一空軍、1955年5月18日
- 第14空軍、1958年3月25日～5月15日
- 第21空軍、1966年1月8日
- 第18空軍、2003年10月1日～現在[3]
コンポーネント
グループ
- 第436輸送隊（後の第436作戦隊）: 1949年6月27日 - 1951年4月16日、1955年5月18日 - 1958年5月15日、1991年12月1日 - 現在[3]
飛行隊
- 第1軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1971年6月30日
- 第3軍用航空輸送飛行隊: 1973年8月1日 – 1991年12月1日
- 第9軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日～1968年9月8日、1971年4月1日～1991年12月1日
- 第20軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1973年8月1日
- 第31軍事輸送飛行隊: 1966年1月8日～1969年4月8日、1989年10月1日～1991年12月1日
- 第39軍用航空輸送飛行隊: 1966年1月8日 – 1971年3月31日
- 第52軍用航空輸送飛行隊: 1967年1月8日 – 1969年2月8日 (派遣)
- 第58空輸飛行隊: 1966年7月1日 – 1971年8月15日[3]
駅
- ゴッドマン空軍基地、ケンタッキー州、1949年6月27日
- スタンディフォード市営空港（後のスタンディフォードフィールド）、ケンタッキー州、1950年10月20日～1951年4月16日
- フロイド・ベネット飛行場（後にニューヨーク海軍航空基地）、ニューヨーク、1955年5月18日～1958年5月15日
- デラウェア州ドーバー空軍基地、1966年1月8日～現在[3]
航空機
- ビーチクラフト C-45 エクスペディター、1949 年。 1955 ～ 1957 年
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1949–1951
- カーチス C-46 コマンドー、1955–1957
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1957 年
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1966 ～ 1969 年
- ダグラス C-133 カーゴマスター、1966年～1971年
- ロッキード C-141 スターリフター、1966年～1973年
- ロッキード C-5 ギャラクシー、1971年～現在
- ボーイング C-17 グローブマスター III、2007年～現在[3]
参考文献
注記
- ^ ブライアン・マグワイア（2009年1月13日）。「イーグルウィングが新司令官を迎える」。436 AW Public Affairs 。 2023年9月12日閲覧。
- ^ abcdefghi Murphy, John (2011年12月18日). 「HISTORY OF THE 436th AIRLIFT WING」(PDF) . 436th Office of History. 2012年9月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年9月13日閲覧。
- ^ abcdefghij Robertson, Patsy (2017年6月22日). 「436 Airlift Wing (AMC)」.空軍歴史研究局. 2019年7月8日閲覧。
- ^ Lee, Cydney (2023年7月7日). 「マクドナルドが第436空輸航空団の指揮を執る」. 436 AW Public Affairs . 2023年9月12日閲覧。
- ^ レイヴンスタイン1984年、233ページ。
- ^ “436th Airlift Wing (436th AW)”. GlobalSecurity.org . 2023年9月13日閲覧。
- ^ 「ドーバー空軍基地とデルマーバ半島」（PDF）。436 AW Public Affairs。2015年9月。 2020年3月14日閲覧。
- ^ ab Brown, Jeff (2015年12月16日). 「第436空輸航空団の司令官がドーバー空軍基地の半世紀の歴史を振り返る」. Delaware Online . 2023年9月13日閲覧。
- ^ abc Leland, John; Wilcoxson, Kathryn (2003年5月). 「C-5 GALAXYの年代順の歴史」(PDF) 。第375歴史局。 2016年11月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年9月13日閲覧。
- ^ スティルウェル、キャサリン（2013年1月28日）。「AMC博物館が歴史的なミサイルを受け取る」。436 AW Public Affairs 。 2023年9月13日閲覧。
- ^ バイデン、ジョセフ（2001年12月11日）。「ドーバー空軍基地60周年」（PDF）。議会記録。147 （14）。米国政府印刷局：24688–24689 。2023年9月13日閲覧。
- ^ ウォーノック2000、125ページ。
- ^ ウォーノック2000、135ページ。
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- ^ アンダーウッド1990年、25ページ。
- ^ ウォーノック2000、167ページ。
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- ^ チェン・ローレン（1999年9月22日）「世界の指導者が哀悼の意を表す」台北タイムズ。2009年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月14日閲覧。
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- ^ 「スピリット・オブ・グローバル・リーチがドーバーに到着」 。 2020年3月14日閲覧。
- ^ 「AF、ネパールの災害支援活動を支援するために航空機を派遣」。Air Force News Service。2015年4月26日。 2015年5月7日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Endicott, Judy G. (1998)。1995年10月1日現在の現役空軍航空団(PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史博物館プログラム。ASIN B000113MB2 。 2014年7月2日閲覧。
- ホールマン、ダニエル L. (2007)。『希望の翼：米国空軍と人道的空輸作戦』（PDF）。ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 978-1689674546. 2023年9月14日閲覧。
- ローリア、トーマス・P. (2000)。『ドーバー空軍基地の歴史と第436空輸航空団の遺産』ドーバー空軍基地、デラウェア州：第436空輸航空団歴史局。OCLC 44576369。 2023年9月14日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団: 系譜と栄誉の歴史、1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0912799129. 2023年9月13日閲覧。
- アンダーウッド、ジェフリー S. (1990)。エアリフト ロデオ: 1961-1989 年のエアリフト競技の簡潔な歴史(PDF)。イリノイ州スコット空軍基地: MAC 歴史局。OCLC 75427730。2023 年9月 13 日閲覧。
- ウォーノック、A. ティモシー (2000)。Short of War: 1947-1997年の主要な米国空軍の緊急作戦(PDF)。ワシントン DC:米国政府印刷局。ISBN 0160504112. 2023年9月13日閲覧。
外部リンク
- 航空機シリアル番号検索
- ドーバー空軍基地ホームページ