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 オリジナルのティレル006。2007年に元オーナーのジョン・デレーンが運転していた。 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ティレル・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| デザイナー | デレク・ガードナー | ||||||||
| 前任者 | ティレル 005 | ||||||||
| 後継 | ティレル 007 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV、2,993 cc (182.6 cu in)、90° V8、自然吸気、ミッドマウント、 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドFG400 5速マニュアル ZF ディファレンシャル | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エルフ チームティレル | ||||||||
| 注目のドライバー |  ジャッキー・スチュワート フランソワ・セベール パトリック・デパイエ.svg/500px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ||||||||
| デビュー | 1972年カナダグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 ( 1973 ) | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
ティレル006 は、ティレル レーシング オーガニゼーションによって設計および製造されたフォーミュラ 1カーです。1972年の終わり頃に発表されました。ジャッキー スチュワートの手で、1973 年のフォーミュラ 1 シーズンのドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。これは、スチュワートにとって 3 度目で最後のタイトルでした。この車は、スチュワートのチームメイトで弟子のフランソワ セベールのハンドルを握り、 1972 年のカナダ グランプリで初めてレースに出場しました。006 は、その前のティレル 005 の車にわずかに手を加えたバージョンでしたが、対照的に、ティレルが製造したモデルの中では初めて複製されたもので、006 という番号はシャーシ番号ではなくモデル番号になりました。以前のティレルは、1 回限りの製造でした。合計で、006、006/2、006/3 の 3 つのティレル 006 シャーシが製造されました。1974年のF1シーズンの初めに、ティレルが後継のティレル007を製造したため、006モデルは徐々に廃止されました。
競技履歴
006はセベールがシャシー002の交換用に製作され、既存の005は1972年の最終戦に向けてスチュワートが保持した。スチュワートは006/2の製作中も1973年の最初の2レースで005を使い続け、1973年の南アフリカグランプリで006でこのモデル初の優勝を果たした。006/2の完成後、005はテスト用となり、実験的なパーツや模倣品を取り付けた状態で練習走行によく登場した。ドライバーたちは1973年の残りのレースの大半をそれぞれのシャシーで戦い、スチュワートはドライバーズチャンピオンシップのタイトル獲得に向けて5回の優勝を果たした。セベールも何度か表彰台に上ったが、シーズンは接戦となり、ティレル（82ポイント）はロータス（92ポイント）にコンストラクターズタイトルを奪われた。セベールはカナダグランプリ中の衝突で006にダメージを与え、次のレースで使用するために新しいシャシー006/3が製作された。006/3が唯一登場したのは、シーズン最終戦である1973年アメリカグランプリの練習走行中にクラッシュし、セベールが致命傷を負ったときだった。セベールの事故後、ショックを受けたスチュワートはセベールに何が起こったのかを理解しようと、もう一度ワトキンスグレンサーキットで006/2を運転し、[1]車を駐車してF1から立ち去った。
生き残った006/2は、1974年のF1シーズンの序盤のレースで使用されました。ジョディ・シェクターはアルゼンチン、ブラジル、南アフリカでこの車を運転し、パトリック・デパイユはスペイン、モナコ、フランスでの予選で故障した後、代替として006/2を使用しました。フランス後、ティレルは006モデルを引退させ、新しい007を採用しました。
生存者
ティレル006/3は、セベールの車内での致命的な事故を受けて廃車となり、その後スクラップにされた。[2]
オリジナルのシャシー006はティレル社によって長年保管されていたが、1985年に売却された。それ以来、複数の個人コレクションに所蔵され、2000年代後半にはジョン・デレインによってヒストリックレースに定期的に出場した。[2]
現役引退後、トム・ウィートクロフトが006/2 を購入し、長年ドニントン グランプリ エキシビションに展示しました。その後、スチュワートはウィートクロフトの邸宅から 006/2 を購入し、特に 2010 年のバーレーン グランプリ ウィークエンドとグッドウッド フェスティバル オブ スピードで何度も運転しました。
F1世界選手権の完全な結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
10ポイントはティレル006を使用して獲得されました。51ポイントはすべてティレル002、ティレル003、ティレル004、ティレル005を使用して獲得されました。
2 76ポイントはティレル006で獲得され、残りの6ポイントはティレル005で獲得されました。
3 0ポイントはティレル006を使用して獲得されました。52ポイントはすべてティレル005とティレル007を使用して獲得されました。
参考文献
- ^ スチュワート、ジャッキー（2007年）。『勝つだけでは十分ではない：自伝』見出し。p.495。ISBN 978-0-7553-1537-6。
- ^ ab ブラウン、アレン。「ティレル 005/006 車ごとの歴史」。OldRacingCars.com 。 2018年2月7日閲覧。