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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー | ロス・ブラウン （テクニカルディレクター） ロリー・バーン （チーフデザイナー） ジョルジオ・アスカネッリ （R&D責任者） アルド ・コスタ （シャシーデザイン責任者） マルコ・ファイネッロ （車両ダイナミクス責任者） ニコラス・トンバジス （エアロダイナミクス責任者） ジェームズ・アリソン （チーフエアロダイナミクス担当者） パオロ・マルティネッリ （エンジンテクニカルディレクター） ジル・シモン （エンジンチーフデザイナー） | ||||||||||
| 前任者 | F399 | ||||||||||
| 後継 | F2001 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとハニカムの複合構造 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーンプッシュロッドサスペンション | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーンプッシュロッドサスペンション | ||||||||||
| エンジン | ミッドマウントフェラーリティポ 049 (3.0L) 2,996.6 cc自然吸気90度V10 | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | フェラーリ7速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||||
| 力 | 805-815馬力 @ 17,300 RPM [1] [2] | ||||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア フェラーリ マールボロ | ||||||||||
| 注目のドライバー | 3. ミハエル・シューマッハ4.  ルーベンス・バリチェロ | ||||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 初勝利 | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後の勝利 | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 1 ( 2000 ) | ||||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 1 （2000年、ミハエル・シューマッハ） | ||||||||||
フェラーリF1-2000 は、フェラーリチームが2000 年の F1 世界選手権に出場したF1 レーシングカーです。
デザイン
シャシーはロリー・バーン、ジョルジオ・アスカネッリ、アルド・コスタ、マルコ・ファイネッロ、ニコラス・トンバジス、ジェームス・アリソンによって設計され、ロス・ブラウンはチームのテクニカルディレクターとして車両製造を主導する上で重要な役割を果たし、パオロ・マルティネッリはジャイルズ・サイモンの助けを借りてエンジン設計と運用を主導した。この車両は、過去2シーズンのF300とF399を直接的に発展させたもので、同じ基本的なギアボックスと、より広いV角（048エンジンの80度に対して90度）の新しいエンジンを使用していた。この新しい広い角度により、車両の重心が改善され、低くなった。また、F399よりも空力特性が向上し、最も顕著な特徴は、ノーズ部分の下側がより平らになったことで、その年のマクラーレンMP4/15と同等になった。[3]
シーズンパフォーマンス
この新しい車は、以前のモデルよりも冷却性能が向上し、空気の流れを改善するためにサイドポッドがはるかに小さく丸みを帯びていた。重量配分の細部が変更され、ハンドリングが向上し、車が可能な限り軽量化された。[4]こうした改良にもかかわらず、F1-2000はタイヤをマクラーレンよりも酷使したが、それでもマクラーレンは全体的に速かった。[5] BBCスポーツのアンドリュー・ベンソンは、マクラーレンが3年連続で最高かつ最速の車であり、「F1-2000はマクラーレン・メルセデスMP4/15に匹敵するほどではなかったが、シューマッハの手にかかると十分に迫り、時には明らかに速かった」と結論付けた。[6]
フェラーリの車は絶え間ない開発が続けられ、アメリカグランプリでは角度のついたフロントウイングがより一般的な平面ウイングに置き換えられ、フランスグランプリに間に合うようにより大きなバージボードが取り付けられた。
シーズン中盤の不振により3回連続でリタイアしたにもかかわらず、ミハエル・シューマッハはF1-2000を駆り、自身3度目の世界ドライバーズタイトルを獲得し、フェラーリにとっては21年間のタイトル獲得なしの後に初のタイトルを獲得した。[7]また、このマシンはフェラーリのコンストラクターズタイトルを守り、10年代前半を通じてチームが優位に立つ始まりを象徴した。[8]
制服
フェラーリは、タバコ広告が禁止されているイギリス、フランス、アメリカのグランプリを除き、 マールボロのロゴを使用していた。
ビデオゲームでは
F1-2000は、F1 2000、フォーミュラワン2000、F1キャリアチャレンジ、F1 2020の「デラックスシューマッハエディション」のダウンロードコンテンツとして登場した。 [9]
ギャラリー
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フェラーリ博物館のフェラーリ F1-2000 -
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ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された2006年フェラーリ・チャレンジでのF2000シャーシ
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
- ^ “Ferrari F1-2000 (2000)”. www.ferrari.com . 2020年11月17日閲覧。
- ^ 「エンジン フェラーリ • STATS F1」.
- ^ “2000 Ferrari F1-2000 | Conceptcarz.com”. conceptcarz.com . 2015年11月19日閲覧。
- ^ 「フェラーリ F1-2000」www.f1technical.net . 2020年1月28日閲覧。
- ^ “Redemption”. atlasf1.autosport.com . 2020年1月28日閲覧。
- ^ ベンソン、アンドリュー（2000年10月22日）。「シューマッハにとっては予想以上に大変」BBCスポーツ。2021年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2000 Ferrari F1-2000 - 画像、仕様、情報」。Ultimatecarpage.com 。2020年1月28日閲覧。
- ^ 「ミハエル・シューマッハ - 1994、1995、2000-2004」Formula1.com 。 2015年11月19日閲覧。
- ^ 「Codemasters.com F1-2000がF1 2020ゲームに登場」。2020年7月7日。 2020年7月7日閲覧。